Der Mercedes EQS 400 kommt weiter als die 810 km WLTP Reichweite
Mercedes verkauft nicht viele Fahrzeuge in Basisausstattung, schon gar nicht im S-Klasse Segment. Beim EQS 450+ hat man aber eine Reichweiten-Hero Homologation durchgeführt. D.h. mit der Basisausstattung und den sehr sparsamen Felgen.
Die hohe Reichweite wird mit dem serienmäßigen Advanced Paket sowie den 19 Zoll Felgen (65R, Reichweite 920 km) und noch etwas besser mit den 19 Zoll AMG Felgen RSX (für 773 EUR auf eine Reichweite von 925 km).
Beim EQS 400 kommt man mit den RSX Felgen rund 816 km (gemäß WLTP kombiniert) weit. Mercedes, das sieht man an dem höheren Verbrauch (von ca. 0,4 kWh/100 km gegenüber dem EQS 450+) sich das Geld für die komplette Basisausstattung gespart. Wählt man den EQS 400 mit diesen beiden Felgen kommt man eigentlich auf knapp 850 km.
Das der EQS 400 nicht nackt konfiguriert ist erkennt man u.a. auch daran, dass wenn man das Premium Paket die Reichweite nur um 17 km reduziert, während es beim EQS 450+ ganze 44 km Verlust sind.
Aktuell ist der EQS 400 der Bestseller innerhalb der EQS (V297) Baureihe, da man hier mit wenigen Extras noch die Chance hat unter den 100.000 EUR zu bleiben und somit von der sehr günstigen Dienstwagenversteuerung von 0,25% profitiert.
Das Facelift vom neuen Mercedes EQS ist seit dem 14.04.2026 bestellbar. Das Rabattniveau bleibt mit 3% für Privatkunden identisch. Der Einstiegspreis sinkt von 109.551,40 EUR auf 94.403 EUR um 15.148,40 EUR sehr deutlich. Das entspricht einer Preissenkung von 14%.
Da selbst der neue Einstieg als EQS 400 ebenfalls mit dem MBUX Hyperscreen, Distronic sowie Digital Light serienmäßig vorfährt, eignet er sich sehr gut für Dienstwagenfahrer, da er unter der 100.000 EUR Dienstwagen-Grenze bleibt und der geldwerte Vorteil mit nur 0,25% versteuert wird.
Wie haben sich die technischen Daten mit dem Facelift geändert verändert?
Hier der Vergleich der Versionen mit Heckantrieb:
| EQS 400 | EQS 450+ | EQS 450+ | |
| alt/neu | Facelift | alt | Facelift |
| Leistung in PS | 367 | 360 | 408 |
| NM | 505 | 568 | 505 |
| Reichweite in km | 817 | 816 | 926 |
| 0-100 km/h in s | 6,2 | 6,2 | 5,9 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 |
| Strom kWh/100km | 15,7 | 16,5 | 15,4 |
| Batterie in kWh | 112 | 118 | 122 |
| Gewicht in kg | 2.550 | 2.545 | 2.550 |
| Zuladung in kg | 570 | 565 | 570 |
| Ladezeit in min | 25 | 31 | 27 |
| 10min km nachgeladen | 305 | 205 | 320 |
| Ladeleistung in kW | 330 | 200 | 350 |
| Ø Ladeleistung 10-80% in kW | 188 | 160 | 190 |
| AHK | 1.600 | 750 | 1.600 |
| Preis brutto | 94.403,00 € | 109.551,40 € | 108.635,00 € |
| Rabatt | 3% | 3% | 3% |
| Preis nach Rabatt | 91.570,91 € | 106.264,86 € | 105.375,95 € |
Hier der Vergleich der Versionen mit 4matic Allradantrieb:
Der EQS 450 4matic ist mit dem Facelift entfallen.
| EQS 450 4matic | EQS 500 4matic | EQS 500 4matic | EQS 580 4matic | EQS 580 4matic | |
| alt/neu | alt | alt | Facelift | alt | Facelift |
| Leistung in PS | 360 | 449 | 476 | 544 | 585 |
| NM | 800 | 828 | 750 | 858 | 800 |
| Reichweite in km | 793 | 792 | 876 | 790 | 876 |
| 0-100 km/h in s | 5,7 | 4,9 | 4,5 | 4,4 | 4,1 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Strom kWh/100km | 17,1 | 17,1 | 16,2 | 17,2 | 16,2 |
| Batterie in kWh | 118 | 118 | 122 | 118 | 122 |
| Gewicht in kg | 2.655 | 2.655 | 2.660 | 2.655 | 2.660 |
| Zuladung in kg | 550 | 550 | 545 | 550 | 545 |
| Ladezeit in min | 31 | 31 | 27 | 31 | 27 |
| 10min km nachgeladen | 195 | 195 | 305 | 195 | 305 |
| Ladeleistung in kW | 200 | 200 | 350 | 200 | 350 |
| Ø Ladeleistung 10-80% in kW | 160 | 160 | 190 | 160 | 190 |
| AHK | 1.700 | 1.700 | 1.700 | 1.700 | 1.700 |
| Preis brutto | 113.359,40 € | 125.378,40 € | 123.284,00 € | 141.705,20 € | 134.732,00 € |
| Rabatt | 3% | 3% | 3% | 3% | 3% |
| Preis nach Rabatt | 109.958,62 € | 121.617,05 € | 119.585,48 € | 137.454,04 € | 130.690,04 € |
2 Responses
Leider immer noch nicht meine Preisklasse. Mir hat der EQS schon immer gefallen, aber seit dem Facelift ist er top. Ich würde ihn sofort nehmen.
Verkauft sich die Mopf mittlerweile besser? Die nun mögliche 0,25 Besteuerung macht ihn doch wirklich attraktiv. So ein geiles BEV für so einen kleinen Preis als Dienstwagennutzer.
Sehe ich wie Du.
Die Zulassungszahlen sind etwas besser aber mit 159 im September auch nicht Party-verdächtig