Vergleich: Mercedes EQA vs Hyundai Kona electric

Der EQA wird im Herbst 2020 vorgestellt und wird in Deutschland, sowie anderen ausgewählten EU-Märkten kurz darauf an die Kunden ausgeliefert (Anfang 2021). Der Hyundai Kona electric ist schon seit Mitte 2018 auf dem Markt.

Das Interieur vom EQA ist mit dem des GLA identisch sein. Es überzeugt durch eine tolle Haptik und eine logische Bedienung. Der Kona electric verfügt dagegen über ein Interieur mit einem hohen Hartplastikanteil, wenn auch die Verarbeitung sehr solide ist. Im Vergleich zum EQA nervt die vor jeder Fahrt nötige Auto Hold Aktivierung. Hold funktioniert dann durch einen kurzen Bremspedaltritt vor einer roten Ampel wie im EQA. Das MBUX ist inzwischen Benchmark in der Branche. Der Hyundai Kona electric kann hier mit dem neuen Blue Link System (ab Modelljahr 2020) nicht mithalten. Hat aber auch eine Onlineverbindung für den Status der Ladesäulen oder Live-Traffic. Die Sprachbedienung im Mercedes ist dagegen unerreicht.

Deutliche Unterschiede gibt es auch im Bereich der Komfortausstattung. Der Kona electric verfügt in der Premium Ausstattungslinie über innenbelüftete Sitze.  Darüber hinaus kann der EQA u.a. mit Multibeam-LED-Licht (Kona nur einfache LED Licht), Ambientelicht im Interieur, einer elektrischen Heckklappe, einem echtem Head-up-Display (der Kona verfügt nur über eine Plexiglasscheibe, die für Personen ab 1,80m schwer ablesbar ist) aufgerüstet werden.

Bei dem Fahrerassistenzsystem kann der Kona in der Premium Ausstattung sehr gut mithalten. Er kann ebenfalls 15s teilautonom nach SAE Level 2 fahren. Der EQA kann dies nicht deutlich besser. Er glänzt hier durch längere Wiederanfahrtzeiten sowie der Rettungsgassenfunktion.

Wo der Hyundai Kona deutlich gegenüber dem EQA abfällt ist der Bereich NVH (Geräusche, Schwingungen, Vibrationen). Der EQA ist mercedes-typisch leise, während der Kona deutlich schlechter gedämmt ist. Bei starkem Regen hört man die Tropfen auf das Blech prasseln und bei rauem Asphaltbelag treten hier deutlich höhere Abrollgeräusche insbesondere an der Hinterachse auf.

Auf der Rückbank merkt man dann die rund 20 cm zusätzliche Länge im EQA. Hier haben die Knie deutlich mehr Platz als im Kona.

Bei der Effizienz kommt aber dann die Stunde des Hyundai Kona electric. Er verfügt ab dem Paket Style über eine Wärmepumpe. Sie führt auch dazu, dass der Kona im Winter höhere Reichweiten als ein Tesla Model 3 (Long Range) erzielen kann. Der Mercedes EQA wird ebenfalls über eine Wärmepumpe verfügen. Es muss sich aber noch beweisen, ob das Zusammenspiel vom Elektromaschine, Leistungselektronik und Fahrwiderständen im EQA die herausragende Effizienz des Konas erreichen kann und somit auch in der Praxis die hohen elektrischen Reichweiten eines Konas erzielt.

Bei der Ladeleistung an einer DC-Schnellladesäule soll der EQA mit um die 110 KW deutlich schneller laden können als der Kona electric der im Maximum 77KW schafft. Somit spart der EQA rund 20 min von 0 auf 80% Batterieladung. Allerdings könnte ein leicht höherer Stromverbrauch des EQA diesen Vorteil etwas schmälern.

Mercedes EQA und Hyundai Kona electric sind zu klein ?

Sowohl der Kona als auch der EQA bieten die gleiche Technik auch in einer Nummer größer. Bei Hyundai ist es die Tochter mit dem Kia e-Niro (4,50m) und bei Mercedes basiert der EQB ebenfalls auf EVA 1.5 und bietet eine Länge von 4,63m.