Mercedes stoppt alle Investitionen in Deutschland

Mercedes-AMG GT 4-Türer Produktion Sindelfingen

Die Verhandlungen mit der Gewerkschaft stocken – daher entschließt sich der Vorstand zu dieser temporären Maßnahme

Vorerst stoppt Mercedes-Benz alle Investitionen an seinen deutschen Standorten, wie der Autobauer heute im Intranet an seine Belegschaft kommunizierte.

Der Vorstand sieht aktuell keine Einigung in der andauernden Auseinandersetzung mit der Gewerkschaft bzgl. der Senkung der Arbeitskosten in Deutschland.

Ola Källenius betont immer wieder, dass Rumänien und Ungarn zwischen 20 und 30% der Arbeitskosten von Deutschland liegt. Das Ziel sei es auf ein Arbeitskostenniveau der USA zu kommen (Werk Tuscaloosa, Ortsteil Vance in Alabama). Die USA gelten auch als Hochlohnland kommen aber nur auf 80% der Arbeitskosten von Deutschland.

Mercedes GLA Produktionsstart

Produktionsvorstand Michael Schiebe schreibt im Intranet: „Wir haben im Vorstand gemeinsam entschieden, alle weiteren Investitionen in die deutschen Standorte zu stoppen.“

Die Vorständin für Personal Britta Seeger ergänzt: „Trotz intensiver Gespräche zeichnet sich derzeit leider noch kein Lösungskorridor ab“ weiter heißt es dort „Daher sind wir nun gezwungen, konkret und detailliert zu prüfen, welche Standorte wir uns in Deutschland noch leisten können.“

Mercedes-AMG GT 4-Türer Produktion Sindelfingen

Wie genau man das verstehen muss ist derzeit nicht klar.

Im Frühjahr 2028 soll beispielsweise die neue Lackiererei im Werk Sindelfingen in Betrieb gehen. Der Next Level Paintshop soll zu 100% grüne Energien nutzen und beinhaltet 250 Lackierroboter. Der Grundstein wurde am 03.04.2025 gelegt.

Im intensiven Wettbewerbsumfeld kann es sich Mercedes eigentlich auch nicht leisten, dass durch eine Pausierung oder Unterbrechung von Investitionen sich die Markteinführung neuer Modelle verzögert.

Weitere Informationen:

Mercedes eröffnet Werkserweiterung in Ungarn

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20 Responses

  2. Meine Hoffnung ist das man sich noch zusammen rauft und auch eine Lösung findet für die Zukunftsfähigkeit des deutschen Standorts.
    Es wäre irgendwie schade wenn man irgendwann sein neues Auto nur noch in einer Niederlassung in Empfang nehmen könnte.

  3. Die Führung ist nicht an einem Miteinander interessiert, man hat so viele teils unrealistische Forderungen gestellt, um am Ende der Belegschaft die Schuld am scheitern zu geben.
    In Deutschland verkaufen: ja
    Von Deutschen produzieren lassen: nein

    1. Okay, hier mal etwas zu deinem Halbwissen, von wegen etwas mehr arbeiten.
      Es geht nicht nur um die 40 Stunden Woche.
      Folgendes soll gestrichen oder drastisch gekürzt werden.
      -Weihnachtsgeld
      -Urlaubsgeld
      -Jubiläumsgeld
      -Tzug
      -Gewinnbeteiligung

      Dazu 40 Stunden Woche ohne Lohnausgleich + 2 Tage Abzug vom Zeitkonto für Qualifizierung.

      Die restlichen Punkte fallen mir gerade nicht mehr ein.

      Aber selbst wenn man allem zustimme. Würde, würde es keine Garantie für neue Modelle geben.

      1. Guten Tag, um die Verhältnismäßigkeit zu verdeutlichen, nach vielen Jahren Tätigkeit im öffentlichen Gesundheitswesen von Deutschland: Weihnachtsgeld gab es noch nie
        Urlaubsgeld gab es noch nie
        Jubiläumsgeld gab es noch nie
        Tarifzulage gab es noch nie
        Gewinnbeteiligung gab es noch nie, die 40 Stunden Woche gibt’s schon immer

        1. Jo, gibt immer einen dem es schlechter geht.
          Wo ist jetzt der Punkt? Einheitslohn in Deutschland für alle?
          Auch im Gesundheitswesen sind die Löhne richtigerweise gestiegen, deswegen beschwere ich mich aber nicht über Zusatzbeiträge, sondern gönne es den Leuten.

      2. Mit einer 40-Woche wird es schwer, diese 2 Tage zu generieren. Das ginge nur über Samstag-Schichten. Und gerade die 35h-Woche bringt der Firma auch eine gewisse Flexibilität. Ich sehe es aktuell in Rastatt. Zwecks Umbau ist eine Montage-Halle geschlossen. Die Mitarbeiter bringen aktuell freiwillig sehr viele Überstunden ein, um eine einfachere Personalplanung zu ermöglichen. Und diese Punkte will die Geschäftsführung streichen. Ebenso ist durch die ganzen neueren Verträge das Gehaltsgefüge nicht mehr so luxuseriös wie vor 20 Jahren. Und die letzten Altverträgler wird man über die neue Abfindungsrunde loswerden wollen. Ja, man verdient immer noch gut, aber schon lange nicht mehr so, wie es mal war.

    2. Endlich sagt es mal einer, Herr Burger! Diese verwöhnten Leute am Band. Stehen da seit Jahren im Schichtdienst rum, bauen nebenbei die Autos, mit denen der Laden sein Geld verdient, und wollen dafür auch noch bezahlt werden. Frechheit.
      Und jetzt das: Man nimmt ihnen nur das Weihnachtsgeld, das Urlaubsgeld und die Gewinnbeteiligung weg und lässt sie länger arbeiten fürs gleiche Geld, und schon wird gemeckert. Dabei gibt es dafür sogar ein tolles Geschenk: nämlich gar nichts. Nicht mal das Versprechen, dass der Job bleibt. Wer da nicht vor Freude in die Luft springt, ist natürlich ein Jammerlappen.
      Aber Sie machen das sicher besser. Gehen Sie doch morgen zu Ihrem Chef und sagen: „Ich arbeite ab sofort mehr, nehmen Sie mir dafür bitte Geld weg, und ob ich nächstes Jahr noch hier bin, ist mir egal.“ Ich bin gespannt, wie lange Sie durchhalten, ohne zu jammern. Ich tippe auf die Mittagspause.

  6. Lieber Chris

    Nur nebenbei ich bin seit über 45 Jahren selbstständig
    Und arbeite jede Woche mindestens 60 Stunden
    Ich beschäftige jede Menge Mitarbeiter und bin verantwortlich dafür
    Die Mitarbeiter von Mercedes und auch andere Autofirmen haben die letzten Jahre hervorragend verdient und müssen jetzt mal Leistung bringen
    Wir haben seit 1961 über 80 Mercedes PKW und jede Menge Sprinter und LKW gekauft

  7. Man wird nicht alle Werke schließen können, allerdings auch nicht um eine Kostenreduktion herum kommen.
    Letzteres haben scheinbar weder Gewerkschaften noch Betriebsrat bisher verstanden.
    Das neue an der jetzigen Situation ist, dass nicht nur die Gewerkschaften ernsthafte Druckmittel haben, sondern auch die Arbeitgeber. Das wird definitiv zu weiteren Eskalationen führen.
    Für mich stellt sich allerdings auch die Frage, ob man nicht bereits eine Werksschließung im Vorstand beschlossen hat und nur noch nach einem passenden Moment sucht, diese Anzukündigen.

    1. So kommt es mir auch vor. Und es stehen ausgerechnet Bremen und Rastatt laut Medien zur Diskussion. Ausgerechnet die Werke mit der höchsten Auslastung. Aber man hat ja mit Ungarn ein wunderbares Druckmittel.

      1. Sindelfingen kann man schlecht schließen, eine S-Klasse und andere Premium Modelle aus einem Billiglohnland wird man nicht anbieten können.
        Das Werk Bremen verliert 2030 den Verbrenner GLC, die Absatzzahlen der Verbrenner C-Klasse werden in den nächsten Jahren deutlich fallen. Der EQE wird eingestellt. Dann bleiben nur noch X540 und GT sowie SL. Dabei ist der X540 das einzige Modell, dass wirklich hohe Absatzzahlen erzielen kann. Gleichzeitig kann, das Werk Ungarn auch X540 bauen. Erstmal nur falls zusätzliche Kapazitäten benötigt werden aber das lässt sich vermutlich schnell umstellen. Bei Bremen sehe ich noch eine Option mit der elektrischen E-Klasse. Wenn die nach Bremen kommen sollte halte ich das Werk für sicher. Wenn die elektrische E-Klasse aus Sindelfingen oder gar Ungarn kommen sollte halte ich das Werk Bremen für sehr gefährdet.
        Rastatt hat es ähnlich schwierig, von dort kommen nur Kompaktmodelle. Diese haben die niedrigste Marge und die am wenigsten zahlungswilligen Kunden. Gleichzeitig Produziert man viele Modelle der gleichen Plattform bereits in Ungarn. Der Mini G wird auch aus Ungarn und nicht aus Rastatt kommen. Gleichzeitig hat man eine potentielle Werkserweiterung für Rastatt gestoppt.

        1. Die elektrische E-Klasse kommt auch aus Ungarn. Ob die S-Klasse und der elektrische GT für die Auslastung von Sindelfingen reicht bleibt abzuwarten. Im Prinzip ist kein Werk sicher. Scheint mittlerweile keinen mehr zu jucken woher die Autos kommen, wirf bei der S-Klasse nicht anders sein.

          1. Ist das mittlerweile bestätigt? Mein letzter Stand war, dass der Produktionsort der E-Klasse noch nicht bekannt ist.

  8. Es wird endlich Zeit, dass Herr Källenius entlassen wird.
    Ich bin zum Glück kein Mitarbeiter. Aber ich ärgere mich seit Jahren als Kleinaktionär und Kunde über die Fehlentscheidungen unter seiner Führung.
    Die normalen Mitarbeiter müssen jetzt für die katastrophalen Fehlentscheidungen des Vorstandes zahlen.
    Ola Källenius aber wird bei seiner hoffentlich baldigen Entlassung eine viel zu hohe Abfindung bekommen.

    Bisher habe ich hier immer gerne reingeschaut und mich auf Neuigkeiten zur C- oder E-Klasse gefreut.
    In letzter Zeit ist es aber nur noch deprimierend.
    Nachdem jetzt keine T-Modelle mehr gebaut werden, schiele ich immer mehr zur Konkurrenz von BMW, VW und Audi.
    Warum kann BMW einen elektrischen 3er und 5er Kombi bauen aber Mercedes nicht?
    Wenn Källenius nicht bald gefeuert wird, dann verliert Mercedes noch weitere Kunden und ruiniert die stolze Firma Mercedes.

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