Mit dem Facelift 2026 verschwindet der V12 aus der Maybach S-Klasse
Bislang wurde der V12 als S 680 nur noch in der Maybach S-Klasse angeboten. Die lange S-Klasse hat in der Baureihe V223 keinen V12 mehr im Angebot.
Am 29.01.2026 wurde das Facelift der S-Klasse präsentiert. Der V8 sowie der R6 Benziner und Diesel wurden überarbeitet und sind nun EU7 fertig. Auch die beiden Plug-in-Hybrid Modelle S 450e und S 580e 4matic haben ein ordentliches Update erhalten (gesteigerte Systemleistung).
Ende März 2026 wird Mercedes dann auch das Facelift von der S-Klasse Maybach (Z223) präsentieren.
Der Maybach S 680 V12 mit dem 6,0 Liter (M279) sowie 612 PS wird dann nur noch außerhalb Europas angeboten (China, Japan, Korea, USA, mittlerer Osten). In Europa ist der S 680 als Facelift in der Limousine nur noch als Sonderschutz mit VR10 Panzerung erhältlich.
Warum wird der V12 nicht mehr in der EU angeboten? Liegt es an EU7 oder an den Kunden?
Ein V12 ist sehr laufruhig. Aber ein V8 Motor kann mehr Emotionen wecken.
Ein Blick in die Zahlen des Jahres 2024 zeigt: Es wurden gerade einmal 136 Stück in Deutschland mit V12 abgesetzt. Das sind gerade einmal 0,05%.
Selbst innerhalb der S-Klasse Maybach Baureihe sahen die Zahlen in Deutschland nicht rosig aus. Die Mehrheit wollte den V8.
In 2024 wurden
- 220 S 580e Maybach (inkl. 4matic)
- 612 S 580 4matic Maybach
- 136 S 680 4matic Maybach
zugelassen.
Der V12 Anteil liegt selbst innerhalb der S-Klasse Maybach Baureihe Z223 bei nur 14% noch hinter dem 6-Zylinder Plug-in-Hybrid. Der V8 ist mit 63% hierzulande am beliebtesten.
Fazit: Wären die Verkaufszahlen innerhalb der S-Klasse Maybach Baureihe Z223 deutlich höher hätte Mercedes den Aufwand den M279 EU7 fit zu machen sicherlicht nicht gescheut.
7 Responses
Na ja, ob die Mehrheit den V8 „will“, sei mal dahingestellt, denn zumindest preislich war der Aufschlag um 4 Zylinder enorm, sodass vermutlich viele davor zurückgeschreckt sind.
Denn ansonsten ist so ein V12 schon etwas feines – würde ich auch in einer C-Klasse wollen. 😉
Naja wer einen Maybach kauft wird sicher nicht knapp bei Kasse sein.
Nee nee, aber anscheinend ist es ihnen der Aufpreis nicht wert… Finde ich auch schade.
Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der V12 ein mittlerweile uralter Motor ist, der seit 221-Zeiten praktisch nicht mehr weiterentwickelt wurde (bzw. sogar immer wieder ein bisschen in der Leistung beschnitten, um die aktuellen Abgasanforderungen ohne große Änderungen zu erfüllen). Das wurde zuletzt im S 65 AMG deutlich (als es ihn noch gab), der von der Performance her dem V8 schon spürbar unterlegen war.
Und im Maybach, wo im Gegensatz zum AMG sowieso alles so gut gedämmt ist, dass man vom Motor selbst unter Last kaum etwas mitbekommt, kann man sich schon fragen, wofür man als Kunde das ganze zusätzliche Geld eigentlich ausgibt. Außer dem V12-Badge und einem höherem Verbrauch und damit geringerer Reichweite bleibt da nicht mehr viel übrig. Offenbar sehen die Kunden den Mehrwert überwiegend ebenfalls nicht. Da ist es nur konsequent, den Motor nur noch in Märkten anzubieten, wo er allein wegen des Status gekauft wird und sich die Anpassungen für EU7 & Co. zu sparen.
Du meinst eher W220…
Ne, da war noch der M275 drin. Der M279 kam erst im 221 zum Einsatz.
Wie ein schönes Cockpit für ein Fahrzeug der Oberklasse aussehen kann, sieht man bei Bentley. Diese grossen Bildschirme wirken billig (was sie auch sind), schade.