![Mercedes-AMG G63, Exterieur: MANUFAKTUR hyperblau magno, Interieur: MANUFAKTUR platinweiß / schwarz [Energieverbrauch kombiniert: 15,7-14,7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 358-335 g/km | CO2-Klasse: G];Energieverbrauch kombiniert: 15,7-14,7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 358-335 g/km | CO2-Klasse: G
Mercedes-AMG G63, Exterior: MANUFAKTUR hyper blue magno, Interior: MANUFAKTUR platinum white / black (combined energy consumption: 15.7–14.7 l/100 km | combined CO₂ emissions: 358–335 g/km | CO2 class: G);combined energy consumption: 15.7–14.7 l/100 km | combined CO₂ emissions: 358–335 g/km | CO2 class: G](https://jesmb.de/wp-content/uploads/2024/03/mercedes-g63amg-facelift26.jpg "Pre-Media: Der GELÄNDEWAGEN: Offroad. Unlimited. Established 1979.Pre-Media: The GELÄNDEWAGEN: Off-road. Unlimited. Established in 1979.")
Mit dem Änderungsjahr 2027-1 soll der G 63 AMG den neuen M177evo V8 BiTurbo erhalten
Für neue Typgenehmigungen gilt die EU7-Abgasnorm ab 29. November 2026. Fahrzeuge die bereits auf dem Markt erhältlich sind, müssen die EU7 dagegen erst ab dem 29. November 2027 einhalten.
Mercedes reagiert darauf und ändert ab Produktionsdatum April 2027 den V8 im G 63 AMG.
Ab April 2027 wird die G-Klasse in Graz mit dem Änderungsjahr 2027-1 produziert. Mercedes macht den G 63 AMG dann fit für die EU7 Abgasnorm, die für ihn ab dem 29.11.2027 gilt.
Ab April 2027 wird der Mercedes G 63 AMG dann mit dem neuen M177evo V8 BiTurbo mit Flat-Plane Kurbelwelle ausgeliefert. Ob dadurch die Leistung von derzeit 585 PS auf 612 PS steigt (zuzüglich ISG) ist noch nicht bekannt.
Der aktuelle G 63 AMG mit dem M177 V8 BiTurbo mit der Cross-Plane Kurbelwelle ist bei den Kunden aufgrund des sehr schönen authentischen V8 Blubbern beliebt. Ein langjähriges Markenzeichen der V8 Modelle der G-Klasse.
Die neue Flat-Plane-Kurbelwelle mit neuer Zündfolge reduziert die rotierende Masse und die inneren Vibrationen. Dadurch dreht der Motor freier hoch und stellt seine Leistung noch unmittelbarer und kultivierter zur Verfügung. Der V8 ist außerdem mit fortschrittlichen Abgasnachbehandlungssystemen ausgestattet, darunter ein weltweit einheitlicher Partikelfilter, um die Einhaltung der neuesten Abgasnormen zu gewährleisten.
Aufgrund dieser neuen Zündfolge ist der Sound nicht mehr so typisch blubbernd wie bisher. Mercedes-AMG will aber, so AMG Chef Schiebe, durch geeignete Gegenmaßnahme dieses Manko kompensiert haben. Dabei handelt es sich vermutlich um einen Soundaktuator. Hier wird im Abgasschalldämpfer mit einem integrierten Lautsprecher gearbeitet. Durch einen gezielten Gegenschall kann man damit Motorgeräusche reduzieren oder andersherum gezielt ein V8 Blubbern generieren.
Ob dies so authentisch klingt wie aktuell kann man erst im Frühjahr 2027 erhören.
Wer noch den aktuellen G 63 AMG möchte, sollte zeitnah bestellen
Wer das Risiko einer möglichen Verschlechterung der V8 Soundkulisse im G 63 AMG nicht eingehen will, sollte zeitnah eine verbindliche Order abgeben.
Für den Mercedes G 63 AMG gibt es derzeit noch freie Produktionsslots mit dem bekannten M177 mit Cross-Plane Kurbelwelle für die Monate Dezember 2026 bis März 2027.
Einen Rabatt gibt es für den G 63 AMG aber weiterhin nicht.
Beim elektrischen G 580 EQ gibt es weiterhin 10% Nachlass.
4 Responses
Schiebe ist nicht mehr AMG Chef…
Doch bis zum 30.06. noch
Flatplane in einer G-Klasse ist ja wirklich mal das letzte… Auch wenn sie sich glücklicherweise nicht unbedingt so anhört.
Wie haben sie denn den Sound vom GLC 53 so viel besser hinbekommen im Vergleich zum CLE 53? Da wurde ja nicht mit einem Lautsprecher gearbeitet oder?