Neuer Mercedes VLE mit über 700 km Reichweite
Die Bestellfreigabe erfolgt im Frühjahr 2026, die Auslieferungen beginnen im Sommer 2026
115 kWh netto nutzbarer Energiegehalt bedeuten für den VLE 300 eine Reichweite von über 700 km nach WLTP (vorläufige Angaben).
Nach der heutigen Weltpremiere wird der VLE 300 mit Frontantrieb sowie 276 PS im Frühjahr 2026 bestellbar sein. Kurz nach der Veröffentlichung der Fahrberichte im Juni 2026 werden die ersten Fahrzeuge noch im Sommer 2026 an die Kunden übergeben.
Der VLE 400 4matic wird kurz nach dem VLE 300 bestellbar sein. Er besticht nicht nur mit einer Anhängelast von 2,5t, sondern auch mit einer immer noch sehr ordentlichen Reichweite von über 630 km nach WLTP.
In Punkto Reichweite übertrifft der neue VLE somit alle Erwartungen.
Mit seinem 800 Volt System kann der VLE mit über 300 KW nachladen. Der Ladehub von 10-80 % wird in 25 min absolviert.
Optional kann der VLE mit einem DC-DC Wandler für alte DC Säulen ausgestattet werden. Serienmäßig verfügt der OBC über 11 kW AC. Optional gibt es hier auch den 22 kW OBC.
In 2027 werden zudem zwei Versionen mit einer LFP Batterie auf den Markt kommen. Sie hat einen nutzbaren Energiegehalt von 80 kWh. Bezogen auf die Version mit Frontantrieb entspricht dies einer WLTP Reichweite von ca. 490 km (statt etwas über 700 km).
Top Aerodynamik für den VLE
Der enorme Reichweitengewinn gegenüber dem EQV kommt nicht nur durch die größere Batterie, sondern auch aufgrund der super Fortschritte bei der Aerodynamik. So hat der VLE mit den 19 Zoll Felgen (optional bis 22 Zoll) einen cW-Wert von nur 0,25! Damit liegt er besser als mancher Pkw (wie bspw. der neue GLC EQ mit 0,26).
Wie massiv die Verbesserung ist, zeigt der Vergleich mit dem bisherigen EQV 300. Sein cW-Wert lag bei 0,34. Nun sind es 0,25. Somit hilft es nicht nur, dass die Batteriekapazität von 90 kWh auf 115 kWh angewachsen ist. Auch der E-Motor der an der Vorderachse verbaut wird, trägt seinen Teil dazu bei. Sein Wirkungsgrad von der Batterie bis zum Rad liegt bei 93%. Ob hier wie beim CLA und GLC EQ das 2-Gang Getriebe verbaut ist, will Mercedes noch nicht verraten.
Vorbereitet für bidirektionales Laden: Der VLE ist vorbereitet für die Vernetzung mit dem Stromnetz. Wird er an eine kompatible bidirektionale Gleichstrom-Ladestation angeschlossen, kann er zum Beispiel Solarstrom für eine spätere Nutzung speichern oder als Stromlieferant dienen, entweder Vehicle-to-Home (V2H) oder Vehicle-to-Grid (V2G).
Hohe Rekuperationsleistung: Der neue VLE kann mit einer Leistung von bis zu 200 kW beim Bremsen elektrische Energie zurückgewinnen. Dies trägt deutlich zur Steigerung der Reichweite bei.
Die technischen Daten:
| VLE 300 | VLE 400 4matic | |
| Leistung | 203 KW / 276 PS | 305 kW / 415 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Allrad 4matic |
| Batterie nutzbar | 115 kWh | 115 kWh |
| DC Ladepeak | 300 kW | 300 kW |
| Ladedauer 10-80% | 25 min | 25 min |
| geladene KM in 10 min (DC) | 248 km | 236 km |
| geladene KM in 15 min (DC) | 355 km | 338 km |
| Reichweite WLTP kombiniert | über 700 km | über 630 km |
| OBC | 11 kW Serie, 22 KW optional | |
| Länge | 5,31m | 5,31m |
| Breite | 2,0 m (ohne Spiegel) | 2,0 m (ohne Spiegel) |
| Höhe | 1,92m | 1,92m |
| Radstand | 3,34m | 3,34m |
| Wendekreis | 11,6m | 11,6m |
| cW-Wert | 0,25 | 0,25 |
| Kofferraum | 795-4.078 l | 795-4.078 l |
| Leergewicht EG-fahrfertig | 2.900 kg | 3.195 kg* |
| zulässiges Gesamtgewicht | 3.500 kg** | 3.500 kg** |
| 0-100 km/h | 9,5s | 6,5s |
| Vmax | 180 km/h | 180 km/h |
| Anhängelast | 1.750 kg | 2.500 kg |
| Stützlast | 100 kg | 100 kg |
‚ * VLE 400 4matic Leergewicht inkl. Panoramadach, großer Mittelkonsole und Anhängerkupplung (Leegewicht in Serienausstattung steht noch nicht fest)
‚** zulässiges Gesamtgewicht kann auf 3,7 t ab Werk aufgelastet werden, dies soll Einschränkungen bei der Sonderausstattung vermeiden. Auch mit 3,7t darf der VLE 180 km/h Vmax fahren. Ab 2027-2029 wird die Führerscheinklasse B von 3,5t auf 4,25t angehoben. (Führerscheininhaber mit ehemals Klasse 3 dürfen ihn schon heute fahren mit 3,7t)
10 Gründe, warum der neue VLE die Grand Limousine neu definiert
Neue modulare und flexible Van Architektur – innovative Ästhetik, die fasziniert:
Der neue VLE verkörpert ein komplett neues Design mit niedriger, stromlinienförmiger Silhouette und ikonischer Ästhetik. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem cw-Wert von nur 0,25.
Flexibles Sitzkonzept für bis zu acht Personen – manuelles Roll & Go oder ferngesteuertes „Sitzballett“:
Die mechanischen Sitze haben vier integrierte Rollen und lassen sich mühelos vor- und zurückbewegen, in jeder Position arretieren oder einfach ausbauen und in die Garage rollen. Die elektrischen Sitze können einfach via App oder Zentraldisplay verschoben werden, fast wie beim Choreografieren eines Balletts (Variabler Fond).
Neu entwickelte Sitze – Stil und Komfortniveau frei wählen:
Die neuen mechanischen und elektrischen Einzelsitze sowie Sitzbänke lassen sich auf vielfältige Weise konfigurieren. Highlight ist ein elektrischer Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, kabellosem Laden, Lordosenstütze, Massagefunktion und Wadenauflage.
Unvergleichliches MBUX Fond-Erlebnis – jede Fahrt in ein immersives Abenteuer verwandeln:
Im Dachhimmel über den Frontsitzen verbirgt sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) großer Panorama-Screen mit 8K-Auflösung, Splitscreen-Funktion und einer 8-Megapixel-Kamera – perfekt, um Filme, Musikvideos und Spiele zu genießen oder an Videokonferenzen teilzunehmen.
Überlegenes Fahrverhalten – agil und komfortabel wie eine echte Premium-Limousine:
Die AIRMATIC Luftfederung mit 40 mm Niveauregelung macht jede Fahrt zu einem bemerkenswert geschmeidigen Erlebnis. Und mit der 7-Grad-Hinterachslenkung ist der VLE außergewöhnlich agil – mit einem beeindruckend kleinen Wendekreis von nur 11,6 Metern.
Mehr als 700 Kilometer WLTP-Reichweite – Langstreckenkomfort ohne Reichweitenangst:
Bei langen Fahrten kann der VLE binnen 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP) nachladen – dank 800-Volt-Technologie und neuer Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh.
Außergewöhnliches Interieur-Erlebnis – Panoramadach Sky View:
Das beeindruckende Glasdach vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Weite, Freiheit und Ruhe. Die umlaufende Ambientebeleuchtung setzt es eindrucksvoll in Szene. Einfach entspannen und genießen. Ein elektrisches Rollo schützt vor starker Sonne.
Erstklassige digitale Intelligenz – der VLE macht jedes Fahrerlebnis persönlicher und intelligenter:
Dank des KI-gesteuerten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) verfügt der VLE über die neue MBUX mit intuitiver und persönlicher Bedienung – und den MBUX Virtual Assistant mit generativer Multi-Agent-KI. Er versteht komplexe Gespräche, erinnert sich und antwortet wie ein informierter Freund. Over-the-Air-Updates halten den VLE stets aktuell und fügen neue Funktionen hinzu – ganz ohne Werkstattbesuch.
Digitales Cockpit – MBUX Superscreen:
Drei Bildschirme hinter einer großen Glasfläche: 26 Zentimeter (10,25 Zoll) Instrumentendisplay, 35,6 Zentimeter (14-Zoll) Zentraldisplay und 35,6 Zentimeter (14 Zoll) Display für den Frontpassagier (optional). Während der Fahrer von klaren, fokussierten Informationen profitiert, kann der Beifahrer ein personalisiertes Entertainment erleben – wie Videostreaming, Gaming oder Apps.
Mühelos die Spur wechseln und lenken – MB.DRIVE:
Der Abstands-Assist DISTRONIC ist serienmäßig. Optional ergänzt der MB.DRIVE ASSIST teilautonomes Lenken auf Autobahnen und einen revolutionären Spurwechsel-Assistenten. Einfach auf den Blinkerhebel tippen und die Grand Limousine macht den Rest. Darüber hinaus gibt es später aus Level 2++.
Bei einer knapp 1.100 Kilometer langen Fahrt von Stuttgart nach Rom benötigte der VLE nur zwei kurze Ladestopps von jeweils 15 Minuten.
Der VLE hat auf jeder Seite eine elektrische Schiebetür, auf Wunsch mit HANDS-FREE ACCESS. Dies ist besonders hilfreich in engen Gassen. Die Schiebetüren verfügen über vollständig versenkbare Fenster für ausreichend frische Luft. Ebenso praktisch wie die Türen ist die separat zu öffnende Heckscheibe. Sie macht das Be- und Entladen besonders komfortabel. Und je nach gewählter Mittelkonsole besteht freier Zugang vom Cockpit in den Fond.
Exklusiver Shuttle: Moderne Eleganz in Kombination mit einem immersiven Raumgefühl, so erfüllt der VLE Premium-Anforderungen. Bis zu acht Sitze sind über drei vollwertige Reihen verfügbar. Zahlreiche Konfigurationen sind möglich, einschließlich einer Vis-à-vis-Bestuhlung mit manuell verstellbaren Sitzen. Zwei serienmäßige elektrische Schiebetüren gewährleisten komfortables Ein- und Aussteigen auf beiden Seiten.
Die Passagiere werden von einem außergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis verwöhnt. Ein nahtlos integrierter, ausfahrbarer 70 Zentimeter (31,3 Zoll, Ratio 32:9) großer Panorama-Screen mit Splitscreen-Funktion, 8K-Auflösung und einer integrierten Acht-Megapixel-Kamera verwandelt den Innenraum in eine faszinierende Erlebniswelt – für Entertainment oder produktives Arbeiten inklusive Videokonferenzen.
Eine neue Ära unverwechselbaren Designs
Ein begehrenswertes Statement: innovative Ästhetik mit herausragender Aerodynamik
Auf den ersten Blick ist klar erkennbar, dass der VLE eine neue Ära einläutet. Die neue Van Architektur ermöglicht ein völlig neues Design, das Form und Funktion zeitlos vereint. Das Ergebnis ist eine herausragende Aerodynamik mit einem cw-Wert von 0,25. Der Überhang vorne verleiht dem VLE angemessenen Status. Die straff gespannte Dachlinie mündet in das fließend abgerundete Heck. Diese strömungsgünstige Silhouette signalisiert Kraft und dynamische Leichtigkeit – und macht den VLE zu einem begehrenswerten Statement.
Eindrucksvolle Präsenz: ikonischer Grill und markante Lichtsignatur an Front und Heck
Zwei ausgeprägte Powerdomes auf der Motorhaube verstärken den kraftvollen Auftritt. Die Front ist gekennzeichnet vom neu interpretierten, markendefinierenden Grill. Je nach Ausstattungslinie verfügt er über einen beleuchteten Rahmen, ein nahtloses Leuchtband, das die Scheinwerfer verbindet, sternförmige Tagfahrlichter mit DIGITAL LIGHT und einen aufrecht stehenden Stern auf der Haube oder einen integrierten Zentralstern. Highlight am Heck sind die bogenförmigen Rückleuchten im Arc-Design, die in die aerodynamische Spoilerlippe integriert sind. Dieses Leuchtenband umrahmt das Heck wie ein umgedrehtes U. Es integriert alle Lichtfunktionen und kreiert eine unverwechselbare Lichtsignatur, die sofort ins Auge fällt.
Das Frontdesign: ikonisches Markengesicht in neuem Glanz
- Neu interpretierter ikonischer Grill mit vier horizontalen Chromlamellen – in verschiedenen Ausführungen je nach Ausstattungslinie:
- VLE Standard: Grill mit schwarz lackiertem Panel, aufrecht stehender Stern auf der Haube
- VLE AMG Line: Grill mit schwarz lackiertem Panel inklusive grauen Dots, beleuchteter Chromrahmen, integrierter Mercedes Stern, AMG Frontschürze
- VLE EXCLUSIVE: Grill mit silbermatt lackiertem Panel inklusive schwarzen Dots, beleuchteter Chromrahmen, aufrecht stehender Mercedes Stern auf der Haube
- Nächste Generation DIGITAL LIGHT im Doppel-Stern-Design mit innovativer Mikro-LED-Technologie.
- Zwei ausgeprägte Powerdomes auf der kurzen Haube unterstreichen die sportlichen Proportionen.
Das Seitendesign: fließende, kraftvolle Flächen mit dynamischer Charakterlinie
- Niedrige strömungsgünstige Silhouette mit betont kurzen Überhängen.
- Die straff gespannte Dachlinie mündet in das fließend abgerundete Heck.
- Große Radhäuser und ausdrucksstarke Charakterlinien betonen das kraftvolle Volumen in der Seitenwand. Die Präzision der beiden Blister unterstreicht die perfekte Balance zwischen Eleganz und Dynamik.
- Breite Chromumrandungen der Seitenfenster (je nach Ausstattungslinie) und flächenbündige Türgriffe unterstreichen zusätzlich die Eleganz des VLE.
- Große Auswahl an 19- bis 22-Zoll-Leichtmetallrädern in verschiedenen Designs (je nach Line)
Das Heckdesign: beeindruckendes Heck mit einzigartig faszinierender Lichtsignatur
- Blickfang sind die Rückleuchten im Arc-Design, die in die aerodynamische Spoilerlippe integriert sind.
- Dieses Leuchtenband umrahmt das Heck wie ein umgedrehtes U. Es integriert alle Lichtfunktionen und kreiert eine unverwechselbare Lichtsignatur, die sofort ins Auge fällt.
- Beeindruckende Lichtanimationen begrüßen und verabschieden die Passagiere.
Die Fahrzeugmaße: niedrige Silhouette mit langem Radstand
- Länge: 5.309 mm; eine Langversion mit 5.484 mm folgt zu einem späteren Zeitpunkt
- Breite: 1.999 mm (2.248 inklusive Außenspiegel), maximale Höhe: 1.943 mm
- Radstand: 3.342 mm (Langversion: 3.517 mm)
Die Aerodynamik: bemerkenswert geringer Luftwiderstand zur Maximierung der Reichweite
- Neben dem aerodynamisch vorteilhaften Maßkonzept zählen zu den wichtigsten Maßnahmen:
- Side Air Curtains in der Frontschürze
- Abdichtungen im Frontbereich und komplett geschlossener Grill
- Zwei Powerdomes auf der Haube
- Flächenbündige Türgriffe
- Vorteilhaftes Heckdesign mit abfallender Dachlinie, nach innen verjüngtem Heckspoiler und Diffusor
Außergewöhnliches Interieur: Panoramadach, Ambientebeleuchtung und einzigartiger Wraparound-Effekt
Ebenso faszinierend wie das Exterieur ist das außergewöhnliche Interieur-Erlebnis. Der VLE hebt das vertraute „Welcome home.“-Gefühl in einem Mercedes-Benz auf ein neues Niveau. Die Grand Limousine hat ein Sky View Panoramadach von beeindruckender Größe. Dieses einteilige Glasfestdach erstreckt sich nahtlos von der B-Säule bis zum Heck und vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Großzügigkeit und Freiheit sowie von Sicherheit und Ruhe. Wie alle Fenster im Fond, einschließlich der separat zu öffnenden Heckscheibe, verfügt es über ein elektrisches Sonnenrollo. Die umlaufende Ambientebeleuchtung setzt das Glasdach eindrucksvoll in Szene.
Die Ambientebeleuchtung spielt eine zentrale Rolle im gesamten Innenraum – vom Cockpit bis zur dritten Sitzreihe. Zusammen mit dem stilvollen, vom Möbeldesign inspirierten Interieur-Design und den zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten umgibt sie alle Insassen.
Das Interieur-Design: perfekte Verschmelzung von erstklassiger analoger und digitaler Eleganz
- Das reduzierte Interieur-Design vermittelt ein Gefühl unvergleichlicher Eleganz.
- Highlight im Cockpit ist der optionale, schwebend gestaltete MBUX Superscreen mit drei Displays, der sich über die gesamte Breite der Instrumententafel erstreckt.
- Verschiedene beeindruckende Hintergrundmotive sind verfügbar, um eine persönliche Atmosphäre im Fahrzeug zu schaffen. Diese hochauflösenden Begrüßungsanimationen sind auf allen drei Displays zu sehen und bieten eine große Bandbreite an Stimmungen – von ruhig bis intensiv, von kühl bis warm, von technisch bis emotional. Die Farbgebung des Instrumentendisplays und der Ambientebeleuchtung ist auf diese emotionalen Motive abgestimmt.
- Die äußeren Luftausströmer befinden sich an beiden Seiten des MBUX Superscreen. Mit ihrer offenen Form und integrierten beleuchteten Lamellen verschmelzen sie optisch mit dem Superscreen zu einer Einheit und erzeugen eine raffinierte Hightech-Ästhetik. Die kleinen Lamellen nehmen die Farbe der Ambientebeleuchtung an.
- Die mittigen Luftausströmer befinden sich nicht wie üblich vorne, sondern nahezu unsichtbar oben auf der Instrumententafel. Dieses minimalistische Design unterstreicht den schwebenden Eindruck des MBUX Superscreen und schafft ein bemerkenswertes Gefühl von Leichtigkeit.
- Die Ablagen in den vorderen Türen sind wie stilvolle Konsolen gestaltet und vermitteln ein großzügiges Raumgefühl.
- Die Ambientebeleuchtung zieht sich durch das gesamte Fahrzeug und akzentuiert den großzügigen Innenraum. Als umlaufendes Leuchtband setzt sie das große Panoramadach Sky View eindrucksvoll in Szene.
- Das einteilige Panoramadach Sky View mit Infrarot- und Wärmeschutzbeschichtung erstreckt sich von der B-Säule bis zum Heck. Es lässt viel Licht in den Innenraum und vermittelt ein unvergleichliches Gefühl von Offenheit und Freiheit. Zum Schutz vor starker Sonneneinstrahlung oder für mehr Privatsphäre verfügt es über ein elektrisches Sonnenrollo – so wie alle Fenster im Fond.
- Große Auswahl an hochwertigen Materialien: Stoff Quito, Ledernachbildung ARTICO, Ledernachbildung ARTICO/ Mikrofaser MICROCUT und Leder Nappa in verschiedenen Farben wie tiefschwarz, stilvolles elfenbeinbeige oder warmes beechbraun. Die Bandbreite der Zierelemente reicht von Aluminiumoptik gebürstet über Naturfaser Seidenoptik hell bis hin zu Holz Birke dunkelbraun offenporig.
- Neues Multifunktionslenkrad mit Wippe für den Limiter und DISTRONIC sowie Walze für die Lautstärkeregelung.
Einfacher Zugang zum Fond: zwei Schiebetüren mit versenkbaren Fenstern, separat zu öffnende Heckscheibe
Das Komforterlebnis beginnt bereits beim Einsteigen: Der VLE hat auf jeder Seite eine elektrische Schiebetür mit optionalem HANDS-FREE ACCESS. So können die Passagiere schnell und sicher ein- und aussteigen. Sie müssen nicht um das Fahrzeug laufen und die Fahrerin oder der Fahrer muss nicht wenden. Das ist besonders hilfreich in engen Gassen. Die Schiebetüren verfügen über vollversenkbare Fenster und einen intelligenten Stopp-Mechanismus. Wenn die Sensoren ein Hindernis erkennen, stoppen die Türen sofort, um Verletzungen zu vermeiden. Ebenso praktisch wie die Türen ist die separat zu öffnende Heckscheibe mit einer zweiten Ladeebene – perfekt für enge Parkplätze, wo sich eine größere Heckklappe nicht öffnen lässt. Optional ist die elektrische EASY-PACK Heckklappe erhältlich.
Platz für alle: mehr Variabilität als jemals zuvor
Der VLE ist der Inbegriff von Vielseitigkeit und Komfort. Das Sitzkonzept bietet eine unvergleichliche Flexibilität, passende für jeden Geschmack und Bedarf. Vom Fünf- bis zum Achtsitzer ist alles möglich, kombiniert und konfiguriert auf vielfältige Weise. Kundinnen und Kunden können zwischen drei neu entwickelten Einzelsitztypen im Fond wählen: Komfortsitz (manuell), Premium-Komfortsitz (elektrisch) und Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, kabellosem Laden, Lordosenstütze mit Massagefunktion und Wadenauflage (elektrisch). Flexible Klapptische steigern zusätzlich den Komfort für die Fondpassagiere. Neben den Einzelsitzen sind auch zwei Dreier-Komfortsitzbänke erhältlich (elektrisch oder manuell).
Perfekter Klimakomfort: Wohlfühltemperatur kurz nach dem Einsteigen
Ob +35 Grad Celsius in Dubai oder -10 Grad Celsius in Norwegen – der VLE sorgt das ganze Jahr überall auf der Welt für ein angenehmes Klima. Drei Klimaanlagen gewährleisten bereits nach wenigen Minuten wohltuende Temperaturen – auch im Fond der Grand Limousine.
Der VLE ist mit drei Klimaanlagen ausgestattet, um schon kurz nach dem Einsteigen für angenehme Wohlfühltemperaturen zu sorgen – sowohl im heißen Sommer als auch bei frostigen Minusgraden im Winter: THERMATIC (Serie) oder THERMOTRONIC (Option), mit der THERMOTRONIC ist auch eine zusätzliche Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik im Fond erhältlich. Hinzu kommt die serienmäßige Multi-Source Wärmepumpe.
- THERMATIC und THERMOTRONIC verfügen neben einem Feinstaub- und Aktivkohlefilter über mehrere Sensoren, die für eine bedarfsgerechte Kühlung oder Erwärmung die Innen- und Außentemperaturen sowie den Sonnenstand erfassen.
- Um beschlagenen Scheiben vorzubeugen, misst ein Taupunktsensor die Luftfeuchtigkeit an der Frontscheibe. Zusätzlich wird ein Sensor zur Ermittlung der Feuchtigkeit in der Ansaugluft eingesetzt. So kann bei trockener Umgebungsluft und wenig Kühlbedarf der Energieverbrauch verringert werden. Weiterer Komfortgewinn: Es entstehen keine trockenen Augen, da nur so viel entfeuchtet und gekühlt wird, wie zur Aufrechterhaltung der gewünschten Innenraumtemperatur erforderlich ist.
- Der Heizvorgang startet automatisch, sobald jemand in die Grand Limousine steigt. Zuerst werden Oberkörper und Hände erwärmt. Dies sorgt für einen schnellen thermischen Komfort, selbst ohne die Vorklimatisierung zu nutzen.
- Die innovative Multi-Source-Wärmepumpe kann drei Energiequellen parallel nutzen: die Abwärme der Antriebseinheit und der Batterie sowie die Umgebungsluft. Durch die Nutzung dieser „Gratis“-Wärme kommt sie mit rund einem Drittel der elektrischen Energie aus, die ein vergleichbarer Zuheizer für dieselbe Leistung benötigen würde.
Flexible Bestuhlung: manuelles Roll & Go oder ferngesteuert ein „Sitzballett“ choreografieren
Das neue Roll & Go Konzept ermöglicht ein komfortables Bewegen der manuell verstellbaren Sitze. Kundinnen und Kunden können die Sitze und Bänke mit minimalem Aufwand vor- und zurückschieben und in jeder beliebigen Position arretieren. Sie sind auch in jeder Position herausnehmbar. So können Kundinnen und Kunden schnell und einfach einen Laderaum ganz nach ihren spezifischen Anforderungen kreieren. Die ausgebauten Sitze lassen sich dank ihrer vier integrierten Rollen mühelos in die Garage rollen.
Äußerst komfortabel und in diesem Segment einzigartig ist die Möglichkeit, die Sitze ferngesteuert zu konfigurieren. Dank MB.OS können alle elektrisch verstellbaren Einzelsitze und Bänke im Fond über das Infotainmentsystem, die Sitzschalter in den Seitenwand-Panels oder die Mercedes-Benz App verschoben werden – fast wie die Choreografie eines Balletts. Die Funktion „Variabler Fond“ definiert die intelligente Raumnutzung neu. Es gibt vier vordefinierte Konfigurationen:
- „Gepäck“: Dieser Modus bewegt alle Sitze so weit wie möglich nach vorne, um den Laderaum zu maximieren – ideal für Großeinkäufe oder große Sportausrüstungen.
- „Executive“: Bewegt die Sitze so weit wie möglich nach hinten, um den Beinraum in der ersten Fondsitzreihe zu vergrößern – perfekt für VIP-Shuttles.
- „Personen & Gepäck“: Eine ausgewogene Konfiguration, die reichlich Stauraum und eine komfortable Beinfreiheit in beiden hinteren Sitzreihen bietet – vergleichbar mit der E-Klasse.
- „Standard“: Dieser Modus bewegt alle Sitze zurück in die Standard-Position.
Abhängig von der gewählten Ausstattung bietet der VLE mit drei Sitzreihen ein großzügiges Laderaumvolumen von bis zu 795 Liter. Werden alle manuell verstellbaren Sitze entfernt, stehen bis zu 4.078 Liter zur Verfügung – ausreichend Platz für Gepäck oder Sportausrüstung.
Unzählige Individualisierungsmöglichkeiten: große Auswahl an Lines, Paketen und Mittelkonsolen
Ein breites Angebot an Paketen und Sonderausstattungen ermöglicht Kundinnen und Kunden, das VLE Interieur und Exterieur ganz nach ihren individuellen Vorlieben und ihrem Lebensstil maßzuschneidern. Das Spektrum reicht von vier Lines (Standardausstattung, AMG Line, AMG Line Plus, EXCLUSIVE) über vier optionale Ausstattungspakete (Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus) bis hin zu einer Vielzahl an Einzeloptionen. Dazu gehören beispielsweise das Night Paket sowie eine große Auswahl an 19- bis 22-Zoll-Leichtmetallrädern und Zierelementen.
Kunden können auch zwischen drei verschiedenen Mittelkonsolen wählen. Die kompakte Standardkonsole unter der Instrumententafel bietet ein oder optional zwei kabellose Ladeflächen für Mobilgeräte und nahtlos integrierte Getränkehalter. Sie ermöglicht den ungehinderten Zugang in den Fond, was insbesondere Familien sehr schätzen. Eine längere Mittelkonsole verfügt über zwei kabellose Ladeflächen, ein Ablagefach unter den klassischen Schmetterlingsflügeln und ein unteres offenes Staufach für Gegenstände wie beispielsweise eine größere Handtasche. Die dritte Variante erfüllt noch exklusivere Ansprüche. Sie bietet zwei temperierte Ablagefächer (gekühlt oder beheizt), UV-Desinfektion, AIR-BALANCE Duftgenerator, zwei kabellose Ladeflächen, Ambientebeleuchtung und elegante Zierelemente.
Neben zahlreichen Sitzkonfigurationen stehen unzählige Individualisierungsoptionen für jeden Geschmack und Bedarf zur Auswahl, zum Beispiel vier Ausstattungslinien:
- VLE Standardausstattung: Grill mit schwarz lackiertem Panel, aufrecht stehender Mercedes Stern auf der Haube, flächenbündige Türgriffe, 19-Zoll-Leichtmetallräder, LED High Performance Scheinwerfer, elektrische Ladeklappe, Fußmatten Velours, dekorative Ziernähte auf Sitzen und Armlehnen, Frontsitze und Lenkrad beheizbar, Interieur-Lichtpaket, Leselampen im Fond, USB-Paket Plus, Gesichtserkennung, Zierelement Glasoptik schwarz dotted lines und vieles mehr.
- VLE AMG Line: Grill mit schwarz lackiertem Panel inklusive grauen Dots, horizontalen Chromlamellen, beleuchtetem Chromrahmen und integriertem Zentralstern, AMG Frontschürze in Wagenfarbe, Bremssättel mit Mercedes-Benz Schriftzug, 20-Zoll AMG Leichtmetallräder, Zierelement Aluminiumoptik gebürstet, AMG Fußmatten Velours, Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit schwarzen Gumminoppen und vieles mehr.
- VLE AMG Line Plus: Ergänzt zusätzliche Design-Elemente aus dem AMG Performance Programm. Dazu zählen beispielsweise bis zu optional 22-Zoll große AMG Leichtmetallräder, rote MANUFAKTUR Sicherheitsgurte, dekorative rote Ziernähte auf Armlehnen, Bordkanten und Instrumententafel, Zierelement Carbonoptik seidenmatt und das AMG Line Sport-Sitzpaket.
- VLE EXCLUSIVE: Grill mit silber matt lackiertem Panel inklusive schwarzen Dots, Chromlamellen und beleuchtetem Chromrahmen, aufrecht stehender Mercedes Stern auf der Haube, 20-Zoll-Leichtmetallräder, Stoßfänger mit Chrom-Zierelement, Ledernachbildung ARTICO, dekorative Ziernähte auf Armlehnen, Bordkanten und Instrumententafel, Zierelement Holz Birke dunkelbraun offenporig und vieles mehr.
Vier Ausstattungspakete, die aufeinander aufbauen:
- Advanced-Paket (ab September 2026): Beinhaltet zum Beispiel 19-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, Advanced Soundsystem, USB-Paket Plus und Staunetz an den Frontsitzlehnen.
- Advanced-Plus-Paket: Beinhaltet zum Beispiel EASY-PACK Heckklappe inklusive separat zu öffnender Heckscheibe, Hinterachslenkung, Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC und Ambientebeleuchtung.
- Premium-Paket (ab September 2026): Beinhaltet zum Beispiel DIGITAL LIGHT, Burmester® Surround-Soundsystem, Ambientebeleuchtung Plus und MBUX Entertainment.
- Premium-Plus-Paket: Beinhaltet zum Beispiel DIGITAL LIGHT mit Projektionsfunktion, Head-up-Display, Beifahrer-Display und ENERGIZING AIR CONTROL.
Bis zu 2,5 Tonnen Anhängelast: Schweres für jedes Abenteuer ganz leicht ziehen
Der VLE 400 4matic kann gebremst bis zu 2,5 Tonnen ziehen (beim VLE 300 sind es 1.750 kg). Damit eignet er sich perfekt als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Boot- oder Pferdeanhänger. Die Stützlast von 100 Kilogramm ermöglicht es, E-Bikes auf einem geeigneten Träger zu transportieren. Die ESP® Anhängerstabilisierung und der Anhängerrangier-Assistenten helfen, das Handling des VLE mit Gespann einfacher und sicherer zu machen.
Mühelos unterwegs: bemerkenswert niedriger Verbrauch und beeindruckende Reichweite
Als erstes Modell kommt der VLE 300 elektrisch auf den Markt, gefolgt vom VLE 400 4MATIC elektrisch. Mit einer überzeugenden Reichweite von mehr als 700 Kilometer (WLTP) absolviert der 200 kW starke VLE 300 elektrisch mühelos Langstreckenfahrten. Der 305 kW starke VLE 400 4MATIC elektrisch wird das Spitzenmodell sein. Er sprintet in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beide Modelle verfügen über eine neue NMC-Batterietechnologie (Nickel-Mangan-Kobalt) mit einem nutzbaren Energieinhalt von 115 kWh. Im Jahr 2027 folgen zwei Modelle mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die einen nutzbaren Energieinhalt von 80 kWh haben.
800-Volt-Technologie: eine Kaffeepause reicht, um bis zu 355 Kilometer Reichweite nachzuladen
Die 800-Volt-Technologie maximiert Effizienz sowie Leistung und kann die Ladezeit im Zusammenspiel mit der neuen Batteriegeneration wesentlich verkürzen. Der VLE lädt in nur 15 Minuten bis zu 355 Kilometer Reichweite nach – während der Fahrer sich einen Kaffee holt. Schnelles DC-Laden ist mit mehr als 300 kW möglich. Der optionale DC-Konverter ermöglicht den Grand Limousines auch 400-Volt-Ladesäulen zu nutzen. Dank der integrierten Reservierungsfunktion für Mercedes-Benz Ladestationen als Teil von MB.CHARGE Public ist ein nahtloses und intuitives Ladeerlebnis garantiert. Darüber hinaus ist der VLE für bidirektionales Laden vorbereitet.
Elektrische Antriebseinheit: intelligente Kraft mit 93 Prozent Effizienz
Die elektrische Antriebseinheit verfügt über eine permanenterregte Synchronmaschine (PSM) an der Vorderachse. Der Wirkungsgrad auf der Langstrecke beträgt 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad. Die Allradmodelle haben zusätzlich einen leistungsstarken E-Motor an der Hinterachse. Abhängig von Fahrsituation und Fahrprogramm wird er nur bei entsprechender Leistungsanforderung oder notwendigem Traktionsbedarf zugeschaltet. Diese Aufgabe übernimmt die Disconnect Unit (DCU), die Mercedes-Benz erstmals in diesem Segment einsetzt. Für eine besonders effiziente Energienutzung sind beide Antriebseinheiten mit einer High-Performance-Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern ausgestattet.
Geräusch- und Vibrationskomfort: außergewöhnlich geschmeidig und leise
Als Grand Limousine erfüllt der VLE hohe Ansprüche an den akustischen Komfort. Neben einem sehr steifen Rohbau tragen umfangreiche Schallisolation vom Vorderbau bis zum Heckwagen sowie entkoppelnde Elastomerlager zwischen Fahrwerk und Karosserie zum vorbildlichen Geräusch- und Vibrationskomfort bei. Der Antrieb ist ebenfalls entkoppelt.
AIRMATIC mit intelligenter Dämpfung und Niveauregulierung: nur Schweben wäre noch sanfter
Die optionale AIRMATIC Luftfederung nutzt erstmals Kartendaten von Google, um das Fahrzeugniveau möglichst lange tief zu halten. Das reduziert den Luftwiderstand und damit den Stromverbrauch.
Konventionelle Niveauregulierungen arbeiten geschwindigkeitsabhängig. Dadurch wird das Fahrzeug immer angehoben, wenn beispielsweise eine Baustelle, ein Stau oder Tunnel kurzzeitig zu einer Temporeduzierung führen. Die neue AIRMATIC im VLE „weiß“ hingegen, dass die Grand Limousine noch auf der Autobahn ist und hält das Fahrzeugniveau konstant auf dem Tiefniveau.
Zur intelligenten Fahrwerksregelung gehört auch eine neue Car-to-X-Funktion, die bei langen Fahrbahnschwellen für deutlich mehr Komfort sorgt. Solche Bodenerhöhungen finden sich häufig in Südeuropa und den USA. Bleibt der Fuß zu lange auf dem Fahrpedal, gerät die Karosserie stark in Bewegung und die Federwegbegrenzung wird hart erreicht. Ist die neue Car-to-X-Funktion aktiviert, passt der VLE die Dämpfung kurz vor den jeweiligen Schwellen elektrisch an. Vor allem für die Fondpassagiere ist die Komfortsteigerung besonders spürbar.
Mit der AIRMATIC Luftfederung lässt sich das Fahrzeugniveau um 40 Millimeter anheben oder absenken, um die Bodenfreiheit zu erhöhen oder den Einstieg zu erleichtern. Dies ist erstmals auch per Sprachbedienung möglich – zum Beispiel mit dem Kommando „Fahrzeugniveau anheben“.
Hinterachslenkung: mehr Agilität und ein bemerkenswert kleiner Wendekreis
Mit der Hinterachslenkung und der damit verbundenen direkteren Lenkübersetzung an der Vorderachse ist der VLE besonders agil und gleichzeitig stabil. Der Lenkwinkel an der Hinterachse beträgt sieben Grad. Damit verringert sich der Wendekreis von 11,6 Meter. Darüber hinaus benötigt der Fahrer weniger Umdrehungen am Lenkrad zum Volleinschlag.
Powered by MB.OS: der VLE ist außergewöhnlich intelligent
Das unternehmenseigene, KI-gesteuerte MB.OS hebt das Mercedes-Benz Erlebnis auf ein völlig neues Niveau. Es steuert alle Bereiche – von der Assistenz über das Infotainment bis hin zu den Fahrleistungen. Es verbindet alle Systeme in einem intelligenten Ökosystem und dient als Gehirn für die MB.DRIVE Fahr- und Parkassistenzsysteme sowie MBUX. Verbunden mit der Mercedes-Benz Intelligent Cloud ermöglicht MB.OS Over-the-Air-Updates für zahlreiche Fahrzeugfunktionen. So bleibt der VLE stets aktuell.
MB.DRIVE: fortschrittliche Fahr- und Parkassistenzsysteme
Der VLE verfügt über ein umfangreiches Sensorset mit 10 Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren für modernste Fahrassistenz. Sie sind alle mit einem wassergekühlten Hochleistungscomputer verbunden, der ausreichende Leistungsreserven für zukünftige Funktionen und regelmäßige Over-the-Air-Updates bietet.
Je nach gewähltem Paket unterstützt MB.DRIVE den Fahrer mit kooperativem Lenken, Bremsen, Beschleunigen sowie Ein- und Ausparken.
- DRIVE ASSIST: Ist ab Markteinführung in Europa optional erhältlich und bietet deutlich mehr Komfort. Es ergänzt den Abstands-Assistenten DISTRONIC um einen Lenk-Assistenten. Damit ist es ein hochmodernes Fahrassistenzsystem des SAE-Levels 2. Der Spurwechsel-Assistent erleichtert das Wechseln der Fahrspur durch einfaches Tippen auf den Blinkerhebel.
- DRIVE ASSIST PLUS: Diese Funktion wird zu einem späteren Zeitpunkt erhältlich sein. Sie bietet je nach Markt erweiterte Assistenzfunktionen. Dazu gehört zum Beispiel der weiterentwickelte automatische Spurwechsel auf Autobahnen sowie das automatische Anhalten an roten Ampeln.
- DRIVE ASSIST PRO (Level 2++): Dieses hochmoderne Assistenzsystem ermöglicht ein nahtloses und sicheres Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr. Technisch kann dieses System im VLE aufgrund seines modularen Aufbaus weltweit verfügbar sein. Die Markteinführung startet in China, da der dortige regulatorische Rahmen dies zulässt. Anfang 2027 soll das System dann von den Behörden auch in Europa erlaubt werden.
- DRIVE PARKING ASSIST: Erkennt Parklücken auf beiden Seiten des Fahrzeugs zu einem besonders frühen Zeitpunkt und ermöglicht Schrägparken. Es erkennt auch freie Flächen, die nicht nur mit weißen Linien markiert sind. Ebenfalls neu: Auch nach dem manuellen Einparken kann automatisch ausgeparkt werden. Darüber hinaus kann das System mit bis zu 5 km/h einparken, was einen erheblichen Mehrwert für die Kundinnen und Kunden darstellt. Das Digitale Extra „Rückfahrfunktion“ wird später zur Verfügung stehen. Unter bestimmten Bedingungen ist es damit möglich, einen Teil der zuletzt vorwärts zurückgelegten Strecke assistiert rückwärtszufahren. Wenn dieser Assistent aktiv ist, werden das Bild der Rückfahrkamera und eine grafische Darstellung des geplanten Wegs auf dem Hauptbildschirm angezeigt. Dies ist besonders hilfreich in Verkehrssituationen, in denen ein Wendemanöver nicht möglich ist.
- DRIVE PARKING ASSIST 360: Bietet neue und verbesserte Umgebungsperspektiven mit seiner 360-Grad-Kamera und einer neu gestalteten Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Das Digitale Extra „Felgenschutz-Warnung“ wird später verfügbar sein. Es zeigt beim Rangieren in der Draufsicht eine Abstandswarnung an, um Fahrerin oder Fahrer zu helfen, Beschädigungen an den Rädern zu vermeiden.
Die Grand Limousine wurde von Grund auf unter modernsten Sicherheitsaspekten entwickelt. Die Fahrassistenzsysteme können helfen eine Vielzahl von Unfällen zu verhindern. Mit PRE-SAFE® können Fahrzeuge von Mercedes-Benz schon auf Gefahren reagieren, bevor ein Unfall eintritt. Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, können die Knautschzonen, die außergewöhnlich stabile Fahrgastzelle und die Rückhaltesysteme helfen, die Unfallfolgen so gering wie möglich zu halten. Zu den Rückhaltesystemen gehören elf Airbags, verstellbare Kopfstützen sowie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und -kraftbegrenzern, die sich auch auf allen äußeren Sitzplätzen im Fond befinden.
MBUX Superscreen: klare Informationen für den Fahrer und individuelles Entertainment für den Beifahrer
Das Cockpit des VLE bietet ein erstklassiges digitales Erlebnis. Der optionale, schwebend gestaltete MBUX Superscreen mit drei Displays erstreckt sich über die gesamte Breite des Interieurs. Hinter einer großen Glasfläche sitzen ein 26 Zentimeter (10,25 Zoll) großes Instrumentendisplay, ein 35,6 Zentimeter (14 Zoll) großes Zentraldisplay und ein zusätzlicher 35,6 Zentimeter (14 Zoll) großer Bildschirm für den Frontpassagier (optional). Während Fahrer von klaren, fokussierten Informationen profitieren, können Beifahrer ein personalisierten Entertainment-Erlebnis genießen, zum Beispiel Videostreaming, Gaming oder Apps. Ist kein Beifahrer-Display verbaut, führt ein Zierteil mit Starpattern-Grafik die Glasoptik in diesem Bereich fort. Der MBUX Superscreen wird von modernsten Hochleistungs-Chips angetrieben und zeigt Echtzeit-Grafiken von Unity Game Engine. Ein weiteres Extra ist das Head-up-Display mit Augmented Navigation. Der Fahrer sieht ein virtuelles 58,7 Zentimeter (23,1 Zoll) großes Bild, das etwa vier Meter vor dem Fahrzeug zu schweben scheint. Es zeigt die wichtigsten Fahrinformationen im direkten Sichtfeld.
MBUX Fond-Erlebnis: der Großraum wird zum Kinosaal, Gaming-Hub oder Büro
Der VLE verwöhnt seine Fahrgäste mit einem außergewöhnlichen MBUX Fond-Erlebnis (optional). Versteckt im Dachhimmel über den Frontsitzen befindet sich ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) großer Panorama-Screen mit Splitscreen-Funktion. Per Sprachbefehl wie „Hey Mercedes, starte das Kinoerlebnis“ gleitet er aus seiner „Garage“. Gleichzeitig fahren die elektrischen Sitze in eine komfortable Position und die Fensterrollos schließen. Der Bildschirm erwacht zum Leben und verwandelt den Innenraum in einen individuellen Rückzugsort, der als Kino, Gaming-Hub, Konzertsaal, mobiles Büro oder Oase der Entspannung dienen kann.
Der Panorama-Screen zeigt mit seiner 8K-Auflösung Videos und Spiele mit einer außergewöhnlichen Klarheit und Detailgenauigkeit. Das optionale Burmester® 3D-Surround-Soundsystem sorgt für den perfekten Klanggenuss. Es bietet insgesamt 22 Lautsprecher und nutzt Dolby Atmos Technologie, um Musikhören in ein immersives Hörerlebnis zu verwandeln. Die integrierte Acht-Megapixel-Kamera verleiht Videokonferenzen eine neue persönliche Dimension – beispielsweise mit der App „Meetings“.
Das kontinuierlich wachsende Mercedes-Benz Infotainment-Portfolio bietet mehr als 40 Apps. Dazu gehören Musikstreaming, Videokonferenzen, Videostreaming-Plattformen wie Disney+ und RIDEVU von Sony Pictures Entertainment sowie Videospiele. Letztere umfassen eine große Auswahl an AAA-Titeln über den Cloud-Gaming-Anbieter Boosteroid.
Neue MBUX Generation: außergewöhnlich intuitiv und personalisiert dank künstlicher Intelligenz
Der VLE ist mit der vierten MBUX Generation ausgestattet – powered by MB.OS. Das System verfügt über künstliche Intelligenz (KI) von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Damit vereint MBUX mehrere KI-Agenten in einem System. Mit dieser Technologie revolutioniert der neue MBUX Virtual Assistant die Beziehung zwischen dem Fahrzeug und den Passagieren auf jedem Sitzplatz. Kundinnen und Kunden erleben einen digitalen Begleiter, der intuitiver und persönlicher ist als jemals zuvor. Er nutzt generative KI, führt Dialoge und hat ein Kurzzeitgedächtnis. Der MBUX Virtual Assistant ist als „lebendiger“ Avatar auf dem MBUX Zero Layer präsent – mit dynamischen Farben und Animationen.
Intelligente Navigation auf Basis von Google Maps
Im VLE basiert das Navigationserlebnis auf Google Maps. Die im Rahmen der Partnerschaft von Google und Mercedes-Benz entwickelte Navigationslösung ist eines der ersten Systeme, das den neuen Automotive AI Agent von Google Cloud für die Nutzung im Fahrzeug mit Google Maps integriert. Die Mercedes-Benz Navigation mit Electric Intelligence plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps. Die integrierte visuelle Kommunikation erreicht auch mit der MBUX Surround Navigation eine neue Dimension. Sie verbindet in Echtzeit die Fahrassistenzansicht mit einer 3D-Darstellung der Umgebung und der Routenführung nahtlos im Fahrerdisplay. Fahrende profitieren von einem verbesserten Situationsbewusstsein. Denn sie sehen, was der VLE sieht und wie die Assistenzsysteme unterstützen.
35 Responses
Ich bin sprachlos. Der VLE hat für mich alle Erwartungen weit übertroffen. Optik top, Technik top, Nutzwert top.
Hatte wirklich die Befürchtung, dass das Auto durch das neue Benennen auf VLE und damit der E-Klassen Einstufung nicht gerecht wird.
Mega!!!
Dem kann ich mir nur anschließen. Da passt für mich auch alles.
Einzig die 5,31 m sind ein Trumm und der wird nicht niedrig eingepreist, aber ich würde dem einen langen S-Klasse (/EQS) vorziehen.
Der VLE macht erst mal den EQS und den 7er BMW obsolet 😅
Unfassbar gut! Mega! Wird in Betracht gezogen!!! War nicht mal eine Version mit 544 PS im Gespräch?
Ja das war auf einer Journalistenfahrt in Südafrika mit abgeklebten Modellen.
Aktuell hört man dazu nichts.
Neben dem VLE 300 und VLE 400 4matic kommen noch zwei Einstiegsversionen mit dem 80 kWh LFP Akku.
Sonst erstmal keine weiteren Versionen im Gespräch. Aber vielleicht sind die 544 PS auch für den VLS. Der kommt ja noch.
Das denke ich auch. Aber ehrlich gesagt weiß ich nicht, was man am VLE mit Vollausstattung überhaupt noch groß toppen kann. Eventuell noch mehr Radstand, Batterie und Power, aber der VLE reicht jedem normalsterblichen.
Unfassbar gut geworden. 👍 So viele gimmicks so Wandelbar. Echt geil
Warum wieder der Rückschritt beim Screen? Im GLC EQ sowie im GLE FL kommt der neue durchgezogende Screen zum Einsatz und hier wieder die 3 Seperaten. Warum? Sonst ein tolles Auto!
Sähe mit 2 so breiten Screens evtl komisch aus
Gle mopf bekommt 3*12,3 Zoll kein durchgehender Screen so meine Info
Schon wieder nur panoramadach, den man nicht öffnen kann. Das soll Premium sein? Ich verstehe Mercedes nicht, ein Panorama-Schiebe-hebe-Dach ist premium! Wahrscheinlich muss man für den Möchtegern Premium-Glasdächle noch ein Vermögen zahlen!
Mercedes wird so langsam immer mehr zu einem Blender! selbst BYD verkauft Fahrzeuge mit Panorama-Schiebedach!
Wer den VLE 400 4 Matic kauft muss wohl Anhänger dazu kaufen. Ein Großraum-Van (gerade für Familien mit 2-4 Kinder gedacht) mit nicht einmal 400 kg Zuladung zu bauen ist total „logisch & geniehaft“ für Familien gemacht! Leergewicht von deutlich über 3Tonnen sind einfach viel zu viel. Wenn man schon Übergewicht hat, wieso baut man hier eine schwere minderwertige Glasdach ein, den man auch nicht öffnen kann ein? Ich hätte hier Gewicht eingespart! Ich verstehe Mercedes überhaupt nicht mehr.
Da ist der VLE 300 schon vernünftiger!
Das VLE 400 4matic Leergewicht ist mit umfangreicher Sonderausstattung (wie der großen Mittelkonsole, AHK, Airmatic, Panoramadach).
Du kannst ihn ab Werk auf 3,7t auflasten. Der Farher ist im EG Leergewicht mit 75 kg bereits enthalten.
Die 4,25t statt 3,5t für Führerscheinklasse B wird in Deutschland im Laufe des Jahres 2027 umgesetzt.
Also später mit STahldach wird er leichter, ohne die feste Mittelkonsole auch.
Verstanden, aber die Auflastung muss a) serienmäßig werden oder kostenlos für die Modelle BJ 2026 umgeschlüsselt werden. Aber der Wagen muss definitiv leichter werden. Und dann kan man auch eine hochwertige Panorama-Schiebedach anbieten.
Dein Geheule ist einfach lächerlich
Geheule? Ich habe definitiv meine Meinung begründet. Ohne zu begründen, dass es nur Geheule sein soll, ist einfach ideenlos
Immer das mimimi schiebedach.
Wozu? Das panoramadach plus seitenfanster versenkbar ist deutlich besser
Wieso, er hat dich Recht. Das Fahrzeug ist überdurchnittlich schwer. Mit 3 Mitfahrern bist du da evtl schon über dem zulässigen Gesamtgewicht. Mit 4 ganz sicher.
Du kaufst ihn dir doch sowieso nicht, also warum maulst du?
Falsche Denkweise! So darf man nie argumentieren, da nur spekulativ & vorverurteilt. Wenn Mercedes und ihre Angestellten wirklich so denken wie Sie, dann wundert es mich nicht, dass die Verkaufszahlen streng monoton fallend sind.
Woher wollen Sie denn wissen, dass ich mir keinen Van kaufen möchte?
Falsche Denkweise davon auszugehen, dass er Mitarbeiter ist. 😉
Und, na ja, von den Kommentatoren hat noch niemand das Auto wirklich live erlebt, aber wir spekulieren und vorverurteilen in alle Richtungen. 😉
Ich habe nicht behauptet, dass er ein Mitarbeiter ist, ich habe nur geschrieben, dass wenn Mitarbeiter so denken wie er… ist schon ein kleiner Unterschied
Wirklich gut gelungenes Auto, mir gefällt die Exclusive Line persönlich nicht aber mit AMG-Line ein schöner Van.
Was mich wundert ist der große Reichweitenunterschied von über 700km für den VLE 300 zu 630 mit dem VLE 400 4matic, bei den anderen neuen Modellen sind es eher 20-40km Reichweitenunterschied und nicht 70 oder mehr.
Und etwas stört das Ankündigen von Funktionen die später kommen, der Digitale Schlüssel fehlt aktuell bei MB.OD Fahrzeugen immernoch und auch der Drive Assist Plus (nicht pro) kommt auch hier wieder später obwohl es eigentlich keine Probleme bei der Zulassung geben dürfte und die Entwicklung weit genug fortgeschritten ist das das system in den USA und China angeboten wird. Jetzt kommen noch weitere Funktionen mit Rückwärtsfahrassistent und Felgenabstandswarner hinzu die auch später kommen (was auch immer später heißen soll).
Ja wenn die EU die Systeme nicht freigibt, nutzt es nicht, wenn es in USA schon geht.
Zu den Unterschied zwischen 2WD und 4WD ist mir auch schon aufgefallen. Generell ist es so dass der von Dir angesprochene Unterschied für die 85 kWh Batterie gilt. Bei 115 kWh wird die Differenz absolut (nicht relativ) größer.
Des WEiteren muss man mal abwarten, ob der VLE 400 4matic dieselben Räder hat wie der VLE 300.
Das der Drive Assist Pro noch nicht verfügbar ist kann ich gut verstehen (und auch das man ihn ankündigt ist da sinnvoll), die Funktionen des Drive Assist Plus (automatischer Spurwechsel und Anhalten an roten Ampeln) gibt es nun aber schon im iX3 beim City Assistenten also könnte das System bereits jetzt zugelassen sein.
Der Unterschied beim Verbrauch vom CLA 350 (12,7 kWh) zum CLA 250 (12,3 kWh) ist 0,4 kWh. Beim VLE 300 müsste der Verbrauch um auf 700km zu kommen bei 16,4kWh liegen, für 630km wären es dann 18,2 kWh das ist eine Differenz von 1,8 kWh also schon ein deutlich größerer Unterschied und auch relativ zum höheren Verbrauch deutlich mehr.
Ich könnte mir aber durchaus Vorstellen, dass dies an der höheren Leistung des zweiten E-Motors liegen kann oder, dass die 630km nicht mit Serienausstattung sondern (wie das Leergewicht) aktuell noch mit einigen Zusatzausstattungen angeboten wird.
Da der 300 Frontantrieb hat, ist der Allrad wohl aufwändiger, tippe ich, und mit Mehrgewicht verbunden. Aber ja, etwas seltsam.
Wow!
Wollte mir eigentlich einen Alarm stellen für 19 Uhr, habs aber verpasst.
Daher Danke für die ausführliche Vorstellung!
Ich bin begeistert! Und kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen: das habe ich nicht erwartet! Ein tolles Auto, wenn ein CLA EQ nicht für meine Bedürfnisse absolut ausreichen würde, wäre der VLE sicher ein Gedankenspiel wert! Dieses Anthrazitgrau mit AMG-Line…. Rrrrr…..con temperamento de pura raza 🙂
Wenn das „nur“ ein VLE ist, was ist dann ein „VLS“ ?
Vom Gefühl her wurde auch nicht ganz so aufdringlich geteasert… sehr angenehm.
Das einzige wo auch ich misstrauisch bin : der Preis.
Naja mal abwarten…
PS: Danke für die Info zum Führerschein Klasse B!
Es gibt eine Aufzeichnung vom Livestream:
https://www.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/vle-livestream/
Habe gerade zu den Preisen mit der Pressestelle noch mal telefoniert und zu den zwei noch ausstehenden VArianten. Artikel folgt morgen.
Ganz ehrlich? Die Hater können gerne ihren Stuss verbreiten, aber das ist ein objektiv sau geiles Fahrzeug.
Technik? Hochmodern, selbst nach China-Standards. Und vor allem die VIP Features und der 8k Bildschirm sind ein USP. Dazu die Großen Seitenscheiben und das Riesen-Dach.
Aussehen? Elegant bis Brachial, wichtig um möglichst viele Ami-SUV Fahrer zu überzeugen. Auch sehr sportlich konfigurierbar wie bei dem roten mit AMG Line zu sehen. Das sieht tatsächlich ansprechender aus als die meisten großen SUVs.
Praktikabilität? Ist ein Van, und dazu noch mit überarbeitetem Sitz-System und App-Steurung. Geht nicht praktischer.
Langstreckentauglichkeit? Habe das mit meiner Mutter angesehen, die sich nicht so übermäßig wie ich in der E-Mobilität auskennt, und selbst sie ist fast vom Glauben abgefallen, als die 700+ km Reichweite genannt wurden.
Ich habe keinerlei Bedarf an einem Van, würde den aber trotzdem wollen. Meiner Ansicht nach ein voller Erfolg! Gratulation MB!
Jetzt bitte noch zu den bisherigen EQV Preisen oder nur minimalst darüber.
Amen
Oops: „ Verkehrsregeln ändern sich nicht
Unabhängig davon, wie Deutschland die EU-Führerscheinrichtlinie umsetzt, ändern sich für Camper die Verkehrsregeln sowie die Mautvorschriften nicht: Für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen gelten weiter das Lkw-Überholverbot und Tempo 100 auf Autobahnen. Außerdem wird bei allen Fahrzeugen, die mehr als 3,5 Tonnen auf die Waage bringen, eine höhere Maut fällig.“
Die LKW Maut gilt für LKW. Ein LKW ist Klasse N1 oder so.
DEr VLE wird wie ein PKW mit M1 zugelassen. Da fällt auch über 3,5t keine Maut an, weil es sich um einen Pkw handelt.
Ok. Ich habe den ADAC zitiert. Ggf. meinen die aber die Maut in Ländern wie Österreich, wo ggf. Fahrzeuge (auch PKW?) über 3,5t mehr Maut als PKW bis 3,5t zahlen müssen. Die Maut wäre mir dann ja noch egal, aber das Überholverbot würde mich unendlich nerven!
Habe gerade nachgeschaut. Von dem LKW-Überholverbot ausgenommen sind PKW. Wenn also die 3,7t-Version als PKW zugelassen wird, sollte das LKW-Überholverbot nicht für sie gelten.
wenn
@FPMB schreibt:
„Wenn Mercedes und ihre Angestellten wirklich so denken wie Sie, dann wundert es mich nicht, dass die Verkaufszahlen STRENG MONOTON FALLEND sind.“
Dann gefällt mir das !
WEIL erkennbar mathematisch gebildet, sachlich und analytisch denkend.
MEHR als die allermeisten ansonsten, die nur schnell mal was daher schreiben.
Und die gerne zu Angriffen neigen.
Mir gefällt das Auto sehr, gerade für gute betuchte Familien oder eben auch mit Zugriff auf Firmenwagen natürlich klar adressiert.
Also bei den ganzen Vorstellungen in Videos und auch Boldern der einzelnen Modelle ist mir aufgefallen, dass immer nur die Exclusive Line das „Rear Cinema“ intergriert hat.
Zur Fragen: Liegt es daran, dass es sich um „volle Hütte“ handelt und wird es bei den anderen Modellen zubuchbar sein? Oder kommt man nur in den excluiven Genuss bei Exclusive Line?
Darüber hinaus: Gibts Informationen ab wann das Fahrzeug konfigurierbar ist? beim ADAC steht ab sofort, hier spricht man von Frühjahr, beim nächsten von Anfang/Mitte März..
Danke!