Der MB.Drive Assist Pro kommt wie geplant in Deutschland auf den Markt
Ende 2026 startet Mercdes-Benz den MB.Drive Assist Pro in Stuttgart und München. Ab Anfang 2027 ist er dann auch bundesweit in den Städten verfügbar. Weitere europäische Länder folgen dann sukzessive.
Mercedes hat diesen Zeitplan nun noch einmal bestätigt. In Kürze soll es weitere Details dazu geben.
Währenddessen sieht man bei den Händlern zahlreiche CLA mit Code 229 (den zusätzlichen Kameras an den vorderen Kotflügel). Einige berichten sogar davon, dass das Werk die Bestellung auf Code 229 abgeändert hat und der Verkäufer sich die Bestätigung vom Kunden holen musste. Auch die ersten GLC EQ (X540) Modelle stehen nun mit Code 229 und der 3. Kamera im Spiegelfuß bei den Händlern.
Ab wann Code 229 für den CLA Shooting Brake, die elektrische C-Klasse (W520), den neuen GLA oder den GLB erhältlich sein wird (oder beim Verbrenner Facelift der C-Klasse), will Mercedes aktuell jedoch noch nicht kommunizieren.
Für den MB.Drive Assist Pro muss das Fahrzeug mit 10 Außenkameras, 5 Radarsensoren, 12 Ultraschallsensoren sowie dem wassergekühlten Supercomputer ausgestattet sein. Er verarbeitet die von den Sensoren eingehenden Daten mit bis zu 254 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde (TOPs).
Das Facelift der S-Klasse (inkl. Maybach) sowie das Facelift von GLE und GLS (inkl. Maybach) erhalten ab Werk direkt 10 Kameras.
Dies gilt auch für das Facelift vom EQS und den neuen VLE.
MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht urbanes assistiertes Punkt-zu-Punkt-Fahren. Dieses wegweisende System verbindet Fahrassistenz und Navigation zu einem nahtlosen, völlig neuen Erlebnis. Auf Knopfdruck kann der Mercedes dabei unterstützen, durch die Straßen im dichten Stadtverkehr vom Parkplatz bis zum Ziel zu navigieren.
Geleitet von der sicherheitsbasierten Philosophie von Mercedes‑Benz genügt im Stadtverkehr eine leichte Berührung des Lenkrads. Ein kurzzeitiges Loslassen des Lenkrads wird vom System toleriert. Dieses Hands-on-Prinzip stellt sicher, dass jederzeit ein unmittelbarer Lenkeingriff möglich ist. Das einzigartige kooperative Lenkkonzept hält das System auch dann aktiv, wenn manuelle Korrekturen vorgenommen werden. Als SAE-Level-2-System erfordert MB.DRIVE ASSIST PRO jederzeit eine kontinuierliche Überwachung. Die volle Verantwortung verbleibt beim Fahrer.
Der Level 2++ Assistent fährt somit nicht auf der Autobahn.
Für die Autobahn hat Mercedes den Hands-free Autobahnassistenten entwickelt. Er wird ebenfalls Anfang 2027 eingeführt und ist im MB.Drive Assist Plus Paket bereits enthalten (inkl. roter Ampelerkennung und Stoppschilderkennung).
Die Übersicht der neuen Assistenzsysteme mit dem neuen MB.OS:
| MB.Drive Assit | MB.Drive Assist Plus | MB. Drive Assist Pro |
Funktionsumfänge | Lenkassistent | Lenkassistent | Lenkassistent |
| Spurwechselassistent | Spurwechselassistent Plus (für Spurwechsel auch innerhalb von Städten) | Spurwechselassistent Plus (für Spurwechsel auch innerhalb von Städten) |
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| Autobahnassistent bis 130 km/h ohne Hände am Steuer | Autobahnassistent bis 130 km/h ohne Hände am Steuer |
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| Erkennung von roten Ampeln und Stoppschildern | Erkennung von roten Ampeln und Stoppschildern |
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| Point-2-Point autonome Fahrten in der Stadt |
Level | Level 2+ | Level 2+ | Level 2++ |
benötigte Kameras | 8 | 8 | 10 |
OTA-Update fähig | alle MB.OS Fahrzeuge | alle MB.OS Fahrzeuge | aktuell nur S-Klasse Facelift, GLE, GLS Facelift, EQS Facelift |
Preis | ab 1.785 EUR, (Serie S-Klasse) | 3.284,40 EUR | keine Angabe |
16 Responses
Und immer noch keine Neuigkeiten zu Code 229 in anderen EU-Ländern?
Ich habe mir gerade meine Auftragsbestätigung angeschaut.
Code 229 ist ohne Aufpreis enthalten. Kann aber sein das der bei Premium Plus Paket automatisch dabei ist?
Wenn ich mich recht erinnere kann man den MB. Drive Assist Pro dann als Digitales Extra dazu buchen und monatlich kündigen oder?
Dadurch das ich in München wohne werde ich ihn mir wenn das funktioniert auf jeden fall mal einen Monat holen und ausgiebig testen.
Leider muss ich aber noch bis Januar warten bis ich meinen GLC abholen darf.
Ja genau so ist es. Kann man dann kostenpflichtig abonnieren. 1 Monat dürfte regulär kostenlos sein. Bin auch sehr gespannt.
Gilt das dann auch für andere Baureihen? Also ihr schreibt ja vom GLC. Haben dann C Limo, CLA, GLA, GLB mit Premium Plus automatisch die Hardware an Bord und via digitale Extra dann Buchbar?
Nein.
Mercedes ist im Zeitplan zur Einführung von MB.Drive Assist Pro.
Das hat aber nichts mit GLA, GLB oder der C-Klasse zu tun. Wann sie die Hardware (also die beiden zusätzlichen Kameras erhalten) wird von Mercedes leider nicht kommuniziert.
Ja das ist irgendwie schade. Warum gibt es dazu gar keine Infos vom Daimler? So kauft man ein vermeintlich neues Modell und ist in dem Moment veraltet wo dann die Kameras verfügbar werden..
weil man dann auch nicht für Geld und gute Worte die Hardware bekommt. Klar, ohne gekauft also auch ohne ausgeliefert. Aber dieses Nachschieben von Features nervt
Bin weiterhin sehr gespannt, was genau Mercedes nun als „Stadt“ definiert. Ob erstmal nur die „Großstädte“ oder auch kleinere Städte / Dörfer.
In der Schweiz kommen wir nicht in den Genuss von MB Pro, weil Mercedes die Zertifizierung der Fahrzeuge über die ASTRA zu teuer ist. Wir können dann nur Autos mit MB Pro importieren. Traurig.
selbst das wird dir nichts bringen. Beim BMW wurde das 130km/h hands free nach der Grenze deaktiviert. Seit Sommer 26 müsste es allerdings beim Bimmer auch in der Schweiz laufen.
Es geht dabei hauptsächlich um Software, die braucht zum Teil lokales Training deshalb fängt Mercedes mit kleinen Gebieten an und expandiert dann (hoffentlich) schnell.
Don’t expect anything magical. There are videos from China showing this in real-world traffic. Unfortunately, it looks terrible. Hopefully, they can update it.
Doesn’t MB use a different platform than NVidia in China? I might be wrong, though.
Please just do remember the early times of APS or DISTRONIC. Every system has to have an unfinished start. But we can really expect a very fast further development, we are in AI times now.
We cannot get any information about the european system from the chinese version.
China has very different traffic rules that need to be followed and other strategies that are necessary to get through turns that aren’t needed in europe. Additionally it is also differebt Hardware
As far as I know its not different hardware… China uses Momenta, Europe and USA uses Nvidia.
Momenta is used in China as the ai model, so to make the driving decisions (ai software, models etc). The hardware is the same.
Mercedes puts its own UI on top of that to display on the driver screen. That means, for the driver display, it doesnt matter wheter its Nvidia or Momenta. It only does the back-end decision making software.
Based on videos of the Momenta version of Mb Drive Asisst Pro (eg https://youtu.be/ryx2WRKm9ykh), the driver UI has a lot of lag and framerate hiccups as you can see.
This has nothing to do with it being the “Chinese version”, because the display UI is handled by mercedes, not by momenta.
The display UI of already driving GLC cars in Europe right now also shows major input lag. There’s at least 500ms-800ms delay on cars on the screen compared to real life.
Add large hiccups/frame skips to that as seen in this video and its an aweful endsystem for a car of the year 2026/2027 that we live in….
Yes in China they use momenta. Nvidia in the Rest of the world