Mercedes GLC EQ, GLB EQ und CLA Hybrid sind in den Showrooms angekommen
Mercedes bestätigte die Showroompremiere für den GLC EQ für den 14.03.2026 – wir berichteten hier darüber.
Aber offenbar war es eine knappe Kiste. Die Niederlassung in Köln – Frechen erhielt die Fahrzeuge erst am späten Nachmittag des 13.03.2026.
Aber am Samstagmorgen war dann nicht nur der neue GLC EQ im wunderschönen lavendel Silber zu bestaunen, sondern auch ein ganz neuer GLB 250+ EQ.
Auch vor Ort war ein CLA Hybrid (C178).
Der GLC EQ besticht mit einer tollen hochwertigen Verarbeitung bis ins letzte Detail.
Der BMW iX3 und der GLC EQ feierten gemeinsam auf der IAA 2025 die Weltpremiere. Die Showroom Premiere des BMW war am 07.03.2026 eine Woche vor dem GLC EQ. Nach zahlreichen Vergleichen auf der IAA 2025, der Brüssel Motor Show 2026 sowie jetzt im Autohaus, kann der BMW bei der Materialqualität im Interieur dem neuen GLC EQ nicht das Wasser reichen.
Ab Mitte 2026 wird es dann weitere Bestellfreigaben (zwei weitere Motorisierungen) für den GLC EQ geben. Sie werden ab September 2026 an die Kunden ausgeliefert. Weitere Details dazu gibt es hier.
Wieder tolle animiertes Ambientelicht beim GLC EQ bei Temperaturänderung:
Neben dem GLC EQ hatte der GLB EQ ebenfalls seine Showroom Premiere. Das Kundeninteresse und das positive Feedback in der Niederlassung in Köln Frechen zum GLC EQ war deutlich größer als beim GLB EQ.
Obwohl der GLB EQ ebenfalls ein tolles Auto mit 800 Volt und dem neuen MB.OS ist, stahl im der neue GLC EQ sichtlich die Show.
Seit ein paar Tagen ist nun auch der GLB 200 EQ sowie die GLB Hybrid Modelle bestellbar:
Mercedes GLB Hybrid mit 7% Rabatt bestellbar
Nun ist auch der CLA Hybrid in den Niederlassungen angekommen:
Bei den guten Konditionen der C-Klasse (die kurz vor dem Wechsel auf das Facelift steht) hat der CLA Hybrid es nicht so leicht.
Nun hat man die Leasingraten für den CLA Hybrid gesenkt:
Mercedes senkt Leasingrate für CLA Hybrid (C178)
Der CLA EQ Coupé scheint sehr gut anzukommen. Auf dem abgezäunten Gelände wurden rund zahlreiche CLA EQ Modelle gesichtet, die zur Auslieferung vorbereitet werden.
Erstmals konnte jesmb die Standardfelgen des CLA EQ (17 Zoll Alu-Räder mit Aeroblenden) sehen. Sie verhelfen dem CLA 250+ EQ zu der maximalen Reichweite von 792 km und sehen in Natura besser aus als gedacht!
Der CLA Shooting Brake EQ ist noch nicht bei den Niederlassungen eingetroffen, obwohl er ja eigentlich deutlich vor dem GLB EQ die Weltpremiere feierte.
Er soll wohl in den nächsten Wochen noch kommen.
37 Responses
Es mag ja sein, dass man sich bei der Materialauswahl sehr bemüht hat, wie im Artikel für den GLC EQ zu lesen ist. Aber wie man bei Mercedes selbst vor einiger Zeit gesagt hat, ein Bildschirm ist kein Luxus. Und das Hartplastik an den Türen entspricht auch nicht meinen Erwartungen bei einem Konfigurations-Preis von über 90.000 €. Das Raumgefühl war eher enttäuschend, man hatte das Gefühl, an einem Schreibtisch Platz zu nehmen , bei dem der Bildschirm viel zu nah ist. Ob die zweifelsfrei bessere Illumination das Innenraums ausreicht, um dem iX3 NK das Wasser zu reichen? Ich bin auf die Probefahrt gespannt.
Also wenn das Display kein Luxus ist, was bitte dann? Analoge Tachometer?
Keine Ahnung. Analoge Tachos haben mmn Lieferwagen Flair
Mhm, für mich haben zweidimensionale, digitale Instrumente, die keine Tiefe erzeugen und sehr billig zu produzieren sind, einen low Budget Charme.
Panoramic Vision 😉
Ist bisher jeder Tester davon begeistert… ich konnte es zumindest im Stand auch schon anschauen… echt super… und in echt viel größer als es vielleicht auf Bildern wirkt… echter Fortschritt 👍🏻
Das hat sich am Marktstart Event von vielen allerdings auch anders angehört.
Ich hab davon auch viel mehr erwartet, nämlich richtiges Panorama..
Für mich typisch BMW eher ein schwaches und kühles interieur.
Lediglich von ausen sieht er richtig gut aus, besser als auf den Bildern.
Muss man selbst entscheiden obs einem Wert ist und gefällt. Gekauft werden ja beide gut – das ist wichtig!!
Der GLC ist für mich jedenfalls das wesentlich bessere Gesantpaket.
Selbstverständlich sind digitale Anzeigen kein Luxus, sie gibt es nur, weil sie billiger zu produzieren sind.
Ein analoger Tachometer hat mechanische Teile, teils mit Chromapplikationen.
Die sehen nicht nur realistischer aus, sondern haben auch einen 3D Effekt.
Warum sollte dann eine platte Anzeige auf einem flachen Screen, der kostengünstig zu produzieren ist und teils auch billig aussieht, Luxus darstellen ?
Weil man bei der digitalen Anzeige mehr möglichkeiten hat den Platz sinnvoll zu nutzen, ein analoger Tacho zeigt immer das gleiche an egal was man selbst da sehen will und mit HUD (und eigentlich auch ohne) brauchen viele keinen analogen Tacho mehr sodass man im Fahrerdisplay Navigation oder die Assistenzansicht haben kann was bei analogen Tachos nicht geht
„man hatte das Gefühl, an einem Schreibtisch Platz zu nehmen , bei dem der Bildschirm viel zu nah ist.“ Das haben Sie gut beschrieben, ich hatte den gleichen Eindruck. Ich denke, der Designer hat da einen Fehler gemacht. Der Fehler ist, „ansehen“ und „anfassen“ gleichzusetzen, indem alle Anzeigen auf ein einheitliches „Brett“ gesetzt werden und damit alles gleich weit weg ist. Das Infotainment, das man mit der Hand bedienen will, muss recht nah an der Hand sein. Im Gegensatz dazu muss der „Cockpit“-Bereich, die man nur sieht und nicht anfasst, möglichst weit weg sein. Grundsätzlich schaut die Fahrerin oder der Fahrer nämlich aus der Windschutzscheibe raus und stellt dabei den Augenfokus auf „unendlich“, wie man in der Fotografie sagt. Für das Schauen auf die Anzeigen müssen sich die Augen erheblich umstellen. Daher sollte das „Cockpit“ möglichst weit entfernt sein – es geht ohnehin nicht sehr weit, denn es ist kaum einen Meter Platz zwischen Auge und Windschutzscheibe, da sollte man nicht noch näher ans Auge ran als unbedingt nötig. Bei BMW hat man mit dem neuen Anzeigesystem eine perfekte Lösung gefunden. Ich habe tatsächlich aus diesem Grund einen iX3 bestellt und keinen Mercedes.
Ehrlich gesagt gibt es natürlich eine Wertanmutung, und die ist nicht proportional zur Displaygröße.
Zuerst müssen die Inhalte sinnvoll dargestellt werden, schnell erfassbar sein, möglichst vielfältig und frei gruppierbar sein.
Wenn dann noch Zierteile und Lüftungsdüsen edel wirken, ist Perfektion erreicht.
Dies war so beim W/S213, setzte sich bei GLE/GLS fort und umfasste auch alle MFA2-Baureihen. Für eine Zeit war die berühmte, so glückliche „Mehrwege-Bedienung“ möglich, als nämlich Walzen, Wippen und Tasten ein harmonisches Lenkrad und nützliche Touchpads vereinten, sodass eben nicht unbequem mit ausgestrecktem Arm herumgewischt werden muss.
Nein, Sprachbedienung ist nicht alles. Entweder man telefoniert ohnehin konzentriert oder will sich bei guter Musik von ständigen Vorträgen erholen und mal nichts sagen müssen.
Zuletzt sind eine junge Entwicklergeneration und eine rigide Controller-Abteilung eine unheilvolle Allianz eingegangen.
In Fulda steht der CLA SB 350 schon in schwarz direkt neben dem CLA Coupé. GLC und EQB sind auch da. Stand 14.03.
Super. Mein Eindruck ist dass die Niederlassung in Frechen zu klein ist für all die Mercedes Baureihen
Ich hatte am Freitag den 13. ( 🙂 )schon Gelegenheit, im Showroom mal in einem GLC EQ Platz zu nehmen. Ich kein SUV-Fan, aber das Ding ist schon beeindruckend.
Er steht irgendwie geduckt vor einem und sieht in lavender silver ausgesprochen chick aus. Der schwarze GLC EQ ein paar Meter weiter aber auch…..
Innen sieht er einfach nur edel aus aus, der erzeugt schon ein „haben wollen“-Feeling. Wie auch der CLA vermittelt das Cockpit mir ein modernes Felling, einfach „Up to date“. Das schwarze Plastik an den Türen ist da, ja, aber da man da ständig mit den Füssen gegenkommt beim Ein- und Aussteigen, stört es mich persönlich jetzt nicht wirklich, und ist auch nicht so eine Benchmark, zu der es gerne mal gemacht wird. Die 90k sind halt nicht nur Material Innen, sondern zum grossen Teil auch die Batterie.
Ich habe noch in keinem iX3 gesessen, werde aber zum Vergleich mal eine Probefahrt machen. Der hat auch viel Hartplastik, Handschuhfach etc und alles darunter : billiges Hartplastik. Beim GLC EQ im Showroom hab ich da ehrlich nicht drauf geachtet, aber auf den Bildern zum Innenraum sieht man dass das Handschuhfach in Polsterfarbe „bezogen“ ist. Ob das ein Extra ist – keine Ahnung, wirkt aber deutlich wertiger als im iX3.
Das „Zittern“ oder „Flattern“ der Motorhaube beim iX3, welches von einigen Fahrern berichtet wird, ist aber bestimmt keine Qualität. Habe ich mir aber schon gedacht, nachdem ich das Video von „weichen“ Türinnenverkleidungen gesehen hatte. Man merkt beim iX3 schon deutlich, dass gespart wurde. Ich hoffe beim GLC EQ stellen sich keine solche Fauxpas heraus. Der Termin für eine Probefahrt eines GLC EQ steht jedenfalls schon in zwei Wochen 😉 😉
Hab auf der iaa beide angeschaut. Soweit ich mich erinnere ist das Handschuhfach immer unterschäumt beim GLC, und der Materialmix ist besser.
Zudem ist der Frunk beim ix3 wohl eine last Minute Entscheidungen gewesen und nicht ansatzweise so praktisch wie beim GLC.
Ich musste gestern leider feststellen, dass der GLC nicht wie auf der IAA eigentlich versprochen alle Kameras für Level 2++ in Europa bekommt sondern man die Kameras an den Spiegelhaltern doch weglässt. Finde ich sehr schade. Wäre die einzige FoD gewesen, die ich kaufen würde. Zum Glück hat Tesla Elon Musk, dann kann sich Mercedes solche Aktionen leisten….
Echt? Eigentlich dachte ich, dass wie bei tesla alle mb das jetzt bekommen, um auch trainingsdaten sammeln zu können
Hat jemand eine Ahnung, was es mit der 17″ Aero-Felge vom CLA auf sich hat?
Mein Händler hat mir gesagt, dass das, was man sieht, im Grunde nur eine Radkappe sei. Wie sieht diese Felge denn ohne diese Kappen aus? Ist das eine Art Stahlfelge darunter?
Ja korrekt. Aeroblende ist eine schönere Umschreibung für Radkappe.
Aber es ist kein STahlfelge drunter sondern ein 17 Zoll Alu-Rad:
Hier kann man es sehen, der Prototyp der in Brüssel im Januar 2025 auf der Messestand, war ohne Aeroblende:
https://jesmb.de/25323/
Sind das echt die? Dann waren meine sorgen ja unbegründet. Die sehen gut aus
Ja aber ohne die Aeroblende gibt es Luftverwirbelungen, da sie ziemlich offen ist dieses Leichtmetallrad. In der STadt ist es sicherlicht egal.
Auf der Autobahn kann es etwas REichweite kosten.
Der CLA EQ den ich probegefahren habe, hatte diese schwarz lackierten Felgen aus dem Link. Das Fahrzeug sah in rot und mit Nightpaket und eben diesen schwarzen Felgen einfach nur toll aus, selbst mein Nutzfahrzeug-Bruder sagte spontan „kaufen!“. Jetzt verstehe ich auch, warum ich diese Felgen im Konfigurator nicht gefunden habe.
Ist ja schön, dass in Fulda umd Köln Fahrzeuge angekommen ist…
Ich bin bei der Meldung davon ausgegangen, dass diese bundesweit oder mindestens auch für Stuttgart gilt.
Ich bin in der NFL Stuttgart.
Hier ist weder ein CLA SB, GLC EQ noch ein GLB EQ ausgestellt
Traurig 😢
Bin heute extra hergefahren…
Wann ist gibt es den GLB auch in Stuttgart zu sehen?
Lieber Marc…..Stuttgart ist ja auch tiefste Provinz 😉
Gruss Michael
ich bekomme in der absoluten Provinz (Sigmaringen) am Mittwoch, den 18.03. einen GLB Testwagen.
…seit gestern sind 2 GLC im Showroom…einer in schwarz und einer in silber
Was haben die Verkäufer vor Ort gesagt?
Ich denke aktuell ist es besser man ruft vorher noch an.
Also ich saß gerade im GLB EQ… hey sorry, aber das ist meines Erachtens eine ergonomische Katastrophe, gelinde gesagt…
Vom Raumgefühl her wie oben beim GLC beschrieben -> wie an einem Schreibtisch mit zu nahem Monitor
–> der Mitteltunnel ist viel zu hoch und breit, da kann man überhaupt nicht locker sein Bein anlegen, da das viel zu steil stehen muss
–> in meiner Sitzposition hat das Lenkrad 1/5 vom mittleren Display verdeckt, sodass ich immer den Kopf leicht nach Rechts bewegen müsste, um alles zu sehen
–> und auch dass das Display so extrem steil, ja quasi senkrecht steht, triggert mich sehr… das wirkt sehr unergonomisch, eben wir ein Schreibtischmonitor
Bin gespannt, wie das im GLC ist… da stand leider noch keiner da, aber das wird nachgeholt…
Im iX3 dagegen saß ich viel viel besser… inklusive dass man alle Displays vollständig sieht und auch der Mitteltunnel ist nicht zu hoch oder breit… Bein anlegen gelingt dort jedenfalls bequemer…
jm2c
Ich habe irgendwie das Gefühl, dass deine Sitzposition das Problem ist…
Ich habe eher das Gefühl, du verkraftest keine berechtigte Kritik am GLB… kann das sein?
Seltsamerweise habe ich diese Kritik bei anderen Fahrzeugen nicht 🤷🏼♂️
War das Display denn auch an ? Denn ich hatte das Problem im CLA während der Probefahrt garnicht, und ich glaube GLB und CLA sind im Innenraum so ziemlich gleich. Ich konnte mein Bein im CLA auch supergut am Mitteltunnel anlehnen, und ich gehöre mit 187cm zum oberen Mittelfeld. Ich komme von einem recht alten C-Coupe, der CLA ist einen Tick enger, nach vorne aber gleichwertig. Ich weiss noch wie mein Kniebereich in alten C weh getan hat wegen der Mittekonsole (oder Mitteltunnel, wie man will), das hat sich aber schnell gelegt. Mein Kritikpunkt am CLA ist, dass der vier schmale anstelle von zwei breiten Türen hat, meine Schultern stossen gleichzeitig an A- und B-Säule beim Einsteigen. Einmal drin aber ein sehr angenehmes Raumgefühl.
Übrigens : ne falsche Sitzposition oder schiefes Sitzen ist keine Kritik, sondern nur ein durchaus realistischer Gedankengang 🤷🏼♂️ Denn so eine „Kritik“ hab ich seit Erscheinen vor einem Jahr noch niemanden geben gehört. Mit der Steilheit verhält es sich wie mit dem schiefen Mitteldisplay im iX3: den einen triggerts, den anderen nicht.
Die vier Türen beim CLA sind Vor- und Nachteil gleichzeitig, da die Türen vom Coupe länger sind hat man es in engeren Parklücken deutlich schwieriger auszusteigen aber natürlich sorgen kleinere Türen beim CLA für kleinere Türöffnungen
Deine ständige Präsenz ist etwas nervig. In jedem deiner Beiträge geht es nur darum, wie schlecht Mercedes ist und wie toll der IX3. Wir verstehen, dass du ihn bestellt hast, aber ich verstehe nicht, warum wir das in jedem Artikel lesen müssen.
Gibt’s schon nähere Infos, ab wann beim GLB EQ die Auslieferung beginnt? Bei mir steht immer noch „Voraussichtlich Juni“ und der Support kann (oder darf) mir da auch nichts näheres sagen, um sich da nicht in die Nesseln zu setzen. Besteht theoretisch die Chance, dass ich das Auto doch schon vor Juni abholen darf oder sind die voraussichtlichen Angaben, mehr oder weniger akkurat?
Wie viele Tage/Wochen vor dem verbindlichen Liefertermin bekommt man in der Regel Bescheid? Kann es sein, dass ich plötzlich ne Mail bekomme, in der mir gesagt wird, dass ich morgen mein Auto abholen kann oder gibt es eher eine/mehrere Woche(n) Vorlauf?
Danke an alle vorab!
Die GLB EQ Modelle werden in den nächsten Tagen ausgeliefert.
Die FRage ist welche Position Du in der Schlange hast, oder ob Du eine Ausstattung hast bei der die Wartezeit länger ist.
Das mit der Ausstattung ist ein guter Punkt. Weiß wahrscheinlich keiner. In der Schlange bin ich hoffentlich recht weit vorne, weil ich damals noch den EQB bestellt habe, der dann automatisch auf den GLB EQ umgestellt wurde, als er präsentiert wurde.
Mich wundert es auch. Mein Wagen wurde gestern fertig gestellt. Leider immer noch keine Info über nen abholtermin etc. Ich glaube die haben wieder nen globalen Auslieferungstermin der noch nicht bekannt gegeben wurde.
Ich habe ebenfalls für März nen EQB bestellt, der automatisch Anfang Dezember umgewandelt wurde zu einem GLB.
Leider abwarten
Woher weißt du, dass der Wagen fertiggestellt wurde? Bekommt man hierzu eine gesonderte Nachricht und dann im Anschluss die Info, dass man einen Abholtermin vereinbaren kann? LG