S-Klasse Facelift ist bestell- und konfigurierbar: Auslieferungen ab Mitte Mai 2026
Seit dem 30.01.2026 ist die S-Klasse als Facelift bestellbar. Der Konfigurator ist online.
Die Auslieferungen an Kunden starten ab Mitte Mai 2026 schon etwas vorher soll die neue S-Klasse im Showroom stehen.
Der S 350d ist als Heckantriebsvariante entfallen. Bis auf den S 450e Plug-in-Hybrid haben nun alle S-Klasse Modelle serienmäßig 4matic Allrad Antrieb.
Die Preise steigen um 1,9-5,2%. Der S 580e 4matic steigt mit 5,2% am stärksten. Dies liegt auch daran, dass seine Leistung um 75 PS am stärksten gestiegen ist. Seine Systemleistung ist nun deutlich höher als vom S 580 4matic V8 BiTurbo mit 537 PS.
Trotz des Facelifts gibt es für Privatkunden weiterhin 10% Rabatt (die Höhe ist identisch zur VorMopf Version).
Das weiß uni ist derzeit nicht bestellbar. Neben schwarz uni gibt es nun auch warmgrey uni.
Preisvergleich der S-Klasse Lang (V223) VorMopf vs Mopf:
| Preis VorMopf | Preis Mopf | Steigerung | S-Klasse Mopf nach Rabatt 10% | |
| S 350d | 117.173,35 € | entfällt | ||
| S 350d 4matic | 120.981,35 € | 124.807,20 € | 3,2% | 112.326,48 € |
| S 450d 4matic | 129.073,35 € | 133.494,20 € | 3,4% | 120.144,78 € |
| S 450 4matic | 128.002,35 € | 133.018,20 € | 3,9% | 119.716,38 € |
| S 450e | 131.602,10 € | 134.113,00 € | 1,9% | 120.701,70 € |
| S 500 4matic | 138.605,25 € | 143.621,10 € | 3,6% | 129.258,99 € |
| S 580 4matic | 145.388,25 € | 148.827,35 € | 2,4% | 133.944,62 € |
| S 580e 4matic | 144.692,10 € | 152.260,50 € | 5,2% | 137.034,45 € |
Für einen Hauch von Sternenstaub sorgt zum Beispiel die neue Außenlackierung MANUFAKTUR schwarz sparkling. Der Klarlack über dem tiefschwarzen Lack enthält echte Glasflocken und funkelt wie ein Sternenhimmel. Der Aufpreis für diesen Speziallack liegt bei 8.687 EUR.
Zudem gibt es neue Zierteile wie zB. Holz Amber braun offenporig im Fishbone Pattern.
Die technischen Daten der S-Klasse Langversion (V223):
| S 350d 4matic | S 450d 4matic | S 450 4matic | S 450e | S 500 4matic | S 580 4matic | S 580e 4matic | ||
| Antrieb | 4matic | 4matic | 4matic | Heck | 4matic | 4matic | 4matic | |
| Hubraum | cm³ | 2989 | 2989 | 2999 | 2999 | 2999 | 3982 | 2999 |
| Leistung | PS | 313 | 367 | 381 | 326 | 449 | 537 | 449 |
| Leistung E-Motor | PS | 23 | 23 | 23 | 163 | 23 | 23 | 163 |
| Systemleistung | PS | – | – | – | 435 | – | – | 585 |
| Drehmoment | Nm | 650 | 750 | 560 | 540 | 600 | 750 | 560 |
| System-Drehmoment | Nm | – | – | – | 680 | – | – | 750 |
| Länge/Breite/Höhe | m | 5,30/1,92/1,50 | ||||||
| Radstand | m | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 |
| Wendekreis | m | 11,9 | 11,9 | 11,9 | 11,7 | 11,9 | 11,9 | 11,9 |
| Kofferraum | l | 510 | 510 | 530 | 345 | 530 | 530 | 345 |
| Leergewicht | kg | 2250 | 2255 | 2185 | 2465 | 2195 | 2270 | 2515 |
| Zuladung | kg | 660 | 655 | 660 | 605 | 660 | 645 | 555 |
| Tankihnhalt | l | 76 | 76 | 76 | 67 | 76 | 76 | 67 |
| 0-100 km/h | s | 5,4 | 5,1 | 4,9 | 5,7 | 4,5 | 4,0 | 4,4 |
| Vmax | km/h | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Verbrauch pro 100 km | l | 6,2 | 6,3 | 8,2 | 2,2 | 8,3 | 10,6 | 2,6 |
| Batterie nutzbar | kWh | 21,96 | 21,96 | |||||
| elektrische Reichweite | km | 95-117 | 92-103 | |||||
Weitere Informationen zum S-Klasse Facelift:
Mercedes S-Klasse Facelift: Das beste Auto jetzt noch besser
7 Responses
Man hat die S-Klasse jetzt designmäßig auf E-Klasse downgegraded.
Während der Trend wieder zu kleineren Kühlergrills geht, weil Große einfach ausgelutscht sind, denkt Mercedes nochmal auf den alten Zug aufspringen zu müssen. Verstehe das wer will. Der Kühlergrill ist nicht nur viel zu groß sondern sieht genauso aufgesetzt aus wie bei der E-Klasse. Die Scheinwerfer hat man auch wie bei der E-klasse an den Kühlergrill „getackert“, für einen noch billigeren look.
Immerhin die Heckleuchten sehen jetzt viel besser aus als die vom vor FL mit ihren Billigen LED dioden.
Was ich auch einfach niemals verstehen werde(wer dazu infos hat kläre mich bitte auf) wieso zur Hölle Mercedes nun seit über einem Jahrzehnt Bildschrime mit mega dicken rändern benutzt, die so aussehen wie billige Tablet Bildschirme von 2004? Es sieht einfach nur furchtbar altbacken und billig aus. Wir haben das jahr 2026 und Mercedes nutzt immernoch diese Steinzeittechnologie. BMW und andere kriegen das besser hin, wieso nicht mercedes? Dünne Bildschirmränder sind seit min. 10 Jahren standard. Es geht mir nicht in den Kopf wie man für ein Auto +100k verlangen kann und dabei billige Temu-Tablets in den Innenraum packen kann.
Die Interieur Designer von Mercedes sollte man vielleicht mal aus dem Keller wieder an die Erdoberfläche entlassen, damit sie mal durch die Stadt laufen können um zu sehen, dass sich Display designs seit 2004 weiterentwickelt haben.
@AtomNEINdanke: Bezüglich der dicken Displayränder muss ich Ihnen recht geben. Vielleicht stecken Apple-ipads dahinter. Die haben auch seit Jahren so dicke hässliche Ränder, sind vollkommen überteuert und ebenso seit Jahren NULL innovativ!
*ggg* aber Du weißt schon das es kein e-auto ist 😉
Gefällt dir eigentlich noch irgendwas bei Mercedes
Ist doch nur ein Troll…. keine Beachtung schenken. Ist eh inhaltslos
Mir zB gefallen die Heckleuchten.
Warum man aber von einem edlen Holzarmaturenbrett auf allerpeinlichste ältliche Displays mit abgesetztem Lüftungsteil umsteigt ist kurios bis dämlich, jedenfalls eine Ohrfeige für stilbewusste Kunden.
Leider hast du als stilbewusster Kunde keine Alternative. Mit diesem Displaygebirge muss man sich leider abfinden. Da lobe ich mir die E-Klasse, die selbst bei sechsstelligem Listenpreis entspannt ohne Superscreen konfiguriert werden kann.
@Julian Schmitz Ich bin bei Verbrennern aber auch vollkommen raus – lese es nur interessehalber, weil meine Eltern schon ne alte S-Klasse gefahren haben.