Die Bestellfreigabe vom neuen GLA erfolgt Ende Juli – GLA 45 AMG mit 680 PS
Mercedes präsentiert den neuen GLA EQ auf der 800 Volt MMA Plattform am 29. Juli 2026 in Warschau.
Der GLA EQ kommt noch 2026 zu den Kunden, während die Mild-Hybrid Version erst im Jahr 2027 zu den Kunden kommt.
Die Bestellfreigabe für den GLA 250+ EQ und den GLA 350 4matic EQ noch im Juli erfolgen wird.
Mercedes gibt dazu folgendes bekannt:
„Ende Juli feiert der neue vollelektrische GLA seine Weltpremiere inklusive Verkaufsstart und erweitert damit das hochattraktive Produktangebot des Segments weiter.“
Vermutlich wird die Bestellfreigabe am 30.07.2026 einen Tag nach der Weltpremiere in Warschau (29.07.2026) erfolgen.
Mercedes-AMG GLA 45 4matic mit 680 PS und 3 Axialflussmotoren und 94 kWh Akku
Der GLA 45 4matic AMG wird ebenfalls optional bis zu 270 km/h schnell. Ob es wie der CLA 45 AMG ein 4-Sitzer wird ist noch nicht bekannt. Die Reichweite wird bei ca. 580 km liegen. Der Sprint auf 100 km/h wird in rund 3,0 Sekunden erledigt.
Hier das Motoren Line-Up des Mercedes GLA EQ:
| Leistung in PS | Batterie in kWh | Reichweite in km | |
| GLA 200 EQ | 224 | 58 | ca. 465 |
| GLA 250 EQ | 272 | 71 | ca. 570 |
| GLA 250+ EQ | 272 | 85 | ca. 680 |
| GLA 300 4matic eQ | ca. 306 | 71 | ca. 550 |
| GLA 350 4matic EQ | 354 | 85 | ca. 660 |
| GLA 45 S 4matic EQ | 680 | 94 | ca. 580 |
Anfang 2027 kommt dann der GLA 200 EQ mit der 58 kWh LFP Batterie zusammen mit den Mild-Hybrid Versionen vom GLA.
Gegenüber dem aktuellen GLA / EQA (4,42m/4,46m) wird der neue GLA auf knapp über 4,50m wachsen. Der Radstand wird von heute 2,73m auf 2,79m zulegen (wie beim CLA).
Der neue GLA EQ dürfte somit knapp 20cm kürzer ausfallen als der neue CLA EQ (4,72m) und der neue GLB EQ (4,73m).
Wie die bereits eingeführten CLA Coupé, Shooting Brake und GLB Versionen verfügt auch der GLA über die neusten Errungenschaften der MMA Plattform:
- MBUX auf MB.OS Basis mit ChatGPT und Google Gemini
- Frunk mit über 100 Liter (vorderer Kofferraum)
- 2-Gang Getriebe beim hinteren E-Motor
- SiC Leistungselektronik für 5% mehr Reichweite
- 3-Quellen Wärmepumpe für geringere Reichweitenverluste bei kalten Außentemperaturen
- Moderne NMC Top-Typ Batterie mit 85 kWh
- Günstige und langlebige Einstiegsbatterie mit 58 kWh (LFP Zellchemie)
- 800 Volt Technologie für eine Ladeleistung von bis zu 320 kW
- Ladedauer von 22 min 10-80% (bei der Top-Typ Batterie), die anderen Batterien laden in 20 min von 10-80 %.
- Level 2++ ab Januar 2027 in Europa verfügbar
- Optionales Sky Control Panoramadach mit Mercedes Pattern Sternen (beleuchtet in Ambientelichtfarbe)
- Neue aktive Sicherheitsfeature: PreSafe Kurve (Dies ist ein System, das den Fahrer bei eingeschalteter Navigation mit dem Straffen des Sicherheitsgurtes warnt, wenn die Fahrgeschwindigkeit für die bevorstehende Kurve deutlich zu schnell erscheint)
- Dank MB.OS wird der GLA auch einige Highlights bei den Fahrerassistenzsystemen bieten.
Für 1.785 EUR gibt es das MB.Drive Assist (Distronic inkl. Lenkassistent und Spurwechselassistenten).
Wer rund 3.284,50 EUR ausgibt bekommt auch im GLA den MB.Drive Assist Plus der den neuen Autobahnassistenten sowie die rote Ampel und Stoppschilderkennung bereithält.
Den Urban City-Assistenten für autonome Point-2-Point Fahrten wird es optional geben, wenn man den MB.Drive Assit Pro wählt. Dann wird das Fahrzeug mit 10 Außenkameras bestückt.
Weitere Informationen:
Mercedes CLA mit Änderungsjahr 2026-2
Mercedes CLA 45 AMG 4matic+ mit 680 PS
Mercedes-AMG CLA 45 optional mit beleuchteter Front
Vielen Dank für die tollen Fotos gehen an Jens Walko und Oliver
29 Responses
Aha! Und wann AMG? Darum? Bestellstart? Ja bitte? 😎😬😆
Nicht vor dem CLA 45.
Du machst mir das Leben echt schwer, ich hoffe dass dir das bewusst is. Hoffentlich hast du ein schlechtes Gewissen und kannst nicht gut schlafen… 🤣🤣🤣😎
😉
Kinder könnten nicht schlimmer sein
Ich bin sehr auf die Reichweite gespannt mit der 85kWh Batterie. Ein GLC 250 performt mit dieser meiner Meinung nach ziemlich gut, besser als der GLB. Hoffe der GLA legt nochmals eine Schippe drauf.
Wenn es dann preislich passt, könnte ich mir vorstellen meinen GLB in GLA zu ändern.
Christopher Karatsony war im Praxiseinsatz sehr angetan von der Effizienz vom GLB.
Ich habe leider wenig Hoffnung, dass das Sky Control Panoramadach mit Mercedes Pattern Sternen sowie die 9. und 10. Außenkamera zum Bestellstart verfügbar sein werden. Werdet ihr darauf warten?
Bedeutet das, dass man den kleinen (200er) Anfang 2027 bestellen kann? Und Lieferzeit ?
Zu 200er ja.
Lieferzeit wird so um Bereich vom CLA liegen aber man muss dass bestellverhalten der Kunden abwarten
Den 350er mit der großen Batterie… das wären dann ca. 730 Km WLTP oder mehr… der würde weggehen wie warme Semmeln… gleiches im CLA
Aber das traut sich Mercedes wahrscheinlich nicht… wäre dann auch eine Konkurrenz zum AMG-Modell (krasse Fahrwerte hin oder her)…
Warum sollte man sowas kaufen? Kostet unnötig mehr Geld, man fährt kg durch die Gegend, die man nicht benötigt. Die Mentalität alter deutscher Männer „haben ist besser als brauchen“ hilft da nicht.
Das ist wirklich keine kluge Frage… also DU bestimmst oder weißt, was andere brauchen oder wollen? …aha…
Wenn man regelmäßig Autobahnstrecken von 200km fährt wird es bei entsprechender Konfiguration schon knapp wenn am Ziel keine Lademöglichkeit gibt und man noch zurück möchte.
Dafür ist der CLA ausreichend aber GLC und GLA eben nicht, damit sind diese beiden Fahrzeuge (leider) für mich raus
Aber auf beiden Wegen sollte doch eine 10min-Pause mit Anschluss möglich sein ??
Habe jüngst wegen Sportverletzung einen 600km-Trip vollständig mit DTR gemacht, aber trotzdem zweimal 15min gerastet. Tja, 65kWh/100km waren für dieses (alte) Modell dann doch gut.
500km robuste Sommerreichweite (135km/h) reichen uns jedenfalls auch künftig locker.
„500km robuste Sommerreichweite (135km/h) reichen uns jedenfalls auch künftig locker.“
Und genau das schaffst du eben beim GLA mit nur 85 KWh sehr wahrscheinlich nicht… da liegst du wohl eher bei 400 Km… im Winter entsprechend noch weniger …selbst 94 KWh wären sehr knapp…
q.e.d. (bzgl. der Sinnhaftigkeit eines großen Akkus)
Warum sollte ich bei 200km Strecke eine Pause machen?
Wenn ich durch das Fahrzeug gezwungen werde vergleichsweise lange Pausen zu machen ist das ein problem des Fahrzeuges.
Ich will auch nicht behaupten, dass jeder unbedingt 800+ km Reichweite braucht aber die Aussage niemand bräuchte es ist schlichtweg falsch.
Weil große Akkus ja so erschwinglich sind…
Weil ein Mercedes generell so erschwinglich ist 🤷🏼♂️
…also das ist nun wirklich kein Argument gegen große Akkus… zumal die halt auch nur bei den Deutschen überproportional teurer sind, weil sie sie zukaufen müssen und halt irgendwo die Marge noch herkommen muss…
Ja gut aber Du siehst ja schon im CLA 45 hast du dann ein PRoblem mit der Zuladung und dann verkauft man ihn als 4-Sitzer. Beim CLA 45 sicherlich nicht das Problem. Aber beim Serien GLA geht das nicht.
Warum nicht? …einen fünften, eh kaum bis nie benötigten, 5ten Sitzplatz gegen ordentlich Reichweite tauschen…?
Und der CLA 45 wird ja auch wegen den 3 Motoren viel schwerer… das fiele bei einem „zivileren“ GLA weg… und 9 KWh mehr werden den Kohl wahrscheinlich auch nicht fett machen…
Gewichtsunterschied zwischen den Batterien ist ca. 50kg. Kommt dazu noch der höhenunterschied von 1,4cm aber das dürfte bei einem SUV nicht das größte problem sein.
Allerdings wird das nicht passieren weil dann die 94,5kWh im GLC bzw. C EQ noch schlechter aussehen als sie es eh schon sind.
Gibt es schon Infos zu der Motorpalette des Hybrids? Kommen da die bekannten 180-220 4MATC oder noch weitere? Beim EQ ist ja offensichtlich schon alles diesbezüglich bekannt…
Da wird’s keine Überraschung geben, sondern das bekannte MMA Portfolio
Hatte es angefragt. Mercedes will sich dazu aktuell nicht äußern.
Boah, schon wieder so eine verdächte Aussage. Wenn nichts neues käme, könnten die es doch einfach sagen – so klingt es, als ob die was verheimlichen bzw. zurückhalten wollen…
Was soll denn da noch kommen? Der M252 kann nicht mehr.
Naja Mercedes hat am 13.03.2025 bei der Weltpremiere den folgenden Satz in die Presseinfo geschrieben:
„Der hochmoderne Verbrennungsmotor des CLA Hybrid wird zunächst in drei Leistungsstufen erhältlich sein.“
Genau wie Julian unten schreibt, hieß es „zunächst“ drei Leistungsstufen. MBPassion schreibt beim GLA auch von MINDESTENS drei Leistungsstufen. N-TV schrieb Anfang 2025 auch von 231 PS für diesen Motor und die Kanadische Autopresse hat Ende 2025 bei der Veranstaltung in Hochgurgel einen CLA250 mit 228 hp = (231 PS) für nächstes Jahr angeteasert (für den GLB übrigens auch). Außerdem hat der CLA eine Vorbereitung für ein zweites Auspuffrohr und in manchen Artikeln wird berichtet, dass laut MB-Ingenieuren der M252 noch Reserven für eine Leistungssteigerung hätte.
Wie das gehen soll ist eine gute frage, da ich dir recht gebe, dass aus den 1.5 Liter kaum mehr was rauszuholen ist. Vielleicht gibt es doch eine 2L Variante, weil mir von Mercedesmitarbeitern sogar ein CLA300 (272 PS, siehe Ankündigung von Geely parallel zum M252) zugeflüstert wurde. Andere wiederum wissen von gar nichts oder bezweifeln wegen des mangelden Erfolgs der Hybriden jegliche weitere motorentechnische Aufwertung. Davon abgesehen ist die frage, warum der Motor nicht schon längst erschienen ist (wenn er denn existiert) – Euro7 vielleicht?