Die Bestellfreigabe des Mercedes S-Klasse Facelift erfolgt bereits am 30.01.2026
Die jüngste Weiterentwicklung der S-Klasse vollzieht ihr umfangreichstes Update innerhalb einer Generation und nimmt damit eine führende Rolle in der ambitioniertesten Produktoffensive in der Geschichte von Mercedes-Benz ein. Mit mehr als 50 Prozent neuer oder überarbeiteter Bauteile – das sind rund 2.700 Komponenten – bekräftigt sie ihre Tradition, höchste Ansprüche, Ingenieurskunst, digitalen Ehrgeiz und technischen Fortschritt miteinander zu verbinden.
Verkaufsstart und Preisgestaltung der neuen Mercedes-Benz S-Klasse
Ab dem 30. Januar 2026 können Kunden die neue S-Klasse online konfigurieren und bestellen. Die Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Limousine (W223) ist zu einem Listenpreis ab 121.356,20 Euro inkl. 19 % MwSt. erhältlich. Der Preis steigt damit um rund 3%. Die Version des S 350d mit Heckantrieb ist nicht mehr verfügbar.
Darüber hinaus bietet Mercedes-Benz attraktive Leasing- und Finanzierungsangebote, beispielsweise mit einer monatlichen Leasingrate ab 1.020,00 Euro inkl. MwSt. für Privatkunden5 (bei 20% Anzahlung, 36 Monate Laufzeit und 45.000 km Gesamtfahrleistung).
Eine neue Ära des Auftritts: Leuchtstern und markante Lichtsignatur
Die neue S-Klasse unterstreicht ihren Status mit einer markanteren Silhouette und einem um rund 20 Prozent vergrößerten und erstmals beleuchteten Grill. Dieser wird mit einem neu gestalteten, dreidimensionalen Chromsternen akzentuiert. Seit mehr als 100 Jahren krönt der aufrecht stehende Mercedes Stern die Motorhaube als Symbol für Markenerbe und Pioniergeist. Jetzt beginnt eine neue Ära: Erstmals bei einem Serienmodell leuchtet der Mercedes Stern der S-Klasse optional selbst (nicht ab Marktstart verfügbar) – unverwechselbar wird er Teil der Lichtsignatur der S-Klasse und verleiht der Limousine eine noch strahlendere Präsenz bei Nacht. Das moderne Lichtdesign strahlt Prestige in seiner schönsten Form aus und macht jede Ankunft – ob bei einem großen Auftritt oder einfach bei der Heimkehr – zu einem unvergesslichen Moment.
Das Heck wurde neu interpretiert: Neue Rückleuchten mit drei verchromten Sternen verstärken das Prestige von Modell und Marke. Die zweiteilige Zierleiste auf dem Heckdeckel ist jetzt in Chrom und Hochglanzschwarz ausgeführt. Sie beweist die legendäre Liebe zum Detail von Mercedes-Benz und rundet das umfangreiche Exterieur-Update ab.
- Motorisierungen auf dem neuesten Stand der Technik: Neuer V8-, Reihensechszylinder- und Plug-in-Hybrid-Antrieb mit höherer Leistung, geringeren Emissionen und maximierter Laufruhe
- Erhabenes Fahrverhalten unter allen Bedingungen: Cloud-basierte Dämpferregelung mit AIRMATIC und optionaler E-ACTIVE BODY CONTROL für lange Bodenwellen
- Hinterachslenkung 4.5° jetzt serienmäßig: bis zu 10° Hinterachs-Lenkwinkel für fast zwei Meter kleineren Wendekreis und verbesserte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
- Größeres und helleres Beleuchtungsfeld: DIGITAL LIGHT der nächsten Generation mit Micro-LED-Technologie und rund 40 % mehr Ausleuchtung (bekannt aus dem neuen GLC EQ)
- Dynamisch schwenkbares ULTRA RANGE Fernlicht mit bis zu 600 Metern Reichweite, verbesserter Erkennung von schlecht beleuchteten Verkehrsteilnehmern und präziserem Kurvenlicht anhand von Kamera- und Kartendaten
- Sicherheit als Markencharakteristik weiter gesteigert: Überarbeitetes Rückhaltesystem mit bis zu 15 Airbags und serienmäßigem PRE-SAFE Impulse®
Neue, hochmoderne Antriebsstränge: Sorgfältige technologische Weiterentwicklung
An der Spitze des Angebots steht die jüngste Weiterentwicklung des V8-Motors M 177 Evo, der in der Mercedes-Benz S 580 4MATIC zum Einsatz kommt. Dieses Biturbo-Triebwerk leistet 537 PS. Das maximale Drehmoment von 750 Nm steht über einen breiten Drehzahlbereich von 2.500 bis 4.500 U/min zur Verfügung. Dank einer Reihe von technischen Verbesserungen – darunter ein verfeinertes Einspritzsystem, optimierte Einlass- und Auslasskanäle, eine überarbeitete Einlassnockenwelle und Modifikationen am Verdichterrad und am Gehäuse der Abgasturbolader – reagiert der V8 schneller auf Fahrpedalbefehle, arbeitet effizienter und liefert die Leistung sanfter als je zuvor ab. Eine Flat-Plane-Kurbelwelle mit neuer Zündfolge reduziert die rotierende Masse und die inneren Vibrationen. Dadurch dreht der Motor freier hoch und stellt seine Leistung noch unmittelbarer und kultivierter zur Verfügung. Die integrierte Mild-Hybrid-Technologie sorgt für zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, ermöglicht die Energierückgewinnung beim Bremsen und unterstützt einen nahtlosen Neustart des Motors. Gleichzeitig trägt sie zur für die S-Klasse typischen Laufruhe bei. Zusätzliche Isolationsmaßnahmen reduzieren NVH (Noise, Vibration, Harshness) weiter und garantieren auch beim Beschleunigen oder bei höheren Geschwindigkeiten ein ruhiges Innenraumniveau. Der V8 ist außerdem mit fortschrittlichen Abgasnachbehandlungssystemen ausgestattet, darunter ein weltweit einheitlicher Partikelfilter, um die Einhaltung der neuesten Abgasnormen zu gewährleisten.
Die technischen Daten der S-Klasse lang (V223) Facelift
| S 350d 4matic | S 450d 4matic | S 450 4matic | S 450e | S 500 4matic | S 580 4matic | S 580e 4matic | ||
| Antrieb | 4matic | 4matic | 4matic | Heck | 4matic | 4matic | 4matic | |
| Hubraum | cm³ | 2989 | 2989 | 2999 | 2999 | 2999 | 3982 | 2999 |
| Leistung | PS | 313 | 367 | 381 | 326 | 449 | 537 | 449 |
| Leistung E-Motor | PS | 23 | 23 | 23 | 163 | 23 | 23 | 163 |
| Systemleistung | PS | – | – | – | 435 | – | – | 585 |
| Drehmoment | Nm | 650 | 750 | 560 | 540 | 600 | 750 | 560 |
| System-Drehmoment | Nm | – | – | – | 680 | – | – | 750 |
| Länge/Breite/Höhe | m | 5,30/1,92/1,50 | ||||||
| Radstand | m | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 | 3,22 |
| Wendekreis | m | 11,9 | 11,9 | 11,9 | 11,7 | 11,9 | 11,9 | 11,9 |
| Kofferraum | l | 510 | 510 | 530 | 345 | 530 | 530 | 345 |
| Leergewicht | kg | 2250 | 2255 | 2185 | 2465 | 2195 | 2270 | 2515 |
| Zuladung | kg | 660 | 655 | 660 | 605 | 660 | 645 | 555 |
| Tankihnhalt | l | 76 | 76 | 76 | 67 | 76 | 76 | 67 |
| 0-100 km/h | s | 5,4 | 5,1 | 4,9 | 5,7 | 4,5 | 4,0 | 4,4 |
| Vmax | km/h | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Verbrauch pro 100 km | l | 6,2 | 6,3 | 8,2 | 2,2 | 8,3 | 10,6 | 2,6 |
| Batterie nutzbar | kWh | 21,96 | 21,96 | |||||
| elektrische Reichweite | km | 95-117 | 92-103 | |||||
Der Sechszylinder-Benzinmotor (M 256 Evo) im S 500 4MATIC spricht jetzt dynamischer an und sorgt dank gesteigertem Drehmoment für ein souveräneres Fahrerlebnis – vor allem im Teillastbereich. Das Nenndrehmoment ist auf 600 Nm gestiegen; mit Overboost stehen bis zu 640 Nm zur Verfügung. Unter Overboost versteht man eine kurzfristige Erhöhung des Drehmoments durch höheren Ladedruck des Abgasturboladers, um der S-Klasse in bestimmten Fahrsituationen wie Überholen oder Beschleunigen mehr Zugkraft zu verleihen. Diese Verbesserungen basieren auf einem neuen, leistungsstärkeren elektrischen Zusatzverdichter, einem Zylinderkopf mit optimierten Ein- und Auslasskanälen und einer überarbeiteten Einlassnockenwelle. Darüber hinaus wurden die Verbrennungsprozesse und die Abgasnachbehandlung weiter verfeinert. Zusätzliche Isolationsmaßnahmen haben auch die NVH-Eigenschaften im Vergleich zum Vorgängermotor verbessert. Das Ergebnis ist ein ruhigeres, leiseres und dynamischeres Fahrgefühl.
Der aktuelle Reihensechszylinder-Dieselmotor OM 656M von Mercedes-Benz wurde konsequent zum OM 656 Evo für den S 350 d 4matic und den S 450d 4matic weiterentwickelt, mit dem Fokus auf der Erfüllung der künftigen Abgasgesetze. Ziel ist es, die Abgasemissionen zu senken und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Agilität zu steigern. Kern der Evolution ist der erstmalige Serieneinsatz eines elektrisch beheizten Katalysators, der die Abgasanlage frühzeitig in den optimalen Temperaturbereich bringt und eine effiziente Temperaturhaltung über den gesamten Fahrzyklus sicherstellt. Die kontinuierliche Verbesserung der Dauerhaltbarkeit – etwa durch eine aktive Kurbelgehäuseentlüftung, ein stabileres AGR-System, einen verbesserten Wassermantel im Kurbelgehäuse und eine optimierte Zylinderkopfkühlung
Alle drei Motoren (M177 Evo, M256 Evo, OM656 Evo) verfügen über einen 23 PS / 205 NM starken, integrierten Starter-Generator (ISG). Der ISG unterstützt den Benzin- und Dieselmotor intelligent im unteren Drehzahlbereich. In Kombination mit der Turboaufladung ergibt dies eine hervorragende Leistungsentfaltung. Zum System gehört das 48-Volt-Bordnetz, das Funktionen wie „Segeln“ oder Rekuperation und damit eine deutliche Kraftstoffeinsparung ermöglicht. Hinzu kommt die Boost-Funktion bei schneller Leistungsanforderung. Zudem starten die Motoren mit Hilfe des ISG sehr schnell und komfortabel, so dass die Start-Stopp-Funktion für den Fahrer nahezu nicht wahrnehmbar ist, ebenso wie der Übergang vom „Segeln“ bei stehendem Motor zum kraftvollen Vortrieb mit Motorleistung. Im Leerlauf sorgt das intelligente Zusammenspiel zwischen dem ISG und dem Verbrennungsmotor für eine hervorragende Laufruhe.
Mehr Leistung für die Plug-In-Hybrid Modelle der S-Klasse
Die Plug-in-Hybrid-Modelle der S-Klasse kombinieren den weiterentwickelten Sechszylinder-Benzinmotor mit einem leistungsstarken Elektromotor und stellen eine Systemleistung von 585 PS (statt 510 PS) sowie ein Systemdrehmoment von 750 Nm zur Verfügung im S 580 e 4MATIC. Die Bedienung über MBUX ist dank eines neu gestalteten Menüs jetzt noch intuitiver – zum Beispiel bei der Programmierung einer Startzeit für das elektrische Laden oder für die Vorkonditionierung des Fahrzeugs.
Die Systemleistung des S 450e steigt von 408 auf 435 PS bzw. von 650 NM auf 680 NM.
Die technischen Daten der kurzen S-Klasse (Facelift, W223)
| S 350d 4matic | S 450d 4matic | S 450 4matic | S 450e | S 500 4matic | S 580 4matic | S 580e 4matic | ||
| Antrieb | 4matic | 4matic | 4matic | Heck | 4matic | 4matic | 4matic | |
| Hubraum | cm³╦ | 2989 | 2989 | 2999 | 2999 | 2999 | 3982 | 2999 |
| Leistung | PS | 313 | 367 | 381 | 326 | 449 | 537 | 449 |
| Leistung E-Motor | PS | 23 | 23 | 23 | 163 | 23 | 23 | 163 |
| Systemleistung | PS | – | – | – | 435 | – | – | 585 |
| Drehmoment | Nm | 650 | 750 | 560 | 540 | 600 | 750 | 560 |
| System-Drehmoment | Nm | – | – | – | 680 | – | 750 | |
| Länge/Breite/Höhe | m | 5,20/1,92/1,50 | ||||||
| Radstand | m | 3,11 | 3,11 | 3,11 | 3,11 | 3,11 | 3,11 | 3,11 |
| Wendekreis | m | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,4 | 11,6 | 11,6 | 11,6 |
| Kofferraum | l | 510 | 510 | 530 | 345 | 530 | 530 | 345 |
| Leergewicht | kg | 2230 | 2235 | 2165 | 2445 | 2195 | 2250 | 2495 |
| Zuladung | kg | 660 | 655 | 660 | 605 | 660 | 645 | 555 |
| Tankihnhalt | l | 76 | 76 | 76 | 67 | 76 | 76 | 67 |
| 0-100 km/h | s | 5,4 | 5,1 | 4,9 | 5,7 | 4,5 | 4,0 | 4,4 |
| Vmax | km/h | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Verbrauch pro 100 km | l | 6,2 | 6,3 | 8,1 | 2,1 | 8,2 | 10,5 | 2,6 |
| Batterie nutzbar | kWh | 21,96 | 21,96 | |||||
| elektrische Reichweite | km | 96-118 | 93-103 | |||||
Hervorragende Fahreigenschaften unter allen Bedingungen: Laufruhe, Komfort und intelligente, cloudbasierte Dämpferregelung
Die nun serienmäßige 4,5°-Hinterachslenkung der S-Klasse optimiert Manövrierfähigkeit und Stabilität. Optional ist weiterhin die 10° Hinterachslenkung verfügbar. Damit reduziert sich der Wendekreis auf 10,8m.
Die neue S-Klasse ist mit der Luftfederung AIRMATIC mit intelligenter Dämpferregelung ausgestattet. Sie bietet deutlich mehr Komfort auf langen Bodenwellen, wie sie vor allem in Südeuropa und den USA vorkommen. Bei aktivierter intelligenter Dämpferregelung wird die Dämpfung kurz vor den jeweiligen Bodenwellen elektronisch angepasst und reduziert so die Aufbaubewegungen. Die bessere Fahrqualität spüren vor allem die Fondpassagiere. Das System unterscheidet zwischen kurzen, abrupten Fahrbahnunebenheiten wie Schlaglöchern – die erkannt und als Warnhinweise kommuniziert werden – und längeren Bodenwellen, die vertikale Aufbaubewegungen verursachen und bei denen eine proaktive Anpassung der Dämpfung den Komfort messbar verbessern kann. Bodenwellen werden über spezielle Fahrzeugsensoren erkannt und für bis zu 14 Tage in der Mercedes-Benz Intelligent Cloud1 gespeichert, sodass das System die Federung vorausschauend vorbereiten kann, sobald sich ein weiteres entsprechend ausgestattetes Fahrzeug demselben Hindernis nähert. Diese intelligente Fahrwerksregelung kann sowohl mit der serienmäßigen Luftfederung AIRMATIC als auch mit dem optionalen aktiven E-ACTIVE BODY CONTROL Fahrwerk kombiniert werden. Diese Funktion wurde von Mercedes-Benz selbst entwickelt und patentiert.
Die Dämpfungsanpassung basiert auf Car-to-X-Informationen43 anderer Mercedes-Benz Fahrzeuge, die Daten in Echtzeit über das Mobilfunknetz an die Mercedes-Benz Cloud übermittelt haben. Car-to-X bezeichnet die Kommunikation zwischen Fahrzeugen und mit der Verkehrsinfrastruktur. Durch die Nutzung der Sensoren anderer Autos erweitert die Technologie die Abdeckung der fahrzeugeigenen Radar- und Kamerasysteme erheblich, so dass das Fahrzeug effektiv vorausschauen schauen kann.
Das aktive E-ACTIVE BODY CONTROL Fahrwerk (optional) kann Feder- und Dämpfkräfte an jedem Rad individuell regulieren und so nicht nur Wank-, sondern auch Nick- und Hubbewegungen entgegenwirken. E-ACTIVE BODY CONTROL sorgt nicht nur für einen außergewöhnlichen Komfort: Bei einem drohenden Seitenaufprall kann das System die Karosserie auch innerhalb von Sekundenbruchteilen anheben und so die Aufprallschwere für die Passagiere verringern. Dies ist ein Merkmal von PRE-SAFE® Impulse Side, das entwickelt wurde, um die Belastung der Insassen zu reduzieren.
Auch in Sachen Aeroakustik ist die S-Klasse führend. Die Steifigkeit der Rohkarosserie bildet die Basis für einen hervorragenden Akustik- und Schwingungskomfort. Um den kultivierten, unaufdringlichen Motorsound zu erreichen, der im Innenraum zu erleben ist, erstreckt sich die Isolierung der Spritzwand bis in die Seite der A-Säulen und den Bodenbereich.
Intelligenteres Fahren bei Nacht mit DIGITAL LIGHT der nächsten Generation
Auf dunklen Straßen oder bei schwierigem Wetter passt sich das neue DIGITAL LIGHT System in der S-Klasse sofort an die veränderten Sichtverhältnisse an: Mit bis zu 40 Prozent mehr Ausleuchtung, schärferer Präzision in Kurven und mehr Lichtausbeute werden Nachtfahrten noch sicherer und weniger anstrengend. Die neue S-Klasse verfügt jetzt über die nächste Generation von DIGITAL LIGHT mit Micro-LED-Technologie. Im Lichtmodul kommt ein leistungsstarker Chip zum Einsatz, der das hochauflösende Beleuchtungsfeld um rund 40 Prozent erhöht und die Helligkeit deutlich steigert. Gleichzeitig sinkt der Energieverbrauch im Vergleich zum Vorgängersystem um bis zur Hälfte. Auch die Scheinwerfereinheiten selbst schonen Ressourcen. Sie behalten das gleiche Kundenerlebnis bei, aber ihr Gewicht wurde um mehr als ein Viertel reduziert. Dies ist dem kompakteren Micro-LED-Design und der Verwendung einer einzigen Steuereinheit zu verdanken. Alle Softwaremodule sind in das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) eingebunden und wurden überwiegend in Eigenregie entwickelt.
Eine weitere wesentliche Neuerung ist das dynamisch schwenkbare Fernlicht ULTRA RANGE (bis zu 600m), das nicht mehr einfach geradeaus leuchtet, sondern seine Richtung anpasst. Das auch in den USA erhältliche Teilfernlicht arbeitet jetzt noch zuverlässiger, da die Erkennung von schlecht beleuchteten Verkehrsteilnehmern weiter verbessert wurde. Dank kombinierter Kameradaten und Karteninformationen reagiert das Abbiegelicht noch präziser auf den Fahrbahnverlauf.
DIGITAL LIGHT mit Projektionsfunktion ist entweder als Option ab Werk oder als Digital Extra über den Mercedes-Benz Store erhältlich. Neben den bekannten Projektionsfunktionen für Falschfahr- und Spurverlassen-Warnungen ergänzt die S-Klasse jetzt eine neue Kältewarnung, bei der eine Schneeflocke auf die Fahrbahn projiziert wird. Das Baustellenlicht hat sich zu einem schmalen Fahrbahnlicht weiterentwickelt, das sich auf allen Straßentypen automatisch aktiviert, wenn eine reduzierte Fahrbahnbreite erkannt wird. DIGITAL LIGHT mit Projektionsfunktion kommuniziert auch mit der Fahrerin und dem Fahrer: Die Scheinwerfer und Rückleuchten reagieren mit einer kurzen Lightshow, wenn das Fahrzeug verriegelt, entriegelt oder der Motor ausgeschaltet wird. Die Animationsfunktion kann über MBUX aktiviert oder deaktiviert werden, wobei die Lightshows „Digital Rain“ und „Star Wave“ jetzt in einem frischen Design erhältlich sind.
Sicherheit: Aktualisiertes Rückhaltesystem für unser Sicherheitsflaggschiff
Die S-Klasse stand in Sachen Sicherheit stets an der Spitze. Das neue Modell hat sein adaptives Rückhaltesystem weiter verbessert und verfügt jetzt serienmäßig über PRE-SAFE® Impuls Gurtstraffer und zweistufige Gurtkraftbegrenzer für die Vordersitze, zweistufige Airbag-Gasgeneratoren für den Fahrer- und Beifahrerairbag sowie eine aktive Entlüftung im Beifahrerairbag. Darüber hinaus ergänzt eine Beifahrer-Kniebag die Sicherheitssysteme als weltweiter Standard in der S-Klasse. Mit weiteren optionalen Airbags für die Fondinsassen sind es nun bis zu 15 Airbags. Das Airbag-Steuergerät berechnet, welche Airbags in der individuellen Situation wirksam schützen können, und löst dann auch nur die Airbags aus, die dafür erforderlich sind. Die zusätzlichen Komponenten tragen zu einem noch höheren Maß an Sicherheit für die Insassen bei, da die Einstellungen der Rückhaltesysteme individueller gestaltet werden können.
Die Passagiere auf den Rücksitzen können den Komfort der geschmeidigen Beltbags bei ihrer täglichen Fahrt genießen. Der Diagonalgurt kann sich bei einem starken Frontalaufprall aufblasen. Er trägt so dazu bei, Belastungsspitzen auf der Brust zu reduzieren, indem sich die Gurtfläche entlang der Brust verdreifacht. Die S-Klasse bietet auch weiterhin ein außergewöhnliches Sicherheitsmerkmal für den Fahrzeug-Fond, die sogenannten Rücksitz-Airbags. Sie wurden entwickelt, um das Sicherheitsniveau für die Fondpassagiere bei einem schweren Frontalaufprall zu verbessern. Bei schweren Frontalaufprällen kann dieser Airbag dazu beitragen, die Belastung von Kopf und Nacken der Insassen auf den äußeren Rücksitzen zu reduzieren.
Ein weiteres Highlight ist PRE-SAFE® Impuls Seite in der ersten Sitzreihe. Es handelt sich um das einzige pyrotechnische Rückhaltesystem, das einen drohenden Seitenaufprall erkennt. Es verschiebt die vornesitzenden Insassen kurz vor dem Aufprall aktiv in Richtung Fahrzeugmitte, um das Verletzungsrisiko zu verringern. Dies geschieht durch das schnelle Aufblasen einer Luftkammer in der äußeren Sitzwange der Sitzlehne auf der Aufprallseite, was den Abstand zum Türbereich vergrößert. Modelle mit dem optionalen aktiven Fahrwerk E-ACTIVE BODY CONTROL können dann auch noch das Niveau des Fahrzeugs anheben. Dies kann dazu beitragen, die Karosserie-Verformung zu reduzieren, weil die Lasten des Aufpralls auf den besonders steifen unteren Teil der Karosserie verteilt werden.
Unvergleichliche Präsenz: Mehr S-Klasse denn je
- Selbstbewusstes neues Gesicht: Größerer beleuchteter Kühlergrill und erstmals beleuchteter Mercedes Stern auf der Motorhaube eines Serienfahrzeugs
- Signatur-Licht-Design: Doppelstern-Scheinwerfer, Sternen-Willkommensprojektion und neue Heckleuchten mit chromgefassten Sternen
- Gehobene Innenraumausstattung: Neuer serienmäßiger MBUX Superscreen, Instrumententafel und Mittelkonsole mit erweiterten skulpturalen Zierelementen
- Neue Materialwelten: Drei neue Zierelemente inklusive offenporiger Hölzer und Hochglanz Metall-Textil-Mischgewebe, neue Polsterung in „Beech Brown“
- Lederfreie Eleganz: Neue Farbe „Stormy Grey“ erstmals im Interieur der S-Klasse mit veredelten Mirville-Textil-Highlights
- Erweiterte MANUFAKTUR Auswahl: Neuer funkelnder Schwarzton, verdesilber magno Lack und kräftige Interieurfarben
- MANUFAKTUR Made to Measure: Über 150 Außen- und 400 Innenfarben mit vorab genehmigten Sonderanfertigungen und neuen Lederpaketen
- Dynamische Präsenz auf höchstem Niveau: AMG Line und AMG Line Plus verleihen der S-Klasse eine sportlichere, ausdrucksstärkere Interpretation.
MBUX Superscreen, großzügige Zierelemente und erstmals lederfreies Interieur
Das Interieur der neuen S-Klasse ist ein selbstbewusstes Statement für Status und Komfort. Highlight ist der serienmäßige MBUX Superscreen, der die aktiven Zonen des Zentral- und des Beifahrerdisplays (36,6 cm / 14,4 Zoll bzw. 31,2 cm/12,3 Zoll) unter einer einzigen, durchgehenden Glasfläche zusammenführt. Das Beifahrerdisplay verfügt über eine kamerabasierte Sichtschutzfunktion (Lockout-Konzept), die die Ablenkung der Fahrerin oder des Fahrers minimiert, während die Beifahrerin oder der Beifahrer weiterhin die volle Funktionalität und das interaktive Nutzungserlebnis behält – etwa wenn auf dem Beifahrersitz ein Video wiedergegeben wird. Die von Mercedes-Benz entwickelte Dual Light Control (DLC)-Technologie für das Beifahrerdisplay verhindert, dass Inhalte bei Bedarf vom Fahrersitz her peripher wahrgenommen werden. Diese schaltbare Technologie kann aktiviert oder deaktiviert werden. Aus dem MBUX Superscreen geht schließlich das 31,2 Zentimeter (12,3 Zoll) große digitale Kombiinstrument hinter dem Lenkrad hervor (optional in 3D erhältlich).
Business Lounge auf Rädern: Größeres 33,3 Zentimeter MBUX High-End Rear Seat Entertainment System mit individuell abnehmbaren Fernbedienungen und Innenkameras machen jeden Sitzplatz zu einem Meetingraum
Die S-Klasse unterstreicht ihre Rolle als ultimative Business-Limousine mit intelligenten Arbeits- und Entertainment-Upgrades für Vorder- und Rücksitz-Passagiere. Die Fondreisenden profitieren von einem verbesserten Bedienkonzept: Es umfasst zwei größere 33,3 Zentimeter (13,1 Zoll) Bildschirme des MBUX High-End Rear Seat Entertainment Systems und zwei neue abnehmbare MBUX-Fernbedienungen – eine für jeden Fondpassagier –, die eine vollständig individuelle Steuerung ermöglichen. Mit den Fernbedienungen können die Fondpassagiere das MBUX High-End Rear Seat Entertainment steuern, die Lautstärke regeln, die Ambientebeleuchtung einstellen, das Fondklima konfigurieren und Sitzfunktionen wie Verstellung, Heizung, Lüftung und Massage regulieren. Und selbst die blickdichten Rollos an Heckscheibe und Seitenscheiben lassen sich bei Bedarf für mehr Privatsphäre schließen. Die Fernbedienungen werden in einer Dockingstation mit Verriegelungsmechanismus in der herunterklappbaren Armlehne oder der Business Konsole aufbewahrt und bleiben auch bei deren Entnahme voll funktionsfähig. So können die Passagiere beispielsweise den Sitz zurücklehnen, eine Massage starten und die Temperatur anpassen, während sie Inhalte auf den Rücksitz-Bildschirmen auswählen – ohne nach einem Display greifen zu müssen.
Videokonferenz im Fond der S-Klasse nun möglich
Mit dem jüngsten Update wird auch eine verbesserte Teams Meetings App für die S-Klasse eingeführt. Sie verfügt jetzt erstmals über die Möglichkeit, die neue vordere Innenraumkamera mit Weitwinkeloption oder die MBUX High-End Rear Seat Entertainment Full-HD-Kamera für Videoanrufe während der Fahrt zu nutzen. Das bedeutet, dass Sie unabhängig davon, ob Sie ein Meeting vom Fahrersitz aus leiten oder an einer Videokonferenz im Fond teilnehmen, von den anderen Teilnehmern klar gesehen und gehört werden können – für eine nahtlose Zusammenarbeit und eine professionelle Präsenz unterwegs. Die Verwendung der Kamera entspricht den Gesetzen des jeweiligen Landes und ist für den Einsatz unterwegs zugelassen. Die Kamera kann auch jederzeit ausgeschaltet werden. Mit dieser Innovation verwandelt die S-Klasse jeden Sitz in einen vernetzten Arbeitsplatz und ist damit die ideale Wahl für Führungskräfte, die Wert auf Produktivität und Komfort legen, egal wo sie sich befinden.
MBUX Surround Navigation mit intuitiver 3D-Grafik
Die integrierte visuelle Kommunikation erreicht mit MBUX Surround Navigation ebenfalls eine neue Dimension. Dank der tief integrierten Architektur von MB.OS zeigt das fortschrittliche Navigationssystem eine Echtzeitansicht des Fahrzeugs und seiner Umgebung. Das System kombiniert zudem die Fahrassistenzansicht nahtlos mit einer 3D-Darstellung der Umgebung und der Routenführung auf dem Fahrerdisplay. Dieses zeigt auch andere Verkehrsteilnehmer wie Autos, Fahrräder, Motorräder und Fußgänger an. Die Integration von Informationen in das Fahrerdisplay mittels 3D-Game-Engine-Grafiken sorgt für eine äußerst intuitive Übersicht.
Der MBUX Virtual Assistant mit „Multi Agent Approach“: Intelligent, gesprächsbereit und empathisch
Mit generativer KI revolutioniert der neue MBUX Virtual Assistant35 die Beziehung zwischen Fahrzeug und Fahrer bzw. Fahrerin. Der Assistent ermöglicht komplexe, mehrstufige Gespräche – wie man sie mit einem Freund führen würde – und verfügt über ein Kurzzeitgedächtnis. Er wird mit dem Schlüsselwort „Hey Mercedes“ oder mit der Funktion „Just Talk“ aktiviert, die auf Sprachbefehle ohne Schlüsselwort reagiert. Basierend auf ChatGPT-4o und der Microsoft Bing Suche führt der MBUX Virtual Assistant eine Fülle von Wissen aus dem Internet zusammen. Er kann sich den Kontext merken und je nach Thema zwischen dem Google Gemini Automotive AI Agent und ChatGPT wechseln. Nutzer können Konversationen fortsetzen und Informationen nahtlos abrufen, während sie fahren.
Der virtuelle Assistent ist auf dem Zero Layer immer als „lebender“ Avatar in Form des Mercedes Sterns präsent. Die Farben im Avatar stehen für die Emotionen des virtuellen Assistenten. In der Standardeinstellung ist es Blau oder Silberblau bei der AMG Line. So reagiert der Avatar zum Beispiel positiv auf „Danke“ (grün) oder zeigt Freude beim Erzählen eines Witzes (bunt). Mit verschiedenen Animationen signalisiert der virtuelle Assistent zudem, ob er gerade spricht, zuhört oder Informationen verarbeitet. Bewegung, Helligkeit, Intensität und Farbe interagieren nahtlos und kommunizieren intuitiv mit der Fahrerin oder dem Fahrer.
Neben dem Stern-Avatar gibt es zwei neue Darstellungen: Die erste ist ein menschenähnlicher Avatar, der aus einer sich verdichtenden Sternenwolke auftaucht. Er verkörpert Intelligenz auf technologisch-futuristische Weise. Der zweite neue Avatar mit dem Spitznamen „LittleBenz“ ermöglicht mit seinem ausdrucksstarken Gesicht eine noch stärkere Verbindung auf persönlicher Ebene. Seine lebendige Form lädt zu inspirierender Interaktion ein.
Die S-Klasse verwandelt jede Fahrt in einen Kinoabend
Derzeit können über 40 Apps in verschiedenen Kategorien installiert werden, darunter Audio, Video, Produktivität und Unterhaltung. Das Portfolio wird ständig erweitert. Erstmals können benutzerspezifische App-Ordner erstellt werden.
Disney+, der führende Streaming-Dienst für Familienunterhaltung, ist ab sofort in über 40 Ländern über das Infotainmentsystem MBUX der S-Klasse direkt zugänglich. MBUX Entertainment Plus ist serienmäßig – alles, was Sie brauchen, ist ein aktives Disney+ Abonnement. Ob auf langen Reisen oder auf dem täglichen Weg zur Arbeit, die Passagiere können in eine umfangreiche Bibliothek mit Disney-Klassikern, Marvel-Abenteuern, Star Wars-Sagas, Pixar-Animationen und National Geographic-Dokumentationen eintauchen.
Neben Musikstreaming-Diensten, Internetradio und neu Disney+ steht auch das Videostreaming über YouTube und RIDEVU zur Verfügung. RIDEVU verbessert das Entertainment-Erlebnis weiter und bietet Zugang zu einer vielfältigen Auswahl an Videoinhalten direkt im Fahrzeug. Die neuen Bedienelemente und Funktionen wurden speziell für den Einsatz im Auto entwickelt. Nutzerinnen und Nutzer können Inhalte von Sony Pictures Entertainment on Demand ausleihen oder kaufen, einschließlich einer kuratierten Bibliothek mit Filmen, die zum Streamen verfügbar sind – eine weitere Bereicherung des Unterhaltungsangebots von Mercedes-Benz.
Durch die Integration der Apps Audible und Amazon Music in MBUX erhalten Kunden zudem Zugriff auf eine stetig wachsende Auswahl an Hörbüchern, Originalen, Podcasts und Musik in Dolby Atmos® Qualität – sofern sie ein Abonnement für diese Dienste haben. Abonnenten von Audible und Amazon Music können auf die vollständigen Kataloge beider Streaming-Dienste zugreifen.
Lieblingskonzertsaal mit einer vierten Klangdimension
Das optionale Burmester® 3D-Surround-Soundsystem, dessen elegante silberne Lautsprecherkappen im Spiegeldreieck das Interieur-Design optisch aufwerten, erzeugt dank spezieller Burmester® Algorithmen und zusätzlicher, in den Dachhimmel integrierter Lautsprecher einen authentischen 3D-Surround-Sound. So entsteht der Eindruck, die Musik umgebe Sie direkt und käme nicht nur aus den Türen. Jeder Lautsprecher wird aktiv über eine weiter entwickelte digitale Signalverarbeitung angesteuert, was zu einem außergewöhnlich ausdrucksstarken, detailreichen und natürlichen Klang führt.
An der Spitze des Angebots ergänzt das Burmester® High-End 4D-Surround-Soundsystem eine einzigartige vierte Dimension: In die Sitze integrierte Schallwandler vibrieren und pulsieren im Takt der Musik, sodass Sie Ihre Lieblingstitel mit dem ganzen Körper spüren können. Mit bis zu 39 Lautsprechern, vier Excitern (Schallwandlern), 1.750 Watt Systemleistung und Dolby Atmos® bietet die S-Klasse ein Audioerlebnis im Auto, das von einem eleganten Konzertsaal bis hin zu einem intimen Club reicht – alles auf Knopfdruck.
Ersatz des herkömmlichen Autoschlüssels möglich: Digitaler Fahrzeugschlüssel für Smartphone und Smartwatch verfügbar
Mit dem Digitalen Fahrzeugschlüssel kann die S-Klasse einfach mit einem kompatiblen Smartphone oder einer Smartwatch gestartet und verriegelt werden. Auch das Teilen von elektronischen Schlüsseln ist möglich: Über verschiedene digitale Kanäle können Familienmitglieder oder Freunde zur Nutzung der S-Klasse eingeladen werden. Dabei kann der Hauptnutzer des Mercedes me Accounts unterschiedliche Rechte vergeben, die nur den Zugriff auf das Fahrzeug gewähren oder auch das Fahren erlauben.
Die neue Mercedes-Benz S-Klasse: Innovationen im Interieur für Komfort, Gelassenheit, Wohlbefinden und Sicherheit
- Mehr Komfort im Alltag: Neu gestaltete Mittelkonsole mit erweiterten Zierteilen, zwei kabellosen Ladeschalen für mobile Endgeräte und beleuchteten Getränkehaltern für besseren Halt und stimmungsvolles Ambiente
- Intuitive Bedienung: Neues Multifunktionslenkrad mit Wippschaltern für DISTRONIC und Walze für die Lautstärkereglung erleichtern das Handling im Alltag
- Eine warme Umarmung: Innovative Gurtheizung in den Vordersitzen für mehr Komfort – und mehr Sicherheit
- Wie von Zauberhand: Digital Vent Control mit automatisch anpassenden Lüftungsdüsen und personalisierten Lüftungsprofilen über MBUX
- Saubere Innenraumluft: Neuer elektrischer Interieur-Luftfilter mit ENERGIZING AIR CONTROL, der ultrafeine Partikel bis zu PM 2,5 filtert und Gase und Gerüche reduziert
- Lounge oder Büro im Fond: Rücksitzpakete bis hin zum First Class Fond mit Business-Mittelkonsole.
- Entspannter ankommen: ENERGIZING COMFORT mit Massagefunktionen, ENERGIZING Sitzkinetik und dem Burmester® High-End 4D Surround Sound System
Das neue Multifunktionslenkrad überzeugt mit verbesserter Ergonomie und intuitiver Bedienung. Mercedes-Benz hat das Lenkrad-Bedienkonzept auf zahlreichen Kundenwunsch hin modifiziert: Wippschalter regeln nun den Tempomaten und die DISTRONIC, eine Walze die Lautstärke. Die kapazitiven Schaltfelder sind nahtlos integriert und bieten taktile Rückmeldung zur besseren Orientierung.
Die Mittelkonsole ist stets mit hochwertigen Zierelementen versehen und auf hohe Alltagstauglichkeit ausgelegt. Sie bietet ein großzügiges Staufach und zwei leicht zugängliche Ablagen für Mobiltelefone. Zwei Mobiltelefone können dort kabellos nebeneinander geladen werden. Die neuen, beleuchteten Getränkehalter sorgen für besseren Halt für Becher und Flaschen unterschiedlicher Größe und setzen zugleich einen dezenten Akzent im Ambientelicht.
Warme Umarmung: Innovative Gurtheizung erhöht zusätzlich die Sicherheit
Neu bei den beiden Klimatisierungs-Paketen ist die innovative Gurtheizung für die Vordersitze – ein Upgrade, welches das Wohlbefinden an Bord spürbar steigert. Laut Testteilnehmern, die während der Entwicklung befragt wurden, fühlt sich der angenehm angewärmte Sicherheitsgurt wie eine sanfte Umarmung an. Die Heizdrähte – dünne Fasern, die als elektrische Leiter fungieren – sind in den Sicherheitsgurt integriert. Bei niedrigen Temperaturen erwärmt sich das Gurtband schnell auf bis zu 44 Grad Celsius. Die Gurtheizung lässt sich bequem über den Knopf der Sitzheizung ein- und ausschalten, die automatische Aktivierung lässt sich über das Zentraldisplay steuern. Eine Gurtheizung kann auch die Sicherheit erhöhen: Die Insassen fühlen sich motiviert, bei Kälte ihre dicken Jacken auszuziehen, bevor sie sich anschnallen. So kann der Sicherheitsgurt im Falle eines Unfalls wirksamer näher am Körper anliegen.
Mit der Gurtheizung bringt Mercedes-Benz ein neues Komfortmerkmal in ein Serienfahrzeug, das erstmals im Experimental-Sicherheitsfahrzeug ESF 2019 vorgestellt wurde. Hier verdeutlicht sich die Philosophie von Mercedes-Benz: Wegweisende Innovationen entwickeln, die in Forschungs- und Konzeptfahrzeugen debütieren und dann konsequent in die Serie überführt werden. Seit mehr als 140 Jahren prägt dieser kontinuierliche Innovationsprozess die Marke – von visionären Studien bis hin zum täglichen Kundennutzen.
Wie von Zauberhand: Automatische Lüfterverstellung mit Digital Vent Control
Einen großen Schritt in Sachen noch mehr Klimakomfort macht die neue S-Klasse mit Digital Vent Control. Dieses innovative System passt die Luftdüsen – vorn und hinten – automatisch an das gewünschte Lüftungsszenario an. Bis zu acht individuelle Positionen können über den MBUX Virtual Assistant gespeichert und aktiviert werden – zum Beispiel ein „Focused Driver“-Profil, das kühle Luft sanft ins Gesicht leitet, oder ein „Rear Relaxation“-Setup, das die Fondpassagiere zugfrei wärmt. Technisch gesehen verwendet das System kompakte Stellantriebe in jedem Lüftungskanal mit zwei kleinen Elektromotoren pro Flügel zur Steuerung der vertikalen und horizontalen Lamellen. Die Digital Vent Control ist in Kombination mit der serienmäßigen Klimaautomatik THERMOTRONIC bereits für die vorderen Sitze enthalten.
Das Bedienkonzept ist hybrid. Das Einstellen der Lüftungsdüsen von Hand ist weiterhin möglich. Über das Benutzerprofil können sitzbezogene Voreinstellungen ausgewählt werden und sogar eine Vorkonditionierung des Innenraums stattfinden. Drei Grundfunktionen erhöhen den Klimakomfort: Kundinnen und Kunden können in MBUX Voreinstellungen für die Lüftungsdüsen wählen – „Kopf“, „Oberkörper“, „Gleichmäßig“ und „Abgewandt“. Auch eine sitzbezogene Personalisierung der Flügelposition ist möglich. Werden die Lüftungsdüsen manuell eingestellt, wechselt der Menüpunkt automatisch auf „Individuell“. Das System speichert diese individuelle Einstellung und legt sie im Benutzerprofil ab. Mit Active Defrost für die Seitenscheiben werden die Lüftungsdüsen in Richtung der Seitenscheiben verstellt – auf Wunsch gilt dies auch für die hinteren Mitteldüsen.
Dies ist eine einzigartige Innovation der neuen S-Klasse, ebenso wie diese drei Zusatzfunktionen: der Luftstrom wird während der Vorkonditionierung auf heiße oder kalte Oberflächen geleitet; die Düsen werden Teil der Willkommenssequenz, indem sie sich beim Starten des Fahrzeugs aus ihrer Standardposition bewegen; im Chauffeurmodus können die Fonddüsen von vorne gesteuert werden.
Frische Luft in jeder Situation: Neuer elektrischer Luftfilter für saubere Innenraumluft
Egal, ob Sie im dichten Stadtverkehr feststecken oder durch einen Tunnel fahren: Die neue S-Klasse arbeitet kontinuierlich daran, die Luft, die Sie atmen, zu reinigen – und erneuert die Innenraumluft dabei etwa alle 90 Sekunden vollständig. Im Mittelpunkt des Systems steht ein weiterentwickeltes, mehrstufiges Filtrationskonzept mit elektrischem Filter, das für besonders saubere Luft sorgt und unangenehme Gerüche weiter reduzieren kann. Die einströmende Außenluft wird mithilfe dieses mehrstufigen Konzepts besonders effektiv von unangenehmen und schädlichen Bestandteilen gereinigt. In der ersten Stufe strömt die Außenluft durch einen Vorfilter, der grobe Partikel aus dem Luftstrom zurückhält. Anschließend ionisiert ein elektrischer Filter Feinstaubpartikel und ermöglicht so eine ausgezeichnete Filtration am Innenraumfilter. Während der Vorfilter in der ersten Filtrationsstufe ausschließlich die Außenluft reinigt, ist der Innenraumfilter auch im Umluftbetrieb aktiv
ENERGIZING AIR CONTROL überwacht die Luftqualität im Innen- und Außenraum des Fahrzeugs intelligent mithilfe von Feinstaub- und Luftgütesensoren. Durch die intelligente Vernetzung der Sensordaten erkennt das System Stickoxide (NOx) und Kohlenmonoxid (CO) sowie Feinstaub der Partikelgröße PM2,5 in der Außenluft. Erreichen die Messwerte der Luftgüte- und Feinstaubsensoren einen bestimmten Bereich, schaltet die Klimaanlage automatisch zwischen Frischluft- und Umluftbetrieb um.
Vom konzentrierten Arbeitstag bis zur Private Lounge: Personalisierter Sitzkomfort vorn und hinten
Für optimalen Sitzkomfort und individuelle Einstellmöglichkeiten verfügen die Vordersitze der neuen S-Klasse über bis zu 19 Motoren. Sechs verschiedene Massageprogramme – Classic, Relaxing, Waves, Deep Waves, Hot Stone und Activating – nutzen spezielle Vibrationsmotoren in den Sitzen. Die Programme können die Wirkung einer entspannenden Hot-Stone-Massage verstärken, und zwar durch die Kombination der Sitzheizung mit den aufblasbaren Luftkammern der aktiven Multikontursitze. Da die Luftkammern nah an der Sitzfläche liegen, ist der Massageeffekt besonders gut spürbar.
Im Fond lässt sich die neue S-Klasse mit fünf neu zusammengestellten Sitzpaketen noch präziser als mobiler Arbeitsplatz oder Rückzugsort konfigurieren, ganz nach individuellen Vorlieben:
- Serienmäßig ist die nicht verstellbare Rückbank mit optionaler Sitzheizung
- Rücksitze elektrisch verstellbar: Rückenlehne bis 37° Neigung justierbar; Memory-Paket für die Rücksitze; Komfort-Kopfstützen mit Zusatzkissen; PRE-SAFE®-Positionierungsfunktion; Mittelarmlehne mit doppeltem Getränkehalter; Beifahrersitz elektrisch vom Fond aus verstellbar
- Rücksitze Komfort-Paket: Zur Ausstattung gehören Designer-Gurtschlösser vorne und hinten, klimatisierte Sitze und die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC, ein kabelloses Ladesystem für Mobiltelefone, eine MBUX Fernbedienung, Rücksitzairbags und Seitenairbags sowie zwei USB-C-Anschlüsse – alles im Fond
- Rücksitze Komfort-Paket Plus: Beinhaltet das Rücksitze Komfort-Paket und zusätzlich das Rücksitze Massage-Paket, das Chauffeur-Paket (Chauffeurposition für den Beifahrersitz, EASY ADJUST Kopfstützen vorn, elektrisch ausziehbare Fußstütze an der Rückseite des Beifahrersitzes), das Sonnenschutz-Paket, automatische Gurtbringer, den Executive-Sitz mit bis zu 43,5° verstellbarer Rückenlehne (für Modelle mit langem Radstand), bis zu 50° verstellbare Beinstütze hinten rechts, adaptive Fondbeleuchtung und Beltbags
- First-Class Fond mit vier Sitzen: Durchgehende Business-Mittelkonsole im Fond; Vorderteil mit elektrischer Abdeckung, hinter der sich ein doppelter temperierter Getränkehalter verbirgt; hinterer Teil der Business-Konsole mit Ablagefach unter der Armlehne (darunter kabelloses Ladesystem für Mobiltelefone, vier USB-C-Schnellladeanschlüsse und eine 12-V-Steckdose); Armlehne mit Ablagefach für MBUX Fernbedienungen; durchgehende Zierelemente von der Heckablage bis zur Mittelkonsole; umfangreiche Integration in die Ambientebeleuchtung einschließlich des Ablagefachs
Auch im Innenraum bekennt sich die neue S-Klasse selbstbewusst zu ihrem hohen Status. Die neue Instrumententafel, die Türverkleidung und die Mittelkonsole schaffen ein völlig neues Interieur-Erlebnis, das digitalen und analogen Luxus auf höchstem Niveau miteinander verbindet. Highlight ist der serienmäßige MBUX Superscreen, dessen bewusst schlanke Displayeinheit über der Zierfläche zu schweben scheint. Dieser Eindruck setzt sich auch in den Türen fort und schafft ein neues Gefühl von Geräumigkeit und Großzügigkeit. Die zentralen Luftauslässe sind jetzt breiter und bilden ein Lamellenband, das bis in die Türen reicht – ein Designzitat, das sich im Heck widerspiegelt. Die seitlichen Luftausströmer sind innovativ in die Displaylandschaft integriert. Eine nahtlos integrierte, dreidimensionale Lichtgrafik umrahmt die Luftdüsenkörper aus verchromtem Metall.
Die neu gestaltete Mittelkonsole steigert den Komfort zusätzlich, indem sie das hochwertige Materialerlebnis mit einer größeren Zierfläche verstärkt. Die hintere Mittelkonsole lässt sich jetzt mit einer Vielzahl von Ausstattungsoptionen individuell konfigurieren. Drei neue Zierelemente debütieren in der neuen S-Klasse: offenporige Eiche, ein heimisches Holz, das dem Innenraum einen natürlichen Oberflächencharakter verleiht; offenporiges, bernsteinbraunes Holz mit Fischgrätmuster, wobei das Walnussholz exakt auf eine V-förmige Nut zugeschnitten ist; und als technisch-luxuriöser Kontrapunkt eine hochglänzende Metallic-Textilmischung.
Die neue, von der Welt der Luxusmode inspirierte Farbe „Beech Brown“ ist ein Highlight der vielfältigen Interieur-Palette. Kontrastierende Paspeln und Nähte in hellen Tönen bringen den edlen Charakter perfekt zur Geltung.
Erstmals ist die S-Klasse mit einem lederfreien Interieur im progressiven Farbton „Stormy Grey“ erhältlich. Neben fein genarbtem Kunstleder kommt das hochwertige Melange-Textil „Mirville“ aus Leinen und recyceltem Polyester zum Einsatz. Der Stoff setzt mit seiner markanten Naturfaseroptik die Sitzflächen in Szene. Er wird mit Seitenwangen aus Kunstleder in Nappa-Optik und tiefweißen Paspeln kombiniert. Exklusive Ziernähte mit offener Rautensteppung, die sich in den Türverkleidungen fortsetzt, runden das Paket ab.
Das S-Klasse Manufaktur Programm
Ab 2026 ist die neue S-Klasse mit zusätzlichen MANUFAKTUR Farben und weiteren MANUFAKTUR Optionen erhältlich. Für einen Hauch von Sternenstaub sorgt zum Beispiel die neue Außenlackierung MANUFAKTUR schwarz funkelnd. Der Klarlack über dem tiefschwarzen Lack enthält echte Glasflocken und funkelt wie ein Sternenhimmel. Ebenfalls neu ist die matte Lackierung MANUFAKTUR verdesilber magno sowie die Interieurfarben MANUFAKTUR tobacco/schwarz, MANUFAKTUR karminrot/schwarz, MANUFAKTUR lakegreen/schwarz sowie MANUFAKTUR cornyellow/schwarz. Im Konfigurator der S-Klasse wird ab sofort optional das MANUFAKTUR Leder-Paket angeboten, das einen lederbezogenen Innenhimmel, gepolsterte Rücksitzkissen und weitere exklusive Lederelemente umfasst.
Außergewöhnliche Individualisierung durch persönliche Beratung
Das neue Programm MANUFAKTUR Made to Measure hebt die Individualisierung auf ein neues Level. Es ermöglicht Kundinnen und Kunden, ein perfekt auf ihre Wünsche maßgeschneidertes Fahrzeug zu kreieren. Das Angebot bietet eine breite Auswahl an vorab genehmigten Optionen mit festen Preisen und sofortiger Machbarkeitsbestätigung. Für die neue S-Klasse stehen mehr als 150 Lackfarben und über 400 Interieurfarben zur Verfügung – und darüber hinaus das gesamte Spektrum der technisch realisierbaren Farben. Das bedeutet unübertroffene Individualisierungsmöglichkeiten sowohl für das Exterieur- als auch für das Interieurdesign. Hinzu kommen exklusive Zusatzausstattungen wie beleuchtete Einstiegsleisten mit Markenschriftzug, zahlreiche Lenkradvarianten und Emblem-Pakete. Anfragen, die über dieses Portfolio hinausgehen, bewerten die Experten der MANUFAKTUR Made to Measure individuell.
Hochpräzise Eleganz: Neues 20-Zoll-Vielspeichenrad setzt mit innovativem Hochdruckgussverfahren neue Maßstäbe in der Fertigung
Das einzigartige, neue 20-Zoll-Vielspeichenrad wird mit einer innovativen Technologie namens „Hochdruckguss“ hergestellt. Dabei wird eine präzisionsgefertigte Gussform verwendet, um komplexe Aluminiumkomponenten mit außergewöhnlicher Genauigkeit und reduziertem Gewicht zu formen. Dies ermöglicht neue Designmöglichkeiten. Im Vergleich zum herkömmlichen Niederdruckguss-Verfahren ermöglicht der innovative Hochdruckguss deutlich geringere Entformungswinkel, spürbar reduzierte Gießdicken und präzisere Konturen. Dies führt zu sehr feinen Oberflächen und damit charakteristischen Designthemen. Die Mercedes-Benz Designer haben diese Möglichkeiten mit dem faszinierenden Leichtmetallrad mit 50 Kreuzspeichen maximiert und damit einen neuen ästhetischen Standard geschaffen. Hochdruckguss zeigt auch Vorteile bei der Nachhaltigkeit: Leichtbau und weniger Bearbeitungsanforderungen verringern spürbar den Aluminiumbedarf und senken den Energieverbrauch deutlich. Darüber hinaus kann ein höherer Anteil an recyceltem Aluminium verwendet werden. Das neue Rad präsentiert sich in einem attraktiven Hochglanz-Finish in Tremolitmetallic.
Darüber hinaus bietet die neue S-Klasse ab Markteinführung eine größere Auswahl an Rädern, darunter ein neues 19-Zoll-Rad im Mercedes-Benz Design, ein 20-Zoll-Rad AMG Line in verschiedenen Farbausführungen und eine neue 21-Zoll AMG Line Radfarbe, wodurch den Kundinnen und Kunden noch mehr Freiheit bei der individuellen Gestaltung des Fahrzeugaussehens gegeben wird.
Dynamische Präsenz: AMG Line und AMG Line Plus
Für Interessenten, die eine ausdrucksstärkere Interpretation der S-Klasse wünschen, schärft die AMG Line den Charakter der Limousine: Zur AMG Line gehören die AMG spezifische Frontschürze mit großen Lufteinlässen und Chromleisten, eine sportliche Heckschürze und dynamische Seitenschweller, ergänzt durch AMG Leichtmetallräder bis zu einer Größe von 21 Zoll. Im Interieur unterstreichen ein Sportlenkrad mit abgeflachtem Unterteil, Edelstahlpedale, exklusive Soundprofile und ein sportliches rotes MBUX Design die performanceorientierte Atmosphäre. Aufbauend darauf bietet die AMG Line Plus das Night-Paket, das die meisten hellen und verchromten Elemente im Exterieur abdunkelt, wodurch das Fahrzeug einen distinguierten Look erhält. Hinzu kommen ein markantes 20-Zoll-Rad mit schwarz getönter Klarlackierung, dunkle Chromelemente wie die Auspuffendrohrblenden und die Heckklappenzierleiste. Innen gibt es eine Nappa- oder Nappa-Exklusiv-Lederausstattung in Schwarz mit grauen Kontrastnähten, Zierelemente aus offenporigem Eichenholz in Anthrazit, beleuchtete schwarze Einstiegsleisten mit Mercedes-Benz Schriftzug und graue Sicherheitsgurte für einen noch exklusiveren und dynamischeren Look.
Die Fahrerassistenzsystem in der neuen S-Klasse
MB.DRIVE: High-Performance-Computing für moderne Fahrassistenz- und Einparksysteme
Die neuen S-Klasse Modelle sind mit einem neuen, wassergekühlten Supercomputer ausgestattet. Er verfügt über ausreichende Leistungsreserven für zukünftige Fahrassistenz-Funktionen. Für eine optimale Fahrassistenz ist jedes Modell mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet: zehn Außenkameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren. Diese Sensoren arbeiten mit einem leistungsstarken Steuergerät zusammen, das MB.OS als zentrale Software-Plattform nutzt. Künstliche-Intelligenz-Algorithmen, die mit großen Mengen an Flottendaten trainiert wurden, verarbeiten die Sensordaten, um die Verkehrssituation im Umfeld präzise zu erfassen.
In der neuen S-Klasse gehört MB.DRIVE ASSIST zur Serienausstattung, mit Funktionen wie Abstands-Assistent DISTRONIC mit Lenk-Assistent sowie Spurwechsel-Assistent. Die Ausweichlenk-Funktion Plus, die innerhalb der eigenen Fahrspur autonom um Objekte oder andere Fahrzeuge lenkt, um Kollisionen zu vermeiden, ist in der neuen S-Klasse als Sicherheitsfunktion enthalten. Für zusätzliche Unterstützung auf Autobahnen bietet der Proaktive Spurwechsel-Assistent automatisierte Spurwechsel. MB.DRIVE ASSIST Plus bietet erweiterte Assistenzfunktionen, wie etwa automatisches Bremsen an Stoppschildern und an Ampeln. Einige Funktionen sind länderabhängig und je nach Markt entweder als werkseitige Sonderausstattung oder als Digitales Extra über den Mercedes-Benz Store erhältlich.
MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht zudem ein nahtloses und sicheres Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr (Level 2++). Ab Markteinführung ist die Funktion in China verfügbar. Das Angebot in den USA wird etwas später folgen, während andere Märkte wie beispielsweise Europa dieses Feature erhalten, sobald die Vorschriften dies zulassen.
Der Drive Pilot mit bis 95 km/h autonomen Fahren nach Level 3 wird erst einmal nicht mehr angeboten und kommt in einigen Jahren deutlich weiterentwickelt wieder zum Einsatz
Der MB.DRIVE PARKING ASSIST erkennt Parklücken auf beiden Seiten des Fahrzeugs zu einem besonders frühen Zeitpunkt und ermöglicht erstmals auch Schrägparken. Das System erkennt auch freie Flächen, die nicht nur durch weiße Linien gekennzeichnet sind. Außerdem kann die S-Klasse jetzt beim Verlassen einer Parklücke unterstützen – sogar dann, wenn sie zuvor manuell eingeparkt wurde. Darüber hinaus kann das System zügig einparken, was einen erheblichen Mehrwert für die Kundinnen und Kunden darstellt. Als erstes in Die Rückwärts-Rangier-Funktion wird zuerst in China verfügbar sein. Unter bestimmten Voraussetzungen ist es möglich, einen Teil der zuletzt vorwärts zurückgelegten Strecke assistiert rückwärtszufahren. Während dieser Assistent aktiv ist, werden das Bild der Rückfahrkamera und eine grafische Darstellung des geplanten Weges auf dem Hauptbildschirm angezeigt. Dies ist besonders nützlich in Verkehrssituationen, in denen ein Wendemanöver nicht möglich ist.
MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 bietet neue und verbesserte Umgebungsansichten mit seiner 360-Grad-Kamera und einer neuen UI. Beim Rangieren wird in der Draufsicht eine Abstandswarnung angezeigt, um dem Fahrer zu helfen, Beschädigungen an den Rädern vorzubeugen. Das Digitale Extra Felgenschutz-Warnung wird in der neuen S-Klasse später verfügbar sein.
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27 Responses
Wenn man den Superscreen schon serienmäßig/unausweichlich macht, hätte man sich da für das Topmodell nicht mehr Mühe geben können?
Warum kann man hier kein durchgehendes Glas verwenden und muss bei den Lüftungsdüsen auf der Beifahrerseite so einen minderwertig wirkenden Cut stehenlassen?
Auch die neuen Zierleisten hinter dem Superscreen und dem Bedienfeld wirken fast schon improvisiert… aber irgendwo musste man ja noch ein wenig hochwertig wirkendes Zierrat unterbringen, damit man nicht nur auf schwarzes Plastik schaut…
Der leuchtende Haubenstern ist aber cool, wenn auch ein bisschen drüber.
Die Zorromaske und die kleinen Sternchen im Grill hätte man sich dafür wieder sparen können. Der größere Grill inkl. Beleuchtung wäre nämlich ziemlich gut geworden.
Ich weiß nicht… zur Zeit bringen sie sehr wenig schlüssige Designs raus imho…
Hoffentlich bringt der neue Designchef hier mal Ordnung und Struktur rein.
Ich korrigiere mich, nachdem das Kennzeichen den unteren Teil des Grills verdeckt, ist der ganze Grill für mich ein Reinfall…
Wie kommt man auf sowas dämliches?!
Der Haubenstern ist beleuchtet, aber nicht in Deutschland? Das ist doch an Lächerlichkeit nicht mehr zu überbieten.
Da gerät das L3-Versagen ja schon beinahe zur Randnotiz. Sorry Mercedes. Das ist verglichen mit dem 223 Vormopf, nicht mehr das beste Auto der Welt.
Wieso Level 3 Versagen? Wer fährt derzeit Level 3 mit 95 km/h. Wenn Du schnell bist, kannst Du es Dir ja noch im EQS bestellen.
Es wurden ja eben gesagt, das Level 3 zurück kommt.
Am Ende müssen wir in Deutschland auch mal wieder mehr S-Klasse kaufen 😉
Sonst ist es ja logisch, dass man sich bei Mercedes mehr auf den chinesischen Markt konzentrieren muss, wenn die Kunden von da kommen.
Nachdem dieses Modell kein wirklich würdiges Armaturenbrett in Edelholz mehr besitzt, ist der Name S-Klasse eine Farce.
Wie im richtigen Leben: je mehr Unterschicht, desto größer der TV. Je mehr Display, desto peinlicher. Stil findet man also künftig -vielleicht- anderswo.
Wenn es nicht das fehlende Schiebedach ist, ist es zu viel Bildschirm oder vielleicht der Tankdeckel auf der falschen Seite. Oder das Lenkrad ist nicht rund genug. 😉
Sehr schön geworden, wenn man eine dunkle Farbe nimmt – was bei einer S-Klasse wohl der Großteil der Kunden ohnehin macht. Hier gefallen mir auch endlich die Sterne in den Scheinwerfern. Das Interieur ist auch top geworden.
Man sollte nicht vergessen, dass das hier nur eine Modellpflege ist und dafür wurde sehr viel gemacht – an den richtigen Stellen.
Also in Summe eine E-Klasse nach dem Besuch auf der Streckbank?
Hallo zusammen … Probleme … Probleme … Probleme …
Ich bin Chauffeur von Beruf und einer von Deutschlands besten Chauffeuren.
Warum, warum, warum… Nimmt man nicht zum Testen, Profi-Chauffeure, sondern nur Lakaien, welche von MB ausgesucht werden??? Nehmt doch mal normale Menschen!
1. Jahre zuvor konnte man in der S-Klasse den Beifahrersitz bis zum Aufliegen auf dem Armaturenbrett in Stellung bringen, wenn der zu Chauffierende in Liegeposition geriet.
Es ist an Lächerlichkeit nicht zu überbieten, das man mit 180 cm Größe, sich schon nur grenzwertig ausstrecken kann, wenn man jetzt liegen will. Und man muss die Taste zum Liegen, aktuell gedrückt halten. LOL … im 7er-BMW drücke ich einmal die Taste und der Fondsitz fährt bis zum Liegen in Position – Thema durch!
2. Es ist eine S-Klasse… Man hat mal den Skoda Superb als Limousine getestet und kam zu dem Ergebnis: Man hat hinten Platz, wie in einer S-Klasse…, mag es auch die kurze S-Klasse sein…
Vier 180cm große Menschen können grad so komfortabel sitzen. Aber die Menschen sind inzwischen größer geworden. Drei Fahrgäste a 190cm welche ich im BMW mit 540cm Länge fuhr, hatten auf dem Beifahrersitz schon Problemskis… Es ist lächerlich und eine Schande, das ich mir in solch einem Fall auf dem Beifahrersitz der neuen und alten S-Klasse vorkomme, als hätte ich im Flugzeug die Economy-Class gebucht!!! Ich halte mir mit den Knien die Ohren zu!
Mein Anspruch: Für so eine Klasse, müssen vier Personen a 190cm, gemütlichst sitzen können und die Beine ausstrecken können.
Ich habe 10 Jahre bei Brabus gearbeitet. Sollte ein Begriff sein. Ich durfte dem Maybach 57S und den Maybach 62 fahren…
Daher ganz klare Ansage: Die S-Klasse müßte in der Langversion mindestens so lang sein, wie die aktuelle Maybach Version! Basta!
Und was spricht in heutigen Zeiten dagegen, auch eine Maybach Version (ergo längere Version) als Diesel rauszubringen??? Ich bin sicher, keiner hätte etwas dagegen.
3. Auch mehr Leistung hätte ich mir jetzt in der Dieselversion gewünscht. BMW hat schon vor Jahren eine Giftspritze mit 400PS rausgebracht, mit 6 Zylinder Diesel, Serienmäßig!
4. Diese Technik der Strecken-Merkung, kann man in die Tonne kloppen bei unseren Straßenverhältnissen. Fahre ich die gleiche Strecke auf der Autobahn nur 10 oder 20cm mal versetzt, schon fahre ich ja faktisch eine andere Strecke, da die Straßen so Marode sind.
5. Ich hoffe, das die Erkennung der Straßenschilder besser funktioniert!
6. Ich hoffe weiterhin, das es keine Fehlermeldungen gibt und das Modell ausgereift ist. Der Service bei MB ist grottig!
7. Und ich könnte hier noch viel mehr schreiben, wie fehlerhaft die aktuelle S-Klasse ist…, aber der Text wird eh nie von Verantwortlichen gelesen, bzw. an diese weitergeleitet. Aber ich kann soviel sagen, viele sind mit der S-Klasse unzufrieden!
Zeigen Sie mir mal bitte einen BMw Diesel mit 400 PS? Dieser Motor wurde schon vor 2-3 Jahren eingestellt! Den stärksten Diesel hat inzwischen Mercedes und nicht mehr BMW bei den 6-Zylindern. Übrigens wurden die Motoren weiterentwickelt und auf höhere Laufleistungen ausgelegt, inkl. EU7. Finde ich klasse! Das ist Mercedes! Ein Daimler stirbt langsam und daher auch im Wiederverkauf stark, was auch die hohen Kaufpreise gerecht wird! Alles richtig gemacht!
Bezüglich Fahrzeuglänge hat Mercedes m. E. Auch alles richtig gemacht. Es gibt für die Selbstfahrer die Kurzversion. Die langversipn für gelegentliche chauffeursfahrten und den Maybach für überwiegend Chauffeurfahrten. Sie dürfen nicht vergessen, dass die Parkplätze knapp werden und viele Parkhäuser schon zu klein geworden sind. Die Autos einfach immer größer und noch größer zu entwickeln ist m.E. Nicht zielführend.
Ich finde den W223 schon mehr oder weniger gelungen. A) Design ist schon mal gut! Das einzige was ich hier bemängele ist der Grill, was m.E. Etwas verspielt ist und mit Night Paket leider der Grill untergeht. Eine S-Klasse braucht Chrom! B) Innenraum hätte ich mehr Eleganz erwartet aber ansonsten ist dieser Wagen gelungen!
Wenn ich die Auswahl hätte BMW 7er oder EQS, ich würde ohne zu überlegen designtechnisch den EQS nehmen. EQS Design gefällt mir auch nicht aber ich weiß, dass hier nach dem Motto Design Follows Function entwickelt worden ist. Ist meines Erachtens leider falsch kommuniziert worden. Ich hätte den EQS eher als CLS gleichgestellt und nicht mit einer S-Klasse. Das war ein Fehler! Der 7er ist einfach pothässlich!
Warum keine beheizten Gurte hinten?
Hinten gibt es ein Airbag im Gurt
Warum keine kühlbaren/heizbaren Getränkehalter vorne?
P.S. Es bleibt zu hoffen, dass die versemmelte Liveübertragung, kein schlechtes Omen ist! Rofl…
Ich will grad eine S-Klasse konfigurieren.
Beim Auswählen der Standheizung erscheint: Es tut uns leid, aufgrund technischer Probleme bei der Auswahl der Ausstattung konnte die angeforderte Aktion nicht durchgeführt werden.
Euer ernst????
Ich wollte auch eine Ahk auswählen… dann fällt aber das ganze AMG Paket weg…
Warum? Warum? Warum?
Herzlichen Dank für diesen mehr als aufwendig detaillierten Beitrag. Das war sicherlich enorm viel Arbeit.
Schade, dass es seitens der Leser fast nur negative Beiträge gibt. Und zwar von Leuten, die vermutlich wenig Erfahrung mit solchen Fahrzeugen haben oder sich selbst als „einen der besten Chauffeure Deutschlands“ bezeichnen.
Nachdem die S-Klasse ein über die Jahre immer sportlicheres Design bekommen hat, nun ein gewisses Besinnen auf Statement und Eleganz. Mir gefällt‘s, obwohl ich nicht zu den besten Chaffeuren Deutschlands gehöre. Oder vielleicht gerade deshalb.
Die negativen Beiträge gelten aber nur dem Fahrzeug und nicht der (hervorragenden) Arbeit des Seitenbetreibers. Gerne auch meinen Dank nochmal für diese Arbeit.
Beim Fahrzeug („das Beste oder nichts“) gibt es dennoch genügend zu kritisieren. Dass diese Kritik einigermaßen konstruktiv sein sollte, steht außer Frage.
Ernsthaft??? Das Omen bestätigt sich! Ich habe grad eine S-Klasse konfiguriert…, Preis aktuell nicht abrufbar! Warum nicht????
Und wenn ich eine neue S-Klasse will, dann braucht man mir nicht aktuell verfügbare Altfahrzeuge anzeigen??? Was stimmt bei euch nicht? Die Liveübertragung fand nicht statt, der Konfigurator wurde eurerseits nicht getestet… Einmal nur mit Profis arbeiten!
https://jesmb.de/31503/ und hier wird noch geschrieben: Die S-Klasse erhält mehr Power… Der Diesel aber nicht… Unfassbar!
troll dich Troll
Laut der Daten ist das Facelift Modell leicht länger geworden.
Hat sich durch die neue Front und den Grill der vordere Überhang verlängert ?
Von der Seite scheint es, dass die Nase leicht gewachsen ist.
Ja gemäß den technsichen Daten ist der W223 um 15mm länger geworden. Das wird an der neuen FRontschürze liegen.
Bei der Langversion sind es ebenfalls 15mm.
Danke für die schnelle Antwort.
Ganz herzlichen Dank für den umfassenden Beitrag!
Leider hat es immer Stänkerer, die überall was zu kritisieren haben. Ich denke dabei an das Sprichwort „Ein unzufriedener Mensch findet keinen bequemen Stuhl“. Ein Bekannter hat hier in der Schweiz bei der UBS als Director gearbeitet und war u.a. für den Limousinen–Service zuständig. Ich habe ihn mal gefragt, weshalb die Wahl bei den Firmen–Limousinen auf die S–Klasse und nicht auf die 7er–Reihe gefallen sei. „Aus Qualitätsgründen“ war die Antwort. Mit meinem S 500 (W223) bin ich jedenfalls zufrieden und ganz fehlerfreie Autos gibt es ohnehin nicht.
Eine Frage noch: Wird es keinen S63 mehr geben?
Doch der S 63 AMG wird aber etwas später präsentiert.
Die Maybach S-Klasse Facelift wird Ende März 2026 vorgestellt.
Vom S 63 AMG habe ich noch kein offizielles Datum.
Aber es gibt ja schon ein paar Impressionen: https://jesmb.de/31324/
Herzlichen Dank!