Mercedes GLA mit bis zu 657 km und Bestellstart am 30.07.2026
- Selbstbewusst: markanter Auftritt mit ausgesprochen sportlichem Charakter und ikonischem Grill
- Universell und gemacht für das echte Leben: vollelektrisch mit einer Reichweite von bis zu 657 Kilometern und Schnellladen oder hightech-elektrifizierte Verbrennervarianten
- Bestellbar ab 30. Juli 2026 mit bereits drei elektrischen Motoren zu Preisen 48.599,60 Euro inkl. MwSt.
- Auslieferung und Showroom Premiere ab November 2026
Der komplett neue Mercedes-Benz GLA SUV ist konsequent auf das urbane Leben ausgerichtet. Seine niedrigere Silhouette, der längere Radstand und der beleuchtete ikonische Grill verleihen ihm einen deutlich sportlicheren und selbstbewussteren Auftritt. Sein vollständig neu gestalteter Innenraum mit Panoramadach, großem MBUX Superscreen und hochwertigen Materialien bietet spürbare Verbesserungen bei Komfort, Raumgefühl und Variabilität. Intelligente Technologien – darunter der MBUX Virtual Assistant mit generativer KI – ermöglichen eine natürliche Interaktion und personalisierte Unterstützung. Zum Marktstart können und Kunden zwischen drei vollelektrischen Modellen wählen (GLA 200 elektrisch, GLA 250+ elektrisch und GLA 350 4matic elektrisch). Weitere Modelle mit hightech-elektrifiziertem Verbrennerantrieb (M252) folgen Anfang 2027. Der neue GLA verbindet markantes Design, fortschrittliche Technologie und hohe Alltagstauglichkeit auf eine Weise, die urbane Mobilität souveräner, intuitiver und aufregender macht. In Deutschland starten die Preise für den neuen GLA 200 elektrisch 48.599,60 Euro inkl. MwSt., gefolgt vom GLA 250+ elektrisch ab 54.978 Euro inkl. MwSt. und dem GLA 350 4MATIC elektrisch ab 58.107,70 Euro inkl. MwSt.
GLA ist günstiger als CLA
Dabei ist interessant, dass der GLA 250+ damit rund 749,70 EUR günstiger ist als ein CLA 250+ Coupé. Früher bei der alten MFA2 Generation (CLA C118 zu GLA H247) war der GLA noch 1.755 EUR teurer als ein CLA. Mercedes scheint nun mehr die Reichweite als Pricing heranzuziehen. Vermutlich liegt das aber auch daran, dass beim GLA die Progressive Line im Gegensatz zum CLA nicht serienmäßig ist.
Der neue GLA interpretiert das markentypische „Welcome home“-Erlebnis frisch und urban. Ein spürbar aufgewertetes Komforterlebnis und eine nahtlos vernetzte digitale Umgebung schaffen ein Gefühl, das vom ersten Moment an vertraut wirkt.
Große Antriebsvielfalt und intelligente Unterstützung in fast jeder Fahrsituation
Kunden können zwischen Elektro- und Hightech-Hybridantrieben wählen. Die SUV-typische hohe Sitzposition macht das Ein- und Aussteigen äußerst komfortabel und ermöglicht einen guten Überblick.
Der elektrische GLA: Mühelos unterwegs mit bis zu 657 Kilometern Reichweite
Mit einer Reichweite von bis zu 657 Kilometern (WLTP) hebt der neue elektrische GLA die Alltags- und Reisetauglichkeit von Premium-SUVs in seinem Segment auf ein neues Niveau. Er kann nonstop beispielsweise von Berlin nach München, von Paris nach Bordeaux oder von Madrid nach Barcelona fahren. Wenn es noch weiter gehen soll, ist dank 800-Volt-Technologie in zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 270 Kilometer (WLTP) nachgeladen. So werden auch lange Strecken zu einem mühelosen und zeiteffizienten Fahrvergnügen. Schnelles DC-Laden ist an 800-Volt-Säulen mit einer Ladeleistung von bis zu 320 kW möglich. Mit dem optionalen DC-Konverter kann der GLA auch 400-Volt-Ladesäulen nutzen. Die AC-Ladeleistung beträgt bis zu 22 kW (Serie 11 KW).
Drei elektrische Modelle zum Marktstart
Zur Markteinführung im November können Kunden zwischen drei elektrischen Modellen wählen. Der 165 kW/224 PS starke GLA 200 elektrisch verfügt über eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einem nutzbaren Energiegehalt von 58 kWh. Der GLA 250+ elektrisch entwickelt eine Leistung von 200 kW / 272 PS. Der 260 kW / 354 PS starke GLA 350 4MATIC elektrisch ist das sportliche Topmodell. Er sprintet in 5,4 Sekunden von null auf 100 km/h. Beide Modelle sind mit einer NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt) ausgestattet, die einen nutzbaren Energiegehalt von 85 kWh hat. Anfang 2027 folgt ein weiteres Modell mit einer 71-kWh-NMC-Batterie (vermutlich der GLA 250).
Die technischen Daten vom elektrischen Mercedes GLA (H244):
| GLA 200 | GLA 250 | GLA 250+ | GLA 350 4matic | |
| Antrieb | Heck, elektrisch | Heck, elektrisch | Heck, elektrisch | Allrad, elektrisch |
| Leistung PS | 224 | 272 | 272 | 354 |
| Drehmoment NM | 335 | 335 | 335 | 515 |
| AC-Ladeleistung (Serie/Option) kW | 11/22 | 11/22 | 11/22 | 11/22 |
| AC-Ladezeit Serie/Option in h | 6,5/3,5 | 7,75/ca.3,5 | 9,0/4,75 | 9,0/4,75 |
| DC Ladeleistung kw | 200 | 250 | 320 | 320 |
| DC-Ladezeit 10-80% | 20 | 20 | 22 | 22 |
| Nachgeladene Reichweite in 10 min in km | 165-145 | ca. 225-190 | 270-240 | 265-230 |
| Länge/Breite/Höhe in mm | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 | 4.565/1.873/1.604 |
| Wendekreis | 11,53m | 11,53m | 11,53m | 11,53m |
| Radstand mm | 2.790 | 2.790 | 2.790 | 2.790 |
| Kofferraumvolumen VDA in l | 410-1400 | 410-1400 | 410-1400 | 410-1400 |
| Frunk in ausgelitert in l | 107 | 107 | 107 | 107 |
| Leergewicht EG-fahrfertig in kg | 2.145 | 2.155 | 2.155 | 2.235 |
| Zuladung in kg | 480 | 480 | 480 | 480 |
| Anhängelast kg | 1,5t | 1,5t | 1,5t | 2,0t |
| 0-100 km/h in s | 8,1 | 7,3 | 7,3 | 5,4 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 |
| cW-Wert | 0,27 | 0,27 | 0,27 | 0,27 |
| Stromverbrauch kWh/100 km | 14,8-17,0 | 15,1-17,3 | 15,1-17,3 | 15,1-17,6 |
| WLTP Reichweite in km | 394-447 | ca. 480-550 | 577-657 | 555-643 |
| Bestellbar ab | 30.07.2026 | Anfang 2027 | 30.07.2026 | 30.07.2026 |
| Preis inkl. MwSt | 48.599,60 € | ca. 52.122 EUR | 54.978,00 € | 58.107,70 € |
Der neue GLA mit Hightech-Hybridantrieb kann rein elektrisch fahren, segeln und rekuperieren
Anfang 2027 kommt der neue GLA mit Hightech-Hybridantrieb. Er wird zunächst in zwei Leistungsstufen mit Front- und Allradantrieb erhältlich sein. Der komplett neu entwickelte, elektrifizierte 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (M252) ist gleichermaßen auf Leistung und Effizienz ausgelegt. Der Elektromotor ergänzt die Leistung des Verbrennungsmotors durch einen zusätzlichen Boost von 22 kW (bei 3.000 U/min, für maximal 20 Sekunden). Er ist zusammen mit seinen Komponenten direkt in das neue elektrifizierte Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (8F-eDCT) integriert. Dies macht das gesamte System effizient und ultrakompakt.
Eine neue 48-Volt-Batterie mit Lithium-Ionen-Technologie und einem Energiegehalt von bis zu 1,3 kWh versorgt den Elektromotor. Bei innerstädtischen Geschwindigkeiten und der dort typischerweise sanften Fahrweise können die Hybridmodelle rein elektrisch fahren. Effizientes elektrisches Segeln mit abgekoppeltem Antriebsstrang ist auch bei einem Tempo von über 100 km/h möglich, wenn weniger als 22 kW / 30 PS Leistung benötigt werden. Besonders effizient: Der Elektromotor kann in allen acht Gängen boosten und rekuperieren und dabei bis zu 25 kW Energie zurückgewinnen.
Markanter Auftritt mit ausgesprochen sportlichem Charakter
Bereits die Silhouette macht unmissverständlich klar: Der neue Mercedes-Benz GLA ist ein urbanes SUV mit selbstbewusstem Charakter und sportlicher Abenteuerlust – designt, um zu beeindrucken. Die kraftvollen SUV-Proportionen mit aufrechter Frontpartie und flacher Windschutzscheibe präsentieren sich in einer deutlich dynamischeren Ausprägung. Gegenüber seinem Vorgänger ist der neue GLA 20 Millimeter niedriger. Zusammen mit einem längeren Radstand (+61 mm), einer breiteren Spur hinten (+31 mm), betont muskulös ausgeformten Schultern und außenbündig positionierten Rädern im Format 18 bis 20 Zoll steht das neue Lifestyle-SUV satt auf der Straße – bereit für Abenteuer jeder Art.
Die Außenlänge ist mit 4,57m rund 11cm länger als beim aktuellen EQA bzw. bis zu 16cm länger als ein alter GLA der Baureihe H247.
Der Wendekreis liegt mit 11,54m etwas über dem CLA (C174) mit 11,20m. Obwohl der Radstand bei beiden Fahrzeugen mit 2,79m identisch ist hat der GLA eine num 34cm größeren Radstand. Dies ist auf ein größeres Rad beim GLA zurückzuführen.
Der GLB hat einen Wendekreis von 11,84m bei einem 10 cm längeren Radstand von 2,89m.
Die klare, flächenbetonte Formgebung mit reduzierten Linien stärkt die sportlich-souveräne Wirkung. Prägnante Charakterlinien und kraftvolle Flächen erzeugen ein lebendiges Licht-Schatten-Spiel in der Seitenansicht. Umlaufende Radlaufverkleidungen (abhängig von der Ausstattungslinie) und ein optischer Unterfahrschutz vorne und hinten betonen den Offroad-Charakter. Die Dachreling unterstreicht die funktionale Seite des GLA und nimmt optional erhältliche Dachgepäcksysteme auf. Hochwertige Chromzierteile an Front und Heck setzen exklusive Akzente.
Expressives Frontdesign mit beleuchtetem, ikonischem Grill
Der neue elektrische GLA ist das erste Modell im Mercedes-Benz Kompaktsegment mit dem neuen ikonischen Grill. Er verleiht dem GLA eine einzigartige charismatische Ausstrahlung und untermauert damit dessen Ausnahmestellung unter den kompakten Premium-SUVs. Zu seinen Merkmalen zählen ein Chromrahmen, ein Panel mit Gitterstruktur in Rauchglasoptik und der integrierte Zentralstern. Auf Wunsch sind die umlaufende Kontur und das Panel illuminiert. In der Gitterstruktur befinden sich insgesamt 608 Leuchtpunkte aus Polycarbonat, die von hinten beleuchtet werden. Optional können sie zusätzlich animiert werden. Zusammen mit 158 Mikro-LEDs orchestrieren sie Lichtsequenzen, die passend zum Aura-Sound der gewählten Klanglandschaft erstrahlen – eine emotionale und enthusiastische Begrüßung wie von einem vertrauten Freund. Je nach länderspezifischer gesetzlicher Regelung ist auch der Zentralstern ganz oder zum Teil beleuchtet.
Der GLA mit Hightech-Hybridantrieb (M252) trägt den lichtdurchfluteten Sternengrill. Insgesamt 150 heißgeprägte Sterne in Chrom-Optik bilden das unverwechselbare Mercedes-Benz Pattern. Ab der Ausstattung PROGRESSIVE Line umrandet ein serienmäßiger LED-Lichtleiter den Kühlergrill und setzt ihn eindrucksvoll in Szene. In ausgewählten Märkten ist auch der Zentralstern beleuchtet.
Scheinwerfer und Heckleuchten im unverwechselbaren Stern-Design
Die serienmäßigen LED-High-Performance-Scheinwerfer sorgen bei Tag und Nacht für einen faszinierenden und unverwechselbaren Auftritt. Sie tragen einen verchromten Stern als Designelement. Bei den optionalen MULTIBEAM LED Scheinwerfern ist das Tagfahrlicht in der Form eines Sterns gestaltet. Zusammen mit der illuminierten Grillkontur entsteht so eine markante Lichtsignatur, die die Blicke auf sich zieht. Das Schlusslicht der LED-Heckleuchten ist ebenfalls sternförmig gestaltet. Die beiden Heckleuchten werden durch ein Band verbunden, was die Breite des Hecks betont. In Kombination mit MULTIBEAM LED kann das verbindende Band mit Begrüßungs- und Verabschiedungsszenarien animiert werden (allerdings sind die Begrüßungs- und Verabschiedungsszenarien nicht mehr durchgehend über das gesamte Leuchtband).
Vier Ausstattungslinien für unterschiedliche Lebensstile
Mit erstmals vier Ausstattungslinien und dem Night-Paket lässt sich der neue GLA gezielt an unterschiedliche Kundenwünsche und Lebensstile anpassen. Standardmäßig wird jedes Modell in der Style Line ausgeliefert. Zum Ausstattungsumfang gehören unter anderem der ikonische Grill mit Chrom-Rahmen und Panel in Silberchrom (Silver Shadow), LED-High-Performance-Scheinwerfer mit Fernlicht-Assistent, Front- und Heckschürze mit Bordkanten-Zierleisten in poliertem Aluminium und Türpanels mit Chrom-Zierleiste sowie 18- bis 19-Zoll-Leichtmetallräder. Das Interieur umfasst ein Multifunktions-Sportlenkrad in Ledernachbildung ARTICO, Komfortsitze in Stoff schwarz oder optional in Stoff/Ledernachbildung ARTICO schwarz, Ledernachbildung schwarz oder ivorybeige.
Ab der PROGRESSIVE Line ist die Kontur des Grills illuminiert, optional auch das Panel. Weitere Merkmale dieser Ausstattungslinie sind unter anderem 18- bis 20-Zoll-Leichtmetallräder, ein Multifunktions-Sportlenkrad mit Lederbezug, Komfortsitze mit Sitzheizung und Vier-Wege-Lordosenstütze in Stoff/Ledernachbildung ARTICO schwarz. Auf Wunsch ist Ledernachbildung ARTICO schwarz oder ivorybeige sowie Leder schwarz oder beechbrown verfügbar. Erstmals ist für die PROGRESSIVE Line das Night-Paket erhältlich.
AMG Line und AMG Line Plus für einen betont sportlichen Look
Mit der AMG Line trägt der elektrische GLA das ikonische Panel in Dark Shadow Chrome und mit beleuchtetem Rahmen. Weitere Exterieur-Merkmale sind unter anderem eine Frontschürze mit Lufteinlässen, eine spezifische Heckschürze in Wagenfarbe sowie Stoßfängerunterteile und Türpanels in Schwarz glänzend. Die Radlauf-Claddings sind in Wagenfarbe oder optional in Schwarz glänzend gehalten und beherbergen die 19 bis 20 Zoll großen AMG Line Leichtmetallräder. Beim Öffnen der Tür begrüßt ein animierter Lichtteppich mit Sternenmuster den Fahrer. Im Interieur unterscheiden sich Fahrzeuge mit AMG Line durch sportliche Akzente wie ein Sport-Lederlenkrad mit Schaltwippen und abgeflachtem Lenkradkranz in Leder Nappa, Zierelemente in Light Carbon-Grain Aluminium und die AMG Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit schwarzen Gumminoppen.
Erstmals ist für den GLA auch die AMG Line Plus erhältlich. Sie ergänzt die AMG Line um weitere Design-Elemente wie eine Abrisskante in Schwarz Hochglanz, Zierelemente in Schwarz Hochglanz an den Bordkanten, exklusive Leichtmetallräder im 20-Zoll-Format und einen Fahrzeugschlüssel in Schwarz Hochglanz. Der Innenraum kennzeichnet Sportsitze mit verstellbarer Kopflehne in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser MICROCUT in Schwarz mit roten Kontrastziernähten oder in Schwarz/Kristallweiß, rote Sicherheitsgurte, Kontrastziernähte in den Türverkleidungen sowie beleuchtete Einstiegsleisten in Schwarz Hochglanz mit Mercedes-Benz Schriftzug. Optional stehen Ledernachbildung schwarz/powerrot und Leder schwarz, schwarz/energygreen oder beechbrown zur Auswahl.,
Night-Edition mit dunklen Akzenten für einen extravagant-sportlichen Auftritt
Zusätzlich ist eine Night-Edition erhältlich, die die AMG Line und das Night-Paket beinhaltet. Sie verleiht dem neuen GLA einen besonders markanten, sportlichen Auftritt mit dunklen Akzenten. Zum Umfang gehören eine Lackierung in Kosmosschwarz magno, Front- und Heckschürze mit optischem Unterfahrschutz in Schwarz Hochglanz, Türpanels und Bordkanten in Schwarz Hochglanz sowie 20-Zoll-Aero-Leichtmetallräder im Zehn-Speichen-Design in Schwarz. Extravagante Akzente im Innenraum setzen beleuchtete Einstiegsleisten in Schwarz mit Mercedes-Benz Schriftzug, Lüftungsdüsen in Dark Shadow glänzend, Sportsitze in Ledernachbildung ARTICO Nappaoptik kristallweiß/Mikrofaser MICROCUT schwarz mit Kontrastziernaht in Kristallweiß pearl, eine Mittelarmlehne in ARTICO Nappaoptik kristallweiß pearl sowie Zierelemente Naturfaser weiß matt Silent Lines.
Große Auswahl an weiteren Individualisierungsmöglichkeiten
Zur weiteren Individualisierung stehen vier Ausstattungspakete und ein vielseitiges Angebot an Farben und Materialien zur Verfügung, die den Anspruch von Mercedes-Benz an außergewöhnliches Design unterstreichen. Neue Lackfarben wie Aquamint und Klarblau metallic erweitern die Auswahl im Exterieur. Im Interieur kommen unter anderem die neuen Polsterfarben Ivorybeige und Beechbrown hinzu. Auch bei den Zierteilen bietet der neue GLA eine große Bandbreite. Zur Wahl stehen offenporiges Holz, gebürstetes Aluminium, eine Beschichtung in Eloxaloptik und eine neuartige Dekoroberfläche aus Papier. Damit lässt sich der Charakter des GLA gezielt an den persönlichen Stil anpassen.
Gerüstet für die kleinen Abenteuer im Alltag: Der TERRAIN Mode und die „transparente Motorhaube“
Neben ECO, COMFORT, SPORT und INDIVIDUAL verfügen die 4MATIC Modelle über das zusätzliche Fahrprogramm TERRAIN für unbefestigte Straßen. Es passt die Charakteristik von Antrieb, Lenkung und Bremse an und unterstützt so den Fahrer auf Feldwegen und losem Untergrund wie Schotter oder Sand. Die optionale Funktion „Transparente Motorhaube“ ermöglicht einen virtuellen Blick unter das komplette Fahrzeug. Das hilft, den optimalen Fahrweg zu wählen und erleichtert so das Rangieren auf unbefestigten Straßen und Wegen.
Vertraute Routenführung: Intelligente Navigation auf Basis von Google Maps
Im neuen GLA basiert das Navigationserlebnis auf Google Maps. Die im Rahmen der Partnerschaft von Google und Mercedes-Benz entwickelte Navigationslösung ist eines der ersten Systeme, das den neuen Automotive AI Agent von Google Cloud für Konversationsdienste im Fahrzeug in Verbindung mit Google Maps integriert. Im Gespräch mit dem MBUX Virtual Assistant können Nutzer nun zusätzlich nach Ladesäulen und Parkplätzen suchen sowie Informationen über Ladeleistung und freie Plätze erhalten. Die Mercedes-Benz Navigation mit Electric Intelligence plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps. Dabei reagiert sie dynamisch auf Staus oder eine Änderung der Fahrweise. Mercedes-Benz entwickelt zudem kontinuierlich die Energieprognose weiter. So sollen künftig auch die vorhergesagten Windverhältnisse entlang der Fahrbahn noch exakter auf Höhe des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
Sehen, was der GLA sieht: MBUX Surround Navigation verbindet Assistenz und Routenführung
Mit MBUX Surround Navigation erreicht auch die visuelle Interaktion eine neue Dimension. Unterstützt von Kameras und Sensoren kombiniert sie im Fahrer-Display in Echtzeit eine 3D-Darstellung der Umgebung und der Routenführung als Pfeilinformation nahtlos mit der Fahrassistenzansicht. Auch andere Verkehrsteilnehmer wie Autos, Fahrräder, Motorräder und Fußgänger werden angezeigt. Fahrerinnen und Fahrer profitieren von einem verbesserten Situationsbewusstsein, da sie sehen, was der GLA sieht und wie die Assistenzsysteme unterstützen. Darüber hinaus bietet MBUX Surround Navigation eine Echtzeit-Visualisierung des Fahrzeugstatus, darunter Blinker, Scheinwerfer und Kofferraum. Dieser ausgesprochen intuitive Fahrzeugüberblick wird mittels 3D-Game-Engine als Live-Grafik auf dem Fahrerdisplay angezeigt.
Unterstützung in vielen Fahrsituationen: MB.DRIVE Assistenzsysteme
Der neue GLA verfügt in Europa serienmäßig über eine umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung. Er ist mit acht Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren ausgestattet, um erstklassige Fahrunterstützung zu bieten. Ebenfalls an Bord ist ein wassergekühltes Hochleistungssteuergerät mit ausreichenden Leistungsreserven für zukünftige Funktionen und regelmäßige Over-the-Air-Updates. Dieser Performance-Rechner kann bis zu 254 Tera-Operationen pro Sekunde (TOPS) durchführen. Künstliche Intelligenz verarbeitet sämtliche Sensordaten in Echtzeit, um die aktuelle Verkehrssituation zu erfassen.
Je nach gewähltem MB.DRIVE Paket kann der GLA beim Lenken, Spur- und Abstandhalten, Bremsen, Beschleunigen sowie Ein- und Ausparken unterstützen. So ergänzt MB.DRIVE ASSIST den serienmäßigen Abstandassistenten DISTRONIC um einen Lenkassistenten und ist damit ein hochmodernes Fahrassistenzsystem des SAE-Levels 2. Neu im GLA ist der Spurwechsel-Assistent, der das Wechseln der Fahrspur durch einfaches Tippen auf den Blinkerhebel erleichtert.
Der GLA übernimmt das Ein- und Ausparken: MB.DRIVE PARKING ASSIST
MB.DRIVE PARKING ASSIST erkennt Parklücken auf beiden Seiten zu einem besonders frühen Zeitpunkt. Er erfasst zudem freie Flächen, die nicht durch weiße Linien markiert sind. Ebenfalls neu: Auch nach dem manuellen Einparken kann automatisch ausgeparkt werden.
MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 bietet neue und verbesserte Umgebungsansichten der 360-Grad-Kamera und eine neu gestaltete Benutzeroberfläche. Ein Highlight ist die 3D-Umgebungsanzeige mit einem animierten oder transparenten 3D-Fahrzeugmodell. Sie zeigt dynamische Fahrzeugzustände in Echtzeit an, darunter Bremslichter, Blinker, geöffnete Türen, eingeklappte Spiegel sowie die exakte Drehung und den Lenkwinkel jedes einzelnen Rads. Das Digitale Extra „Felgenschutz-Warnung“ ergänzt beim Rangieren eine Abstandswarnung in der Top-View-Ansicht und hilft dem Fahrer, Beschädigungen an den Rädern zu vermeiden.
Ein weiteres komfortables Digitales Extra ist die „Rückwärts-Rangier-Funktion“. Sie ermöglicht unter bestimmten Voraussetzungen, einen Teil der zuletzt vorwärts gefahrenen Strecke assistiert rückwärtszufahren. Ist der Assistent aktiv, werden das Bild der Rückfahrkamera und eine grafische Darstellung des geplanten Weges auf dem Zentraldisplay angezeigt. Dies ist besonders nützlich in Verkehrssituationen, in denen Wendemanöver nicht möglich sind.
Reduzierter CO₂-Fußabdruck von der Batterie bis zum Fahrzeugmaterial
Der neue vollelektrische GLA reduziert seinen CO₂-Fußabdruck über die gesamte Wertschöpfungskette gegenüber dem aktuellen GLA mit Verbrennungsmotor um rund 40 Prozent. Dies wird unter anderem durch die folgenden Maßnahmen erreicht: Die neue Batteriegeneration senkt den CO₂-Fußabdruck je Zelle gegenüber der Vorgängerbatterie um rund 30 Prozent. Etwa 40 Prozent des eingesetzten Aluminiums werden in Elektrolyseanlagen mit erneuerbaren Energien hergestellt. Dadurch werden beim elektrischen GLA in Summe etwa 400 kg CO₂ pro Fahrzeug eingespart. Gleichzeitig kommt im Fahrzeug mehr als viermal so viel Recyclingmaterial zum Einsatz wie im Vorgängermodell, unter anderem in Stoßfänger-Grundträgern mit knapp 55 Prozent Rezyklat sowie in Teppichen aus 100 Prozent recyceltem Econyl-Garn.
Mehr Raum, mehr Raffinesse, gesteigerter Komfort und eine neue Welt intuitiver, personalisierter Erlebnisse
Der neue GLA bietet mehr Platz für alle. Der Radstand stieg um 61 Millimeter auf 2.790 Millimeter. Fahrer sowie Frontpassagiere profitieren von 7 Millimeter mehr Beinraum. In der zweiten Sitzreihe beträgt der Zuwachs sogar 38 Millimeter. Damit wird das Reisen noch komfortabler. Auch der maximale Kopfraum ist gewachsen: vorne um 23 Millimeter und im Fond um 24 Millimeter. Der Dachverlauf des SUV und das serienmäßige Panoramadach verbessern Kopffreiheit und Raumeindruck spürbar.
Jede Menge Stauraum für Alltag, Freizeit und Reise
Der neue GLA bietet jede Menge Stauraum für die Routinen des Alltags und gemeinsame Abenteuer. Der Kofferraum fasst bis zu 410 Liter. Das sind 70 Liter mehr als im EQA, aber 25 weniger als im alten GLA (H247). Bei umgeklappten Fondsitzlehnen sind es sogar 1.400 Liter. Der elektrische GLA besitzt zusätzlich einen vollwertigen vorderen Kofferraum (Frunk) mit einem Fassungsvermögen von 107 Litern. Platz genug für eine Getränkekiste, einen Handgepäcks-Trolley oder eine große Sporttasche.
Die Fondsitze sind serienmäßig im Verhältnis 40/20/40 geteilt und einzeln klappbar. Beim Umklappen entsteht eine nahezu waagerechte Ladefläche. Perfekt für den Transport größerer Sportausrüstungen oder Campingzubehör. Für bequemes Ein- und Ausladen ist der Ladeboden verstellbar. Für große Urlaubs- oder Freizeitausrüstungen kann der elektrische GLA mit 4MATIC Antrieb bis zu zwei Tonnen (gebremst) an die teilelektrische Anhängekupplung (Sonderausstattung) nehmen – ein Spitzenwert für ein batterieelektrisches Fahrzeug dieser Klasse. Damit eignet er sich beispielsweise als Zugpferd für einen größeren Wohnwagen, einen Jetski oder ein Quad.
Mehr Licht, mehr Weite und ein eigener Sternenhimmel: Großes Panoramadach
Das serienmäßige Panoramadach öffnet den Innenraum nach oben und sorgt für ein außergewöhnlich großzügiges und offenes Raumgefühl. Das einteilige Glasdach besteht aus wärmedämmendem Verbundsicherheitsglas mit infrarotreflektierender Beschichtung und einer hauchdünnen Low-Emissivity-(LowE)-Beschichtung. Dies reduziert im Sommer ein Aufheizen des Innenraums. Im Winter hilft die LowE-Beschichtung, Wärmeverluste zu verringern, indem sie die Innenwärme zurück in den Raum reflektiert.
Optional ist das SKY CONTROL Panoramadach (ab wann die Bestellfreigabe erfolgt ist noch nicht bekannt) erhältlich. In 10 bis 20 Millisekunden lässt sich die Durchsicht des Glases segmentweise zwischen transparent und matt verändern. Das Glasdach ist in sieben Segmente unterteilt, die sich einzeln ansteuern lassen. So können die Insassen nach persönlicher Vorliebe entscheiden, wie viel Licht und Sicht sie in welchem Bereich hereinlassen wollen. Bei Nacht lässt sich sogar ein eigener leuchtender Sternenhimmel kreieren. In die Glasfläche sind 172 Sterne integriert. Verbunden mit der Ambientebeleuchtung werden sie in der individuell gewählten Farbe illuminiert. Ein einzigartiges optisches Erlebnis, insbesondere für die Fondpassagiere. Es lädt ein, sich entspannt zurückzulehnen und den Moment zu genießen. Auch von außen zieht das beleuchtete Glasdach die Blicke auf sich. Im Zusammenspiel mit der neuen Lichtsignatur an Front und Heck prägt es den unverwechselbaren Auftritt des GLA.
Ein zentrales Highlight im Interieur ist der optionale, schwebend gestaltete MBUX Superscreen, der sich über die gesamte Breite erstreckt. Hinter einer großen Glasfläche sitzen das 26 Zentimeter (10,25 Zoll) große Instrumentendisplay, das 35,6 Zentimeter (14 Zoll) große Zentraldisplay und ein ebenfalls 35,6 Zentimeter (14 Zoll) großer Bildschirm für den Frontpassagier. Ist kein Beifahrer-Display verbaut, führt ein Zierteil mit Starpattern-Grafik die Glasoptik in diesem Bereich fort. In Verbindung mit der Ambientebeleuchtung ist es auch als hinterleuchtete Ausführung erhältlich.
Die Runddüsen an den Enden des MBUX Superscreens wirken futuristisch und sportlich. Ringe in Silver Shadow scheinen vor einer trichterförmigen Form zu schweben. Die Mitteldüse ersetzt die klassischen Lamellen durch einen flachen, hochmodernen Körper. Ein weiteres Highlight sind die Türen. Der konkave Grundkörper tritt optisch zurück, während großzügige, schwebend gestaltete Türmittelfelder mit offener Ablage den Innenraum leichter wirken lassen. Der Zuziehgriff im klassischen Rohr-Design ist reduziert gestaltet und setzt dennoch einen kraftvollen, sportlichen Akzent.
Die schwebend gestaltete und sportlich hoch positionierte Mittelkonsole rundet das neue Gestaltungskonzept ab. Sie schließt sich elegant unter dem MBUX Superscreen an und ist in zwei Ebenen gegliedert. Die obere, offene Fläche bietet eine große dreidimensionale Zierteilebene, die in verschiedenen luxuriösen Ausführungen erhältlich ist. In das Zierteil sind ästhetisch ansprechend eine Smartphone-Ablage mit Wireless Charging und ein Doppel-Cupholder integriert.
Noch ergonomischer und intuitiver: Neues Multifunktionslenkrad mit Wippe und Walze
Das Lenkrad ist noch ergonomischer gestaltet und lässt sich intuitiver bedienen. Die beliebte Walze für die Lautstärkeregelung sowie die Wippe für den Limiter und die DISTRONIC halten auch im GLA Einzug. Die kapazitiven Schaltfelder sind fugenlos integriert und bieten haptische Fühlhilfen zur besseren Orientierung.
Aufmerksam, intelligent und ein guter Gesprächspartner: Der MBUX Virtual Assistant
Der MBUX Virtual Assistant ist weit mehr als ein Sprachassistent, der auf Befehle antwortet. Er ist ein echter Gesprächspartner, der komplexe Dialoge wie mit einem Freund oder einer Freundin führen kann und über ein Kurzzeitgedächtnis verfügt. Er kombiniert künstliche Intelligenz von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Dadurch kann er die Stärken der unterschiedlichen Modelle entsprechend der jeweiligen Situation optimal nutzen. Je nach Kontext greift das System innerhalb der gleichen Unterhaltung auf unterschiedliche Quellen zu. Mit diesem einzigartigen „Multi-Agent-Approach“ revolutioniert der MBUX Virtual Assistant die Beziehung zwischen Fahrzeug und Fahrer – und verwandelt sie in eine natürliche, intuitive Interaktion.
Mercedes-Benz arbeitet kontinuierlich daran, die Konversationsfähigkeiten des Assistenten auszubauen. Der MBUX Virtual Assistant kennt sich nicht nur bestens bei Allgemeinwissen und Fragen rund um Navigation oder Sehenswürdigkeiten aus. Er informiert jetzt auch zu aktuellen Aktienkursen, hilft bei der Währungsumrechnung und kennt neben dem Wetter sogar die Pistenbedingungen. Er nutzt dabei neueste Stimmtechnologie und ist als „lebendiger“ Avatar auf dem MBUX Zero Layer präsent. Aktuell stehen drei Avatare zur Auswahl, was eine noch persönlichere Interaktion ermöglicht. Noch individueller wird es auch im Entertainment-Bereich: Wem der Songtitel oder Interpret nicht einfällt, dem hilft der MBUX Virtual Assistant bei der Suche – und startet den Song.
Individuelles Entertainment für den Frontpassagier
Mercedes-Benz hebt das In-Car-Entertainment auf ein neues Niveau und bietet Kunden Zugang zu mehr als 40 Apps sowie einem stetig wachsenden Angebot an Premium-Streaming-, Sport- und Videoerlebnissen. Von YouTube, RIDEVU von Sony Pictures Entertainment und Disney+ mit Dolby Atmos-Unterstützung bis hin zu in Zukunft erlebbaren Erweiterungen wie DAZN (kommt zu einem späteren Zeitpunkt), einer der weltweit führenden Plattformen für Sport-Entertainment und AirPlay Video (kommt zu einem späteren Zeitpunkt) im Fahrzeug macht das neueste MBUX Entertainment-Angebot jede Fahrt zu einem intuitiven, persönlichen cinematischen Erlebnis – direkt in einem Mercedes-Benz. Mit einem eigenen 14-Zoll-Display fühlt sich alles intuitiv, persönlich und ganz individuell an- und schafft dieses unverwechselbare Gefühl, zu Hause zu sein.
Persönliches Wohlfühllicht mit vielfältigen Inszenierungen: Die Ambientebeleuchtung
Die Ambientebeleuchtung inszeniert viele Bereiche des Innenraums – von der Instrumententafel über die Fondtüren bis zum SKY CONTROL Panoramadach. Indirekte Lichtquellen betonen den schwebenden Charakter der drei zentralen Komponenten Superscreen, Mittelkonsole und Türmittelfeld. Mit 64 Farben, zehn Farbwelten, 20 Helligkeitsstufen und drei Helligkeitszonen lässt sich die Lichtatmosphäre individuell einstellen.
Zusätzlich können hochauflösende, atmosphärische Ambient-Styles als stimmungsvolle Hintergrundmotive für die Displays gewählt werden. Die Farbgebung von Kombi-Instrument, Bedienelementen und Ambientebeleuchtung ist darauf abgestimmt. Dies ermöglicht Kunden, ihr persönliches Ambiente noch weiter zu verfeinern. Zusammen mit den hochwertigen Materialien, Zierelementen und Details wie Kontrastziernähten erzeugt das Licht- und Grafikdesign eine Atmosphäre, die die Sinne berührt und das vertraute „Welcome home“-Gefühl auf ein neues Niveau hebt.
Musikgenuss mit mehr Räumlichkeit und Tiefe: Burmester® 3D-Surround-Soundsystem
Als Sonderausstattung ist ein neues Burmester® 3D-Surround-Soundsystem erhältlich. Mit Dolby Atmos ermöglicht es ein unvergleichlich multidimensionales Musikerlebnis. Das System verfügt über vier zusätzliche Lautsprecher und mehr Power als bisher. Insgesamt sind 16 Lautsprecher und ein 850 Watt starker Soundverstärker an Bord. Die Abdeckungen der Hoch- und Mitteltöner in den vorderen Türen sind erstmals in Silberchrom ausgeführt und werten den Innenraum zusätzlich optisch auf.
Der Gesamtklang des 3D-Surround-Soundsystems wurde weiter optimiert. Ein neuer IDMT-Algorithmus sorgt für deutlich mehr Räumlichkeit und Tiefe. Kundinnen und Kunden können die Räumlichkeit in zehn Stufen selbst variieren (Menü „3D Sound“). Ein weiteres neues Feature ermöglicht es, die Musik nur auf die erste oder zweite Sitzreihe auszurichten (Einstellung „Sound Zone“). So genießen die Frontinsassen vollen Klang, wenn zum Beispiel im Fond niemand sitzt. Umgekehrt kann der Sound auf die Fondpassagiere konzentriert werden, wenn Fahrerin oder Fahrer mehr Ruhe wünschen. Auch das Klangbild lässt sich gezielt auf den Fahrersitz oder die beiden Sitzreihen optimieren (Einstellung „Focus“). Neu ist die Auto-Selektion: Über die Gurtschloss-Erkennung erfasst das System, wie viele Insassen an Bord sind, und richtet den Sound-Fokus entsprechend aus. Die Auto-Selektion ist im Default-Modus automatisch aktiviert.
Außergewöhnlich leiser Innenraum für entspannte Fahrerlebnisse
Der neue elektrische GLA bietet einen besonders leisen Innenraum. Grundlage dafür ist ein sehr steifer Rohbau. Hinzu kommen eine Vielzahl von Maßnahmen für hohen Geräusch- und Schwingungskomfort. Dazu gehören beispielsweise umfangreiche Schallisolation vom Vorderbau bis zum Heck, entkoppelnde Elastomerlager zwischen Fahrwerk und Karosserie, eine zweifache Entkopplung von E-Maschine und Karosserie sowie Kapselungen des elektrischen Antriebs. Für die vorderen Seitenscheiben ist zudem geräuschdämmendes Verbundsicherheitsglas erhältlich.
Auch die Aerodynamik trägt zum hohen Akustikkomfort bei. Der neue GLA ist windschnittiger als sein Vorgänger. Durch die strömungsgünstige Silhouette und umfangreiche aerodynamische Detailarbeit erreicht das neue Lifestyle-SUV einen cw-Wert von 0,27. Diese sehr gute Aerodynamik reduziert nicht nur Windgeräusche, sondern zahlt auch auf die elektrische Reichweite ein.
Der Mercedes GLA wird im Mercedes Werk Rastatt gebaut.
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26 Responses
Extrem gutes Gesamtpaket! Das könnte unser Zweitwagen werden.
Front sieht super aus, Heck ist gewöhnungsbedürftig, nach den Leaks heute Mittag, sieht das jetzt aber schon in Ordnung aus. Preislich überrascht mich die Positionierung tatsächlich positiv.
Vom ersten Eindruck her definitiv besser als der Vorgänger H247, der optisch ja „nur“ eine höhergelegte B-Klasse war. Hier sieht es wieder eher nach Crossover aus, was ich am X156 echt gut fand. Ich hoffe nur, dass man mit der AMG-Line auch in Wagenfarbe lackierte Radläufe bekommt, beim GLB sind die schwarzen bei der AMG-Line ja auch eine Sonderausstattung.
Hut ab! Gut gemacht.
Ja wirklich sehr gelungen geworden.
Der GLA war bislang auch das meistverkaufteste Kompaktmodell bei Mercedes.
Daher ist der GLA sehr wichtig für Mercedes.
Was ist mit dem MB Assist Pro und Level 2+(+)?
Ja da warte ich auf eine Antwort.
Also ich fand den stream super, ehrlicherweise hät ich auf das gesinge am anfang verzichten können, ist ja kein disney film..
Mir gefällt vom Aussehen her der Verbrenner echt ein ticken besser 😬.
Insgesamt ist der GLA endlich cool geworden, der vorherige war garnicht so mein ding…
Hab ich es richtig verstanden DAZN kommt bald ins Fahrzeug? (Den zweiten Streaming Dienst den Herr Burzer erwähnt hat hab ich akustisch nicht verstanden)
Der Verbrenner hat mehr den GLB Grill. Der Elektro den GLC Grill, wobei die Offroadbars im Grill auch vom GLB sind.
Steht oben im Text 😉
KOmmt aber etwas später:
Ist DAZN und AirPlay Video
Schick, bin gespannt wie sowohl Preis als auch Reichweite im Vergleich zu meiner GLB Konfiguration aussehen. Auf den ersten Blick ist die Reichweite weniger als erwartet, aber immer noch mehr als ausreichend.
Leider muss man sich noch bis morgen gedulden.
Optisch schließe ich mich den anderen Kommentaren hier an – sieht gar nicht so schlecht aus. Vorne könnte man aufgrund der Scheinwerferform (genau wie bei den elektrischen C-Brüdern) meinen, dass hier mal ein Leuchtband vorgesehen war, dass dann entfernt wurde.
Dass auch hier hinten kein durchgehendes Leuchtband vorhanden ist deutet darauf hin, dass das eine generelle Abkehr von dieser Thematik wird und das Leuchtband beim CLA wohl nicht mehr zurück kommt – mit dem Unterschied, dass der Wegfall hier nicht so furchtbar aussieht wie beim CLA.
Dass nur 2 Leistungsstufen beim Hybrid kommen überrascht mich etwas – bei welcher der drei Leistungsstufen ergibt es Sinn, diese Wegzulassen und erst später nachzureichen? Oder entfällt eine Stufe komplett und wir durch eine andere (stärkere?) ersetzt, die noch nicht bereit ist?
Interessanterweise fehlen auch beim C EQ die (nicht ganz durchgehenden) Leuchtstreifen um Vergleich zum GLC. Es ist also glaube ich eine bewusste Designentscheidung die Leuchtbänder wegzulassen auch wenn die Umsetzung im CLA nicht optimal ist.
Zu den drei Leistungsstufen denke ich, dass man Ursprünglich drei geplant hat, jetzt aber aufgrund der vergleichsweise schlechten Verkaufszahlen nicht mehr anbieten will. Vielleicht kommt eine höhere Leistungsstufe falls die Verbrenner irgendwann auf den Nordamerikanischen Markt kommen aber für Europa kann ich mir das schwer vorstellen.
Es gibt dazu noch keine Aussage. Man muss hier bis Anfang 2027 warten denke ich.
@Julian: Vielleicht interessant in diesem Zusammenhang: die südafrikanische Webseite Carmag schreibt in Ihrem Bericht über den neuen GLA auch von zwei Motorisierungen, und zwar einem GLA220 mit Frontantrieb und einem GLA250(!) mit Allradantrieb. Keine Ahnung wo die ihre Infos herhaben, aber es deckt sich zumindest mit dem, was laut einigen Berichten angeblich in Kanada mit dem CLA kommen soll, nämlich CLA220 Frontantrieb und CLA250 Allradantrieb.
Quelle: https://www.carmag.co.za/news/new-models/all-new-mercedes-benz-gla-unveiled/
Irgendwie fehlt mir hier MBE…
Ich hab eigentlich schon längst mit einem BMW Vergleich gerechnet. Meint ihr dass er krank ist? Müssen wir uns Sorgen machen?
Gibt nicht so viel von BMW hiermit zu vergleichen, das ist er lieber still
Ach der findet was 🤣
Ah ich sehe gerade dass die kommunizierte Reichweite noch gar nicht die offizielle WLTP Reichweite ist. Da gibt’s also noch Hoffnung, dass die offizielle Reichweite die aktuellen 657km noch übertreffen wird. Glaube das war beim CLA auch so.
Das sind offizielle WLTP Werte, leider. Mercedes hat komplett auf die Aerodynamik gesch… und Wert auf hässlich große Radhäuser mit Plastik wert gelegt in dem 19 Zoll Räder völlig verloren wirken wodurch man fast gezwungen wird auf mindestens 20 Zoll zu gehen. Außerdem steht der Iconic Grill even sehr aufrecht im Wind und die Breite des Fahrzeugs und die Spur hinten am Fahrzeug ist deutlich gewachsen. Ich finde es wirklich extrem peinlich das man nur 657km aus einem 85kWh netto Akku rausholt, und das trotz 2-Gang-Getriebe was zumindest beim Highspeed-Ablauf des WLTP Tests kleine Vorteile mitbringt, und trotz 800V. Optik ist bei dem Auto wichtiger. Ich finde den ja auch schön aber diese Einstellung ist im Einstiegssegment, in der Kompaktwagenklasse, wo viele eben auf die technischen Werte und den Preis schauen, also die Preis-Leistung, finde ich nicht ganz nachvollziehbar. Nur minimale Anpassungen hätten aus 0,27 schon 0,26 gemacht ohne das das Design merklich an Design, an „SUV-Vibe“ und Aggressivität verlieren würde
Ja der Abstand zum GLB ist echt etwas enttäuschend. Das macht’s mir aber leichter, einfach beim GLB zu bleiben.
Oder das Upgrade zum GLC 250, denn der hat mehr bzw. gleich viel Reichweite als GLA/GLB.
WElcher SUV hat denn mit 85 kWh deutlich mehr Reichweite als 657 km?
Doch die 657 sind für den GLA 250+ fix. Er ist ja seit heute auch bestellbar.
Die Rückbank ist nicht verschiebbar oder? Im Fond wirkt er auf jeden Fall nicht sehr geräumig. Sonst ist er ganz gut gelungen.
Nein, nach meinen Infos ist die Rückbank nur umklappbar.
Ich wollte mit meiner Neuwagenbestellung eigentlich auf den GLA EQ warten. Nachdem klar war, dass er auch die für mich viel zu unruhige MBUX-Wand bekommt, war ich schon durch mit dem Thema und habe einen EX60 P10 Plus bestellt. Die verspielte Inneneinrichtung und das Heck sind nicht meins, das ist natürlich wie immer Geschmackssache. Aber die Aufpreisliste geht gar nicht: Trotz Advanced-Plus-Paket mit Digitalen Extras für 2.796,50 € muss man im Jahr 2026 tatsächlich knapp 400 € für eine kabellose Smartphone-Anbindung berappen? Das ist nun wiklich bei jedem Kleinstwagen fast aller anderen Marken Serie. Da bin ich sowas von raus…
Korrekt. Aber beim MBUX Navi will ich gar kein Android Auto oder Apple Car Play. Ich würde das gar nicht bestellen.
Die Kartendarstellung von Mercedes ist doch viel attraktiver und im Hintergrund laufen ja die Google karten.
Kein V2L?