- Serienstart in Rastatt: Der neue GLA läuft antriebsflexibel auf einer Linie – vollelektrisch oder als (48V) Hightech-Hybrid
- „Digital First“ in der Fertigung: Künstliche Intelligenz, digitaler Zwilling und MB.OS sind integrale Bestandteile des Produktions-Ökosystems MO360
- Investitionen im niedrigen dreistelligen Millionenbereich sichern die Zukunftsfähigkeit des Werks
Mercedes-Benz hat im Werk Rastatt die Serienproduktion des neuen GLA gestartet. Die Produktion der vollelektrischen Modelle ist bereits in vollem Gange. Die Hightech-Hybridmodelle mit 48-Volt-Technologie und hochmodernem Verbrennungsmotor folgen noch in diesem Jahr. Der GLA ist damit ein weiteres Modell der neuen Fahrzeuggeneration, das in Rastatt produziert wird. Das Werk festigt so seine Rolle als Kompetenzzentrum für die Produktion von Fahrzeugen des Kompaktsegments.
„Mit dem Produktionsstart des neuen GLA und den Investitionen in Rastatt stärken wir die Rolle des Standorts im globalen Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz. Die Fertigung zeigt, wie wir digitale Technologien konsequent nutzen: MB.OS, künstliche Intelligenz und unser Produktions-Ökosystem MO360 sind eng verbunden und ermöglichen eine noch flexiblere und effizientere Produktion. Mein Dank gilt allen Kolleginnen und Kollegen in Rastatt, die diesen erfolgreichen Anlauf mit Leidenschaft und Innovationskraft möglich gemacht haben.“
Michael Schiebe, Mitglied des Vorstands der Mercedes‑Benz Group AG,
verantwortlich für Produktion, Qualität und Supply Chain Management
„Mit dem GLA läuft in Rastatt ein weiteres Modell einer komplett neuen Fahrzeuggeneration vom Band. Dass die Transformation unseres Werks und der Produktionsanlauf so reibungslos gelingen, ist der Verdienst unseres Teams. Wir meistern anspruchsvolle Aufgaben mit hoher Kompetenz, Flexibilität und Leidenschaft. Ich bin sehr stolz auf das Rastatter Team und danke allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ganz herzlich!“
Marco Zwick, Standortverantwortlicher und Leiter der Produktion des Mercedes-Benz Werks Rastatt
Rastatt als Vorreiter für flexible und digitale Produktion
Das Mercedes-Benz Werk Rastatt produziert seit 1992 und ist mit rund 7.000 Beschäftigten der größte Arbeitgeber der Region. Gefertigt wird antriebsflexibel: Hybride und vollelektrische Fahrzeuge laufen auf derselben Linie wie Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb. So kann das Werk kurzfristig auf die Nachfrage in den weltweiten Märkten reagieren.
Aktuell wird der neue GLA in der Montagehalle 4.0 gebaut. Jetzt investiert Mercedes-Benz einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag in den Umbau der benachbarten Montagehalle 4.1, in der die Produktion des Modells ab 2027 erfolgen wird. Für diesen Umbau nutzt Mercedes-Benz den digitalen Zwilling: Mithilfe hochpräziser digitaler Simulationstechniken kann die neue Produktionslinie konfiguriert und optimiert werden, wodurch erhebliche Potenziale bei Bauzeit und Kosten realisiert werden. Die Anwendung des digitalen Zwillings führte bereits beim erfolgreichen Umbau der Halle 4.0 im Jahr 2023 zu einer Rekordzeit.
Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) in der Produktion
Auch das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) spielt in der Produktion des neuen GLA eine zentrale Rolle: Die Chip-to-Cloud-Architektur überträgt die Fahrzeug-Software über einen zentralen Server der Mercedes-Benz Intelligent Cloud statt über verschiedene Hardware-Module, sodass die Fahrzeuge immer auf dem aktuellen Stand vom Band rollen.
Starker Verbund: Komponenten aus Untertürkheim, Kamenz und Kuppenheim
Rastatt ist Teil eines flexiblen globalen Produktionsnetzwerks. Die elektrischen Antriebseinheiten und Achsen des neuen GLA kommen aus Untertürkheim mit seinen Werkteilen Mettingen und Hedelfingen. Eine Antriebseinheit besteht im Wesentlichen aus drei Subsystemen: einem Elektromotor, einer Leistungselektronik und dem Getriebeteil zur Kraftübertragung. Der kraftübertragende Radsatz und weitere Komponenten wie die Steuerung entstehen ebenfalls dort. Die Montage der genannten Bauteile zu einem Gesamtsystem findet im Werk Untertürkheim statt. Mettingen verantwortet zudem die Montage der elektrischen Achsen für den GLA, die als Gesamtsystem nach Rastatt geliefert werden.
Die Hochvoltbatterien des neuen GLA stammen von der Mercedes-Benz Tochtergesellschaft Accumotive im sächsischen Kamenz. Die eigene Batteriefertigung ist ein entscheidender Erfolgsfaktor für die Strategie von Mercedes-Benz. Accumotive verfügt über 13 Jahre Erfahrung in der effizienten Produktion hochkomplexer Batteriesysteme und fungiert als Kompetenzzentrum im globalen Batterieproduktionsnetzwerk, das Standorte auf drei Kontinenten umfasst.
Der rund zehn Kilometer entfernte Werkteil Kuppenheim liefert seit 2009 Rohbau-Komponenten sowie Struktur- und Karosserieteile nach Rastatt – nun auch für den neuen GLA. Seit Anfang 2026 sind die Mercedes-Benz Standorte in Rastatt und Kuppenheim auch organisatorisch enger verbunden. Der Werkteil Kuppenheim gehört seitdem zum Mercedes-Benz Werk Rastatt.
„Mit dem Produktionsstart des neuen GLA beginnt ein weiteres wichtiges Kapitel für das Mercedes-Benz Werk Rastatt. Dieses Fahrzeug steht für moderne Mobilität und die erfolgreiche Transformation unserer Produktion. Die Entscheidung, den GLA in Rastatt zu fertigen, stärkt unsere Wettbewerbsfähigkeit und sichert die Perspektiven für unsere Kolleginnen und Kollegen. Gerade im Jahr des 140-jährigen Jubiläums von Mercedes-Benz wird deutlich, wie wichtig Innovation, Kompetenz und Teamgeist für den nachhaltigen Erfolg unseres Unternehmens sind.“
Torsten Höink, Vorsitzender des Betriebsrats des Mercedes-Benz Werks Rastatt
Der neue Mercedes-Benz GLA: Entwickelt, um jeden Tag zu begeistern
Der neue GLA verbindet markantes Design, fortschrittliche Technologie und hohe Alltagstauglichkeit und macht urbane Mobilität damit souveräner, intuitiver und emotionaler. Seine niedrigere Silhouette, der längere Radstand und der beleuchtete ikonische Grill verleihen ihm einen deutlich sportlicheren und selbstbewussteren Auftritt. Sein vollständig neu gestalteter Innenraum mit Panoramadach, großem MBUX Superscreen und hochwertigen Materialien bietet spürbare Verbesserungen bei Komfort, Raumgefühl und Variabilität. Intelligente Technologien – darunter der MBUX Virtual Assistant mit generativer KI – ermöglichen eine natürliche Interaktion und personalisierte Unterstützung.
Die technischen Daten vom elektrischen Mercedes GLA (H244):
| GLA 200 | GLA 250 | GLA 250+ | GLA 350 4matic | |
| Antrieb | Heck, elektrisch | Heck, elektrisch | Heck, elektrisch | Allrad, elektrisch |
| Leistung PS | 224 | 272 | 272 | 354 |
| Drehmoment NM | 335 | 335 | 335 | 515 |
| AC-Ladeleistung (Serie/Option) kW | 11/22 | 11/22 | 11/22 | 11/22 |
| AC-Ladezeit Serie/Option in h | 6,5/3,5 | 7,75/ca.3,5 | 9,0/4,75 | 9,0/4,75 |
| DC Ladeleistung kw | 200 | 250 | 320 | 320 |
| DC-Ladezeit 10-80% | 20 | 20 | 22 | 22 |
| Nachgeladene Reichweite in 10 min in km | 165-145 | ca. 225-190 | 270-240 | 265-230 |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 |
| Wendekreis | 11,53m | 11,53m | 11,53m | 11,53m |
| Radstand mm | 2.790 | 2.790 | 2.790 | 2.790 |
| Kofferraumvolumen VDA in l | 410-1400 | 410-1400 | 410-1400 | 410-1400 |
| Frunk in ausgelitert in l | 107 | 107 | 107 | 107 |
| Leergewicht EG-fahrfertig in kg | 2.145 | 2.155 | 2.155 | 2.235 |
| Zuladung in kg | 480 | 480 | 480 | 480 |
| Anhängelast kg | 1,5t | 1,5t | 1,5t | 2,0t |
| 0-100 km/h in s | 8,1 | 7,3 | 7,3 | 5,4 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 |
| cW-Wert | 0,27 | 0,27 | 0,27 | 0,27 |
| Stromverbrauch kWh/100 km | 14,8-17,0 | 15,1-17,3 | 15,1-17,3 | 15,1-17,6 |
| WLTP Reichweite in km | 394-447 | ca. 480-550 | 577-657 | 555-643 |
| Bestellbar ab | 30.07.2026 | Anfang 2027 | 30.07.2026 | 30.07.2026 |
| Preis inkl. MwSt | 48.599,60 € | ca. 52.122 EUR | 54.978,00 € | 58.107,70 € |
5 Responses
Also ich find den knuffig. Als AMG wärs noch ne Sache 😎
Braucht den CLA 45 noch ein geschwisterchen 😉
Jein, also ich bin aktuell eher auf GLC AMG gespannt. Der CLA AMG is ja schon bestellt also braucht man ein ausweichfahrzeug. 😊
Wenn doch nur die beiden höheren Drive Assists schon verfügbar wären… Ich warte nur auf den Plus im Konfigurator und die 10 Kameras. OTA kommt mich wegen Leasing viel teurer als direkt ab Werk.
Weiß man denn wann der „Plus“ im Konfigurator erscheint. Mich würde auch interessieren, ab wann das Sky Control Dach bestellbar ist ?