Weitere Details zum neuen Mercedes VLE sowie Impressionen aus seiner Heimat dem Baskenland
- Langstreckenkomfort neu definiert: klassenbeste Effizienz mit mehr als 700 Kilometer Reichweite, 800-Volt-Technologie und bis zu 355 Kilometer in nur 15 Minuten nachladbar
- Hervorragender Fahrkomfort: AIRMATIC Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung
- Urbane Agilität mit müheloser Präzision: kleiner Wendekreis von 10,9 Metern dank Hinterachslenkung
- Die Grand Limousine ist für fortschrittliche Level-2-Funktionen gerüstet: MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr
- Infotainment war noch nie so immersiv dank MB.OS und dem außergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis
- Ab 2027 wird eine Langversion des VLE erhältlich sein, die noch mehr Platz im Innenraum bietet
Mit dem neuen elektrischen VLE schafft Mercedes-Benz ein ganz eigenes Segment. Als erste Grand Limousine vereint er meisterhaft das Beste aus zwei Welten: die Vielseitigkeit und Geräumigkeit eines MPV mit der Agilität und dem Fahrkomfort einer Mercedes-Benz Limousine. Darüber hinaus bleibt der VLE dank des wegweisenden Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) durch Over-the-Air-Updates stets auf dem neuesten Stand und ist technisch für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme der SAE-Stufe 2 gerüstet. Der VLE überzeugt auf ganzer Linie beim Fahrerlebnis und bietet enormen Fahrspaß mit absoluter Zuversicht und Leichtigkeit. In der Stadt lässt er sich mit der Agilität eines Kleinwagens bewegen und parken, während er auf langen Strecken mit der Gelassenheit einer echten Premium-Limousine dahingleitet. Gleichzeitig setzt der VLE neue Maßstäbe im Bereich der elektrischen Effizienz und verbraucht weniger als 20 kWh pro 100 Kilometer. Das entspricht etwa zwei Litern Diesel. Mit einer Reichweite von mehr als 700 Kilometern und einer Aufladung von 355 Kilometern in 15 Minuten gelingen auch lange Fahrten mühelos.
Langversion ab 2027
Je nach gewählter Ausstattung bietet der VLE mit einer Länge von 5.309 mm und drei Sitzreihen ein großzügiges Laderaumvolumen von fast 800 Litern. Werden alle manuell verstellbaren Sitze entfernt, stehen bis zu 4.078 Liter zur Verfügung– ausreichend Platz für Gepäck oder Sportausrüstung. Ab 2027 wird der VLE auch in einer längeren Version mit einer Gesamtlänge von 5.484 mm erhältlich sein, die noch mehr Platz im Innenraum bietet.
Das Motoren-Line-Up vom neuen VLE:
| Leistung | Batterie | Reichweite | Preis inkl. MwSt | |
| VLE 250 | ? | 80 kWh LFP | ca. 490 km | 67.830,00 € |
| VLE 300 | 276 PS | 115 kWh NMC | 700 km | 79.000,00 € |
| VLE 350 4matic | ? | 80 kWh LFP | ca. 440 km | ? |
| VLE 400 4matic | 415 PS | 115 kWh NMC | 630 km | 94.000,00 € |
Die ersten Fahrzeuge noch im Sommer 2026 an die Kunden übergeben.
Der VLE 400 4matic soll kurz nach dem VLE 300 die Bestellfreigabe erhalten um wird ab Herbst 2026 ausgeliefert.
Anfang 2027 sollen zwei weitere Varianten bestellbar sein. Dabei handelt es sich um die 80 kWh LFP Batterie mit Frontantrieb sowie 4matic-Allrad.
Die Biskaya-Brücke ist eine Schwebefähre und als Weltkulturerbe von der UNESCO anerkannt. Die am 18. Juli 1893 eröffnete Brücke ist die älteste Schwebefähre der Welt und noch heute in Betrieb.
VLE serienmäßig mit 10 Kameras für OTA Update für MB.Drive Assist Pro
Um hochmoderne Fahrassistenz bieten zu können, ist der neue VLE mit zehn externen Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschall-Sensoren sowie einem wassergekühlten Hochleistungsrechner, der mit dem Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) läuft, ausgestattet. Diese außergewöhnlich leistungsstarke Steuereinheit kann bis zu 254 Teraoperationen pro Sekunde (TOPs) verarbeiten. KI-Algorithmen, die auf der Grundlage umfangreicher Flottendaten trainiert wurden, verarbeiten die Rohdaten der Sensoren, um ein detailliertes Verständnis der Verkehrsumgebung zu erstellen. Dank MB.OS ist der VLE durch Over-the-Air-Updates stets auf dem neuesten Stand und technisch bereit für fortschrittliche Level-2-Funktionen. MB.DRIVE ASSIST PRO (ab Anfang 2027 in Europa erhältlich) ermöglicht ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr. Aktuell werden nur S-Klasse Mopf, GLE Mopf, GLS Mopf und EQS Mopf mit der nötigen Hardeware für den MB.Drive Assist Pro ausgeliefert. Nun also auch der VLE.
Der VLE ist serienmäßig mit umfangreichen Sicherheits- und Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören unter anderem eine Rückfahrkamera, der Abstands-Assistent DISTRONIC, die Spurhalte-Funktion, der Manövrier-Assistenz und die Ausweichlenk-Funktion Plus, die selbstständig um Objekte oder andere Fahrzeuge herumlenken kann, um Kollisionen innerhalb der eigenen Fahrspur zu vermeiden. Darüber hinaus bietet Mercedes-Benz verschiedene MB.DRIVE Pakete für den VLE an. Abhängig vom gewählten Paket unterstützt MB.DRIVE den Fahrer mit kooperativem Lenken, Bremsen, Beschleunigen und Parken. MB.DRIVE ASSIST umfasst beispielsweise erweiterte Assistenzfunktionen wie den Lenkassistenten und den Spurwechsel-Assistent, der durch einfaches Antippen des Blinkerhebels Unterstützung beim Spurwechsel bietet. Da der VLE bereits serienmäßig mit allen erforderlichen Kameras und Sensoren ausgestattet ist, können Kundinnen und Kunden diese Funktionen jederzeit nach dem Kauf nachrüsten.
Fortschrittliche Parkassistenz: der VLE kann selbstständig einparken
Mit MB.DRIVE wird sogar das Einparken zur mühelosen Angelegenheit. MB.DRIVE PARKING ASSIST erkennt Parklücken auf beiden Fahrzeugseiten besonders frühzeitig und ermöglicht erstmals auch Schrägparken. Das System erkennt auch freie Parkplätze, die nicht durch weiße Linien markiert sind. Zudem kann MB.DRIVE PARKING ASSIST Fahrerinnen und Fahrer beim Ausparken unterstützen – selbst wenn das Fahrzeug manuell eingeparkt wurde. Das System kann nun auch bei Geschwindigkeiten von bis zu 4 km/h einparken.
MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 erleichtert das Manövrieren mit verbesserten und neuen Rundumsicht-Anzeigen seiner 360-Grad-Kamera und einer neu gestalteten Benutzeroberfläche. Ein Highlight ist die 3D-Rundumsichtanzeige mit einem animierten oder transparenten 3D-Fahrzeugmodell. Sie zeigt dynamische Fahrzeugzustände in Echtzeit an, wie z. B. Bremslichter, Blinker, geöffnete Türen, eingeklappte Außenspiegel sowie den genauen Dreh- und Lenkwinkel jedes Rades. Das Digital Extra „Felgenschutz-Warnung“ ergänzt das Manövrieren um eine Abstandswarnung aus der Vogelperspektive und hilft so, beim Rangieren die Räder vor Beschädigungen zu schützen.
Das Digital Extra „Rückwärts-Rangier-Funktion“ ermöglicht es dem Fahrzeug, automatisch bis zu 150 Meter auf einem Abschnitt der gerade zurückgelegten Strecke zurückzufahren, wobei das System die vollständige Kontrolle über die Querführung übernimmt, sofern bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Während die Funktion aktiv ist, zeigt der Hauptbildschirm das Bild der Rückfahrkamera zusammen mit einer grafischen Darstellung der geplanten Route an. Dies ist besonders hilfreich in Situationen, in denen ein Wenden nicht möglich ist.
Unvergleichliches MBUX Fond-Erlebnis – jede Fahrt in ein immersives Abenteuer verwandeln:
Im Dachhimmel über den Frontsitzen verbirgt sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) großer Panorama-Screen mit 8K-Auflösung, Splitscreen-Funktion und einer Acht-Megapixel-Kamera. Auf Knopfdruck verwandelt es den Innenraum in einen persönlichen Rückzugsort – ideal, um Filme zu streamen, Musik zu genießen, in die Welt des Cloud-Gamings einzutauchen oder an Videokonferenzen teilzunehmen. Das optionale Burmester® 3D-Surround-Soundsystem bietet insgesamt 22 Lautsprecher und nutzt Dolby Atmos Technologie, um Musikhören in ein immersives Hörerlebnis zu verwandeln. Das kontinuierlich wachsende Mercedes‑Benz Infotainment-Portfolio bietet mehr als 40 Apps. Dazu gehören Musikstreaming, Videokonferenzen, Videostreaming-Plattformen wie Disney+ und RIDEVU von Sony Pictures Entertainment sowie Videospiele. Letztere umfassen eine große Auswahl an AAA-Titeln über den Cloud-Gaming-Anbieter Boosteroid.
Der VLE stellt seine Heimat vor:
Gebaut wird der Mercedes VLE in Vitoria etwas südlich von Bilbao.
Das Baskenland ist bekannt für die leckeren Pinchos. Man geht von Bar zu Bar ist ein paar Kleinigkeiten und trinkt was Erfrischendes.
Zwischen Bilbao und Vitoria gibt es Naturschutzgebiete mit einer sehr grünen und schönen Landschaft. Nicht selten trifft man dort eine ganze Reihe wilder Tiere. Nicht selten trifft man imposante Kühe mit langen Hörner, wilde Pferde und wilde Esel an.
San Sebastian ist ebenfalls einen Abstecher wert. Die Bucht lädt besonders bei Ebbe durch den breiten Strand zum Schwimmen ein auch wenn es jetzt noch was frisch war mit 18 Grad.
3-4 Kilometer weiter östlich in Pasajes werden die vom Werk Vitoria ankommenden Fahrzeuge (Vito, V-Klasse etc) auf Autofrachter verladen, während GLC und Sprinter Modelle entladen wurden.
Bei der tollen Langstreckentauglichkeit des VLE und der tollen Natur, dem leckeren Essen sollte Mercedes-Benz Vans einmal über eine Werksabholung ab Vitoria nachdenken.
10 Gründe, warum der VLE die Grand Limousine neu definiert
Mehr als 700 Kilometer WLTP-Reichweite – Langstreckenkomfort ohne Reichweitenangst: Bei langen Fahrten kann der VLE binnen 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP) nachladen – dank 800-Volt-Technologie und neuer Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh.
Überlegenes Fahrverhalten – agil und komfortabel wie eine echte Premium-Limousine: Die AIRMATIC Luftfederung mit 40 mm Niveauregelung macht jede Fahrt zu einem bemerkenswert geschmeidigen Erlebnis. Und mit der Sieben-Grad-Hinterachslenkung ist der VLE außergewöhnlich agil – mit einem beeindruckend kleinen Wendekreis von nur 10,9 Metern (Bordstein zu Bordstein).
Flexibles Sitzkonzept für bis zu acht Personen – manuelles Roll & Go oder ferngesteuertes „Sitzballett“: Die mechanischen Sitze haben vier integrierte Rollen und lassen sich mühelos vor- und zurückbewegen, in jeder Position arretieren oder einfach ausbauen und in die Garage rollen. Die elektrischen Sitze können einfach via App oder Zentraldisplay verschoben werden, fast wie beim Choreografieren eines Balletts (Variabler Fond). Die Fondpassagiere können ihre Sitzposition auch individuell über die sitzförmige Bedieneinheit an den Türen anpassen.
Neu entwickelte Sitze – Stil und Komfortniveau frei wählen: Die neuen mechanischen und elektrischen Einzelsitze sowie Sitzbänke lassen sich auf vielfältige Weise konfigurieren. Highlight ist ein elektrischer Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, Armlehnen, Getränkehaltern, kabellosem Laden, Lordosenstütze, Massagefunktion und Wadenauflage.
Unvergleichliches MBUX Fond-Erlebnis – jede Fahrt in ein immersives Abenteuer verwandeln: Im Dachhimmel über den Frontsitzen verbirgt sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) großer Panorama-Screen mit 8K-Auflösung, Splitscreen-Funktion und einer Acht-Megapixel-Kamera – perfekt, um Filme, Musikvideos und Spiele zu genießen oder an Videokonferenzen teilzunehmen.
Außergewöhnliches Interieur-Erlebnis – Panoramadach Sky View: Das beeindruckende Glasdach vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Weite, Freiheit und Ruhe. Die umlaufende Ambientebeleuchtung setzt es eindrucksvoll in Szene. Einfach entspannen und genießen. Ein elektrisches Rollo schützt vor starker Sonne.
Digitales Cockpit – MBUX Superscreen: Drei Bildschirme hinter einer großen Glasfläche: 26 Zentimeter (10,25 Zoll) Instrumentendisplay, 35,6 Zentimeter (14-Zoll) Zentraldisplay und 35,6 Zentimeter (14 Zoll) Display für den Frontpassagier. Während der Fahrer von klaren, fokussierten Informationen profitiert, kann der Beifahrer ein personalisiertes Entertainment erleben – wie Videostreaming, Gaming oder Apps.
Erstklassige digitale Intelligenz – der VLE macht jedes Fahrerlebnis persönlicher und intelligenter: Dank des KI-gesteuerten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) verfügt der VLE über die neue MBUX mit intuitiver und persönlicher Bedienung – und den MBUX Virtual Assistant mit generativer Multi-Agent-KI. Er versteht komplexe Gespräche, erinnert sich und antwortet wie ein informierter Freund. Over-the-Air-Updates halten den VLE stets aktuell und fügen neue Funktionen hinzu – ganz ohne Werkstattbesuch.
Die Grand Limousine ist bereit für fortschrittliche Level-2-Funktionen: MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht ein nahtloses Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr. Der Abstands-Assist DISTRONIC ist serienmäßig. Optional ergänzt der MB.DRIVE ASSIST teilautonomes Lenken auf Autobahnen und einen revolutionären Spurwechsel-Assistenten. Einfach auf den Blinkerhebel tippen und die Grand Limousine macht den Rest.
Neue modulare und flexible Van Architektur – innovative Ästhetik, die fasziniert: Der neue VLE verkörpert ein komplett neues Design mit niedriger, stromlinienförmiger Silhouette und ikonischer Ästhetik. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem cw-Wert von nur 0,25.
Weitere Informationen:
Mercedes VLE: alle Versionen fahren 180 km/h
Mercedes VLE Kinoerlebnis kostet 5.788 EUR
Mercedes VLE mit 6 Jahren Wartungspaket
Mercedes VLE 300 seit dem 15.04.2026 bestellbar
Neuer Mercedes VLE mit über 700 km Reichweite
Soweit kommt der Mercedes VLE 300 EQ bei 130 km/h
Mercedes VLE: die Farben und Felgen
5 Responses
Es ist jammerschade dieses Fahrzeug quasi unbrauchbar gemacht zu haben. Es geht um das Gewichtsproblem. Was hilft es wenn im Bereich der EU die Absicht besteht irgendwann in den nächsten Jahren das Führerscheinproblem (3,5t) zu lösen. Das viel größere Problem, von dessen Lösung man nichts hört, ist das Geschwindigkeitslimit das sich in Europa zwischen 80 und 110km/h bewegt. Da kann man gerne von gigantischen Reichweiten und Höchstgeschwindigkeiten reden wenn man in Wirklichkeit nicht einmal 130 fahren darf. Von der derzeit bestehenden Mautproblematik, die den VLE zum Lastauto macht gar nicht zu reden.
Das ist nicht ganz korrekt.
Der VLE ist in Deutschland als Pkw zugelassen und darf auch mit 3,7t Gesamtgewicht 180 km/h fahren. Da es ein Pkw ist muss er auch keine Maut in Deutschland bezahlen.
Richtig ist, dass aktuell Personen mit Führerschein Klasse B ihn nur in der 3,5t Version fahren dürfen.
Das soll durch die Bundesregierung spätestens im November 2027 behoben werden.
wenn Ihre Aussage auch für Österreich korrekt ist, beruhigt mich das
Für die Maut gilt es in Österreich nicht, die muss man in vielen Europäischen Ländern genau wie bei vielen Wohnmobilen bezahlen.
In Deutschland muss man Maut zahlen wenn man einen LKW über 3,5T fährt, bei PKW ist das Gewicht egal.
In Österreich (und einigen anderen Europäischen Ländern) wird die Maut für alle Fahrzeuge über 3,5T berechnet, also auch für den VLE.
Bei den Geschwindigkeitsbegrenzungen im Ausland bin ich gerade nicht sicher, ob die für alle Fahrzeuge über 3,5T gelten oder nur für LKW.
Ich denke aber, dass sich diese Regeln mit Anpassung der Führerscheinrichtline ähnlich ändern werden, dass diese Einschränkungen entsprechend wegfallen.
Interessant ist allerdings auch, dass im österreichischen Konfigurator nur die Varianten des VLE mit 3,5T zulässigem Gesamtgewicht vorhanden sind, es wird also vermutlich doch einschränkungen dort geben, sonst würde man auch die 3,7T Varianten dort anbieten.
Unabhängig der Detaildiskussion. Ein geiles Schiff, was da hingestellt wurde. Bei realer Sichtung ist die Leuchtleiste oberhalb des Grills gar nicht so schlimm.