Mercedes GLC EQ: Der 489 PS Elektro-SUV schießt in 4,3s auf 100 km/h, Bestellfreigabe noch 2025
Das neue Mercedes GLC EQ wird ab dem Frühjahr 2026 zu den Kunden kommen. Die Bestellfreigabe des GLC 400 EQ 4matic erfolgt noch in 2025 (gilt für Deutschland und EU)! Er wird im Mercedes Werk in Bremen vom Band laufen. Zur IAA 2025 gibt Mercedes die technischen Daten vom GLC 400 4matic EQ. Er leistet 489 PS und beschleunigt in 4,3s auf 100 km/h. Damit ist er 0,6s schneller als der vergleichbare Mitbewerber BMW iX3 50 mit 469 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h abgeriegelt.
Zum Marktstart wird der GLC 400 4matic EQ mit 489 PS und 713 km Reichweite angeboten. Kurz danach folgen vier weitere Motorvarianten (inkl. zwei Varianten mit LFP Batterie sowie Heckantrieb).
An der Hinterachse kommt wie im CLA ein 2.Gang-Getriebe zum Einsatz. Vorne und hinten sind super effiziente SiC Inverter verbaut. Beide E-Motoren (an Vorder- und Hinterachse) sind als PSM Motoren ausgeführt.
Die Reichweite für die 489 PS starke Allrad-Version gibt Mercedes als vorläufig mit 713 km nach WLTP an! Auch die in 10 Minuten nachgeladenen Kilometern wurden deutlich nach oben auf 303 Kilometer korrigiert.
Der Stromverbrauch für den GLC 400 4matic EQ liegt abhängig von der Ausstattung und der gewählten Radgröße zwischen 14,9 und 18,8 kWh inkl. Ladeverluste. Die Reichweite liegt bei 571 km bis 713 km.
Der GLC EQ hat dieselben Batteriezellen mit 680 Wh/l verbaut wie der CLA (jedoch mehr). Seine Top-Type Batterie hat einen nutzbaren Energiegehalt von 94 kWh.
Die Ladezeit am DC Schnelllader für den Ladehub von 10-80% liegt wie beim CLA bei 22 min (Dank 800 Volt Technologie). Die maximale Ladeleistung des GLC EQ liegt hier bei 330 kW. Der GLC EQ wird serienmäßig mit einem 11 KW AC On-Board-Charger ausgeliefert. Optional ist er mit einem 22 KW OBC erhältlich.
Die maximale Rekuperationsleistung liegt bei 300 KW (4matic Modell).
Optional ist der GLC mit der Airmatic Luftfederung erhältlich sowie einer 4,5 Grad Hinterradlenkung. Durch die Hinterachslenkung reduziert sich der Wendekreis von 12,1m um 90 Zentimeter auf 11,20 Meter.
Das Welcome Home Interieur besticht. Erstmals besteht bei Mercedes der MBUX Hyperscreen (bislang aus den EQE und EQS Modellen bekannt) nicht aus drei einzelnen Displays, sondern einem Display mit einer Diagonale von 99 Zentimeter. Dabei gibt es einzelne Zonen die in der Helligkeit variiert werden können (bspw., wenn kein Beifahrer an Bord ist).
Serienmäßig ist der GLC EQ mit dem im CLA optionalen MBUX Superscreen ausgestattet. Hier gibt es ein 10,25 Zoll Kombiinstrument sowie einen 14 Zoll Center Display und einen 14 Zoll Beifahrerdisplay.
GLC EQ wächst deutlich
Der elektrische GLC ist mit 4.845 mm deutlich länger als der Verbrenner GLC (X254) mit 4,71m und liegt damit auf dem Niveau des EQE SUV (4,86m) welcher im Jahr 2026 eingestellt wird. Zum GLE SUV fehlen ihm nur rund 7 cm.
Die Breite liegt bei 1,91m (damit 2cm mehr als beim GLC X254). Die Höhe des neuen GLC EQ beträgt 1,64m.
Der Radstand von 2,97 kann die Batterie, welche auf einer Linie mit der CLA Batterie im Mercedes Werk Kamenz gefertigt wird, gut aufnehmen.
Der Kofferraum liegt bei 570 Liter bis 1.740 Liter. Dazu kommt der 128 Liter große Frunk (ausgelitert, nach DIN Norm 100 Liter). Damit lässt sich in diesem vorderen Gepäckabteil zum Beispiel eine Getränkekiste unterbringen. Der Deckel des Frunk lässt sich bequem teilelektrisch per Touch-Bedienung öffnen. Dazu genügt ein Druck auf das Mercedes-Benz Emblem. Aus Sicherheitsgründen sind dann lediglich noch die Fanghaken über einen mittig an der Haube angebrachten Griff zu entriegeln.
Ebenso praktisch ist dieses Detail im hinteren Kofferraum: Der Ladeboden lässt sich um 80 Millimeter absenken. Dies ermöglicht, auch höhere Gegenstände zu transportieren. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40:20:40 serienmäßig elektrisch klappbar, ein Laderaumrollo gehört zur Serienausstattung.
Der GLC 400 4matic EQ hat eine Anhängelast von 2,4t. Die Versionen mit Heckantrieb werden eine leicht geringere Anhängelast haben.
Bis zu 2,4 Tonnen Anhängelast: Schweres für Freizeitsport und Familienurlaub ganz leicht ziehen
Der GLC 400 4MATIC mit EQ Technologie kann gebremst bis zu 2,4 Tonnen ziehen. Damit ist er ideal für große Wohnwagen, Boots- oder Pferdeanhänger. Die Stützlast von 100 Kilogramm ermöglicht es, Elektro-Fahrräder auf einem entsprechenden Träger zu transportieren. Mit der ESP® Anhängerstabilisierung und dem Anhängerrangier-Assistenten bietet der GLC ein besonders bequemes und sicheres Handling. Perfekt für einen Camping-Wochenendausflug oder den Transport eines Bootes zum See – der GLC gewährleistet eine ruhige und sichere Fahrt.
Typisch für Mercedes-Benz gehen die Zugfahrzeug-Qualitäten mit besonders bequemem und sicherem Handling einher: In Kombination mit der Anhängevorrichtung ist der GLC serienmäßig mit ESP® Anhängerstabilisierung ausgestattet. Darüber hinaus unterstützt der Anhängerrangier-Assistent die Fahrerin oder den Fahrer während der Rückwärtsfahrt mit dem Gespann. Bis zu einer Geschwindigkeit von 7 km/h und bis zu einer Steigung von 15 Prozent regelt das System den Lenkwinkel am Zugfahrzeug automatisiert. In einem Menü auf dem Zentraldisplay kann der Anhängertyp ausgewählt und die zulässige Höchstgeschwindigkeit angegeben werden. Damit kann das Fahrzeug zum Beispiel die Funktionen des Geschwindigkeitslimit-Assistenten für den Anhängerbetrieb anpassen. Außerdem wird der anhängerspezifische Mehrverbrauch durch die Navigation mit Electric Intelligence in der Energieprognose und der Planung notwendiger Ladestopps berücksichtigt.
Beim Einsteigen in den neuen GLC werden Kundinnen und Kunden von dem neuen, außergewöhnlichen MBUX HYPERSCREEN begrüßt. Mit 99,3 Zentimeter (39,1 Zoll) ist er der bisher größte Bildschirm in einem Mercedes-Benz. In Kombination mit der warmen und einladenden Ambientebeleuchtung, die sogar den Sternenhimmel im SKY CONTROL Panoramadach illuminiert, hebt er das einzigartige Mercedes-Benz „Welcome home.“-Gefühl auf ein neues Niveau von Komfort, Sicherheit und Geborgenheit. Dieses vertraute und intuitive Gefühl der Zugehörigkeit im neuen elektrischen GLC macht ihn zu einem einladenden Raum, der sich nahtlos in das Leben seiner Fahrerinnen und Fahrer integriert.
Ein optional zu öffnendes Sky Control Panoramadach ist nicht vorgesehen.
Im Innenraum hebt Mercedes-Benz die Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit auf ein neues Niveau. Der majestätisch schwebende, neue nahtlosen MBUX HYPERSCREEN der nächsten Generation schafft ein beeindruckendes, immersives Raumerlebnis mit digitaler Eleganz. Die aktive Ambientebeleuchtung verstärkt den futuristischen Eindruck. Das großzügige Raumangebot, insbesondere im Fond, und das serienmäßige Panoramadach lassen den Innenraum offen und elegant wirken. Optional ist das SKY CONTROL Panoramadach mit schaltbarem Glas und beleuchtetem Pattern erhältlich, die 162 Sterne am Nachthimmel illuminiert. Hochwertige Materialien sorgen für erstklassige Haptik und Wertanmutung – einschließlich tierfreier Optionen. Mercedes-Benz setzt einen neuen Standard beim Einsatz veganer Materialien mit dem optionalen Vegan-Paket. Diese hochwertige Kollektion von Soft-Touch-Materialien ist von The Vegan Society zertifiziert.
Die MB.DRIVE Systeme nutzen bis zu zehn Außenkameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren, um Fahrassistenzsysteme mit erstklassiger Performance zu bieten. Level 2++ wird erstmal nur in China und den USA angeboten. Europa erhält Level 2+.
Multi-Source-Wärmepumpe serienmäßig
Serienmäßige Multi-Source-Wärmepumpe: Hoher thermischer Komfort im Sommer und Winter
Auch im Winter überzeugt der elektrische GLC mit hohem thermischem Komfort. Das kommende Modell verfügt serienmäßig über eine luftseitige Wärmepumpe. Sie kommt für die Erwärmung des Innenraums mit rund einem Drittel der elektrischen Energie aus, die ein vergleichbarer elektrischer Zuheizer für dieselbe Heizleistung unter den gleichen Randbedingungen benötigen würde.
Als sogenanntes Multi-Source-Modell kann die Wärmepumpe drei Energiequellen parallel nutzen: die Abwärme der Antriebseinheit und der Batterie sowie die Umgebungsluft. Die Wärmepumpe ist Teil der Klimaanlage, die im Sommer kühlt und im Winter heizt.
TERRAIN MODE und „transparente Motorhaube“: Für die kleinen Abenteuer im Alltag
Der GLC 400 4MATIC verfügt über den TERRAIN MODE als Fahrprogramm für Feld- oder Schotterwege. Er passt die Charakteristik von Antrieb, Lenkung und Bremse an. Die Funktion „Transparente Motorhaube“ ermöglicht einen virtuellen Blick vorne unter das Fahrzeug, indem die Bilder der Frontkamera und der Außenspiegel-Kameras zusammengesetzt werden.
Hightech perfekt geformt: Der neue MBUX HYPERSCREEN schafft ein einladendes, immersives Erlebnis
Der neue 99,3 Zentimeter (39,1 Zoll) nahtlose MBUX HYPERSCREEN ist der bislang größte Bildschirm in einem Mercedes-Benz. Er beeindruckt mit außergewöhnlicher Schärfe dank hoher Auflösung und innovativer Matrix-Backlight-Technologie. Zusammen mit den neuen Ambiente-Styles kreiert diese Technologie eine einzigartige digitale Wertanmutung und führt zu einem völlig neuen immersiven Innenraumerlebnis.
Der neue nahtlose MBUX HYPERSCREEN schafft ein ganzheitliches Fahr- und Raumerlebnis. Ergänzt wird es durch bis zu elf Styles, die sich als Hintergrundmotive auswählen lassen. Auf diese emotionalen Motive ist die Farbgebung von Instrumenten-Cluster samt Tuben-Skalen, Bedienelementen und Ambientebeleuchtung abgestimmt. Die beeindruckenden Ambiente-Styles bieten eine große Bandbreite – von ruhig bis intensiv, von kalt bis warm und von technisch bis emotional. Das Design besticht durch außergewöhnliche Ästhetik und Präzision sowie eine intuitive Bedienung. Dies ermöglicht den Nutzenden, eine persönliche Atmosphäre im Fahrzeug zu schaffen, in der physische und digitale Welten dank MB.OS nahtlos verschmelzen.
Künstliche Intelligenz: Personalisierte Erlebnisse und intuitive Interaktion
Der neue GLC ist mit der vierten MBUX Generation ausgestattet. Als weltweit erstes Infotainmentsystem in einem Automobil integriert es künstliche Intelligenz (KI) sowohl von Microsoft als auch von Google. Es eröffnet eine neue Welt des personalisierten Erlebnisses und der intuitiven Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug. Der MBUX Virtual Assistant nutzt den sogenannten „Multi Agent Approach“ und integriert KI-Tools von Microsoft und Google. Er wählt für jede Aufgabe die beste Quelle aus, sogar während eines laufenden Gesprächs, und nutzt dabei das gesammelte Wissen aus dem Internet. Für die Kundin oder den Kunden ist die Konversation mit dem MBUX Virtual Assistant wie das Plaudern mit einem Freund. Er kann Antworten geben und Nachfragen beantworten, ohne dass der Kontext wiederholt werden muss. Das umfangreiche Infotainment-Angebot für Beifahrerin und Beifahrer umfasst über 40 Apps, Video-Streaming und direkten Zugang zu Disney+.
Magisches Erlebnis: Nächtliche Fahrten unter leuchtendem Sternenhimmel
Das einteilige SKY CONTROL Panoramadach aus Verbundsicherheitsglas ermöglicht eine besondere Atmosphäre im Innenraum. Denn die beeindruckend große Glasfläche kann in einer optionalen Ausführung zwischen transparent und nicht transparent wechseln. Die Fläche ist aufgeteilt in neun einzeln schaltbare Segmente. Kundinnen und Kunden können individuell wählen, wie viel Licht sie hereinlassen wollen. Bei Nacht sorgt die ebenfalls optionale Ambientebeleuchtung für einen atemberaubenden Wow-Effekt. 162 Sterne sind in die Glasfläche integriert und können beleuchtet werden – ein wahrlich magisches Erlebnis.
Der neue GLC kann nach aktueller Prognose binnen zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 303 Kilometern (WLTP) nachladen. Das innovative Batteriesystem basiert auf einer hochintegrierten modularen Architektur und umfasst eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 94 kWh. Länderspezifisch ist ein sogenannter DC-Wandler optional erhältlich oder serienmäßig verbaut, der das Laden an alten 400-Volt-Schnellladestationen ermöglicht. Man kann davon ausgehen, dass Länder die derzeit noch viele alte 400 Volt Schnelllader haben den DC-DC Wandler serienmäßig erhalten. In Deutschland wird er vermutlich optional ab Marktstart erhältlich sein.
Der elektrische GLC ist auch für die Vernetzung mit dem Stromnetz technisch vorbereitet. Bei Anschluss an eine kompatible bidirektionale Gleichstrom-Ladestation kann er Solarstrom speichern und als Stromlieferant für Zuhause (V2H) oder das Stromnetz (V2G) dienen. Ein V2L Adapter für eine Schukosteckdose wird nicht angeboten.
Die technischen Daten vom GLC 400 4matic EQ
| Typ | Mercedes GLC 400 4matic EQ | |
| Antrieb | Allrad | |
| E-Maschine vorne/hinten | PSM / PSM mit 2-Gang-Getriebe | |
| Leistung | kW/PS | 360 / 489 |
| Batterie | kWh nutzbar | 94 |
| maximale Rekuperation | kW | 300 |
| AC-Ladeleistung Serie/Option | kW | 11 / 22 |
| DC-Ladeleistung max. | kW | 330 |
| DC-Ladezeit 10-80% | min | 22 |
| Länge | mm | 4.845 |
| Breite | mm | 1.913 |
| Höhe | mm | 1.644 |
| Radstand | mm | 2.972 |
| Gewicht EG-fahrfertig | kg | 2.535 |
| Wendekreis | m | 12,1 |
| Wendekreis mit 4,5 Grad Hinterachslenkung | m | 11,2 |
| Kofferraum nach VDA | l | 570-1.740 |
| Frunk ausgelitert / VDA | l | 128 / 100 |
| Anhängelast ungebremst/gebremst bis 12% Steigung | kg | 750/2.400 |
| Beschleunigung 0-100 km/h | s | 4,3 |
| Höchstgeschwindigkeit | km/h | 210 |
| Stromverbrauch inkl. Ladeverluste | 14,9-18,8 kWh/100 km* | |
| CO2-Emissionen | 0g | |
| CO2-Klasse | A | |
| Reichweite nach WLTP | km | 571-713* |
| * abhängig von der gewählten Ausstattung | ||
Guck Euch das folgende GLC EQ Video an um über die optischen Effekte von beleuchtetem Grill inkl. Front- & Rückleuchten (mit Soundeffekten) mehr zu erfahren:
Neues Bremssystem: Souveränes Bremspedalgefühl und hohe Rekuperationsleistung
Der GLC verfügt über ein neues One-Box-Bremssystem. Es sorgt für ein gleichbleibendes, souveränes Bremspedalgefühl – unabhängig davon, ob die Verzögerung durch Rekuperation oder Reibbremsung erfolgt. Bei jedem Bremsvorgang berechnet das System die maximale Rekuperation und die minimale Nutzung der Reibbremse. Im täglichen Fahrbetrieb erzeugt der neue GLC in über 99 Prozent der Fälle Strom beim Bremsen. Die Rekuperationsleistung beträgt bis zu 300 kW und trägt erheblich zur Steigerung der Reichweite bei. Fahrerin und Fahrer stehen vier Rekuperationsstufen zur Verfügung: D- (höchste Rekuperationsstufe), D (Standard-Rekuperation), D+ (keine Rekuperation) und D Auto (intelligente Rekuperation).
Fahrkomfort und Agilität mit S-Klasse Technologie: Intelligentes Luftfahrwerk und Hinterachslenkung
Ob ein entspannter Ausflug am Wochenende, eine zügig absolvierte Langstrecken-Etappe auf der Autobahn oder die letzten unbefestigten Kilometer auf dem Weg zu Campingplatz oder Skihütte – in allen Fahrsituationen bietet der neue GLC die optimale Balance zwischen Fahrdynamik und Fahrkomfort. Dank der bewährten Luftfederungstechnologie aus der Mercedes-Benz S-Klasse werden Unebenheiten und Vibrationen nahezu vollständig absorbiert – für eine bemerkenswert geschmeidige Fahrt. Das stufenlos verstellbare Dämpfungssystem bietet die perfekte Synthese aus Langstreckenkomfort und sportlicher Agilität. Das Agility & Comfort Paket umfasst die AIRMATIC Luftfederung in Kombination mit einer Hinterachslenkung, die einen Lenkwinkel von bis zu 4,5 Grad in beide Richtungen ermöglicht. Mit dieser fortschrittlichen Technologie hebt sich der GLC deutlich von anderen Fahrzeugen seiner Klasse ab. Die Hinterachslenkung reduziert den Wendekreis von 12,1 auf 11,2m.
Der GLC ist mit bis zu 21 Zoll großen Leichtmetallfelgen erhältlich.
Ikonischer Grill definiert das Gesicht der Marke neu
Als Neuinterpretation eines der ikonischsten Designelemente der Automobilgeschichte markiert der neue Grill einen wichtigen Meilenstein. Zugleich definiert er das Gesicht der Marke Mercedes-Benz neu. Vom funktionalen Element aus der Ära der Verbrennerfahrzeuge hat sich der Grill beim vollelektrischen GLC zu einem illuminierten Hightech-Kunstwerk entwickelt. Der neu gestaltete Kühlergrill bewahrt die Essenz von Mercedes-Benz und überträgt Prestige und Status durch Reduktion, klare Linien und Technik in die Zukunft. Der neue GLC trägt als erstes Fahrzeug diesen ikonischen Grill. Zu seinen Merkmalen zählen ein breiter Chromrahmen, eine Gitterstruktur in Rauchglasoptik und eine integrierte Konturbeleuchtung.
Auf Wunsch ist eine illuminierte Ausführung erhältlich, bei der insgesamt 942 Leuchtpunkte aus Polycarbonat von hinten beleuchtet werden. Diese optionale Hightech-Pixel-Grafik ist sogar animierbar und erweckt den GLC zum Leben. Zusätzlich werden der Zentralstern und die integrierte umlaufende Kontur des ikonischen Grills beleuchtet. Je nach länderspezifischer gesetzlicher Regelung ist auch der Zentralstern ganz oder zum Teil beleuchtet (In den USA, Kanada, China sowie den Golf-Staaten ist der Zentralstern vollbeleuchtet. In Westeuropa und ECE sowie Rest of World ist der Zentralstern teilbeleuchtet (ohne Ring), in Südkorea und Taiwan muss auf eine Beleuchtung verzichtet werden.).
Die serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer – auf Wunsch ist DIGITAL LIGHT erhältlich – fügen sich harmonisch in das Frontdesign ein. Das ikonische Sternsignet und die „Visier“-Optik von Tagfahrlicht, Positionslicht und Blinker setzen das Design bei Tag und Nacht eindrucksvoll in Szene.
Bereits ab der serienmäßigen AVANTGARDE Line unterstreichen die Chromzierleisten (unter anderem an den Seitenscheiben-Rahmen) und das großzügige Panoramadach die Wertanmutung des GLC. Die Dachreling und die Chromzierteile an den äußeren Lufteinlässen und den Längsträgerverkleidungen runden das Erscheinungsbild ab. In Kombination mit KEYLESS-GO mit HANDS-FREE ACCESS verfügt der GLC über flächenbündige Türgriffe.
Sternförmige Heckleuchten, die mit Animationen kommunizieren
Die Heckansicht besticht durch die innovativen zweiteiligen Leuchten. Ihre faszinierende Sternoptik zieht sowohl bei Tag als auch bei Nacht die Blicke auf sich. Als Sonderausstattung in Verbindung mit dem beleuchteten Grill erstrahlen diese Leuchten in einer Animation, wenn das Fahrzeug entriegelt oder geladen wird. Ein weiteres Highlight ist der zweiteilige Dachspoiler, der dem SUV durch seine schwarze Abrisskante zugleich optisch Höhe verleiht.
Im GLC vereint sich ein statusorientiertes Äußeres mit einer markentypisch guten Aerodynamik (cW = 0,26). Durch ausgefeilte aerodynamische Detailarbeit wirken sich Sonderausstattungen nur geringfügig auf die Aerodynamik aus.
Große Zierteil-Skulptur verbindet Mittelkonsole und Instrumententafel
Mit einem dynamischen Schwung verbindet ein großes Zierteil die Mittelkonsole mit der Instrumententafel und lässt beide miteinander verschmelzen. Der schwebende Effekt wird durch die geschickt integrierte Ambientebeleuchtung an der Unterkante des Zierteils zusätzlich betont. In der Mittelkonsole befinden sich ergonomisch optimiert, je nach Ausstattung bis zu zwei Ladeschalen für das induktive und schnelle Aufladen von Smartphones. Hinter ihnen schließt sich die neu gestaltete Bedienleiste mit Hardkeys unter anderem für den Warnblinker an. Ebenfalls Kundenwünschen entsprechend sind die Cupholder nun räumlich von den Ladeschalen getrennt. Die Luftausströmer verbinden solide Metalloptik mit technoider Ästhetik und kombinieren so die analoge und digitale Welt. Eine Anpassung der Temperatur in der Klimatisierung wird über eine kurzzeitige Farbänderung der Ambientebeleuchtung und in den Luftausströmern inszeniert.
Die Lautsprechergitter fügen sich perfekt in das Design ein und sind ebenso hochwertig verarbeitet. Erstmals nutzt Mercedes-Benz eine horizontale Liniengrafik mit 3D-Relief und Bicolor-Ausführung bei diesen Gittern. Beim Burmester® 3D-Soundsystem sind sie sogar aus Edelstahl gefertigt. Der Schalter für die elektrische Sitzverstellung in den Türen, die ikonische Miniatur, wurde optimiert und überzeugt ergonomisch wie ästhetisch. Gleiches gilt für die hochwertig verkleideten Rückseiten der Kopfstützen des Integralsitzes.
Materialauswahl
Neben der vegan zertifizierten Interieur-Ausstattung bietet der GLC eine große Auswahl an weiteren hochwertig verarbeiteten Materialien. Bereits die Basisausstattung beeindruckt mit der neuen Ledernarbung Softtorino, die durch ihre erstklassige Haptik besticht. Beim AMG Line Sport-Sitz-Paket sind die Bordkanten der Türen und die Flächen unter der Frontscheibe in edler Nappa-Leder-Optik ausgeführt und mit feinen Ziernähten bestickt. Das sorgfältig abgestimmte Farbkonzept umfasst drei elegante Serien-Farben: tiefes Schwarz, stilvolles Ivorybeige mit dem Multifunktionslenkrad und warmes Beechbrown. Ein besonderes Highlight ist exklusives Nappa-Leder in der edlen Farbe Taguabrown. Bei den Zierteilen stehen unter anderem folgende Oberflächen zur Auswahl:
- Anthrazitfarbenes Zierelement in eloxierter Optik
- Metall-Mischgewebe glänzend in Silber oder Silber/Schwarz
- Naturfasern mit dem Dekor „Wabe offenporig“ weiß
- Birke Fineline Dekor in Braun oder einem leichten Graubraun
- Mercedes-Benz typisches Schiffsdeck in Schwarz mit Aluminium-Einlagen
- AMG Karbonfaser
Vielfältige Auswahl gepaart mit hoher Wertanmutung, das gilt ebenso für die Sitze. Beide Sitzausführungen – Komfort und Sport – sind im aufwendigen Einzelbahn-Verfahren gefertigt und im Sitzspiegel jeweils mit Doppelziernähten versehen. Die Designerinnen und Designer haben dafür Garne mit hohem Farbkontrast ausgewählt. Das neue und exklusiv wirkende „Twisted Diamond“-Design kombiniert elegante Rauten-Perforation mit kontrastierenden Nähten, die den Manufaktur-Charakter verstärken. Das Türmittelfeld greift diese grafische Gestaltung mit farbig abgesetzten Ziernähten auf. Das „Twisted Diamond“-Design ist ausschließlich mit Sportsitzen in Leder Nappa und der neuen Farbe Taguabraun erhältlich. Die Ledersitze der AMG Line sind ebenfalls aufwendig gefertigt und tragen „Mokassin“-Nähte an den Seitenwangen.
KEYLESS-GO: Auf und zu im Nu
Mit Hilfe der KEYLESS-GO Funktion wird der GLC automatisch ent- und verriegelt, sobald sich der Nutzende mit dem Fahrzeugschlüssel nähert oder entfernt. Diese Funktion kann über den neuen MBUX HYPERSCREEN auf Wunsch auch deaktiviert werden. Dann sind weiterhin die Ent- und Verriegelung über den Türgriff möglich. Ferner ist KEYLESS-GO auch mit HANDS-FREE ACCESS verfügbar. Damit lässt sich die Heckklappe mit einer Kickbewegung unter den hinteren Stoßfänger automatisch öffnen und schließen. Besonders praktisch, wenn man gerade Einkaufstaschen oder Gepäck trägt.
Mit dem Digitalen Fahrzeugschlüssel lässt sich der GLC starten und verriegeln, indem Fahrerin oder Fahrer einfach ein kompatibles Endgerät – beispielsweise ihr Smartphone oder ihre Smartwatch – als digitalen Schlüssel freischalten. Der Digitale Fahrzeugschlüssel ist dann zuverlässig und sicher im Wallet gespeichert. Darüber hinaus ist Key-Sharing möglich: Familienmitglieder oder Freundinnen und Freunde können auf digitalem Weg zur Nutzung eingeladen werden. Die Besitzenden des Fahrzeugs können unterschiedliche Rechte vergeben: Es lässt sich entweder nur Zutritt ins Fahrzeug gewähren oder auch die Fahrt damit erlauben.
TERRAIN Mode und „transparente Motorhaube“: Für die kleinen Abenteuer im Alltag
Neben ECO, COMFORT, SPORT und INDIVIDUAL besitzt der GLC ein weiteres Fahrprogramm: TERRAIN für Feld- oder Schotterwege. In diesem Modus wird die Vorderachse der 4MATIC automatisch zugeschaltet, und das System passt die Charakteristik von Antrieb, Lenkung und Bremse an. Sofern der GLC mit DIGITAL LIGHT ausgestattet ist, wird das Geländelicht aktiviert. Dann sorgt eine breite Ausleuchtung dafür, dass Fahrerin oder Fahrer Hindernisse schneller erkennen können.
Die Funktion „Transparente Motorhaube“ ermöglicht in Verbindung mit dem MB.DRIVE PARKING ASSIST 36015 einen virtuellen Blick vorne unter das Fahrzeug. Für die Kameraansicht im Zentraldisplay setzt der GLC die Bilder der Frontkamera sowie der beiden Außenspiegel-Kameras zusammen. Eine Visualisierung der Fahrspur hilft, den optimalen Fahrweg zu wählen.
Hightech perfekt geformt: der neue nahtlose MBUX HYPERSCREEN
Der neue, 99,3 Zentimeter (39,1 Zoll) großflächige MBUX HYPERSCREEN (Sonderausstattung) ist der bisher größte Bildschirm bei Mercedes-Benz. Er besticht mit einer außergewöhnlichen Schärfe, die durch die hohe Auflösung und die innovative Matrix-Backlight-Technologie mit über 1.000 einzelnen LEDs erreicht wird. Das Zonen-Dimming ermöglicht, gleichzeitig die Helligkeit von zwei Display-Bereichen mit Hilfe von Schiebereglern anzupassen. Für diese innovative Technologie hat Mercedes-Benz ein Patent angemeldet.
Serienmäßig verfügt der GLC mit EQ Technologie über den neuesten MBUX SUPERSCREEN, bei dem unter einer großen Glasfläche drei Anzeigeflächen sitzen: das 26 Zentimeter (10,3 Zoll) große Kombiinstrument, das 35,6 Zentimeter (14 Zoll) große Zentral-Display und das ebenfalls 35,6 Zentimeter (14 Zoll) große Beifahrer-Display. Dieses dient in der Basisvariante als digitales Zierteil und zeigt dann ein persönliches Foto oder eines von zwölf vordefinierten Bildern an. Ab dem Ausstattungsniveau Advanced Plus ist ein MBUX SUPERSCREEN verbaut, der über ein voll funktionsfähiges Beifahrer-Display verfügt.
Modernste Hochleistungs-Chips und Echtzeitgrafiken von Unity Game Engine steuern die Bildschirme. Das Bedien- und Anzeigekonzept ist nicht nur auf das Fahrzeug, sondern auch auf die individuellen Vorlieben der Kundinnen und Kunden zugeschnitten. Mit der Reduktion auf das Wesentliche folgt das Konzept dem Leitgedanken des Designs. Der weiterentwickelte MBUX Zero Layer zeigt die wichtigsten Informationen und Vorschläge. In der App-Ansicht lassen sich Apps verschieben und in individuell benannten Ordnern zusammenfassen – ähnlich wie auf einem Smartphone. Ist eine App geöffnet, führt eine einfache Wischbewegung zur Bildschirmmitte zurück zur App-Ansicht. Mit einer weiteren Wischbewegung gelangt der Nutzende zurück zum Zero Layer. Alternativ ist es weiterhin möglich, jederzeit über den Home-Button direkt auf den Zero Layer zu kommen.
Beifahrerinnen und Beifahrer können die Entertainmentfunktionen während der Fahrt im Rahmen der länderabhängigen gesetzlichen Vorschriften nutzen. Dabei setzt Mercedes-Benz auf eine kamerabasierte Sperrlogik: Erkennt die Kamera, dass die Fahrerin oder der Fahrer für eine bestimmte Zeitspanne auf die rechte Seite der Bildschirm-Einheit blickt, wird dieser Bereich bei bestimmten Inhalten automatisch abgedimmt.
Unabhängig von der Ausführung der Bildschirme verwendet Mercedes-Benz bei der Software des Grafik-Treibers einen speziellen Algorithmus, um die Ablesbarkeit der Displays bei Sonnenlicht zu verbessern.
Der virtuelle Assistent ist als „lebendiger“ Avatar in Form des Mercedes-Benz Sterns stets auf dem Zero Layer präsent. In der Standardeinstellung ist er blau beziehungsweise silbrig blau bei der Ausstattung mit AMG Line. Die Farben im Avatar stellen die Emotionen des Mercedes Virtual Assistant dar. Beispielsweise reagiert er positiv auf ein „Danke“ (grün) oder freut sich, wenn er einen Witz erzählt (bunt). Mit verschiedenen Animationen signalisiert der virtuelle Assistent auch, ob er gerade spricht, zuhört oder Informationen verarbeitet. Bewegung, Helligkeit, Intensität und Farbe interagieren dabei nahtlos, um intuitiv mit Fahrerin oder Fahrer zu kommunizieren.
Neben dem Stern-Avatar gibt es zwei neue Repräsentationen von Intelligenz: Aus einer sich verdichtenden Sternenwolke entsteht ein menschenähnlicher Avatar. Er verkörpert Intelligenz auf technologisch-futuristische Weise. Der zweite neue Avatar mit dem Spitznamen „Little Benz“ erlaubt mit seinem ausdrucksstarken Gesicht eine noch stärkere Verbindung auf persönlicher Ebene. Seine lebendige Form lädt zu einer inspirierenden Interaktion ein.
Aquarium im neuen Mercedes GLC EQ
Knisterndes Lagerfeuer, eindrucksvoll inszeniert auf der großen Bildschirmfläche des neuen nahtlosen MBUX HYPERSCREEN, oder ein lebendiges Aquarium mit quirligen Fischen und kreisenden Haien – beim GLC lassen sich erstmals sogenannte Emotional Modes wählen, wenn das Fahrzeug stillsteht. Auch hier ist die Inszenierung ganzheitlich, passende Fahrzeugfunktionen (wie die Ambientebeleuchtung beim Lagerfeuer-Beispiel) werden aktiviert.
SKY CONTROL Panoramadach: Faszinierende Welt aus Licht und Schatten mit leuchtendem Sternenhimmel bei Nacht
Eine vollkommen neue Innenraum-Erfahrung mit nahezu freier Sicht nach oben ermöglicht das große, einteilige Panoramadach. Optional gibt es beim SKY CONTROL Panoramadach eine Ausführung, bei der die Glasfläche zwischen transparent und nicht transparent hin und her geschaltet werden kann, um eine besondere Atmosphäre im Innenraum zu schaffen. Dafür ist das Panoramadach in neun einzeln schaltbare Segmente aufgeteilt. Kundinnen und Kunden können so individuell entscheiden, wie viel Licht sie hereinlassen. Zum Schutz vor Sonneneinstrahlung besteht die Glasfläche serienmäßig aus wärmedämmendem Verbundsicherheitsglas, versehen mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung sowie einer hauchdünnen Low-Emissivity-(LowE)-Beschichtung auf der Innenseite. Dies verringert im Sommer ein Aufheizen des Innenraums. Im Winter reduziert die LowE-Beschichtung einen Wärmeverlust, indem sie die Innenwärme zurück in den Innenraum reflektiert.
GLC Fahrerinnen und Fahrer können die Optik über ein entsprechendes Menü in den Fahrzeugeinstellungen in der Headunit bedienen. Dort ist ein Dachsymbol mit den Segmenten abgebildet. Die Teilbereiche können einzeln angetippt und ausgewählt werden, sollte ein individuelles Muster gewünscht sein. Alternativ gibt es drei vorgegebene Einstellungen – „klar“, „opal“ (also nicht transparent) und „Motiv“, letzteres ist ein Streifen-Muster. Wer diese Funktion des Panoramadachs öfter verwendet, kann auch den Schnellzugriff über den Zero Layer sowie die Sprachassistenz mit Befehlen wie: „Hey Mercedes, mach das Dach transparent“ oder „Hey Mercedes, zeig mir die Sterne“ nutzen. Wird der Softkey opal/klar verwendet oder das Dach per Sprachsteuerung komplett geöffnet oder geschlossen, startet das System mit einer rolloartigen, rund sechs Sekunden langen Inszenierung.
Die Funktionsweise dieser sogenannten PDLC-Technologie (Polymer Dispersed Liquid Crystal): Zwischen zwei Glasschichten sitzt eine Flüssigkeit mit Kristallen. Daran wird eine Spannung angelegt, worauf sich die Kristalle gleichmäßig ausrichten, sodass die Fläche nun transparent erscheint. Wird die Stromzufuhr unterbrochen, werden die Kristalle wieder ungerichtet. Das Glas ist dann nicht transparent und bietet so einen besseren Blendschutz bei direkter Sonneneinstrahlung.
Als Sonderausstattung ist für das SKY CONTROL Panoramadach mit schaltbarer Glasfläche zudem eine ein beleuchtetes Pattern verfügbar. Sie sorgt für einen Wow-Effekt bei Nacht: 162 Sterne sind in die Glasfläche integriert und können beleuchtet werden, was eine einzigartige Optik im Stil der Marke ergibt. Die Sterne können in den 64 möglichen Einzel-Farben oder passend zur gewählten Farbwelt der Ambientebeleuchtung illuminiert werden. Die Technik dahinter: Die Sterne sind aufgedruckt auf ein Medium im Glas, während das Licht über LED-Module an beiden Dachseiten eingespeist wird. Die Bedienung erfolgt über das Menü der Ambientebeleuchtung.
Eindrucksvolle Inszenierungen: Der neue GLC begrüßt den Fahrer wie ein vertrauter Freund
Mit einer umfangreichen, ganzheitlich orchestrierten „Welcome“-Inszenierung heißt der GLC seine Fahrerin und seinen Fahrer willkommen. Im Außenbereich gehören dazu Animationen auf der Panelfläche des ikonischen Grills und in den Heckleuchten, gleichzeitig ertönt der Aura-Sound der gewählten Klanglandschaft. Im Interieur erfolgt die emotionale Begrüßung mittels Ambientebeleuchtung und den neu gestalteten Welcome-Animationen auf MBUX SUPERSCREEN oder neuem MBUX HYPERSCREEN. Wird der GLC geparkt, findet eine entsprechende „Goodbye“-Inszenierung statt. Dieses sogenannte Staging ist Teil der Gesamtinszenierung des Fahrzeugs. Beim GLC setzt es sich aus mehreren, miteinander koordinierten Funktionen zusammen und wird durch MB.OS ermöglicht.
Die Technologie bietet auch ganz praktische Vorteile: Noch bevor die Fahrerin oder der Fahrer in den neuen GLC einsteigt, kann sie bzw. er das eigene Profil mit dem Fahrzeugschlüssel voraktivieren. Während des Einstiegs ist dann die Authentifizierung per Face-ID möglich. Ferner wird die Easy-Entry-Funktion automatisch betätigt, der Sitz anschließend in die Fahrposition gebracht und das Nutzer-Profil gestartet. Zu den persönlichen Einstellungen gehören beispielsweise die Navigationshistorie oder die bevorzugten Entertainment-Apps. Das System bietet auch schnellen Zugriff auf die zuletzt genutzten Apps und macht Vorschläge, die auf den Gewohnheiten des Nutzenden basieren.
Auch Beifahrerin und Beifahrer können sich im GLC per Gesichtserkennung authentifizieren lassen. Das System lädt das zugehörige Nutzerprofil automatisch für sie, sofern ein entsprechendes Display verbaut ist.
Umfangreiches Entertainment-Angebot macht jede Fahrt zu einem besonderen Erlebnis
Aktuell können über 40 Apps unter anderem aus den Kategorien Audio, Video, Produktivität und Entertainment installiert werden. Das Portfolio wächst ständig. Erstmals lassen sich benutzerspezifische App-Ordner erstellen. Die Lieblings-Apps können dabei auch getrennt für den vorderen Bereich organisiert werden. Video-Streaming ist auf allen Bildschirmen verfügbar, wenn das Auto geparkt ist. Während der Fahrt steht diese Möglichkeit für Beifahrerin und Beifahrer weiter zur Verfügung.
Über den In-Car-App-Store besteht Zugang zu verschiedenen Videokonferenz-Apps. Darunter ist auch eine neue Version der App „Meetings for Teams“, die die Produktivität im Auto auf ein neues Niveau hebt. Damit können Fahrerin und Fahrer die Kamera im Auto während der Fahrt nutzen, sodass andere Teilnehmerinnen und Teilnehmer sie während eines Meetings sehen können. Da Mercedes-Benz den Schwerpunkt auf Sicherheit legt, entspricht die Verwendung der Kamera den Gesetzen des jeweiligen Landes und wurde für die Nutzung während der Fahrt zugelassen. Um die Ablenkung zu minimieren und die Sicherheit während der Fahrt zu maximieren, schaltet sich das Meeting-Video automatisch ab, sobald die Kamera aktiviert wird. Fahrerin und Fahrer sehen also keine gemeinsamen Bildschirme oder Folien – und die Kamera kann jederzeit ausgeschaltet werden.
Über das MBUX Infotainmentsystem des GLC ist zudem Disney+, der führende Streaming-Dienst für Familienunterhaltung, in über 40 Ländern direkt zugänglich. Dazu werden nur das Digitale Extra MBUX Entertainment und ein aktives Disney+ Abo benötigt. Ob auf einer langen Reise oder im täglichen Pendelverkehr – Mitfahrende können sich in eine umfangreiche Bibliothek von Disney-Klassikern, Marvel-Abenteuern, Star-Wars-Sagas, Pixar-Animationen und National-Geographic-Dokumentationen vertiefen.
Musik wird fühl- und sichtbar
Dolby Atmos kann jetzt auch über Apple Carplay gehört werden, nicht nur wie bisher mit den nativ integrierten Apps. Die Erlebnisqualität von Dolby Atmos konnte zudem weiter gesteigert werden, die Dreidimensionalität ist noch feiner wahrnehmbar und insbesondere hinten besser lokalisierbar. Dolby Atmos Content (nur mit MBUX Entertainment, digitalem Extra) wird im GLC dank verbesserter MB.OS Integration noch hochauflösender an das Lautsprechersystem übertragen.
Mit der Aktiven Ambientebeleuchtung (Sonderausstattung) mit Soundvisualisierung wird das ganzheitliche Entertainment-Erlebnis noch immersiver: Fahrerin und Fahrer sowie Passagiere können Musikstücke und Sounds von Filmen oder Apps auch „sehen“. Die Visualisierung erfolgt auf dem Lichtband der Aktiven Ambientebeleuchtung. Schnelle Taktfolgen können beispielsweise rasche Lichtwechsel bewirken und fließende Rhythmen weich ineinander übergehende Lichtstimmungen erzeugen. In der Burmester® Sound App lässt sich die Intensität der soundabhängigen Inszenierung mittels Schieberegler einstellen.
Das optionale Burmester® 4D-Surround-Soundsystem bietet einen mehrdimensionalen Raumklang im Auto. Dabei wird der 3D‑Surround-Sound mithilfe von speziellen Burmester® Algorithmen und zwei in den Dachhimmel integrierten Lautsprechern erzeugt. Die direkte Wiedergabe des Körperschalls in den Sitzen ergänzt das dreidimensionale Hörerlebnis um eine weitere Ebene – den 4D-Sound, inspiriert von der Klangschalen-Massage. Die Musik wirkt durch die fühlbare Komponente noch emotionaler. Dazu ist auf den vorderen Sitzplätzen ein Körperschallwandler in die Rückenlehne integriert. Für ein hohes Sprachverständnis beispielsweise beim Telefonieren sind in die Sitze auch ohrnahe Lautsprecher eingebaut.
Ganzheitliche „Sound Experience“ mit persönlichem akustischem Setup
Unter dem Namen „Sound Experience“ ermöglicht Mercedes-Benz ein ganzheitliches Sounderlebnis. Verschiedene Klangwelten erlauben ein individuelles akustisches Setup für informative Rückmeldungsklänge und emotionale Sounduntermalung. Die Klangwelten sind jetzt komfortabel als App in der App-Ansicht auswählbar. Das Angebot umfasst „Silver Waves“, „Vivid Flux“, „Serene Breeze“ und „Roaring Pulse“ (AMG Line) sowie diese zwei neuen Klangwelten:
- „Fractal Fusion“ verkörpert einen hedonistischen, futuristischen Lebensstil und kombiniert nostalgische Klänge von 80er-Jahre -Arcade-Games und Synthwave-Musik mit modernen, lebendigen Synth-Texturen.
- „Granular Fuzz“ bietet einen ausdrucksstarken, organischen Stil, der Individualismus und Abenteuerlust betont. Dieser Sound kombiniert fette Gitarrenklänge, epische orchestrale Soundtrack-Elemente, Naturzitate und ausladend massive Elektronik-Effekte.
Die „Sound Experience“ ist bereits im Stand erlebbar: Die Startup-, Shutdown- und Welcome-Klänge im Innenraum sind stilistisch variierbar. Das Auf- und Abschließen wird von einem spezifischen Sound und dem Aura-Klangteppich begleitet. Zudem gibt es eine Ladestecker-Vertonung, die das korrekte Verbinden und Trennen des Fahrzeugs mit der Ladesäule bestätigt. Ist das Fahrzeug startklar, lassen sich im Stand mit dem Fahrpedal simulierte Laststöße erzeugen. Die „Sound Experience“ ist unabhängig vom Audiosystem verfügbar und nutzt die räumliche Verteilung aller verbauten Lautsprecher maximal aus. Auch informative Sounds wie z.B. der Heckdeckelwarnton oder die Töne der Einparkhilfe werden stilistisch mit der Klangwelt variiert und über die hochwertigen Lautsprechersysteme abgespielt. Ist das Fahrzeug mit dem Burmester® 4D-Surround-Soundsystem ausgestattet, so lässt sich optional auch der in Echtzeit generierte Fahrsound zusätzlich über die Körperschallwandler wiedergeben und vermittelt so ein noch intensiveres, immersiv packendes Fahrerlebnis.
Das gesetzlich vorgeschriebene Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) als Fußgängerschutz im Außenbereich lässt sich auf vielen Märkten in zwei Stufen einstellen: dezent (gesetzeskonforme, minimale Außendarbietung) und charaktervoll (elegant-dynamischer, ausdruckstarker Außenfahrsound). Statt eines rein technischen Warngeräusches setzt der GLC auf einen aufwendig ausgearbeiteten und hochwertigen Fahrsound.
Elektrische Antriebseinheit: kraftvoll, effizient und außergewöhnlich leise
Zur Antriebsarchitektur gehört ein Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse. Es kombiniert Dynamik mit Effizienz. Der erste Gang ist mit 11:1 kurz übersetzt. Er ermöglicht eine ausgezeichnete Beschleunigung vom Start weg, eine hohe Anhängelast und viel Effizienz auch im urbanen Verkehr. Der zweite Gang (Übersetzungsverhältnis 5:1) ist für die Leistungsentfaltung bei hohen Geschwindigkeiten und für eine hohe Effizienz auf der Autobahn ausgelegt. Er sorgt für hervorragende Reichweite und Komfort auf langen Strecken. Auch die Höchstgeschwindigkeit wird im zweiten Gang erreicht. Die Schaltpunkte hängen von der Fahrsituation und dem gewählten Fahrprogramm ab.
Die elektrische Antriebseinheit mit permanenterregter Synchronmaschine (PSM) an der Hinterachse hat Mercedes-Benz vollständig selbst entwickelt. Der Wirkungsgrad auf der Langstrecke liegt bei 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad.
Die Allradmodelle verfügen zusätzlich über eine leistungsstarke Antriebseinheit an der Vorderachse, die über eine Disconnect Unit (DCU) bei Bedarf blitzschnell zu- oder abgeschaltet wird. Für eine besonders effiziente Energienutzung sind beide Antriebseinheiten mit einer High-Performance-Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern ausgerüstet.
Neben einem sehr steifen Rohbau tragen zum vorbildlichen Geräusch- und Vibrationskomfort die umfangreiche Schallisolation vom Vorderbau bis zum Heckwagen sowie entkoppelnde Elastomerlager zwischen Fahrwerk und Karosserie bei. Bei den Antriebseinheiten sind die Magnete im Rotor in Doppel-V-Form angeordnet, und die Wicklung des Stators ist mit sogenannten gesehnten Spulen erfolgt. Diese beiden Maßnahmen zahlen auf einen besonders leisen und gleichzeitig effizienten Antrieb ein.
Neue Batterie reparaturfreundlich
Die neue Batterie-Generation wurde nicht nur auf Effizienz, Performance, Kosten und Skalierbarkeit hin optimiert, sondern auch mit Blick auf Wartung und Reparatur entwickelt. So ist die Elektronik/Elektrik-Einheit in der Werkstatt von unten zugänglich und austauschbar. Das ermöglicht eine schnelle Diagnose und, falls erforderlich, den gezielten Austausch elektronischer Komponenten – ohne Demontage der gesamten Batterieeinheit. Zudem ist der Batteriedeckel verschraubt und nicht verklebt. Durch diese Bauweise ergibt sich ein klarer Vorteil: Die Batterie bleibt modular und servicefreundlich – ein entscheidender Faktor für den langfristigen Betrieb elektrifizierter Fahrzeugflotten.
Die Hochvoltbatterie im neuen GLC basiert auf einer intelligenten modularen und hochintegrierten Batteriearchitektur, die mit dem neuen CLA eingeführt wurde. Diese von Mercedes-Benz entwickelte Architektur erlaubt es, die Hochvoltbatterien für unterschiedliche Fahrzeugtypen flexibel einzusetzen. Diese konsequente Modularisierung reduziert den Validierungsaufwand und schafft signifikante Synergien in Entwicklung, Absicherung und Logistik. Ein weiterer Vorteil: Die modulare Batteriearchitektur ermöglicht eine hochflexible Fertigung. So können Hochvoltbatterien für CLA und GLC sowie weitere künftige auf dieser Architektur basierenden Hochvoltbatterien auf derselben Produktionslinie gefertigt werden (GLA, GLB, C-Klasse EQ, E-Klasse EQ).
Der GLC: Elektrische Exzellenz auf höchstem Fahrniveau
Das optionale Technologie-Paket umfasst die Luftfederung AIRMATIC mit intelligenter Fahrwerksregelung und Hinterachslenkung. Zur intelligenten Fahrwerksregelung gehört eine neue Car-to-X-Funktion27, die bei längeren Fahrbahnschwellen („Speed Humps“) für deutlich mehr Komfort sorgt. Solche Erhöhungen finden sich speziell in Südeuropa häufig. Bleibt der Fuß zu lange auf dem Gas, gerät die Karosserie stark in Bewegung und die Federwegbegrenzung wird hart erreicht. Ist die neue Car-to-X-Funktion hingegen aktiviert, passt der GLC die Dämpfung kurz vor den jeweiligen Schwellen elektrisch an. Gerade im Fond ist die Komfortsteigerung besonders spürbar. Mercedes-Benz hat die Funktion selbst entwickelt und zum Patent angemeldet.
Grundlage für die Dämpfungsverstellung ist eine Car-to-X-Information, die ein vorausfahrendes Mercedes-Benz Fahrzeug anonymisiert über das Mobilfunknetz in Echtzeit in die Mercedes-Benz Cloud übermittelt hat. Car-to-X bezeichnet die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander und mit der Verkehrsinfrastruktur. Weil die Sensoren anderer Autos mitgenutzt werden, erweitert die Technologie den Abdeckungsbereich der fahrzeugeigenen Sensorik, wie beispielsweise Radar- oder Kamerasysteme, deutlich. Die Car-to-X-Technologie erlaubt damit sozusagen einen Blick in die Zukunft.
Intelligent agiert die AIRMATIC auch in einem anderen Punkt: Zu Gunsten von mehr Effizienz nutzt die Niveauregulierung Kartendaten von Google, um das Fahrzeugniveau möglichst lange tief zu halten. Das reduziert den Luftwiderstand und damit den Stromverbrauch. Konventionelle Niveauregulierungen arbeiten geschwindigkeitsabhängig, sodass das Fahrzeug immer angehoben wird, wenn beispielsweise eine Baustelle, ein Stau oder ein Tunnel dazu führen, dass die Fahrerin oder der Fahrer das Tempo kurzzeitig verringert. Die jüngste Entwicklungsstufe der AIRMATIC im GLC weiß hingegen, dass man noch auf der Autobahn fährt, und hält das Fahrzeugniveau konstant auf dem Tiefniveau.
Zum Funktionsumfang der AIRMATIC gehört ferner, dass Fahrerin und Fahrer bei Bedarf das Fahrzeugniveau anheben können, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Das ist erstmals auch per Sprachbedienung möglich – ein Plus an Bedienkomfort und Sicherheit. Ein mögliches Kommando ist „Fahrzeugniveau anheben“.
Mit der optionalen Hinterachslenkung verringert sich der Wendekreis um 90 Zentimeter auf 11,2 Meter. Der Lenkwinkel an der Hinterachse beträgt bis zu 4,5 Grad. Darüber hinaus benötigt die Fahrerin oder der Fahrer auch weniger Umdrehungen am Lenkrad zum Volleinschlag. Bei Geschwindigkeiten unterhalb von 60 km/h lenken die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder – beim Einparken um bis zu 4,5 Grad gegen den Vorderachswinkel. Der Radstand verkürzt sich situationsabhängig virtuell und das Fahrzeug fährt dadurch wendiger, leichtfüßiger und agiler. Ab einer Geschwindigkeit von mehr als 60 km/h lenken die Hinterräder bis zu 2,5 Grad in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Der dadurch virtuell verlängerte Radstand bietet spürbare Vorteile: eine erhöhte Fahrstabilität und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln oder plötzlichen Ausweichmanövern.
Das Fahrwerk des neuen GLC basiert auf einer Vierlenkerachse vorn und einer Raumlenker-Hinterachse, die an einem Fahrschemel aufgehängt ist.
Der neue GLC schützt, was am wichtigsten ist: Sicherheit und Komfort in perfekter Harmonie
Die neuen vollelektrischen GLC Modelle in Europa verfügen serienmäßig über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung und den Abstands-Assistenten DISTRONIC. Zu den technischen Details gehören je nach Ausstattung und Markt bis zu zehn Außenkameras, fünf Radarsensoren, zwölf Ultraschallsensoren und ein wassergekühlter Hochleistungsrechner mit ausreichenden Leistungsreserven für zukünftige Funktionen und regelmäßige Over-the-Air-Updates.
Zusätzliche Komfort-Assistenzsysteme bündelt Mercedes-Benz unter dem Namen MB.DRIVE. Folgende Digitale Extras sind beim neuen GLC verfügbar oder geplant:
- DRIVE ASSIST: Ist ab Markteinführung in Europa optional erhältlich und bietet deutlich mehr Komfort, denn es kombiniert den Abstands-Assistenten DISTRONIC mit dem Lenk-Assistenten. Damit verfügt der GLC über ein hochmodernes SAE-Level-2-Fahrassistenzsystem. Der Lenk-Assistent unterstützt darin, das Fahrzeug mittig in der Fahrspur zu führen und durch leichte Kurven zu lenken. Durch Betätigen des Blinkerhebels kann der Spurwechsel-Assistent auch Fahrspurwechsel in außerstädtischen Bereichen erleichtern.
- DRIVE ASSIST PLUS: Soll später angeboten (wie im CLA) werden und bietet je nach Markt erweiterte Assistenzfunktionen. Dazu gehört unter anderem der weiterentwickelte Spurwechsel-Assistent Plus, welcher es ermöglicht auch in der Stadt, durch Betätigen des Blinkerhebels, bei einem Spurwechsel unterstützt zu werden.
- DRIVE ASSIST PRO: Ermöglicht auch im dichten Stadtverkehr ein nahtloses und sicheres Point-to-Point Fahrerlebnis. Technisch ist MB.DRIVE ASSIST PRO im GLC aufgrund seines modularen Aufbaus weltweit möglich, kann aber aus regulatorischen Gründen noch nicht überall zugelassen werden. Die Markteinführung ist zunächst für das USA-Modell sowie für die chinesische Variante geplant, da die dortigen regulatorischen Rahmen dies zulassen.
- DRIVE PARKING ASSIST: Kann beidseitige Parklücken besonders gut und frühzeitig erkennen und ermöglicht erstmals auch Schrägparken. Er erkennt auch Parkflächen, die nicht nur mit weißen Linien markiert sind. Ebenfalls neu: Auch nach dem manuellen Einparken kann automatisch ausgeparkt werden. Das Digitale Extra Rückwärts-Rangier-Funktion feiert sein Debüt im GLC. Unter bestimmten Bedingungen ist es damit möglich, einen Teil der zuletzt gefahrenen Strecke automatisiert im Rückwärtsgang zurückzufahren. Während dieser Assistent aktiv ist, werden das Bild der Rückfahrkamera sowie eine grafische Darstellung des geplanten Pfads im Hauptbildschirm angezeigt. Dies ist besonders hilfreich in Verkehrssituationen, in denen ein Wendemanöver nicht möglich ist.
- DRIVE PARKING ASSIST 360: Zusätzlich zum Umfang von MB.DRIVE PARKING ASSIST ermöglicht die 360 Grad-Kamera neue und verbesserte Umgebungsansichten. Im GLC wird das Digitale Extra Felgenschutz-Warnung verfügbar sein. Damit wird es beim Manövrieren möglich sein, in der Top-View-Ansicht eine Abstandswarnung anzuzeigen, um die Räder vor Beschädigungen zu schützen. Außerdem ist im Terrain-Menü eine transparente Fahrzeugdarstellung verfügbar, die eine noch bessere Übersicht im Gelände bietet.
Heller und effizienter: DIGITAL LIGHT mit Mikro-LED-Technologie
Im neuen GLC kommt die nächste DIGITAL LIGHT Generation mit Mikro-LED-Technologie („pixilierte LED“) und einem leistungsstarken Chip zum Einsatz. Das hochaufgelöste Beleuchtungsfeld wächst so um etwa 40 Prozent und ermöglicht eine entsprechend gesteigerte Helligkeit für das Fernlicht sowie für Straßenprojektionen. Gleichzeitig verbraucht das Lichtmodul im Vergleich zum Vorgänger ca. 50 Prozent weniger Energie. Auch die Scheinwerfer selbst tragen zum schonenden Umgang mit Ressourcen bei: Sie bieten das gleiche Kundenerlebnis, sind aber um mehr als ein Viertel leichter als ihre Vorgänger. Das liegt an der kompakteren Bauweise der Mikro-LED und der Ansteuerung mit nur noch einem Steuergerät. Sämtliche Software-Bausteine sind in das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) eingebunden und überwiegend von Mercedes-Benz selbst entwickelt.
Eine wesentliche Neuerung ist zudem die dynamisch schwenkbare Fernlichtspot-Funktion, die nicht mehr nur starr nach vorne leuchtet. Das ULTRA RANGE Fernlicht ist nun ins Kurvenlicht integriert und schwenkt damit dynamisch mit. Das Kurvenlicht reagiert dank kombinierter Kamerainformationen und Kartendaten noch präziser auf den Straßenverlauf. Das Teilfernlicht funktioniert noch robuster, weil die Erkennungsleistung schwach beleuchteter Verkehrsteilnehmer weiter verbessert wurde. Die Funktion Teilfernlicht ist erstmals in den USA verfügbar. Das Kurvenlicht reagiert dank kombinierter Kamerainformationen und Kartendaten noch exakter auf Straßenverläufe.
Serienmäßig umfangreiche Sicherheitsausstattung
Das Sicherheitskonzept des GLC basiert auf einer intelligent konstruierten Karosserie mit besonders steifer Fahrgastzelle. Durch verschiedenartige Stahlzusammensetzungen sind die Crashstrukturen gezielt deformierbar. Die Rückhaltesysteme, Sicherheitsgurte und bis zu elf Airbags, sind darauf gezielt abgestimmt. Bei einem Unfall können diese Systeme zum situationsangepassten Schutz der Insassen aktiviert werden. Dazu gehören der jetzt weltweit serienmäßige Mittenairbag zur Vermeidung von Interaktionsverletzungen zwischen Fahrerin/Fahrer und Beifahrerin/Beifahrer im Seitencrash als auch der nun auch für Beifahrerin/Beifahrer verfügbare Knie Airbag.
Mit PRE-SAFE® können Fahrzeuge von Mercedes-Benz schon auf Gefahren reagieren, bevor ein Unfall eintritt. Dieses vorausschauende Sicherheitssystem ist beim neuen GLC in etlichen Märkten serienmäßig, darunter in Europa. Zu den standardmäßigen Funktionen gehört zum Beispiel, in bestimmten kritischen Fahrsituationen bereits vor einem drohenden Aufprall die Fenster zu schließen, die Gurte mit den reversiblen Gurtstraffern vorzuspannen oder den Beifahrersitz in eine aufrechtere Position zu stellen, sofern der Sitz mit Memory-Funktion ausgestattet ist.
Neue Highend-Sitze für mehr Sitzkomfort
Die neuen Sitze gestalten jede Fahrt entspannend und sorgen dafür, dass Fahrerin oder Fahrer und Passagiere auch nach vielen Kilometern erholt ankommen. Alle verfügbaren Sitze sind mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken) ausgezeichnet. Während die Längsverstellung der Sitze im Vorgänger noch teilelektrisch erfolgte, bieten alle GLC mit EQ Technologie nun eine vollelektrische Betätigung für mehr Bedienkomfort. Die Sitzverstellung mit Memory-Funktion ist optional erhältlich. Grundsätzlich serienmäßig ist ebenso die Sitzheizung vorne. Komfort- und Sportsitz sind jetzt stärker differenziert. Der Sportsitz ist als Integralsitz ausgeführt und hat mehr Seitenhalt.
Im gesamten Aufbau beider Sitze ist Sekundärmaterial enthalten – beim Sitzschaum beträgt der Anteil rund 30 Prozent laut Massenbilanzierungsverfahren. Für den Komfortsitz bietet Mercedes-Benz als Polstervariante auch eine Ledernachbildung in Schwarz an, deren Trägertextil aus recycelten PET-Flaschen besteht. Diese werden regranuliert, zu Garn und schlussendlich zum Textil verarbeitet.
Das Mikrofaservlies MICROCUT ist aus 100 Prozent recyceltem Material gefertigt. Für die Herstellung werden PET-Flaschen zu regranulierten Garnen verarbeitet. Aus ihnen entsteht in einem aufwändigen Mikrofaser-Verfahren ein hochwertiges und robustes Vlies, das haptisch und optisch Wildleder ähnelt. Auch der Bodenbelag besteht aus Sekundärmaterial. Das Econyl-Garn wird aus 100 Prozent Rezyklat hergestellt.
ENERGIZING COMFORT: Der neue GLC bietet für jede Fahrt Wellness
Beruhigende Klänge, eine mobilisierende Massage, aktivierendes Licht – mit den vielfältigen ENERGIZING COMFORT Programmen und den individuellen Empfehlungen des ENERGIZING COACH bietet Mercedes-Benz für den GLC ein umfangreiches Wellness-Programm an. Die Display-Animationen auf dem neuen MBUX HYPERSCREEN und die Sounds (3D und 4D) wurden weiter verfeinert und entfalten nun das volle Potenzial von ENERGIZING COMFORT. Pendeldistanzen, Staus oder Wartezeiten werden nahtlos in einzigartige Momente für mentale und körperliche Erholung verwandelt.
ENERGIZING Sitzkinetik unterstützt mit kleinen Bewegungen in der Neigung von Sitzfläche und -lehne die Muskulatur. Die Funktion ist in höheren Ausstattungsvarianten in Kombination mit der elektrischen Sitzverstellung mit Memory-Funktion verfügbar.
Zum Entspannungsprogramm an Bord gehört eine Massage, die durch pulsierende Luftkammern im Bereich der Lordose erzeugt wird. Dieses Massageprogramm ist auch nach dem Kauf des GLC als Digitales Extra für alle Modelle erhältlich (wie im CLA). Alternativ gibt es kombiniert mit dem Highend-Sitz eine erweiterte entspannende Massagefunktion entlang des gesamten Rückens.
Durch Kundenerhebungen hat Mercedes festgestellt, dass von den 8 Massageprogrammen bspw. in E-Klasse und EQE meistens nur die Klassikmassage genutzt wird. Der GLC EQ bietet daher nur ein Massageprogramm an.
Ferner wurden Benutzeroberfläche und Benutzererfahrung überarbeitet, um eine noch intuitivere und benutzerfreundlichere Interaktion zu gewährleisten. Die neu gestalteten ENERGIZING COMFORT Programme sind nun als eigene App im App-Grid verfügbar und bieten Nutzerinnen und Nutzern die Möglichkeit, die ENERGIZING Klänge optional zu deaktivieren, um die Programme auch mit eigener Musik oder Podcasts zu genießen.
Diese jeweils zehnminütigen ENERGIZING COMFORT Programme stehen ausstattungsabhängig zur Wahl: Fresh Breeze (Erfrischung), Warm & Cozy (Wärme), Energy (Stimulation), Good Vibes (Regeneration) und Relax (Entspannung). Darüber hinaus wird das 15-minütige Programm Power Nap angeboten.
Weitere Informationen:
40 Responses
Gekauft. Was eine Wucht!
Danke für die ausführlichen Infos.
Eine Frage hätte ich: Hieß es im Vorfeld nicht, die Allradvariante schafft ca. 650 km und der GLC mit Hinterradantrieb ca. 700 km… Könnte es also sein, dass noch 750 km möglich sind?
Ich denke auch, dass 750-760 drin sind. Bin auch überrascht.
Heckantrieb 730 km
Danke. Dann ist der Unterschied ähnlich wie beim CLA, was auch Sinn ergibt mit der DCU.
Ich bin sprachlos, das ist einfach brutal gut.
Preis wurde keiner genannt?!
Extrem, extrem, extrem gut! Mercedes hat richtig gekocht mit dem GLC. Für mich das nahezu perfekte Paket!
Ohne geringstes Zögern ziehe ich diesen dem Münchner vor…
Was ein Traum. Wahnsinnig gut geworden. Bin ich froh das er schön ist 😊😬😄
Mega. Wird gekauft werden: Frage: Als OK gesprochen hat, war im Hintergrund ein Screen zu sehen, auf dem 400kW Laden und 735km Reichweite genannt waren. Hat Mercedes da kurzfristig, d.h. nach Herausgabe des Pressetexts nachgelegt?
Mercedes scheint ohnehin eher tief zu stapeln. Der CLA übertrifft seine kommunizierte Max. Ladeleistung ja auch schon.
Stimmt.
Es werden weitere Antriebsvarianten folgen, die dann u.a. auch andere Eckdaten wie Ladeleistung und Reichweite haben.
Nein 400 kW ist für den glc EQ amg
Weist du wann der kommt?
Eine Wucht, das Paket.
Schade nur, dass erneut Übergriffigkeit kommuniziert wird. (Nach: Schiebedach wird sowieso selten geöffnet, weg damit; nach: wer ändert schon das Tacho-Design, weg damit, nun: es wird doch nur immer ein Massageprogramm genutzt, also weg mit den Varianten).
Demnächst also: Fondtüren, pah, selten verwendet. Kinder steigen sowie so gerne über Papas Sitz ein. 🙂
Ich werde mich sehr wundern, wer da noch NK wählen wird. Aber, das Wählen ist sowieso ganz krude geworden…
Kriegst du eigentlich Geld von der Panoramaschiebedach-Lobby? 😉
Wunderbar. Richtig ein Fortschritt nach vorne für die Marke Mercedes. Für mich sowohl für die Arbeit als auch mit der Familie perfekt. Komfort und Kofferraum wie beim GLE, jedoch kompakter.
Lediglich zwei Punkte. Schade das es wohl bald keine öffnenbaren Schiebedächer mehr geben wird. Zum anderen ist mir die Rückbeleuchtung zu sehr VW-Like.
Denke aber, ist nur eine Sache der Gewöhnung.
Schade, dass ich ihn wohl frühestens erst 2027 bekommen kann.
Keine Akustikverglasung??
Oder hab ich was überlesen?
Sieht doch ansonsten nach einer Topleistung der MB Ingenieure aus…meine Hochachtung !!!
Einfach laminierte Scheiben im Autogefühl Video gezeigt.
Doppelscheiben nur vorne, habe es im Video gesehen
Da braucht man kein Fanboy zu sein um zu sagen: wow! Richtig abgeliefert in der hauseigenen Brot und Butter-Kategorie.
Das ist technisch ganz ganz feine Ware, die da zu den Haendlern kommt. Das tut gut zu wissen.
Jetzt muessen das nur noch die Kunden so sehen!
Tja, da bleibt mir nur eine Antwort, zu groß. Schön zu sehen, dass auf den Bildern immer Straßen gezeigt werden, bei denen noch ausreichend Platz ist und das Gefühl von Weite entstehe. Mein Stadtalltag sieht anders aus. Es hätte eine interessante Alternative zum Audi e-tron sein können, da hilft zwar die optionale Allradlenkung etwas, die Größe bleibt aber. Somit bleibt die Hoffnung, dass Mercedes sich irgendwann erbarmt auch mal wieder ein Kompakt-SUV deutlich unterhalb des GLC zu platzieren. Schade, denn Assistenten und Komfort finde ich bei Mercedes klasse. Ich will bewusst kleinere Brötchen, da muss dann wohl eine andere Marke her.
Kompakt-SUV? Also der GLA, den es seit Jahren gibt und der nächstes Jahr auch elektrisch kommt und das kürzeste der Kompaktmodelle sein wird?
Es kommt 2026 auch noch ein GLB EQ sowie gla eq
Der GLC gefällt mir auch ausgesprochen gut. Da hat Mercedes vieles richtig gemacht.
Verstehe nur nicht warum sie mit dem Preis so lange rumeiern. Bei BMW war der neue iX3 am gleichen Tag im Konfigurator.
Wenn man sich die Kommentare die letzten Monate anschaut, dann müsste ja Mercedes ,wie sagt ihr so schön, brutal , Hammer gut laufen. Sogut wie niemand ist so dumm und kauft für eine 3 Zimmer Wohnung diese Autos, wo man für jeden Firlefanz ein Häkchen setzen muss. Ich glaube ihr habt Schuss nicht gehört. Mercedes driftet in die Pleite, die 20 Kommentatoren hier werden Mercedes auch nicht über Wasser halten.
Joa dann bleib doch einfach bei einer Seifenkiste, da brauchst du keine Haken setzen und gut is es 🙂
😂😂😂🤦🏻♂️
Was mich in letzter Zeit stört: Kommen auch mal die Infos wann die normalen Modelle rauskommen? Nicht die E Dinger?
Beim CLA schon groß die Vorstellung als E. Jetzt hier das gleiche. Warum wird nicht einfach mitgeteilt: DAS ist der neue CLA / GLC
und er kommt raus als E und als normales Fahrzeug, was sicher immernoch deutlich mehr Menschen interessiert. Und der Verbrenner
sieht genauso aus, oder bekommt vorne einen normalen Grill usw…
Jetzt steht da: GLC neu. Ich schau den an und denke, OK nicht schlecht. Aber wann kommt er denn wirklich mit nem Motor raus? Mercedes
merkt doch, dass die Menschen den E Hype nicht mitmachen wie gedacht. Dann bringt doch ein neues Modell raus und bringt es mit diversen Verbrennern und E Motoren. Fertig. Eine eigene Linie für die E Autos ist doch schon gescheitert. Mich stört das mehr, als das es interessiert, weil nur vom E gesprochen wird.
Du hast schon mitbekommen, dass beim CLA bei den Präsentation auch der Verbrenner dabei stand? Vorstellung der Werte ist Ende des Jahres.
Bei diesem GLC handelt es sich um einen reinen EV. Der Verbrenner GLC wurde vor 2,5 Jahren vorgestellt. Also noch ziemlich frisch.
Und mich interessieren Verbrenner nicht – so what?
Ich muss sagen, das dieser GLC mir sehr gut gefällt. Vor allem in Verbindung mit dem Night Paket. Interieur ist mega und trifft komplett meinen Geschmack.
Für 2026 wird das mein Auto und ersetzt den CLA.
Baut den VLS Vision Grill – keinen
Kitsch
Eigengewicht über 2,5 t — wieder ein FLOP!
Heckleuchten, Turbinendüsen, Sterne wie im Fasching – Premium?
CW Wert 0,26 bri 2,5 t
oh oh
baut mal a gscheites Elektroauto meint Musk
FlOP!
Etwa 500 kg schwerer als ein Model Y oder noch mehr?
Meisterleistung
Wo ist der Haubenstern statt dem LKW -Grill?
Herbert, willst du deine unmaßgebliche Meinung jetzt unter jeden Post schreiben? Keiner zwingt dich ihn zu kaufen!
Golf 1 hatte gute 800 kg Eigengewicht –
GLC EQ 2530 kg – das ist Wahnsinn Leute!
Darum sind selbst die Chefetagen aller Hersteller mit dieser Entwicklung unzufrieden – Reifenabrieb, Feinstaub und und und – mit Resourceneffizienz hat das gar nix zu tun – Tesla bemüht sich deshalb mit dem Model 2 dem entgegenzuhalten!
Ich kommentiere ja nur sehr selten, aber was man teilweise zu lesen bekommt …. Es drängt sich der Eindruck auf das manche nur vom „Blatt weg“ und ohne eigene Erfahrung vom „Leder ziehen“ …. traurig
Den GLC 400 EQ konnte ich auf der IAA persönlich in Augenschein nehmen und muss sagen in natura sieht der Wagen mit dem neuen „Grill“ sehr stimmig aus, meinen Geschmack trifft das neue Design. Das wird verständlicher Weise nicht auf Jeden zutreffen.
Auch die technischen Daten was Reichweite und Ladeleistung betreffen sind für mein Fahrprofil mehr als ausreichend.
Seit gut einem Jahr benutze ich ein Elektrofahrzeug auf MEB Plattform (Explorer EV) mit 550 km WLTP Reichweite. Laden kann ich zu Hause an einer Wallbox. Bisher „musste“ ich lediglich 2x extern an einer Schnelladesäule „tanken“. Mehrere Ausflugsfahrten und der tägliche Bedarf waren mühelos mit einer Ladung bis 80% zu erledigen ohne „Reichweitenangst“. Bisher bin ich ca. 12.500 km elektrisch gefahren und das ohne Probleme.
Es darf ja jeder kaufen und fahren was er möchte, aber mein Apell wäre: Macht euch selbst ein Bild und „erfahrt“ das Thema Elektroauto.