Ab Herbst 2026 sind bei der elektrischen C-Klasse (W520) zwei weitere Motoren bestellbar
Dabei kommen wie beim GLC EQ (X540) zwei Versionen mit dem 85 kWh Akku.
Die 800 km Version mit dem 367 PS starken Heckantrieb C 300+ ist erst mit einer Bestellfreigabe in 2027 vorgesehen.
Bereits im Herbst 2026 erhalten der 354 PS starke C 250 und der 421 PS starke C 300 4matic der elektrischen C-Klasse ihre Bestellfreigabe.
Vermutlich ebenfalls in 2027 kommt die 64 kWh Batterie mit der LFP Zellchemie im 313 PS starken C 200.
Die Reichweite des C 250 mit Heckantrieb liegt bei rund 720 km und liegt damit rund 70 km hinter dem CLA 250+ (der die gleiche Batterie verbaut hat).
Der C 300 4matic wird mit 421 PS in ca. 4,4s auf 100 km/h beschleunigen. Damit ist er kaum langsamer als der C 400 4matic mit 489 PS (4,0s auf 100 km/h). Die Reichweite ist aufgrund der 85 kWh mit 690 km niedriger (C 400 4matic = 762 km Reichweite).
| C 200 | C 250 | C 300+ | C 300 4matic | C 400 4matic | |
| Antrieb | elektrisch | elektrisch | elektrisch | elektrisch | elektrisch |
| Baureihe | W520 | W520 | W520 | W520 | W520 |
| Leistung in PS | 313 | 354 | 367 | 421 | 489 |
| Batterie kWh | 64 | 85 | 94 | 85 | 94 |
| 0-100 km/h | ca. 6,0s | ca. 5,6s | ca. 5,6s | ca. 4,4s | 4,0s |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| WLTP Reichweite in km | ca. 545 | ca. 720 | 800 | ca. 690 | 762 |
| Preis | ca. 56.000 € | ca. 61.166 € | ca 64.736 € | ca. 64.736 € | 67.711 € |
| Bestellfreigabe | Herbst 26 | 2027 | Herbst 26 | 05.05.2026 |
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Eine AMG Version mit 3 Axialfluss Motoren ist ebenfalls angekündigt und soll 952 PS leisten.
Die elektrische C-Klasse W520 wird im neu eröffneten Erweiterungswerk in Ungarn Kecskemét produziert.
8 Responses
Das Quietscheauto… Iku iku iku
https://youtube.com/shorts/5buYfvN0Zpg?is=LxAfcC4xUJ4QpfhV
Sehr, sehr Schade das der C300+ nicht vor nächstes Jahr bestellbar ist. So lange werde Ich nicht warten. Ich hätte diese Motorisierung gerne gekauft.
Ich verstehe wirklich nicht warum Mercedes so lange wartet mit das beste model mit 800 km!
Wann hört dieses „sich in die eigene Tasche lügen“ in der Automobilbranche endlich auf. Von den versprochenen E-Reichweiten bleiben in der Praxis maximal 80 Prozent übrig, im Winter noch weniger!
Solange alle gleichartig lügen, bleiben Werte – zum Vergleich. Analog zu Drittelmix und WLTP.
Ich jedenfalls bin nicht unzufrieden, habe alle T-Modelle und ShootingBrake an den Prospektwert bekommen und aktuell auch den EQB.
Warum? Weil die langen, lustvollen Strecken im Sommer stattfinden. Ich kann es mir einrichten, hauptsächlich im Winter (Nov-Mrz) zu arbeiten, dabei dann nur Kurz- und Mittelstrecke zu haben. Und: was ist schon ein Ladevorgang, wenn es sein muss ?
Außerdem: wer Samstags ausflugt, hat typische 250-400km. Riesenreichweiten locken uns also nicht.
Der Zweck der WLTP-Ermittlung ist nicht, den tatsächlichen Verbrauch jedes Fahrers im Alltag vorherzusagen, sondern vergleichbare und standardisierte Messwerte für alle Fahrzeuge zu liefern. Offenbar gibt es auch im Jahr 2026 noch Menschen, die WLTP für den Praxisverbrauch halten. Das ist ungefähr so, als würde man glauben, der Durchschnittsverbrauch eines Autos entstehe auf der linken Spur der A8. 😂
Stimmt
Hmm, leider ist Herbst ein recht großer Zeitraum.
Kann man ungefähr einschätzen, wann im Herbst mit der Bestellfreigabe zu rechnen ist? Gerade der 250 und 300er sind m.E. finanziell recht attraktiv.
Ja genauer bekomme ich die INfo derzeit nicht.