Im Vergleich zu einem schwachen Juli 2025 geht es weitere 18% runter
Der Absatz von Mercedes sinkt im Juli 2026 um knapp 18% im Vergleich zu einem ebenfalls schwachen Vorjahrsmonat.
Der Gesamtmarkt bricht im Juli in China mit 21 % noch etwas stärker ein.
Von Januar bis Juli 2026 gehen die Verkaufszahlen um 31% noch stärker zurück. Mercedes liegt hier auf einem Niveau mit VW. Nur BMW und Audi können sich etwas besser behaupten (-16% bzw. -18%).
Auch smart verliert 28% im Vergleich zum Vorjahr.
Während die E-Klasse noch mit -7% relativ mild davonkommt, verliert der GLC rund 25%. Die C-Klasse wartet auf ihr Facelift und verliert mit 41% noch deutlicher.
Der neue CLA kommt in China weiterhin nicht auf die Beine.
| Hersteller | Q1 26 | Apr 26 | Mai 26 | Jun 26 | Jul 26 | Summe 2026 | Veränderung zum VJ |
| … | |||||||
| VW | 386.262 | 78.085 | 97.700 | 103.505 | 87.550 | 753.102 | -30% |
| Tesla | 112.798 | 25.956 | 47.281 | 52.920 | 27.249 | 266.204 | -12% |
| Audi | 124.594 | 35.300 | 34.750 | 33.000 | 29.900 | 257.544 | -16% |
| BMW | 122.913 | 31.933 | 33.053 | 33.073 | 32.814 | 253.786 | -18% |
| Mercedes | 89.845 | 28.376 | 25.699 | 25.360 | 21.909 | 191.189 | -31% |
| smart | 4.691 | 1.703 | 2.122 | 1.797 | 1.841 | 12.154 | -28% |
| Modelle von Mercedes | |||||||
| E-Klasse L | 35.247 | 7.450 | 8.928 | 9.600 | 9.200 | 61.225 | -7% |
| GLC | 28.125 | 8.200 | 7.865 | 8.347 | 7.436 | 52.537 | -25% |
| C-Klasse L | 18.189 | 9.950 | 6.839 | 6.015 | 4.048 | 40.993 | -41% |
| GLB | 2.572 | 1.700 | 1.012 | 800 | 802 | 6.084 | -69% |
| A-Klasse L | 698 | 319 | 278 | 3 | 0 | 1.298 | -83% |
| V-Klasse | 859 | 322 | 254 | 250 | 167 | 1.685 | -68% |
| Vito | 857 | 381 | 320 | 310 | 159 | 1.868 | -60% |
| EQE SUV | 775 | 2 | 0 | 0 | 13 | 777 | -50% |
| EQB | 1.948 | 0 | 0 | 0 | 13 | 1.948 | 19% |
| GLA | 0 | 0 | 42 | 0 | 0 | 42 | -99% |
| EQE | 184 | 0 | 0 | 0 | 0 | 184 | -76% |
| EQA | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | -100% |
| CLA | 379 | 52 | 161 | 35 | 70 | 627 | |
| smart #1 | 2.135 | 961 | 1.266 | 988 | 894 | 4.362 | -57% |
| smart #3 | 363 | 198 | 195 | 177 | 220 | 756 | -65% |
| smart #5 | 2.193 | 544 | 528 | 434 | 519 | 3.265 | 84% |
| smart #6 | 133 | 198 | 208 | 133 |
12 Responses
Der inländische Absatz (in China) ist übrigens insgesamt um knapp 24 % eingebrochen… Nur mal zur Relation.
Interessant WÄRE es gewesen, wenn mitgeteilt worden WÄRE, wie sich die – für Juli (in der Tabelle) genannten GLC-Gesamtzahlen von 7.436 St. nun zusammensetzen.
DEM kann abgeholfen werden:
Es waren hierin enthalten 1.438 Zulassungen des neuen GLC 350 L (EQ) 4Matic 350 Golden Edition enthalten.
(und SOMIT = 5.998 St. GLC-Verbrenner im Juli)
Ich zitiere ansonsten aus dem (geänderten) Artikel, in welchem diese Zahlen ursprünglich als schlecht eingestuft wurden – und die persönliche Meinung des Autors kundgetan wurde, dass dieser vorhersagte, dass es dem GLC ähnlich wie dem CLA L in China ergehen werde und dass das Ganze keine Erfolgsgeschichte werden würde.
HIER also weiter aktuell noch zitierbar:
» Nur 1.438 Zulassungen im Juli
Nach chinesischen Versicherungszulassungsdaten wurden im gesamten Juli offenbar lediglich 1.438 Fahrzeuge registriert. Insider gehen gleichzeitig davon aus, dass im gleichen Zeitraum rund 2.100 bis 2.400 Fahrzeuge vom Werk an Händler ausgeliefert wurden. Ein Teil der Fahrzeuge soll als Showroom-, Test- oder Vorführfahrzeug eingesetzt worden sein und damit zunächst nicht an Endkunden gegangen sein. Wie viele Fahrzeuge im Juli tatsächlich an Kunden übergeben wurden, lässt sich anhand der verfügbaren Informationen nicht zuverlässig beziffern – jedoch eindeutig zu wenig. «
Heute Morgen ins falsche Fach gegriffen?
Wenn es nur der heutige Morgen wäre. Die Tastatur ist auch noch nicht repariert…
Der Juli ist eigentlich sogar vergleichsweise „Erfolgreich“ verlaufen. Der GLC EQ scheint bisher nicht ganz so schlecht anzukommen wie der CLA EQ und man hat sich minimal besser als der Gesamntmarkt entwickelt.
Die Zahlen sind natürlich aufgrund der großen Verluste in den letzten Jahren immernoch schlecht (man hat im Juli in Deutschland mehr Verkauft als in China) und es gibt nur wenige gut laufende Modelle, die allesamt Verbrenner sind aber trotzdem fallen die Zahlen für mich erstmal positiver aus als Erwartet.
Erfolgreich ist es sicher nicht! Ganz im Gegenteil.
Mercedes ist bei Elektro nicht Premium, so einfach ist das. Und hier läuft natürlich immer noch der lächerliche Vergleich mit BMW.
Bei App und allem was mit Software zu tun hat, einfach mal 3 Jahre nur die Konkurrenz kopieren :))) Aber es dauert schon zig Jahre und der Gap ist immer noch viel gigantisch.
Ärgere mich gerade wieder mit der Mercedes App rum, die einfach mir kein neues PW zusenden will. Es ist so was von „90er“…
Bei einem Mercedes Elektro Auto muss man immer noch das Fahrzeug An und Aus machen…. Das ist so irre.
Mh, kenne die Probleme mit der App so nicht und funktioniert gut auch mit mehreren Fahrzeugen.
Soll aber nicht heißen, dass es keine Probleme gibt.
Mir gefällt es sehr gut. Finde es sicherer wenn man erstmal die Zündung einschalten muss.
Mir gefällt das Tesla Prinzip nicht. Die Chinesen haben beim falschen kopiert 😉
Hatte bisher noch keine Probleme mit der App. Und die neuen E-Autos muss man nicht starten. Einfach D oder R und los.
Stimmt überhaupt nicht!
1. gibt es bei den neuen Elektro keinen Startknopf mehr – einsteigen und Fahrstufe wählen und los
2. funktioniert die App tadellos
Hauptsache man labert irgendwas
App funktioniert bei mir tadellos und die Assistenzsysteme & MBUX sind klasse!
Wenn man sich die Verkaufszahlen so ansieht, merkt man schnell, dass immernoch am Markt die Verbrenner deutlich mehr gefragt sind als die Verbrenner. Und ich denke, dass gerade die gefühlte „Verbrennerentwicklungs-Stopp“ für Mercedes ein Problem ist.
M. e entwickelt man Produkte am Markt vorbei, was dazuführt, dass die Absatzzahlen kontinuierlich sinken. Bei BMW hat man mit neuen Modellen, die Parallel als Verbrenner und auch als Stromer auf den Markt kommt, mehr psychologisch den Effekt, dass hier viel weiterentwickelt wird. Mercedes Vorstände verstehen weder die Marke Mercedes, noch die Kunden, noch den Markt! Beispiele: Mopf nach 5 bzw 5,5 Jahren bei C-, S-Klasse oder C63s als R4 oder komplette Einstellung vom E63s AMG.
Der Vorstand von Mercedes muss m. E. Komplett neu besetzt werden und dabei mehr technisch versierte Ingenieure die Oberhand haben als Erbsenzähler, die sogar beim Erbsen zählen sich schwer tun.
Jetzt wurde auch noch in der C-Klasse Mopf auch noch der M254 DELA 15 mit 1,5 Liter Hubraum eingespart. Frage: was will man in den Märkten, wo es je nach Hubraumgröße teure Zusatzsteuern verrechnet werden, nun anbieten? Ola hat schon mit dem W214 & W206 den OM654 DELA 16 (1,6 Liter Hubraum) dummerweise eingespart. Man muss nicht einmal studiert haben, um solche dummen Entscheidungen zu erkennen!