Der EQS ist nun mit der Steer-by-wire Lenkung für 2.975 EUR bestellbar
- Das innovative Lenksystem ist weltweit in allen EQS Märkten bestellbar
- In Deutschland betragen die Preise 2.500 Euro ohne MwSt. / 2.975 Euro inkl. MwSt.
- Leichteres Manövrieren und Einparken sowie noch mehr Fahrstabilität und -agilität
- Komfortablerer Einstieg, großzügigeres Raumgefühl und besserer Blick aufs Fahrerdisplay
Als technologisches Flaggschiff von Mercedes‑Benz und fortschrittlichste vollelektrische Luxuslimousine der Marke setzt der neue EQS weiterhin Maßstäbe bei Innovationen. Als erster deutscher Automobilhersteller bietet Mercedes‑Benz in der EQS Limousine jetzt Steer-by-Wire-Technologie in einem Serien-Pkw an. Die neue Lenktechnologie hebt das Fahrerlebnis auf das nächste Niveau und verändert die Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug. Sie verzichtet auf eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern. Stattdessen wird der Lenkwunsch von Fahrerin oder Fahrer über eine elektrische Leitung, also „by wire“, schnell und direkt übertragen. In Deutschland betragen die Preise für die Sonderausstattung 2.500 Euro ohne MwSt. / 2.975 Euro inkl. MwSt. Sie umfasst die Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 10 Grad sowie ein neues, flacher gestaltetes Lenkrad mit neuartiger Airbag-Struktur. D.h. der Aufpreis für die Steer-by-Wire Lenkung beträgt somit nur 1.428 EUR inkl. MwSt.
Das kompaktere Lenkrad öffnet den Raum spürbar, verbessert den Blick auf das Fahrerdisplay und erleichtert zugleich den Ein- und Ausstieg. Das Lenkrad ist in Schwarz und, je nach Ausstattung, auch in Beige erhältlich. Die helle Variante betont besonders den großzügigen Charakter des EQS Innenraums. So entsteht vom ersten Moment an das markentypische „Welcome home“-Gefühl. Dieses setzt sich auch beim Lenken fort: Das präzise und intuitive Lenkgefühl bleibt erhalten, ganz im Sinne der typischen Mercedes Benz Lenkung. Zugleich reduziert Steer-by-Wire insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten den erforderlichen Lenkradwinkel deutlich und erleichtert damit beispielsweise Rangier- und Parkmanöver. Von Anschlag zu Anschlag genügen 170 Grad am Lenkrad; das ist etwa eine halbe Umdrehung. Umgreifen ist nicht mehr nötig. Seit 140 Jahren gestaltet Mercedes Benz die Zukunft der Mobilität, angefangen mit der Erfindung des Automobils. Mit der Steer-by-Wire-Lenkung in der EQS Limousine ist dieser Anspruch auf technologische Führerschaft erneut erlebbar.
Steer-by-Wire bietet vielfältige Vorteile im Fahralltag: Die Fahrdynamik profitiert davon, und Manövrieren sowie Einparken gehen noch leichter von der Hand. Denn der Kraftaufwand kann weiter verringert werden und das Umgreifen am von der Formel 1 inspirierten Lenkrad entfällt. Die EQS Limousine verbindet Sportlichkeit und Komfort noch wirkungsvoller und verbessert zugleich Fahrstabilität und Queragilität. Steer-by-Wire arbeitet mit der Hinterachslenkung zusammen und schafft so ein souveränes und besonders intuitives Fahrerlebnis. Von Fahrbahnunebenheiten verursachte unerwünschte Vibrationen, die bisher als Störungen über das Lenkrad auf Fahrerin oder Fahrer übertragen wurden, können unterbunden werden.
Dem kompromisslosen Sicherheitsanspruch von Mercedes Benz folgend, verfügt Steer-by-Wire neben hochpräzisen Sensoren und leistungsfähigen Steuergeräten über eine redundante Systemarchitektur mit unabhängigen Signalpfaden. Dadurch bleibt die Lenkfähigkeit jederzeit erhalten. Selbst im höchst unwahrscheinlichen Fall eines vollständigen Systemausfalls kann die Querführung des Fahrzeugs weiterhin durch die Hinterachslenkung und gezielte radindividuelle Bremseingriffe über ESP® unterstützt werden.
Vor wenigen Monaten hat Mercedes Benz die neue, wesentlich weiterentwickelte EQS Limousine vorgestellt. Mehr als ein Viertel der Fahrzeugumfänge wurde erneuert oder überarbeitet. So hat das Modell eine grundlegend neue Elektroarchitektur der nächsten Generation erhalten. Dazu zählen 800-Volt-Technologie, neue, im Unternehmen entwickelte Antriebseinheiten, ein Zweigang-Getriebe am Hauptantrieb der Hinterachse sowie größere Batterien mit optimierter Zellchemie. Das Mercedes Benz Operating System (MB.OS) verwandelt die EQS Limousine in einen noch intelligenteren Begleiter, der versteht, vorausdenkt und sich mit seiner Fahrerin und seinem Fahrer weiterentwickelt. MB.OS integriert und steuert jeden Aspekt des Fahrzeugs. Dieser Supercomputer nutzt künstliche Intelligenz (KI) sowie leistungsstarke Chips und ist mit der Mercedes Benz Intelligent Cloud verbunden. Als softwaredefiniertes Fahrzeug bleibt die EQS Limousine durch Over-the-Air-Updates über Jahre hinweg aktuell.
Als elektrische Flaggschiff-Limousine von Mercedes Benz bietet der EQS den passenden Rahmen für die Serieneinführung von Steer-by-Wire. Zusammen mit MB.OS, der neuen Elektroarchitektur und der 800-Volt-Technologie zeigt das innovative Lenksystem, wie die nächste Generation elektrischen Luxus im EQS Gestalt annimmt.
Weitere Informationen:
Mercedes EQS Facelift jetzt in den Showrooms
Mercedes EQS baut Reichweitendelta zum BMW i7 aus
6 Responses
Wenn Geld keine Rolle spielen würde wäre meine Bestellung: EQS 580 volle Hütte, ein kurzer Blick auf meinen Kontoauszug reicht aber um diese Idee zu begraben, da helfen auch die 17% Kleingewerberabatt (Österreich) nichts. Als 800 Volt Fahrzeug mit steer by wire mein absolutes Traumauto.
Ja der EQS wirkt als Facelift sehr sportlich.
Mir gefällt er auch gut, aber klar, preislich eine andere Liga und auch etwas zu lang für meinen Stellplatz.
Stellplatz/Parkplatz ist noch ein eigenes Thema, ich lebe mitten in Wien als Laternenparker…
Ich war in der glücklichen Lage, mir im Juni einen EQS 400 als Dienstwagen bestellen zu dürfen, Ersatz für mein E300e T-Modell. Ich konnte den mit wenigen Abstrichen bei Schiebedach und Soundsystem knapp unter die 0,25%-Schallgrenze von 100k Listenpreis konfigurieren. Leasingfaktor 1,18 und die Rate liegt sehr deutlich unter meinem E300e. Kofferraum ist größer, Komfort nochmal ne Schippe drauf. Bin sehr gespannt auf den EQS! Er ist definitiv nicht der schönste Stern im Mercedes-Himmel, aber die Effizienz und Technik haben das rausgehauen in der Entscheidung. Farbauswahl (Standardfarben) ist allerdings sehr unterirdisch beim EQS, wo es bei der Verbrenner-S-Klasse so eine geile Auswahl gibt. Bei mir wirds jetzt soladithblau. Hätte mega gerne verdesilber gehabt, das gibts beim EQS aber nur als schweineteure Manufaktur-Sonderlackierung matt…
Ja den EQS 400 hat Mercedes sehr geschickt eingepreist. Viel Vorfreude und viel Spaß mit dem Wagen. Wann soll er denn geliefert werden?
Danke! Mitte/Ende November Werksabholung in Stuttgart! Werde bestimmt auf meinem Insta-Kanal @bonner_sterne ein paar Fotos posten, wenn du gucken willst 😉