Neue C-Klasse EQ kommt Mitte September 2026 in die Showrooms
Mercedes hat die elektrische C-Klasse am 20. April in Seoul vorgestellt.
Mehr Komfort, mehr Sportlichkeit und mehr Platz in der neuen Mercedes C-Klasse EQ
- Aufregend: die sportlichste C-Klasse aller Zeiten mit unerreichter Agilität und herausragendem Langstreckenkomfort – dank Luftfederung AIRMATIC, Hinterachslenkung und einem Innenraum-Komfort der Extraklasse
- Atemberaubend: markantes Design mit coupéhafter Silhouette, athletischem GT-Heck und ikonischem Grill
- Persönlicher Rückzugsort: „Welcome home.“ in einer neuen Komfortzone mit einzigartiger Hochwertigkeit
- Intuitiv: Infotainment und Fahren waren in diesem Segment noch nie so intelligent, intuitiv und personalisiert – dank MB.OS und Digitalen Extras1
- Gemacht für lange Strecken: 762 Kilometer Reichweite für den C 400 4matic EQ, in 10 Minuten bis zu 325 Kilometer nachgeladen
- Die Bestellfreigabe für den C 400 4matic EQ ist am 05.05.2026 erfolgt
- Die Auslieferungen für den C 400 4matic EQ starten im Spätsommer 2026
- Weitere Batterie und Motorvarianten mit Heck- und Allradantrieb starten in 2027
- C 300+ EQ erreicht 800 km WLTP Reichweite.
Die neue elektrische C-Klasse (W520) ist seit dem 05.05.2026 als C 400 4matic mit 762 km WLTP Reichweite und 489 PS bestellbar.
Aktuell wird der internationalen Presse die elektrische C-Klasse in Helsinki vorgestellt. Die Fahrberichte werden am 27. Juli 2026 erscheinen.
Des Weiteren bewirbt Mercedes das neue Elektromodell mit zwei Spots im TV. Der Tenor ist dabei, dass das Laden im Alltag untergeht.
Im ersten Spot hat die C-Klasse noch genügend Akku, aber Fahrer und Beifahrer benötigen eine Biopause.
Im zweiten Spot zocken Vater und Sohn Videospiele auf dem MBUX Hyperscreen während einer Ladepause. Während das Auto schon mit dem Ladevorgang abgeschlossen hat, will der Sohn aber weiter mit seinem Vater Videospiele spielen, der Vater bricht die Gamingsession jedoch ab und will weiterfahren.
Ab 19. September 2026 beim Händler
Die Händlerpremiere der elektrischen C-Klasse (W520) wird wohl am 19.09.2026 stattfinden.
In der jüngeren Vergangenheit fand jedoch nicht bei allen Händlern die Showroompremiere aufgrund Logistikproblemen am selben Tag statt.
Ggf haben manche Händler noch vor diesem Termin im Rahmen einer Sneak Peak ein Fahrzeug für einen Tag vor Ort.
14 Responses
“ C 300+ EQ erreicht 800 km WLTP Reichweite.” Ist das schon von Mercedes BESTÄTIGT?
Da bin ich auch gespannt… aber rein rechnerisch könnte(!) es eventuell(!) klappen, wenn man die kolportierten 900 Km der i3 Limousine mit entsprechend größeren Akku dagegenhält…
Aber eins wird sicher sein… das klappt wahrscheinlich nur mit kleinen 18-Zöllern und ohne AMG-Paket… also wie beim GLC eine nicht sehr schöne optische Verzichts-Version, eventuell auch wieder als LongRange…
Weil 800 Km bei 94 KW bedeuten nur 11,8 KWh Verbrauch… das wäre nur 1 KWh mehr als beim sparsamsten CLA mit weniger Gewicht, weniger Stirnfläche und sicher auch besserem Cw-Wert… wird spannend, die endgültigen Daten zu sehen… vorallem die EU-Label bei den verschiedenen Felgengrößen…
Der GLC gewinnt durch Verzicht auf Allrad (250 im Vergleich zum 300 4Matic) 34km Reichweite, da beim C EQ das Gewicht (-115kg) im Vergleich zum GLC eine größere Rolle spielt wird es hier etwas mehr sein. Damit kommt man schon auf knapp über 800km Reichweite und wenn es nicht nur durch den Verzicht auf den Allrad geht wird es bestimmt sowas wie das Long-Range Paket aus dem GLC auch beim C EQ geben aber ich denke das wird es nichtmal unbedingt brauchen.
Stimmt, den C 400 hatte ich jetzt tatsächlich komplett ignoriert als Referenz 😁
Was wiegt so ein zweiter Motor? 80 bis 100 Kg inklusive allem dazu?
Das kann eigentlich nicht reichen… beim CLA sind es nur 21 Km (791 vs 770) zwischen 350er und 250+
Wo da die C-Klasse 50 Km rausholen will, bei nur 1 Motor weniger, wird zumindest spannend…
Bei der C-Klasse sind es 38km die Mercedes rausholen muss.
Beim GLC wiegt der Motor mit aller Technik zwischen 250 und 300 4Matic 115kg, beim CLA sind es nur 80kg zwischen 250+ und 350 4Matic.
Beim GLC schafft man schon 34km und da Spielt Aerodynamik eine größere Rolle als beim C, daher halte ich das nicht für unwahrscheinlich.
Der C 300+ soll laut Netz 2380 Kg wiegen, also nur 80 Kg weniger als der C400
Nehmen wir großzügig 100 Kg an… selbst dann bringen die 100 Kg laut Berechnung nur ca. ganz grob 12 Km mehr Reichweite
Also wo man da 38 Km herzaubern will, bleibt mindestens spannend…
Für 38 Km mehr Reichweite nur durch Gewichtsreduzierung müsste der 300+ ganze 300 Kg weniger wiegen… schwer vorstellbar…
Die Differenz zwischen GLC 250 und GLC 300 4Matic wird die gleiche sein wie zwischen C400 4Matic und C300+, schließlich fehlt genau der gleiche Motor und das sind 115kg (kann man im Konfigurator nachprüfen). Die 80kg sind die differenz beim CLA.
Mit 80kg weniger und dem Mehrverbrauch dadurch, dass der Motor bei beschleunigungen genutzt wird gewinnt man im CLA 22km, und im GLB 17km Reichweite. Der SUV gewinnt also weniger, da der Luftwiderstand hier einen größeren Unterschied macht.
Beim GLC wiegt der Motor mehr und aufgrund seiner größe Verbraucht er auch mehr als im CLA/GLB. Damit kommt man wenn man in den Konfigurator schaut auf 34km Differenz. Vergleicht man es mit CLA/GLB wird die C-Klasse als Limousine etwas mehr Reichweite gewinnen als der GLC, damit wird man die 38km schon schaffen.
Wie gesagt, man kann das ausrechnen… wenn man allein durch das Gewicht 38 Km schaffen will, ausgehend vom 400er, braucht es eben ca. 300 Kg… daran ändern auch die ganzen Vergleiche mit anderen Modellen nichts…
Also müsste zur Gewichtsreduzierung noch ein weiterer Aspekt hinzukommen… was ja sein kann… deshalb bleibt es ja spannend…
Ja
EQ ist Geschichte, das heißt jetzt elektrisch.
Schönes Auto. Interessant wie er sich im Vergleich zum EQE anfühlt.
Ob man allerdings in der Theorie 34 Kilometer weiter kommt oder nicht, ist doch völlig Wurscht.
Ich verstehe diese rechnerische Diskussionen beim BEV nicht. Bei der Basisreichweite und Ladegeschwindigkeiten die wir mittlerweile haben spielt das doch keine Rolle mehr.
Wenn du 1.400 Kilometer in der Woche fährst und nicht zu Hause laden kannst, zählt jeder Kilometer Reichweite… es geht nicht um Langstrecke, sondern um die Zeit zwischen zwei Ladevorgängen im Alltag, die ich persönlich zeitlich so groß wie möglich haben möchte… 😊
Echt jetzt. 34 Kilometer auf dem Papier? Denke auch bei der Wochenleistung ist das ziemlich egal ob die Kiste nun 580 oder 614 Kilometer weit kommt.
Nach der Logik sind auch 546 statt 580 Km egal, oder?
Oder 512 statt 546?
Oder 478 statt 512? Oder oder oder…
Wo ist die Grenze, dass „jeder“ zufrieden ist?
Du merkst, worauf ich hinaus will?
Genauso unterschiedlich wie die Reichweiten sind die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden…
Auch wenn das manche nie so richtig verstehen wollen augenscheinlich…