So sieht der Mercedes GLA in Style und der Progressive Line aus, Details zur Night Edition
Seit heute können und Kunden zwischen drei vollelektrischen Modellen wählen (GLA 200 elektrisch, GLA 250+ elektrisch und GLA 350 4matic elektrisch). Weitere Modelle mit hightech-elektrifiziertem Verbrennerantrieb (M252) folgen Anfang 2027. Der neue GLA verbindet markantes Design, fortschrittliche Technologie und hohe Alltagstauglichkeit auf eine Weise, die urbane Mobilität souveräner, intuitiver und aufregender macht. In Deutschland starten die Preise für den neuen GLA 200 elektrisch 48.599,60 Euro inkl. MwSt., gefolgt vom GLA 250+ elektrisch ab 54.978 Euro inkl. MwSt. und dem GLA 350 4MATIC elektrisch ab 58.107,70 Euro inkl. MwSt.
Privatkunden erhalten 5% Rabatt.
Im Gegensatz zum GLB und CLA hat der GLA nicht die Progressive Line serienmäßig, sondern kommt mit einer abgespeckten Style Line.
Die Progressive Line kostet 1.023,40 EUR Aufpreis.
In dieser Line ist der Kühlergrill vom GLA nicht beleuchtet.
Die 18 Zollräder mit den abgedeckten Aeroblenden kosten hier dann 178,50 EUR Aufpreis.
Der optischer Unterschutz vorn und hinten ist in galvanisiert in Iridiumsilber ausgeführt. Auch die
Seitenschwellerverkleidung ist schwarz genarbt mit Zierleiste in Iridiumsilber verbaut.
Bei der Progressive Line sind diese Teile nicht in Iridiumsilber sondern in Chrome gefasst.
Zudem ist die Style Line nicht mit dem Premium Paket kombinierbar.
Im Vergleich zum CLA und GLB ist das Multibeam LED Licht für 922 EUR erhältlich anstelle von 566 EUR (nicht in Verbindung mit der Style Line). Somit ist beim GLA das Multibeam LED Licht rund 356 EUR teurer.
Aktuell ist für den Mercedes GLA (H244) der MB.Drive Assist Plus noch nicht bestellbar. Auch die Vorrüstung für den MB.Drive Assist Pro für die Point-2-Point Navigation nach Level 2++ in der Stadt (Code 229) ist noch nicht bestellbar.
Wie auch schon beim GLB erhält man für 747 EUR ein adaptives Fahrwerk in Kombination mit den 20 Zoll LM-Rädern.
Wie mit dem Änderungsjahr 2026-2 beim CLA eingeführt gibt es kein Premium Plus Paket mehr. Die zusätzlichen Extras wie Multibeam LED, Head-Up Display und 3D-Burmester Sound-System sind einzeln verfügbar.
Aktuell attraktives Leasing für den Mercedes GLA
Der Leasingfaktor ist mit 1,07% sehr attraktiv (bei 48 Monate Laufzeit und 0 EUR Anzahlung sowie 10.000 km p.a. Fahrleistung).
Im Vergleich dazu hat der elektrische CLA (C174) aktuell für 1,224%. D.h. der GLA 250+ ist trotz ähnlichem Grundpreis 95 EUR günstiger pro Monat als der CLA 250+.
| GLA 200 | GLA 250 | GLA 250+ | GLA 350 4matic | |
| Antrieb | Heck, elektrisch | Heck, elektrisch | Heck, elektrisch | Allrad, elektrisch |
| Leistung PS | 224 | 272 | 272 | 354 |
| Drehmoment NM | 335 | 335 | 335 | 515 |
| AC-Ladeleistung (Serie/Option) kW | 11/22 | 11/22 | 11/22 | 11/22 |
| AC-Ladezeit Serie/Option in h | 6,5/3,5 | 7,75/ca.3,5 | 9,0/4,75 | 9,0/4,75 |
| DC Ladeleistung kw | 200 | 250 | 320 | 320 |
| DC-Ladezeit 10-80% | 20 | 20 | 22 | 22 |
| Nachgeladene Reichweite in 10 min in km | 165-145 | ca. 225-190 | 270-240 | 265-230 |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 |
| Wendekreis | 11,53m | 11,53m | 11,53m | 11,53m |
| Radstand mm | 2.790 | 2.790 | 2.790 | 2.790 |
| Kofferraumvolumen VDA in l | 410-1400 | 410-1400 | 410-1400 | 410-1400 |
| Frunk in ausgelitert in l | 107 | 107 | 107 | 107 |
| Leergewicht EG-fahrfertig in kg | 2.145 | 2.155 | 2.155 | 2.235 |
| Zuladung in kg | 480 | 480 | 480 | 480 |
| Anhängelast kg | 1,5t | 1,5t | 1,5t | 2,0t |
| 0-100 km/h in s | 8,1 | 7,3 | 7,3 | 5,4 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 |
| cW-Wert | 0,27 | 0,27 | 0,27 | 0,27 |
| Stromverbrauch kWh/100 km | 14,8-17,0 | 15,1-17,3 | 15,1-17,3 | 15,1-17,6 |
| WLTP Reichweite in km | 394-447 | ca. 480-550 | 577-657 | 555-643 |
| Bestellbar ab | 30.07.2026 | Anfang 2027 | 30.07.2026 | 30.07.2026 |
| Preis inkl. MwSt | 48.599,60 € | ca. 52.122 EUR | 54.978,00 € | 58.107,70 € |
| Preis inkl. Mwst nach Rabatt | 46.169,62 € | 52.229,10 € | 55.202,32 € | |
| Leasingrate bei 48 Monate, 0 EUR Anzahlung und 10 Tkm p.a. | 520,07 € | 587,36 € | 618,79 € | |
| Leasingfaktor | 1,07% | 1,07% | 1,06% |
Limitierte Night Edition
Die limitierte Night Edition – für echte Individualisten: Der Sonderlack kosmosschwarz magno steht in eindrucksvollem Kontrast zu den glänzenden Elementen des Night-Pakets. Exklusive AMG Leichtmetallräder und die AMG Line schärfen den Charakter. Die Krönung: Akzente in Clean white pearl im Inneren, die nur für das Sondermodell erhältlich sind.
Zusätzlich ist eine Night-Edition erhältlich, die die AMG Line und das Night-Paket beinhaltet. Sie verleiht dem neuen GLA einen besonders markanten, sportlichen Auftritt mit dunklen Akzenten. Zum Umfang gehören eine Lackierung in Kosmosschwarz magno, Front- und Heckschürze mit optischem Unterfahrschutz in Schwarz Hochglanz, Türpanels und Bordkanten in Schwarz Hochglanz sowie 20-Zoll-Aero-Leichtmetallräder im Zehn-Speichen-Design in Schwarz. Extravagante Akzente im Innenraum setzen beleuchtete Einstiegsleisten in Schwarz mit Mercedes-Benz Schriftzug, Lüftungsdüsen in Dark Shadow glänzend, Sportsitze in Ledernachbildung ARTICO Nappaoptik kristallweiß/Mikrofaser MICROCUT schwarz mit Kontrastziernaht in Kristallweiß pearl, eine Mittelarmlehne in ARTICO Nappaoptik kristallweiß pearl sowie Zierelemente Naturfaser weiß matt Silent Lines.
Der Aufpreis liegt bei 10.751 EUR und entspricht der Summe der einzelnen Optionen.
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16 Responses
Sehr schönes, gutes und sehr wichtiges Modell für das MB Programm. Warum immer nur schwarz als Sondermodell forciert wird erschließt sich mir nicht.
Wunsch an die „Teppich-Etage“: Rollo für Glasdach, optional Schiebedach nachlegen.
Fände ein Rollo für das Glasdach auch sehr wichtig. Volvo bietet für den EX60 bereits im Zubehör eine Wärmeschutz Matte an die sich an Warmen Tag einfach anbringen lässt.
Sehr schade das Mercedes die Fäns von Schiebedächern einfach beim Thema leer ausgehen lässt. Genauso wie es fast alle großen Deutschen Hersteller tuen.
Ich hab den CLA mit dem „normalen“ Glasdach, also ohne „milchig schalten“-Funktion. Die Beschichtung von dem Dach ist so gut, da kommt selbst bei der Hitze der letzten Tage keinerlei spürbare Wärme rein und auch kein nennenswertes Licht, das blenden würde. Selbst wenn man die Hand direkt an die Glasscheibe hält, da ist überhaupt nix warm. Ein Rollo würde da meines Erachtens keinen echten Vorteil bringen. Wäre bloß ein weiteres Teil, was klappern kann. 😉 Es sei denn, man würde im gleichen Zug die Beschichtung des Dachs reduzieren.
Wo aber wirklich die IR-Beschichtung fehlt, ist bei der Windschutzscheibe und den vorderen Seitenscheiben. Wenn da die Sonne drauf scheint, das markt man sofort. Die SA „IR-Verglasung“, die es sonst bei praktisch allen anderen Mercedes-Baureihen gibt (auch bei den anderen MMA-Baureihen), existiert beim CLA leider nicht. Würde ich sofort bestellen, wenn es die gäbe. (Jetzt leider eh schon zu spät …)
Schade das eine so erfolgreiche Marke bald von der Bildfläche verschwinden wird.
Nur noch hässlich und ohne jegliche Ansprüche die einem Mercedes gerecht werden .
Ich hoffe nur das mein aktueller S 205 noch lange hält.
Und sollte ich doch mal auf die Idee kommen eine E -kiste in Betracht zu ziehen sicherlich nicht von Mercedes. Aber das ist natürlich nur meine persönliche Meinung.
Findest du die E-Kisten von BMW oder Audi etwa schöner? Und sag jetzt nicht, du würdest nen Koreaner oder nen Chinesen nehmen. Dass die wesentlich billiger sind, ist klar. Aber deinen 205 hast du vermutlich auch nicht gekauft, weil der so sagenhaft günstig war …
Du kannst ihn ja Anfang 27 als mild hybrid nehmen.
Warum kein DIGITAL LIGHT und nur Multibeam-LED? Die sind doch schon veraltet.
Wieso veraltet? Das Multibeam-LED im GLA ist neuer als das Digital Light im 214. Ist einfach eine Frage der Preisklasse. Luftfederung gibt’s ja z.B. auch erst in den höheren Fahrzeugklassen.
Ich bin vom 214 mit Digital Light auf den CLA mit Multibeam umgestiegen. Funktional ist es praktisch gleich, nur die Auflösung ist ein bisschen kleiner. Dadurch sind die Umrandungen um aus dem Lichtkegel ausgeblendete Objekte minimal eckiger. Im Alltag macht das praktisch keinen Unterschied. Das System reagiert praktisch gleich schnell, das ist das Wichtigste. Und dass man mit Multibeam im Gegensatz zum Digital Light keine tollen Symbole auf die Fahrbahn beamen kann, empfinde ich auch als keine sonderlich große Einschränkung.
Interessantes Feedback. Vielen DAnk.
Das 214er Digital Light hat ja noch die 1 Mio. Spiegel pro Seite. Das neue Digital Light aus der 2. GLE / GLS Mopf, GLC EQ, C-Klasse EQ sowie S-KLasse Mopf hat ja „nur“ noch 35.000 Micro-LEDs.
Man merkt du hast nicht wirklich Ahnung….lass es einfach
Frage: .. das Sky Control für das Panodach, ist das noch nicht verfügbar? Danke
Sky Control ist zu einem späteren ZEitpunkt verfügbar. Den Zeitpunkt kann Mercedes aktuell aber nicht nennen.
Ein Gepäckraumnetz gibt es wieder nicht… Oder ich habe es im Konfigurator übersehen.
Sehr schade!
Multibeam und Burmester lassen sich zwar einzeln bestellen, aber nur i.V. mit einem aufpreispflichtigen Paket. Damit fallen dann leider die Bügelgriffe weg und der Kunde wird mit den ab 27 in China verbotenen und auch in den USA in der Diskussion befindlichen, flächenbündigen Griffen zwangsbeglückt. Beim GLC erlaubt man sich diese Frechheit nicht. Den Entry Kunden hingegen verlangt man ein paar Tausender für Extras ab, die sie vielleicht gar nicht wollen und ermöglicht nicht mal mehr die Bügelgriffe.
Als Kritiker der neuen Designs von CLA, GLC und besonders der in meinen Augen vollkommen missratenen C-Klasse muss ich beim GLA erstmals sagen: PASST.
Der Grill sieht erstmals nicht aus wie draufgeklatscht sondern integriert sich in die Front, das Heck wird nicht durch eine Plastikwüste verunziert und die Seitenansicht passt gut zur Grösse.
Mit der Technikplattform ist der GLA vorne dabei, preislich allerdings im Konkurrenzumfeld schon obere Mittelklasse. Ich denke man spricht mit den eingangs genannten Modellen die gleiche, schrumpfende Gutverdiener-Klientel an. Ob das unterm Strich profitabel sein wird – we will see.
Ausgerechnet das Fahrzeug, bei dem notdürftig noch schnell das neue Grilldesign von GLC und C-Klasse in den alten Entwurf integriert wurde, gefällt dir am besten? 🙂
Ich stimme dir aber zu, die Front wirkt überraschend stimmig, vor allem für solch eine „Not-OP“. Wenn auch für mein Empfinden sicherlich nicht besser als bei GLC und C-Klasse. Das Heck begeistert mich allerdings nicht so recht. Besser als beim GLB auf jeden Fall, aber die Kante oberhalb der Scheinwerfer wirkt irgendwie unförmig.