Weitere Details zum neuen Mercedes-AMG CLA 45 4matic+ mit 680 PS
Der neue AMG CLA 45 4matic+ soll vermutlich am 27.08.2026 die Bestellfreigabe erhalten.
Vereinzelt gibt es an dem Leuchtband zwischen den Hauptscheinwerfern des Mercedes CLA Kritik.
Aufgrund von EU Bestimmungen muss Mercedes dieses Hilfselemet jedoch beleuchten, wenn man einen belechteten Grill realisieren möchte.
Mercedes-AMG hat auf die Designkritik bereits beim AMG GT 4-Türer reagiert und bietet nun beim CLA 45 AMG 4matic+ zwei Fronten an.
Während der CLA (C174) aktuell die beleuchtete Front serienmäßig verbaut bekommt und diese über ein OTA Update zukünftig deaktiveren kann, wird der CLA 45 AMG 4matic+ serienmäßig ohne die beleuchtete Front geliefert.
Gegen Aufpreis bekommt man den Grill beleuchtet. Dann muss jedoch auch das Leuchtband zwischen den Hauptscheinwerfern leuchten.
Welche Front gefällt Euch denn am besten?
Interessante Wendung am Heck: Während mit dem Änderungsjahr 2025-2 das durchgehende Leuchtband am Heck in der Serienausstattung entfallen ist, und nur noch in Kombination mit Multibeam LED verbaut wird, scheint der CLA 45 AMG generell kein durchgehendes Leuchtband am Heck zu erhalten.
An den leuchtenden Sternen in den Hauptscheinwerfern erkennt man die Multibeam LEDs, auch bei der Option beleuchteter Grill, gibt es am Heck kein durchgehendes Leuchtband.
CLA 45 AMG 4matic+ als Coupé und Shooting Brake immer als 4-Sitzer:
Durch die GLC 400 4matic EQ Batterie mit 94 kWh sowie die nun drei E-Motoren steigt das Leergewicht gegenüber einem CLA 350 4matic um 220 kg. Dies liegt zum einen an den größeren Rädern (der CLA 350 hat serienmäßig 17 Zoll), der größeren Batterie (+50 kg) sowie dem dritten E-Motor. Zudem waren weitere Versteifungen für die 680 PS nötig. Da das zulässige Gesamtgewicht nicht zu stark steigen konnte (sonst wären weitere Anpassungen am CLA erforderlich gewesen) wurde der CLA 45 AMG konsequent als 4-Sitzer ausgelegt.
Große GLC Batterie, viel Reichweite, bis zu 270 km/h Topspeed und in 3,0s auf 100 km/h: AMG katapultiert den CLA in neue Sphären
- 3 Axialflussmotoren leisten im CLA 45 AMG 4matic+ 680 PS
- Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit 250 km/h (AMG Dynamic Plus Paket 270 km/h) eine ganze Ecke höher als in der Serie
- Der Sprint auf 100 km/h wird in 3,0s erledigt
- Der Sprint von 0-200 km/h soll bei rund 10s liegen
- Der Soundmode wurde vom A 45 AMG (M139) aufgenommen, serienmäßig hat der CLA 45 AMG auch jeweils Shaker in den Frontsitzen für mehr Emotionen sowie das simulierte Getriebe.
- CLA 45 AMG erhält mit AMG Performance Sitzen mit Leder Sitzklimatisierung
- Durchgehendes Leuchtband an der Front ist nur optional (AMG reagiert damit auf das Kundenfeedback)
- CLA 45 AMG erhält die 94 kWh Batterie vom GLC 400 4matic EQ und C 400 4matic EQ
- Reichweite liegt bei 670 km (Coupé) sowie 640 km (Shooting Brake)
- Dank 800 Volt und 330 kW Ladeleistung wird der 10-80 % Ladehub in 22 min erledigt
- Bestellfreigabe erfolgt bereits im 3. Quartal 2026 (vermutlich am 27.08.2026)
- Der Preis wird leicht über dem bisherigen CLA 45 S AMG 4matic+ (der CLA 45 AMG der Baureihe 118 startete bei 80.426 EUR) liegen.
Die technischen Daten des Mercedes-AMG CLA 45 4matic+
| CLA 45 AMG 4matic+ Coupé | CLA 45 AMG 4matic+ Shooting Brake | |
| E-Maschinen | Drei Axial-Fluss-Motoren | |
| Max. Antriebsleistung | 500 kW / 680 PS | 500 kW / 680 PS |
| Dauerleistung | 450 kW / 612 PS | 450 kW / 612 PS |
| Drehmoment | 1.759 Nm | 1.759 Nm |
| Antrieb | Vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4matic+ | |
| Vmax | 250 km/h (270 mit AMG Dynamic Plus Paket) | |
| 0-100 km/h (1-Foot Rollout) | 2,7s | 2,7s |
| 0-100 km/h (klassisch) | 3,0s | 3,0s |
| Nennspannung | 800 Volt | 800 Volt |
| Batteriekapazität netto | 94 kWh | 94 kWh |
| max AC Ladeleistung | 22 kW | 22 kW |
| max DC Ladeleistung | 330 kW | 330 kW |
| Leergewicht EG-fahrfertig | 2.355 kg | 2.370 kg |
| Länge/Breite/Höhe mm | 4.742/1.859/1.469 | 4.742/1.859/1.471 |
| Radstand | 2.790 | 2.790 |
| cW-Wert | 0,23 | 0,26 |
| Verbrauch kWh pro 100 km | 18,7-16,5 | 19,6-17,4 |
| Reichweite kombiniert (WLTP) | >670 | >640 |
| Kofferraumvolumen | 390 Liter | 450 Liter |
| Frunk | 101 Liter | 101 Liter |
| Wendekreis | 11,37m | 11,37m |
Alles weitere zu den CLA 45 AMG 4matic+ Modellen gibt es hier:
7 Responses
Also, ich mag das Leuchtband… trotz aller Kritik. Wirkt auf mich stimmiger.
Das mit dem Leuchtenband am Heck irritiert mich aber und wirkt auf mich so, als ob etwas fehlt…
Die Info zur Bestellfreigabe ist interessant. Das dürfte ja dann auch das neue MJ betreffen – und viiiielleicht gibt es dann auch wieder Beech brown für die anderen Baureihen. 🙂
Mir gefällt der beleuchtete Grill auch sehr gut…
Ich dachte man braucht das Leuchtband nicht mehr für einen beleuchteten Grill (Siehe GLC) zumindest bei Elektroautos.
Nein, die ganze Frontbeleuchtung wird als „erweitertes Tagfahrlicht“ zertifiziert, nach ECE. Es darf dann max. ca. 70mm Unterbrechung zwischen den beleuchteten Elementen sein.
Ohne das durchgehende Lichtband, könnte man beim CLA nicht den Grill beleuchten, da der Abstand zum Tagfahrlicht im Scheinwerfer zu groß wäre.
Beim GLC zieht der Scheinwerfer seine innere Ecke mehr zum Grill, dadurch ist dann der Abstand zwischen Tagfahrlicht Scheinwerfer und beleuchteten Grill wieder ECE konform.
Den Frontgrill mit den AMG Streben finde ich beleuchtet sowie unbeleuchtet nicht schön.
Die Verarbeitung der Optik wirkt als unschöne Panelle aufgeklebt.
Kein agressives „Gitter“ vorhanden.
Hätte man 3D technisch deutlich abheben sollen.
Die Bremsen brauchen wohl keine zusätzliche Kühlung? Auch hier sind an der Stoßstangenseiten einfallslose Blenden gesetzt worden. Wo bleibt hier die kontrollierte Luftführung?
Auf die Flaps verzichtet man komplett.
AMG, das geht besser.
Besser geht immer.
Vergleiche ich das mit dem „neuen“ X5… Naja.
Die Scheinwerfer – jeweils ein X links und rechts und frontal sieht das Ding aus wie ein Hamster
ich weis ja nicht, vielleicht haben die beiden eine kooperation; solls ja alles geben..
Das wäre dann kein BMW x5 mehr sondern viel mehr ein BMW xHamster (aber lassen wir das…)
Tolle Technik, spitzen Leistungsdaten! Der GT ist unwesentlich besser.
Jetzt bin ich gespannt wie AMG das für C- und E-EQ toppen wird.
Am Rande: Die Sounddifferenzierung ist eine ausgezichnete Idee. Das ‚Kassenmodell‘ bekommt – das Soundprofil ‚Wespe in Konservendose‘ (aka 4-Zylinder), die höheren Modelle dann wohl die Sounds von 6- und 8-Zylindern.