Mercedes erweitert die eATS 2.0 Produktion am Standort Stuttgart Untertürkheim
Das neue effiziente eATS 2.0 inkl. 2-Gang Getriebe an der Hinterachse (für eine perfekte Effizienz) inkl. 800 Volt und SiC Leistungselektronik für geringere Wandelverluste und 5% mehr Reichweite wird an verschiedenen Standorten produziert.
Begonnen wurde die Produktion in Stuttgart Untertürkheim für die MMA Modelle (eATS2.0) wie CLA und GLB und jetzt auch GLA. Mit dem EQS Facelift und der Umstellung auf EVA2M hat der Standort Stuttgart Untertürkheim zusätzlich das eATS2.0 Large in Produktion genommen.
Die Produktion für den GLC sowie C-Klasse E-Antriebsstrang eATS2.0 MB.EAM wird von der 100%igen Mercedes Tocher Star Assembly in Rumänien durchgeführt.
Ab 2027 neu: eATS2.0 MB.EAM kommt auch aus Stuttgart Untertürkheim.
Mercedes erweitert die Produktpalette am Standort Stuttgart Untertürkheim und fertig dann für den GLC das MB.EAM eATS2.0 in Untertürkheim.
Während für die AMG.EA Produkte AMG GT 4-Türer sowie AMG GT SUV (Weltpremiere am 17.10.2026) die Axialflussmotoren in Berlin Marienfelde produziert werden, kommt die 53er Version mit den PSM-Motoren inkl. 2-Gang Getriebe dann ebenfalls aus dem Werk in Untertürkheim.
6 Responses
Ich verstehe das nicht. Wird der GLC EQ ab 2027 (optional?) einen anderen Motor mit 5 % größerer Reichweite erhalten?
Nein, der Motor bleibt der gleiche. Ab 2027 wird der Motor nur zusätzlich zu Ungarn auch in Untertürkheim gebaut.
Der Motor liefert (angeblich) im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen (EQE, EQS, EQA, EQB,…) 5% mehr Effizienz und damit entsprechend mehr Reichweite.
Korrekt. Der eats 2.0 MB.beam wird dann parallel zu Rumänien auch in Untertürkheim gebaut
Rumänien… das Beste oder Nichts.
Die Verlagerung der Wertschöpfung ist betriebswirtschaftlich nachvollziehbar – dennoch eine bedenkliche Entwicklung und gerade ein Premiumanbieter sollte das berücksichtigen.
@ Julian: wäre mal spannend einen Artikel über die sukzessive Verlagerung zu lesen und wo welches Modell und die kernkomponenten vom Band laufen. Also Karosserie, Batterie, Antrieb, Fahrwerk, Endmontage.
Dann könnte jeder sich ein Bild vorher machen.
Am Ende quersubventionieren die Käufer von Kfz auf Billiglohnländern die deutsche Fahrzeugproduktion.
Auch wie im anderen Artikel zur Nachhaltigkeit geschrieben, wäre gerade der Akku sehr spannend. Wo kauft Mercedes diese aktuell ein? Mag mich irren aber früher hast du dazu auch immer Infos geliefert oder?
viele Grüße
Standort und Qualität bei Star Transmission sind mindestens gleichwertig, der Standort in Mühlbach(Sebes) in Siebenbürgen hat eine hervorragende Infrastruktur, qualifizierte Mitarbeiter und ein günstiges Kostenniveau im Vergleich zum Mutterwerk Untertürkheim. Komponenten von Star Transmission dürften in fast jedem Mercedes verbaut sein. Die Auslagerung von Teilkomponenten aus dem Powertrainwerk Untertürkheim nach Kölleda, Mühlbach, Kamenz und Marienfelde hat dafür gesorgt, das die Produktion gesteigert und die Kosten begrenzt werden konnten. Die gestern aufgekommene Diskussion um die Schließung eines Powertrainwerkes dürfte sich m.E. auf Untertürkheim als teuerstes und räumlich beengtes Werk fokussieren.
Die Aufregung finde ich überraschend, denn die Mercedes Tochter Star Transmission baut schon seit 2001 in Cugir bzw. später in Sebes Teile oder ganze Getriebe wie NAG3 und 8G-DCT.
Die Batterien werden derzeit in Kamenz, Jawor, Stuttgart Untertürkheim Werktsteil Hedelfingen gebaut. Für das EQE und EQS SUV in Tuscaloosa, sowie neu nun auch in Ungarn direkt.
Dabei handelt es sich um die Batteriefertigung, bei der die Batteriezellen in Module und die Module in das BAtteriegehäuse eingesetzt werden.
Die Batteriezellen kauft Mercedes ein.
U.a. bei CATL (ebenfalls Ungarn).