Auch aufgrund der harten Wettbewerbssituation wird das CO2 Ziel Net Zero etwas verschoben / aufgeweicht
- Mercedes-Benz quantifiziert die Ambition, die CO₂-Emissionen bis 2039 gegenüber 2019 in der eigenen Produktion um 90 Prozent und in der Fahrzeugnutzungsphase um 80 Prozent zu senken, sofern die Marktbedingungen dies zulassen, sowie insgesamt um 70 Prozent über alle relevanten Wertschöpfungsstufen
- Mercedes-Benz tritt der First Movers Coalition bei und gibt das Commitment ab, mindestens 10 Prozent seines jährlichen Primäraluminiumbedarfs entsprechend den Kriterien der Koalition zu beziehen
- Langfristige Abnahmevereinbarung mit Hydro: schrittweise Senkung des CO₂e-Fußabdrucks von Primäraluminium auf 3,5 kg CO₂e/kg bis 2028, mit dem Ziel einer weiteren Senkung auf 3,0 kg CO₂e/kg bis 2030; ab 2027 ist der Einsatz von Hydro CIRCAL vorgesehen
- Neue Schritte beim Stahl: Mercedes-Benz pilotiert einen Ansatz entlang der Wertschöpfungskette für Stahl
Mercedes-Benz bleibt dem Ziel verpflichtet, Dekarbonisierung und Kreislaufwirtschaft im Rahmen seiner Transformationspläne, Managementprozesse, Produktentwicklung und seines operativen Geschäfts voranzutreiben. Am Dienstag hat Mercedes-Benz die Transparenz seines CO₂-Reduktionspfads erhöht und weitere Schritte zur Dekarbonisierung seiner Lieferkette angekündigt – auch bei volatilen Marktbedingungen und erhöhter geopolitischer Unsicherheit sowie unter Berücksichtigung von Kundennachfrage und Infrastrukturausbau.
Mercedes-Benz hat seine detaillierten CO₂-Reduktionsschritte beim Sustainability Dialogue x Sustainability Update in Sindelfingen vorgestellt, zusammen mit den neu fokussierten Schwerpunkten der nachhaltigen Geschäftsstrategie. Mercedes-Benz bleibt dabei, Emissionen an der Quelle zu reduzieren – getrieben durch die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte, den Einsatz erneuerbarer Energien in der Produktion sowie den Einsatz CO₂-armer und zirkulärer Materialien. Deshalb erläutert die Mercedes-Benz Group heute ihr Commitment für eine Reduktion der Emissionen in der eigenen Produktion um 90 Prozent (bislang wollte man bis 2039 100% erreichen), in der Nutzungsphase um 80 Prozent, sofern die Marktbedingungen dies zulassen, sowie insgesamt um 70 Prozent über alle relevanten Wertschöpfungsstufen bis 2039 gegenüber 2019. Über 2039 hinaus wird Mercedes-Benz seinen ambitionierten Reduktionspfad fortsetzen und im Laufe des darauffolgenden Jahrzehnts Net Zero anstreben. Net Zero bedeutet, dass die CO₂-Emissionen gegenüber 2019 um mindestens 90 Prozent reduziert werden. Verbleibende CO₂-Emissionen (< 10 Prozent) werden dauerhaft neutralisiert.
„Auch unter herausfordernden Marktbedingungen stellt Mercedes-Benz Nachhaltigkeit neben Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit ins Zentrum seiner Strategie. Mit der erhöhten Transparenz der Ambition 2039 zeigen wir neue Meilensteine auf unserem Dekarbonisierungspfad auf, um Nachhaltigkeit in die operative Realität zu übersetzen: greifbar, messbar und fest in unseren Produkten verankert. Das jüngste Beispiel ist unser vollelektrischer GLC, der seine CO₂-Emissionen im Vergleich zum nicht-elektrischen Vorgängermodell um rund zwei Drittel reduziert hat.“
Olaf Schick, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, Integrität, Governance & Nachhaltigkeit
Die CO₂-Reduktionsbemühungen werden durch eine anhaltende Produktdynamik unterstützt. Allein zwischen 2025 und 2027 plant Mercedes-Benz die Markteinführung von 14 vollelektrischen Fahrzeugen. Darüber hinaus profitiert das Unternehmen weiterhin vom Einsatz erneuerbarer Energien, die bereits 51 Prozent des gesamten Energieverbrauchs an den Produktionsstandorten von Mercedes-Benz Cars und 39 Prozent bei Mercedes-Benz Vans abdecken. Heute stammt der gesamte extern bezogene Strom aus erneuerbaren Quellen weltweit.
Schärferer Fokus: Ausrichtung auf vier Fokusfelder
Nachhaltigkeit ist ein Leitprinzip der Mercedes-Benz Strategie und ein wesentlicher Faktor für die Resilienz und den langfristigen Erfolg des Geschäftsmodells. Ab 2027 wird Mercedes-Benz seine nachhaltige Geschäftsstrategie durch die Konzentration auf vier strategische Themen schärfen und damit die Verbindung zwischen Nachhaltigkeit, Geschäftsrelevanz und messbarer Wirkung weiter stärken:
- Dekarbonisierung: Dekarbonisierung des Kerngeschäfts entlang der Wertschöpfungskette im Einklang mit der Ambition 2039, mit Schwerpunkt auf Elektrifizierung sowie auf Lieferkette, Logistik und Produktion.
- Kreislaufwirtschaft: Entkopplung des Ressourcenverbrauchs vom Mengenwachstum und Erhöhung des Einsatzes von Sekundärrohstoffen auf 40 Prozent innerhalb des nächsten Jahrzehnts, im Einklang mit der Ambition 2039.
- Sicherheit: Verkehrssicherheit und digitales Vertrauen werden nun gemeinsam betrachtet – zum Beispiel bei Fahrerassistenzsystemen.
- Menschen: soziale Verantwortung gegenüber den Beschäftigten, insbesondere in Zeiten des Wandels, und Achtung der Menschenrechte entlang der Produktwertschöpfungsketten.
Die Fokusfelder werden in verbindliche Ziele, konkrete Maßnahmen und dedizierte Ressourcen übersetzt und in die Geschäftssteuerung integriert.
Produktion: Ressourceneffizienz und erneuerbare Energien
In seinen Werken setzt Mercedes-Benz seine Ambition in die Praxis um. Durch die systematische Verbesserung der Energieeffizienz im globalen Produktionsnetzwerk hat das Unternehmen in den vergangenen zwei Jahren kumulierte Energieeinsparungen von rund 570 Gigawattstunden erzielt. Eine höhere Ressourceneffizienz trägt dazu bei, sowohl die Umweltauswirkungen als auch die Kosten zu senken, und leistet damit einen Beitrag zu einer wettbewerbsfähigeren Produktion. Zudem macht Mercedes-Benz erhebliche Fortschritte beim Ausbau erneuerbarer Energien und bei der Stärkung der Resilienz seiner Energieversorgung. Auf der Teststrecke in Papenburg sollen bis Mitte 2027 20 Windkraftanlagen mit einer Gesamtleistung von 140 Megawatt mit der Stromerzeugung beginnen. Darüber hinaus sichert eine langfristige Vereinbarung mit Iberdrola ab 2027 mehr als 140 Megawatt erneuerbaren Strom aus dem Offshore-Windpark Windanker. Zusammen können diese beiden Projekte rund die Hälfte des jährlichen Strombedarfs von Mercedes-Benz in Deutschland decken.
Dekarbonisierung der Lieferkette
Beim Sustainability Dialogue x Sustainability Update hat Mercedes-Benz neue Schritte zur Dekarbonisierung der Lieferkette für Aluminium und Stahl vorgestellt – zwei der am häufigsten eingesetzten Materialien in seinen Fahrzeugen.
Mercedes-Benz tritt nun dem Aluminium-Sektor der First Movers Coalition (FMC) bei. Als Mitglied im Aluminium-Sektor der FMC plant Mercedes-Benz, bis 2030 mindestens 10 Prozent seines jährlichen Primäraluminiumbedarfs entsprechend den Kriterien der Koalition zu beziehen (weitere Informationen siehe CTAP). Die FMC bringt Unternehmen zusammen, die ihre Einkaufsmacht bündeln, um frühe Märkte für Technologien in CO₂-intensiven Sektoren zu schaffen. Indem Mercedes-Benz die künftige Nachfrage sichtbar macht, will das Unternehmen den Ausbau qualifizierter CO₂-ärmerer Aluminiumlösungen unterstützen.
„Aluminium ist einer der wichtigsten Hebel in unserer Lieferkette. Mit dem Beitritt zur First Movers Coalition senden wir ein klares Signal an den Markt: Wir wollen CO₂-ärmeres Aluminium in unseren Fahrzeugen. Das schafft Planungssicherheit für unsere Partner und stärkt die Resilienz unserer Lieferkette.“
Jörg Burzer, Mitglied des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Entwicklung & Einkauf
„Solche Commitments sind wichtig, weil sie Ambition in Nachfrage übersetzen. Wenn Unternehmen ihren künftigen Bedarf sichtbar machen, gewinnen Produzenten das Vertrauen, in neue Technologien zu investieren.“
Alois Zwinggi, Präsident und CEO, World Economic Forum
Abnahmevereinbarung mit Hydro: Commitment in langfristige Nachfrage übersetzen
In einem weiteren Schritt hat Mercedes-Benz eine verbindliche, langfristige Abnahmevereinbarung mit Hydro unterzeichnet. Mercedes-Benz wird ab 2026 bis über 2030 hinaus Primäraluminium von Hydro beziehen, mit einer vertraglich festgelegten, schrittweisen Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks. Er soll bis 2028 3,5 kg CO₂e pro kg und ab 2030 3,0 kg CO₂e pro kg erreichen. Das Primäraluminium, das Mercedes-Benz derzeit von Hydro bezieht und das mittels Elektrolyse mit erneuerbarer Energie hergestellt wird, hat einen Fußabdruck von rund 4,0 kg CO₂e pro kg. Das liegt rund 72 Prozent unter dem weltweiten Durchschnitt von 14,4 kg CO₂e pro kg. Die Vereinbarung deckt mindestens 10 Prozent des Primäraluminiumbedarfs des Unternehmens ab.
Die Vereinbarung umfasst außerdem Hydro CIRCAL, dessen Einsatz ab 2027 geplant ist. Es enthält mindestens 75 Prozent Post-Consumer-Rezyklat und hat einen CO₂-Fußabdruck von höchstens 2,0 kg CO₂e pro kg. Im Sommer 2026 hat Mercedes-Benz als erster Automobilhersteller in Europa angekündigt, Hydro CIRCAL ab 2027 in der Serienproduktion der nächsten Generation großer Elektrofahrzeuge einzusetzen. Über CO₂ hinaus arbeiten beide Unternehmen im Rahmen des Corridor Program daran, mögliche Auswirkungen auf Menschen und Umwelt in den Gemeinden entlang der 244 Kilometer langen Bauxit-Pipeline von Hydro im brasilianischen Bundesstaat Pará zu adressieren.
„Langfristige Nachfrage ist der wichtigste Investitionsanreiz für die Dekarbonisierung der Materialherstellung. Wenn Partner wie Mercedes-Benz sich zu einer verlässlichen, langfristigen Abnahme von CO₂-armem und recyceltem Aluminium verpflichten, stärken sie den Business Case für Investitionen in weitere Emissionsreduktionen – und machen so bedeutsame Fortschritte möglich.“
Eivind Kallevik, Präsident und CEO, Hydro
Stahl: Pilotprojekt verbindet Mine, wasserstoffbasierte Eisenherstellung und Fahrzeugbauteile
Beim Stahl baut Mercedes-Benz auf seinen Erfahrungen im Aluminiumbereich auf und verfolgt einen Ansatz entlang der Wertschöpfungskette – von der Rohstoffgewinnung bis zur Bauteilfertigung. In einem Pilotprojekt wurde Eisenerzfeinmaterial aus der Sishen-Mine, die vom Geschäftsbereich Kumba Iron Ore von Anglo American im südafrikanischen Northern Cape betrieben wird, von HyIron mithilfe von Wasserstoff und der firmeneigenen Drehrohrofen-Technologie direkt zu direkt reduziertem Eisen (DRI) verarbeitet – unter Umgehung der energieintensiven Pelletierung. Laut HyIron betragen die Scope-1- und Scope-2-Emissionen des Verfahrens nur 10 kg pro Tonne produziertem DRI, was ein hohes Potenzial für die CO₂-Reduktion in der Stahlherstellung bedeutet. Das Material wurde anschließend in der Stahlherstellung eingesetzt und zu einem Demonstratorbauteil für den Mercedes-Benz EQS geformt. Eisenerzfeinerze werden heute überwiegend in der Hochofenroute eingesetzt. Eine direkte Nutzung in der DRI-Produktion könnte die Rohstoffbasis für eine emissionsärmere Stahlherstellung erweitern.
Die Sishen- und Kolomela-Minen wurden unabhängig nach dem Standard der Initiative for Responsible Mining Assurance (IRMA) auditiert und haben IRMA 75 erreicht. Das Leistungsniveau IRMA 75 bedeutet, dass der Betrieb alle 40 kritischen Anforderungen des IRMA-Standards zumindest weitgehend sowie in jedem der vier Prinzipienbereiche mindestens 75 Prozent der Kriterien des Standards erfüllt hat: soziale Verantwortung, Umweltverantwortung, Geschäftsintegrität und Planung für eine positive Hinterlassenschaft. Das Audit liefert unabhängig verifizierte Informationen unter anderem zu Menschenrechten, Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz, Umweltmanagement und Einbindung der Gemeinden. Stand heute sind die Minen Sishen und Kolomela von Kumba die einzigen Eisenerzminen in Afrika, die IRMA 75 erreicht haben. Mercedes-Benz ist seit 2021 IRMA-Mitglied und unterstützt Bemühungen, die Transparenz und die Verfügbarkeit unabhängig verifizierter Informationen in Rohstofflieferketten des Bergbaus zu erhöhen.
Der Pilot hat die technische Machbarkeit entlang der Wertschöpfungskette erfolgreich demonstriert. Aufbauend auf diesen Ergebnissen haben Mercedes-Benz und HyIron ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, um die technische Validierung in Richtung industrieller Skalierung und mögliche nächste Schritte voranzutreiben.
„Beim Stahl bauen wir auf dem auf, was wir beim Aluminium gelernt haben: Fortschritt entsteht, wenn Partner entlang der gesamten Wertschöpfungskette zusammenarbeiten – von der Mine bis zum fertigen Bauteil. Das Pilotprojekt mit Anglo American und HyIron zeigt, wie Transparenz, verantwortungsvolle Beschaffung und geringere Emissionen gemeinsam betrachtet werden können. Die Erkenntnisse aus diesem Pilot werden uns helfen zu entscheiden, wo solche Ansätze einen Beitrag in unserer Stahllieferkette leisten können.“
Yanni von Roy-Jiang, Leiterin Einkauf und Lieferantenmanagement, Mercedes-Benz AG
Wettbewerbsfähigkeit und Transparenz gehen Hand in Hand
Für Mercedes-Benz ist Nachhaltigkeit ein integraler Bestandteil des Geschäfts und der Schlüssel zur Stärkung von Wettbewerbsfähigkeit. Verantwortungsvolle Beschaffung, Dekarbonisierung und Kreislaufwirtschaft können dazu beitragen, die Resilienz der Lieferketten zu stärken. Durch die langfristige Sicherung des Zugangs zu CO₂-armem und recyceltem Aluminium stärkt das Unternehmen die Versorgungssicherheit, verringert seine Anfälligkeit für Volatilität auf den Rohstoffmärkten und unterstützt eine bessere Kostenplanbarkeit.
Transparenz ist ein zentrales Element des Sorgfaltspflichtenansatzes des Unternehmens. Der vierte Rohstoffbericht gibt Einblicke in Transparenz-, Rückverfolgbarkeits- und Sorgfaltspflichtenaktivitäten im Rahmen der systematischen Bewertung von 24 kritischen Rohstoffen durch Mercedes-Benz, mit besonderem Fokus auf Stahl. Seine Erkenntnisse sind in den Stahlpilot eingeflossen. Erstmals wird der Bericht durch das „Transparent GLA“ ergänzt, ein interaktives Format, das 19 Rohstoffe in ausgewählten Komponenten des neuen GLA zeigt.
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