2026 wird der Höhepunkt der Mercedes Modelloffensive
2025 hat Mercedes die Modelloffensive mit der Einführung des CLA Coupés gestartet.
2026 hat sich der Knoten bei MB.OS Betriebssystem gelöst und es kommen zahlreiche Facelifts für die Verbrenner Modelle wie S-Klasse, GLE, GLS und C-Klasse.
Der Anlauf der rein elektrischen Modelle wird ebenfalls sehr imposant sein. Die Einführung der MMA Derivate mit GLB EQ und CLA EQ Shooting Brake nehmen weiter Fahrt auf. Im August 2026 ist dann noch die Weltpremiere vom 4. MMA Derivat GLA. Beim CLA EQ Coupé kommen weitere Varianten hinzu und er erhält nun das schöne Lenkrad mit Wippe und Walze.
Im Frühjahr 2026 werden die ersten Modelle der MB.EA-M Familie mit dem GLC 400 4matic EQ ausgeliefert. In 2026 wird es zwei weitere Motorstaffeln geben. Im Frühjahr wird es zusätzlich zwei Motor/Akku Varianten geben. Gleiches passiert dann auch Ende 2026. Hier kommen ebenfalls zwei weitere Motorvarianten vom GLC EQ. Zusätzlich wird der GLC EQ als AMG mit 952 PS für Ende 2026 erwartet.
Auf die elektrische C-Klasse wurde lange gewartet. Im Juli 2026 soll es dann so weit sein. Die Produktion wird schon im Q2 2026 im Werk in Ungarn anlaufen.
Wobei nicht alle der fünf Motor/BAtteriekombination noch in 2026 ausgeliefert werden.
Aber auch die Mercedes-Benz Vans starten mit ihrer VAN.EA 800 Volt Plattform. Der VLE mit bis zu 8 Sitzplätzen feiert am 10.03.2026 seine Weltpremiere und wird den EQV ersetzen.
Der VLE erhält Luftfederung, Hinterachslenkung, 800 Volt inkl. kurzen Ladezeiten, 22 KW OBC optional und eine Reichweite von über 500 km.
AMG bringt den 1.360 PS Stromer made in Sindelfingen
Auch AMG will im ersten Halbjahr 2026 den neuen AMG GT 4-Türer mit über 1.360 PS und enormer Schnellladefähigkeit in der Serienversion vorstellen. Die Studie AMG GT XX kann in 5 min 400 km nachladen. Es bleibt spannend wie schnell dann die Serienversion sein wird, die ab Herbst 2026 zu den Kunden kommen wird. Dabei soll der AMG E-Flitzer nicht nur schnell fahren und laden, sondern Dank V8 Mode auch echte Emotionen bei den Kunden wecken
Die Umstellung der EVA2 Plattform auf EVA2M werden nur noch die EQS Modelle mitmachen. Der EQE als Limousine und SUV werden im Laufe des Jahres 2026 eingestellt, da die elektrische C-Klasse und der GLC EQ zu nah an sie heranrücken.
Die EQS Limousine erhält das Facelift auf 800 Volt sowie die für Mercedes erste Steer-by-Wire Lenkung ab Herbst 2026.
Ende 2026 präsentiert smart den neuen #2. Er soll den legendären fortwo beerben und wird in Europa ab Frühjahr 2027 an die Kunden in Europa ausgeliefert.
Alle Mercedes Erscheinungen im Jahr 2026 in der Übersicht:
| Datum | Modell | |
| 10.01-18.10.26 | Brüssel Motor Show mit GLC EQ, GLB EQ, CLA Shooting Brake EQ sowie Vision Iconic | |
| Anfang 2026 | Sky Control Panoramadach für den CLA Shooting Brake sowie GLB EQ | Bestellfreigabe |
| 29.01.2026 | S-Klasse Facelift | Weltpremiere |
| Februar 2026 | S-Klasse Facelift | Bestellfreigabe |
| Q1 2026 | DC-DC Wandler für 400V Ladesäule für den CLA (C174) Coupé EQ | Bestellfreigabe |
| Frühjahr 2026 | neues Lenkrad mit Wippe und Walze für das CLA Coupé | |
| Q1 2026 | CLA 250 (ohne Plus) kleinere NMC Batterie | Bestellfreigabe |
| Q1 2026 | CLA 200 EQ Shooting Brake mit 58 kWh LFP Batterie | Bestellfreigabe |
| Mrz 26 | CLA Shooting Brake EQ | Showroom Premiere & Auslieferungen |
| Mrz 26 | CLA Shooting Brake Hybrid (X178) | Bestellfreigabe |
| Mrz 26 | GLB Hybrid (X248) | Bestellfreigabe |
| 10.03.2026 | VLE, elektrische V-Klasse mit bis zu 8 Sitzen | Weltpremiere |
| Mrz 26/ April 26 | GLB EQ (X244) | Showroom Premiere & Auslieferungen |
| Frühjahr 2026 | GLC 400 4matic EQ | Showroom Premiere & Auslieferungen |
| Frühjahr 2026 | zwei zusätzliche Motor/Batterievarianten für den GLC EQ | Bestellfreigabe |
| 2Q 2026 | GLB 200 EQ sowie GLB 300 4matic EQ | Bestellfreigabe |
| 2026 | smart #1 und #3 mit neuen Motoren RWD mit 340 PS, AWD mit 489 PS | Bestellfreigabe |
| 2026 | CLA 300 4matic EQ Coupé | Bestellfreigabe |
| Mai 26 | GLE 2. Facelift | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Mai 26 | GLS 2. Facelift | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Juli 26 | GLC EQ mit Nappa Leder | Bestellfreigabe |
| Juli 26 | C-Klasse EQ | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Sommer 26 | CLA 45 S 4matic+EQ AMG mit über 544 PS (Coupé und Shooting Brake) | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Aug 26 | C-Klasse Verbrenner (W206) Facelift | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Aug 26 | GLA EQ | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| 2. HJ | GLC EQ AMG mit 952 PS | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Herbst 2026 | EQS Facelift inkl. 800 Volt Umstellung und Steer-by-wire | Weltpremiere & Bestellfreigabe |
| Herbst 2026 | AMG GT 4-Türer auf AMG.EA Basis mit über 1.360 PS | Auslieferung |
| Ende 2026 | GLC mit Motorvariante Nr3 und Nr4 | Bestellfreigabe |
| Ende 2026 | smart #2 (Auslieferung erst im Frühjahr 2027) | Weltpremiere |
| 2026 | AMG GT Track Sport | Weltpremiere |
9 Responses
Moyn!
also diesen Satz finde ich, bezüglich der Einstellung von EQE und EQE SUV nicht überzeugend, bzw. in Bezug auf die neue E-Klasse völlig wiedersinnig.
„Der EQE als Limousine und SUV werden im Laufe des Jahres 2026 eingestellt, da die elektrische C-Klasse und der GLC EQ zu nah an sie heranrücken.“
Warum entwickelt man denn dann überhaupt noch eine E-klasse die Ende 2027 vorgestellt werden. Soll. Da wird doch weiterhin das Problem bestehen, dass die C-Klasse EQ und der GLC zu Dicht dran sind. Wenn man sich die Ausstattung vom GLC anschaut, ist da natürlich schon was dran, denn wenn man mal vom Sitzkomfort absieht, sind die Sitze im GLC einfach nicht gleichwertig, aber die restliche Ausstattung lässt kaum etwas zu wünschen übrig. Im Prinzip würde ich auch einen GLC EQ kaufen, wenn da ordentliche Sitze drin wäre, die nicht an das alberne AMG-Design gekoppelt sind und die Kopffortkopfstützen als auch die weitergehende Massagefunktion beinhalten würden.
Und der EQS SUV ist keine Alternative, er bietet kaum etwas mehr für uns und ist aber exorbitant viel teurer und die 5,12 Meter sind im Stadtverkehr eher hinderlich als ein Nutzen. In den USA hat Mercedes das bereits gemerkt und den Preis deshalb nicht umsonst um 18.000$ gesenkt um den Absatz zu steigern. Mit so einer Preissenkung wäre dann natürlich schon mal ein Gedanke an das Fahrzeug zu verwenden.
VG Manfred
Naja die elektrische E-Klasse die 2027 kommt wird deutlich länger, so dass der Abstand wieder da ist. Mit der neuen MB.EA-M Plattform wird der Kofferraum vorne und hinten zulegen im Vergleich zu einem EQE (V295).
Eine elektrische C-Klasse mit Frunk bietet mehr Kofferraum als eine EQE Limousine.
Moyn Julian,
stimmt, die neue E-Klasse wird etwas länger, aber ob das in der Stadt ein gewinn ist? Ich hatte mal einen CL600 Baureihe C140, der war 5,06 Meter und das war in vielen Stadtsituation kein Spaß. Schon mit unserem E400T ist die Parkplatzsuche manchmal nicht so einfach und der ist 4,86 Meter, wie der EQE SUV.
dazu sind bei der E-Klasse, die neu kommen wird, einige Fragen offen und ich bin dann gespannt, wie die Lösungen aussehen werden:
– Wird es einen Kombi geben? Mercedes wollte die T-Modelle doch einstellen- und eine Limousine kann ich nicht gebrauchen.
– oder wird es einen SUV geben und welche Dimmensionen hat der dann?
– Welches Batteriesystem wird dann verwendet. LFP sind in jedem Fall unkritischer als die anderen gängigen Systeme, wenn sieauch weniger Speicherkapazität haben
– Ein Vorteil wäre es, wenn die neue E-Klasse tatsächlich autonomes Fahren Level 3 unterstützen sollte, wie es in der S-Klasse Limousine sein wird. Aber das sind im Moment auch nur Spekulationen. Etwas offizielles gibt es dazu natürlich nicht.
Warten wir also mal ab, was die Zukunft bringen wird.
VG Manfred
Ja klar, die E-Klasse ist ein großes Auto. Die aktuelle W214 Generation ist sogar 4,95m. Aber ich denke das die E-Klasse EQ die 5 m knacken wird. Denn wenn die C-Klasse EQ schon 4,85m lang sein wird. Lohnt es sich ja nicht eine E-Klasse EQ für zusätzliche 10cm zu kaufen.
Die Erlkönige von der E-Klasse sahen ja schon bullig aus.
Aber warten wir mal ab.
Ich bin gespannt wie es weiter geht mit Level 3.
Dazu kommt ja jetzt auch Level 2++
So groß finde ich meine E Klasse jetzt nicht (W213 mit ca. 4,93 m), da der Wendekreis mit 11,6 Metern noch ok ist. Mein Problem ist nur, was soll ich Mitte 2026 kaufen? Etwas ungeschickt von Mercedes, wenn in einem Jahr soviel neue Modelle kommen, das reicht mir zeitlich alles nicht. Und den GLC EQ finde ich im Moment zu teuer und er hat keine Sitzbelüftung, die Pflicht ist. Der C Klasse EQ wäre interessant, kommt jedoch zu spät. Die E Klasse EQ mit über 5 Metern? Da wäre ich dann raus.
Moyn Uwe,
von 493 cm Deiner aktuellen E-Klasse zu den ungefähr 5 Metern einer E-klasse EQ ist es aber kein so großer Unterschied mehr.
Was mich allerdings an der oben aufgeführten Tabelle verwundert ist, dass der EQS und EQS SUV dort überhaupt nicht mehr genannt werden. Da sollte doch auch ein Facelift mit 800 Volt und weiteren Punkten erfolgen. Ursprünglich war das für Frühjahr 2026 angekündigt, jetzt taucht es in deer Tabelle für 2026 überhaupt nicht mehr auf. Ist der EQS jetzt etwa auch schon aus dem Rennen?
Interessant fand ich die Absatzzahlen für EQE und EQS. Der EQE wurde in Deutschland in 2025 ungefähr 5.000 mal verkauft, der EQS gerade einmal 1.700 mal. Der EQE lief also schon deutlich besser. Und Weltweit waren es für den EQE immerhin 16.000 Einheitnen. das ist nicht sehr viel, aber auch nicht so schlecht, in jedem Fall viel besser als der EQS.
Bin also mal gespannt, was in 2026 dann tatsächlich passiert. Zum Glück muss ich mir kein neues Auto kaufen, kann also warten.
VG Manfred
PS: Kommt alle gut ins neue Jahr!
VG Manfred
Hi Manfred,
frohes Neues Dir.
Doch das EQS Facelift steht auf Herbst 2026 oben in der Tabelle.
Viele Grüße
Julian
Moyn Julian,
bin die Tabelle zweimal durchgegangen und habe das einfach gesehen. So ist das wenn man blind ist manchmal!
VG Manfred
Moyn Julian,
jetzt noch mal korrekt. Ich habe den Eintrag nicht gesehen obwohl ich die Tabelle zweimal durchgegangen bin. Ich meine Sogar nach EQS gesucht zu haben, aber vielleicht habe ich mich vertippt.
VG Manfred