Der neue Level 2++ Point-to-Point Navigation MB.Assist Pro soll im Januar 2027 die Freigabe für Europa erhalten
Auf der IAA 2025 hieß es das man bei Mercedes damit rechnet die Freigabe für den sehr beeindruckenden Fahrassistenten nach Level 2++ in 2027 zu erhalten.
Nun scheint es sich zu bestätigen, dass die Gesetze wohl zum 01.01.2027 so geändert werden, dass Mercedes die Freigabe für sein innovatives Level 2++ System erhält.
Aktuell ist das System für China freigegeben. In 2026 erfolgt die Freigabe noch für die USA.
In Europa besteht derzeit noch das Problem, dass sich bei 90 Grad Kreuzungen sich das Lenkrad relativ zügig selbstständig drehen muss, damit das Fahrzeug um die Kurve kommt. Diese Lenkraddrehgeschwindigkeit ist derzeit in der EU noch begrenzt.
Ab dem 01.01.2027 soll sich das ändern und Mercedes erhält die Freigabe für das den MB.Assist Pro (Level 2++).
Damit fährt einem der nvidia Supercomputer mit seinem Sensorset eigenständig an den Zielort. Man dieser Assistent funktioniert ebenfalls auf der Autobahn.
Startet man also in der Kölner Innenstadt und hat einen Termin in der Stuttgarter Innenstadt fährt das Fahrzeug die gesamte Strecke eigenständig.
Da die Systeme im Gegensatz zu einem Level 3 und Level 4 System nicht redundant ausgeführt sind, bleibt der Fahrer weiter verantwortlich und muss in der Lage sein, das Steuer sofort zu übernehmen.
Das sind sehr gute Nachrichten für CLA, GLC und S-Klasse Facelift Kunden. Die S-Klasse wird serienmäßig mit allen Sensoren ausgeliefert. Beim CLA muss man die zusätzlichen Kameras an den Kotflügeln ordern (dies ist derzeit nicht möglich). Beim GLC EQ hieß es auf der IAA 2025 das er serienmäßig mit drei Kameras je Außenspiegel kommt und somit nur auf das OTA Update wartet. Auf der Brüssel Motor Show stand dagegen ein GLC EQ ohne 3 Kameras im Außenspiegel.
Im GLE und GLS Facelift wird das System ebenfalls angeboten. Das Facelift soll im Mai 2026 vorgestellt werden.
Das gilt natürlich ebenfalls für die neuen MMA Familienmitglieder wie GLB (ab Frühjahr 2026) und GLA (ab August 2026).
Sobald das Fahrzeug mit einem Facelift oder einer Neueinführung auf MB.OS MBUX umgestellt wird, ist fähig das Level 2++ zu unterstützen.
Die Frage zu welchem Preis bietet Mercedes das System in Deutschland an?
In USA kann man das System als Digitales Extras bereits bestellen. Es kostet 3.950 $ für die Nutzung von 3 Jahren. Damit kopiert Mercedes den Business Case vom neuen BMW iX3. Dort kostet der Autobahnassistent (Level 2+ System) für 4 Jahre Nutzung 1.450 EUR.
In China ist das System wohl in der höheren Version des CLA 300 L EQ mit 272 PS bereits enthalten. Der Aufpreis liegt hier für das gesamte Fahrzeug mit der höheren Ausstattung bei rund 4.500 EUR.
Hoffentlich wird es in Deutschland nicht zu teuer. Klar ist aber wohl auch, dass nvidia direkt an den Verkaufserlösen des Systems beteiligt wird.
Wie fährt das System MB.Assist Pro Level 2++ System?
jesmb konnte auf dem Beifahrersitz platznehmen. Gefahren ist der Mercedes-Benz Entwicklungsingenieur, da das System in der Münchner City nur mit einer Ausnahmegenehmigung fahren durfte.
Der Eindruck ist verblüffend. Man merkt es einfach nicht, dass der Computer fährt. Die Fahrt funktioniert flüssig, sie ist nicht langsamer als wenn man selbst fahren würde und die Reaktion auf andere Verkehrsteilnehmer in dem wusseligen Umfeld der Münchner Innenstadt ist sehr schnell.
Im CLA wird eine Navigationsziel eingegeben und im Vergleich zu früheren Testwagen nach Level 4 (bspw. die Bertha Benz Fahrt von Pforzheim nach Karlsruhe) benötigt der CLA keine besonderen HD-Karten mehr. Über die Kamerabilder und GPS Daten weiß der CLA wo er sich befindet (Fahrspur genau). Das Navi sagt, wie bei einem Menschen, dem System wo es hin muss und den Rest erledigt der wassergekühlte Supercomputer.
Das System erkennt eigenständig rote Ampeln (das kann demnächst auch der MB.Drive Assit Plus). Wenn ein Bus an einer Haltestelle anhält setzt der CLA den Blinker und überholt (das passiert völlig flüssig). Nach dem Bus wird der Blinker automatisch gesetzt und wieder zurück auf die rechte Fahrspur gewechselt.
Auch im Tunnel fährt der CLA weiter. Die Kameras sehen hier genügend und die Radare liefern ebenfalls zusätzliche Daten.
Dreiste Fahrradfahrer werden vom CLA erkannt und umfahren. Dabei wird sanft gebremst, wenn mal ein ganz Dreister kommt. Der CLA bleibt jedoch stets höflich und hupt nicht. Das wichtigste – auch für die Akzeptanz des Mercedes Kunden – ist jedoch, dass plötzlichen und dreisten Aktionen von Fahrradfahrern das MB.Assist Plus nicht aus dem Konzept bringen. Es führt zu keinem Abbruch oder einer unschlüssigen Denkpause des Systems und das wird zu einer hohen Akzeptanz beim Anwender führen. Nur so ist das System als Entlastung für den Fahrer zu gebrauchen und bieten einen hervorragenden Mehrwert.
Als Beifahrer habe ich mehrmals auf die Füße des Entwicklungsingenieur geguckt, sie waren nicht an den Pedalen.
20 Responses
@Julian: Hast du inzwischen schon eine Info, wann der Drive Assist Plus im CLA verfügbar sein wird?
Nee dazu habe ich keine Info. Vllt klappt’s schon im April mit dem neuen Lenkrad.
Aber die „plus“ Stufe kann man beim CLA im Gegensatz zu level2++ „pro“ ja ota nachrüsten
Was genau war der Unterschied zwischen dem „normalen“ den man jetzt bestellen kann und dem Plus (welcher OTA möglich wäre)? Für den pro brauch es ja zwingend die Seitenkameras. Hoffe die sind entweder bald Serie oder man kann sie noch dieses Jahr ordern. Wäre cool.
Bekommen ab jetzt alle Facelifts Level 2++?
Ja, so ist der Plan.
Unser CLA Shooting Brake wird Mitte 2026 erst gebaut. Wird der vorbereitet sein, um das Level 2++ nachträglich als digitales Extra ordern zu können oder muss dafür noch irgend etwas ins Auto reinkonfiguriert werden?
Level2++ benötigt die oben abgebildeten Kameras im Kotflügel. Derzeit kann man nichts ankreuzen im Konfigurator um die zu erhalten.
Danke für die Rückmeldung. Ist natürlich irgendwo enttäuschend für alle, die jetzt schon in den CLA investiert haben in der Hoffnung, damit auf lange Sicht ein top modernes Auto zu haben.
Mich selbst interessiert das System nicht sofort. Aber wir haben die Hoffnung, den CLA mind. 10 Jahre zu fahren. Und vielleicht wäre es nach 5 Jahren schon mal interessant gewesen, sowas dann doch einmal auszuprobieren. Sehr schade!
Ja das geht mir genauso. Bei uns ist es nur ein Firmenleasing aber warum die neue Generation an Fahrzeugen ohne die Option starten bestraft doch nur die Erstkunden.
Da es ein GLB oder GLC werden soll ist das noch ein weiterer relevanter Punkt.
Ich liebäugle allerdings auch mit dem Volvo – wobei auch hier nicht klar ist wann der P12 kommen soll.
Wenig planbar solche Release Termine
kann man dann auf der autobahn die Hände vom Lenkrad lassen und nur die Straße beobachten, wie bei BMW ?
Das ist eine gute Frage die ich schon oft gestellt habe. Aber dazu schweigt man in Stuttgart.
Am Ende ist es ein Level 2 system mit den Fähigkeiten von level4.
Ich fände es auch sehr schön wenn die Fahrerpräsenz Überwachung über Kamera laifen würde und nicht über das berühren des Lenkrads
ja, das wäre halt echt wichtig.
Wenn 2++ ohne anfassen geht, ist mir das für die nächsten Jahre bis Level 3 komplett ausreichend.
Das ist etwas was ich bei BMW wirklich super finde, aber wechseln möchte ich nicht. Ja Facelift wird bestellt.
Bleibt halt die Frage ob wenigstens die Dauer zum Anfassen länger wird.
Ob es die Fähigkeiten von Lv4 hat ist erstmal egal, hier geht es einzig um die rechtliche Haftung die bei Lv 2.x weiterhin vollständig beim Fahrer liegt, wohlwissend dass das System noch Fehler haben wird wo man als verantwortlicher im eigenen Interesse subito handeln können muss. Also Lv2 ist interessant, aber einen Wucherpreis kann man dafür nicht verlangen.
Und natürlich sehr ärgerlich dass die Chinesen das besser ausgestattete Fahrzeug für deutlich weniger Cash bekommen…
Ich frage mich persönlich gerade oft, ob mir so ein System z.B. 4.000€ wert wäre? (in den USA 4.000$)
Man darf trotzdem gar nichts nebenbei machen, muss die Straße beobachten und muss dem Auto beim Fahren zuschauen und man trägt selbst die volle Verantwortung…
Ich muss sagen, die aktuellen Systeme zur Abstandsregelung und Spurführung (in ihren Grenzen) reichen mir absolut aus, um entspannt überall hinzukommen… wie gesagt, nebenher irgendwas machen darf ich mit Level 2++ auch nicht…
Die Bepreisung in Deutschland/Europa wird spannend…
Ich bin auch gespannt. Nachdem ich das erste Mal ein Fahrzeug mit Distronic hatte, habe ich mich gefragt, wie ich jemals ohne fahren konnte. Genauso ging es mir mit dem Lenkassistenten. Man denkt immer, „der macht ja fast nichts“, aber wenn man ihn ausschaltet oder mal ein Fahrzeug ohne fährt, merkt man erst, was plötzlich fehlt. Womöglich geht es mit dem L2++-System ja genauso.
Volle Zustimmung
Wir, die zukünftigen Eigentümer von GLC, wurden vom CEO des Unternehmens auf sehr dumme Weise belogen…
Wurden für den GLC (auch) versprochen, dass er das 2++ später OTA bekommen könnte?
Ich hab gerade ein Video von Motorreport gesehen, wo der Moderator mit irgend einem hohen Tier von Mercedes gesprochen hat und der auch ganz stolz sagte, dass das 2++ später als OTA kommen würde. Selten so gelacht.
Wir haben aktuell noch die Möglichkeit vom Kauf zurückzutreten. Ich bin ernsthaft am Überlegen, das zu tun. Denn zumindest die Option zu haben ist mir schon irgendwie wichtig.
Auch ich möchte diese Möglichkeit haben. Ob ich sie nutze oder nicht, ist meine Entscheidung – nicht die von Mercedes.
Leider kann ich die Bestellung nicht stornieren, da bereits eine Anzahlung in Höhe von 15 % geleistet wurde.
ich fasse mal zusammen, was wir bis jetzt wissen:
– Drive Assist -> gibt es bereits
– Drive Assist Plus -> soll es bald geben, benötigt keine zusätzlichen Kameras im Vergleich zu Drive Assist, kann ergo über OTA nachgerüstet werden, Preis unbekannt
– Drive Assist Pro -> benötigt zusätzliche Kameras, die aktuell weder im CLA Konfigurator auswählbar sind, noch im GLC sicher serienmäßig verbaut sind, ergo müssen wir davon ausgehen, dass eine Nachrüstig via OTA nicht möglich ist. Das steht allerdings im Widerspruch zu Aussagen von Mercedes-Benz Mitarbeitern in dem ein oder anderen Youtube-Video und auf der IAA gegenüber jesmb
Fazit: Ich gehe davon aus, dass der GLC und GLA keine serienmäßig verbauten „Extra-Kameras“ hat und somit der Drive Assist Pro nicht OTA nachgerüstet werden kann. Erst wenn der Drive Assist Pro im Konfigurator bestellbar ist, wird die nötige Hardware verbaut.