Mercedes MB.OS Verkehrszeichenerkennung noch fehlerbehaftet
Im neuen Operating System von Mercedes-Benz gibt es noch Probleme mit der Verkehrszeichenerkennung.
Wie Nutzer von den neuen Mercedes-Benz Fahrzeugen mit MB.OS berichten (mit dem CLA wurde das System im Sommer 2025 eingeführt) gibt es selbst bei Softwareversion 1.3.x noch Probleme mit der Verkehrszeichenerkennung.
Eigentlich soll das System über die Kamera hinter der Windschutzscheibe die Verkehrszeichen erkennen und das Tempolimit an die Distronic weitergeben, damit ein Überschreiten der Geschwindigkeit verhindert wird.
Aktuell berichten besonders Nutzer in den Ländern Österreich, Schweiz und Italien von Problemen der korrekten Erkennung der Geschwindigkeit.
Auch in Deutschland soll nicht jedes Schild korrekt erfasst werden.
Bei dem Kurztest des CLA 250+ Shooting Brake auf Sylt lief es problemlos. Hier wurde die 50er Zone 200m vor Einfahrt in den kleinen Ortsteil Klentertal vor Keitum korrekt erfasst.
Mit der neusten Softwareversion soll es sich zwar gebessert haben, aber es gibt weiterhin noch Probleme mit der Erkennung der Zusatzschilder („bei Nässe“ etc.). Bei der falschen Erkennung kann es dazu kommen, dass das Fahrzeug die falsche und deutlich niedrigere Geschwindigkeit übernimmt und das Fahrzeug deutlich verzögert. Dieses Verhalten ist natürlich nicht erwünscht.
Ab und an werden auch Ortseingangsschilder nicht erkannt und die Geschwindigkeit nicht auf 50 km/h gesenkt.
Mercedes sagt dazu, dass gegen Ende des Jahres 2026 eine umfangreicheren Softwareaktualisierung geplant ist, was die Erkennungsqualität weiter optimieren wird.
Aktuell kann man, falls man in den betroffenen Regionen öfters unterwegs ist die automatische Geschwindigkeitsübernahme von der Schildererkennung zur Distronic deaktivieren.
36 Responses
„Ist noch fehlerbehaftet“
Sorry, aber ich habe gerade einen Lachanfall bekommen.
Das hast Du sehr diplomatisch und rücksichtsvoll ausgedrückt. 😉
In meinem Baujahr 09/2025 ist das System eine Katastrophe. Trefferquote ca. 60%
Hinweisschilder zum Tempolimit werden teils konsequent ignoriert. (Wie Du oben schon erwähntest)
Ich kann mich nicht drauf verlassen was da angezeigt wird. Das nervige daran ist, dass der „Geschwindigkeitspieper“ daran gekoppelt ist.
Das dauernde Gepiepe führt im Endeffekt zur Abschaltung des System.
Ich frage mich manchmal wie solche Systemreifegerade es durch die Qualitätskontrolle geschafft haben?
Aber wenn ich mir die ganzen Macken und Fehler des CLA EQ anschaue, dann muss die Qualitätskontrolle abgeschafft worden sein.
Denn manches davon darf eigentlich garnicht beim Kunden auftauchen. Schon gar nicht für den Kaufpreis.
Naja, bin gespannt, was dass Update zur Schilderkennung bringt.
Den Geschwindigkeitspieper würde ich bei jedem Fahrtantritt oben links im Center Display ausschalten.
It is a smooth way to do that, hold the mute button on the steering wheel for 3 seconds
Die Schildererkennung ist aktuell wirklich schlecht, was sehr schade ist denn zusammen mit dem Digitalen Schlüssel (der aber bereits in der Werkstatt als Update verfügbar ist und dementsprechend bald per OTA kommen dürfte) der Hauptkritikpunkt am CLA.
Wenn man allerdings nur an der Kamera arbeitet wird es nur in Teilen helfen denn ein Großteil der Fehler kommt auch durch schlechtes Kartenmaterial von Google.
Auch die Kamera arbeitet bei Zusatszschildern nicht Optimal aber ist deutlich besser als die Google Daten die einige Beschränkungen völlig falsch hinterlegt haben, Baustellen erst Monate oder Jahre zu spät einfügen oder entfernen und zeitweise Beschränkungen mit völlig falschen Zeiten hinterlegt haben. Hoffentlich nutzt Mercedes deshalb auch Schwarmdaten zur Erkennung der Schilder und zur Optimierung des Kartenmaterials.
Zusätzlich wäre es sehr praktisch wenn das Ende einer Beschränkung mit Gefahrenzeichen (Baustelle, Kurve, Bodenwelle) korrekt erkannt wird, da hier meistens kein Schild steht welches die Beschränkung aufhebt aber das bekommt soweit ich weiß kein Hersteller hin und wäre zwar schön wenn es gehen würde aber es stört auch nicht besonders wenn nicht.
Kann ich bestätigen, besonders die Geschwindigkeitsaufhebung wird oft ignoriert.
Ich mag es sehr gerne wenn mein EQE, wenn ich hinter einem LKW oder einem Transporter fahren, darauf hinweist, dass ich das Ampelsignal beachten soll
Es ist ein komplett neues OS. Trotzdem sei Frage erlaubt wie es gelingen konnte gerade eine Funktion, die seit mehr als 10 Jahren in MB-Fahrzeugen unter MBUX zuverlässig funktionierte, dermassen zu versemmeln.
Nach Nutzerberichten klappt offensichtlich auch OTA noch nicht, ausser (O)ver(T)he(A)utohaus.
Ja, das kann ich bestätigen. Einer der wirklich großen Kritikpunkte bei meinem CLA.
Besonders auf der Autobahn ist der Verkehrszeichenassistent fehlerhaft.
Er sagt mir gerne mal 80 in unbeschränkten Abschnitten oder hebt das Tempolimit in Baustellen auf. Ignoriert sehr gerne die Aufhebung von Tempolimits, egal ob digital oder Blechschild.
Das muss dringend verbessert werden.
Naja also die Trefferquote und da kann man noch nicht mal von einer Fehlerquote reden, war noch nie wirklich glaubhaft auch mit dem vorherigen System.
Auf Autobahnen speziell in Baustellen übernimmt das System die 80 von LKws die gerade überholt werden. Autobahnauffahrten die ohne ein neues Tempolimit zu einer Freigabe führen erkennt das System grundsätzlich erst 500Meter bis 2 km später. Ende der Baustellen grundsätzlich nie ebenso wie Ende Ortschaften wenn das Schild etwas bewachsen ist.
Usw.
Noch schlimmer ist der Seitenassistent, der funktioniert 80-90 Prozent gar nicht, wenn die Fahrbahnmarkierung nicht deutlich iweiß zu erkennen ist. Wenn er dann mal geht übertreibt er es so sehr, dass man das System am besten abschaltet.
Grundsätzlich für die Assis sind massiv Hausaufgaben fällig…
Aber mal Hand aufs Herz: Hält sich von euch überhaupt irgendwer da dran bzw „nutzt“ ihr das überhaupt?
Zu wissen speziell in fremden Gegenden wie schnell man fahren darf, weil wenn man regelmäßig unterwegs ist hat man auch mal den Kopf woanders, ist definitiv hilfreich, im sagen wir mal Automatik Modus zu nutzen definitiv nicht.
Ärgerlich ist definitiv, wenn in Baustellen wechselhaft mal 60 oder 80 erlaubt ist und das Fahrzeug dann die Geschwindigkeit vom Hänger des LKW übernimmt und man 80 anstatt 60 fährt, war nur deswegen schon 2x ein Ticket für mich fällig!!!
Hallo,
die negativen Kommentare kann ich nicht nachvollziehen. Bin bis jetzt mit dem CLA EQ 250+ 15.000 Kilometer gefahren und habe Over The Air MB.OS 1.3.4 erhalten.
Alle Assistenten funktionieren unauffällig und einwandfrei. Auch vor dem Update.
Die Verkehrszeichenerkennung ist sicherlich zu verbessern, funktioniert in der Hauptsache aber.
LKW Schilder wurden noch nie als Limit erkannt.
Ich frage mich, wie das System entscheidet. Hat Kartenmaterial oder die Erkennung Vorrang? Oder eine Kombination? Wenn es um eine alte Baustelle geht ist es definitiv altes Kartenmaterial. Im Gegensatz dazu werden Schilderbrücken auf der Autobahn dynamisch immer richtig erkannt.
Was mich viel mehr ärgert, sind Fehler nach dem OTA Update.
-Mit dem Schlüssel lassen sich die Fenster nicht mehr öffnen
-Spotify war mehrere Tage „verschwunden“
-Webradio ist ganz weg
-Mit ausgeklappter AHK verschwindet die Gesichtserkennung des Fahrerprofiles und muss neu eingelernt werden
-Die WebEx App ist nicht mehr vorhanden
Und ich zahle seit Beginn für den Digitalen Fahrzeugschlüssel welcher nicht vorhanden ist.
Dafür habe ich mal einen Probemonat für Argumented Reality gemacht. Und das Feature ist ohne weitere Zahlungen erhalten geblieben…. .
Ich denke MB kann sich das nur erlauben, weil die Autos in der Hauptsache Firmenfahrzeuge sind.
Im Vergleich zur aktuellen E-Klasse, meine Erfahrung, Tempo Erkennung, Meldungen zu Aufmerksamkeit und Lenkrad berühren, Spurhalten auf AB großer Rückschritt zu den System der E-Klasse.
Ich denke mir, dass Problem der OEM‘s: Software Entwicklung und update Frequenz wie man man es von Apple, Google, Microsoft kennt können die OEM‘s nicht leisten. Und die Alternative die Fahrzeuge so nicht auszuliefern wären finanziell eine Katastrophe.
Ich kann mir nicht vorstellen das all diese Software Probleme nicht schon bei der Entwicklung bekannt waren.
Also schnelle Abhilfe ist nicht zu erwarten. Realität ist anders als Zeitschriften Artikel und OEM‘s suggerieren. Trotzdem finde ich das der CLA in Summe ein phantastisches Produkt ist.
GLC – Schildererkennung in Spanien und Frankreich eine Katastrophe
Ich fahre aktuell mit meinem GLC durch Spanien und bin von der Schildererkennung wirklich enttäuscht. Auf geschätzt 60–70 % der Strecke werden falsche Geschwindigkeiten angezeigt.
Beispiel Alicante: Auf einer größeren Hauptstraße, auf der 50 km/h erlaubt sind, zeigt das Fahrzeug teilweise dauerhaft 10 km/h an. Das ist ja nicht nur ein kleiner Fehler, sondern völlig unbrauchbar.
Auch in Frankreich auf der Autobahn werden ständig falsche Geschwindigkeiten angezeigt.
Was mich besonders wundert: Warum scheint sich das System teilweise an irgendwelchen hinterlegten Kartendaten zu orientieren, anstatt einfach die tatsächlich erkannten Verkehrsschilder zu übernehmen? Gerade wenn ein Schild eindeutig erkannt wird, müsste doch dieses Vorrang haben.
Hat jemand mit seinem GLC EQ ähnliche Erfahrungen gemacht? Liegt das an den Kartendaten, der Kamera-/Schildererkennung oder gibt es dafür eventuell ein Softwareupdate bzw. eine Einstellung, die ich übersehen habe?
MB OS Version 1.irgendwas. Launch in 2025 ?? Was habt Ihr erwartet, alle paar Jahre erneuert Mercedes den Kern von allem das OS.
Das ist schon bekloppt und macht deutlich, das es dort kein Know-How gibt. Ein gutes und stabiles OS benötigt 10 Jahre+. Wer von vorne anfangen muss, hat schon verloren, das passiert bei den guten Firmen nicht.
Wenn ich das richtig sehe ist der Hauptverantwortliche auch noch – typisch Mercedes – Elektroingenieuer und hat nie nennenswert Software entwickelt.
Es ist gruselig wie Mercedes Software entwickelt… und das merkt man eben dann wenn man es mit der wahren Konkurrenz vergleicht..
Man darf nicht vergessen, dass Mercedes Anfang 2027 schon mit Level 2++ in der Stadt „autonom“ Point-to-Point fahren will
Und jetzt funktioniert noch nicht einmal eine profane Schildererkennung richtig
Da mache ich hinter Level 2++ mal ganz großes Fragezeichen…
I recently saw a video of this „self-driving“ system in action in China. I really hope it was just a demo, because it looked absolutely terrible.
Zum Abschluss noch ein letztes Kommentar iund dann ist für mich Schluss.
Was ich auch noch hatte war, dass das Fahrzeug in einer Baustelle in Summe zweimal in Folge eine autonome Vollbremsung wegen nichts kritischen eingeleitet hatte. Der Grund war, dass eine Fliege sich auf der Scheibe im Bereich der Kamera verirrt hatte.
Noch schlimmer finde ich, dass die Kamera grundsätzlich bei kritischen Zuständigen wie z.B. Nebel, Starkregen, usw. generell aussteigt.
Wenn die Kamera das nicht ableisten kann, was ist dann der Sinn von dem System und glaubt ihr allen ernstes, dass das Vertrauen schafft?
Hallo,
auch das kann ich nicht nachvollziehen. Bei mir ist die Kamera noch nie bei schlechtem Wetter wie Starkregen oder Nebel oder Schnee ausgefallen. Das hatte ich bei ganz schlechten Bedingungen regelmäßig bei der vorherigen A-Klasse. Im CLA EQ noch nicht einen Aussetzer.
Irgendwas ist passiert. Mit den neusten MB.OS Versionen werden verrückte Dinge angezeigt. Das war vor dem Update nicht der Fall. Und ja, das lässt sich sehr gut nachvollziehen, wenn man jeden Tag die gleiche Strecke fährt.
Zwei Sachen sind mir unverständlich:
– Kartendaten scheinen erkannte Schilder zu „überstimmen“. Nicht immer, aber zu oft.
– es fehlt eine KI, die logische Dinge erkennt und auch lernt. Klassiker: Baustellenende ohne Beschilderung. In Italien Standard, in D oft auch aufgrund vergessener Schilder. Das muss das System erkennen und nicht doof auf ein Schild warten.
..die Erkennung, wenn in Sondersituationen/“Default-“ Geschwindigkeiten (z.B. nach Baustellenende…) übernommen werden müssen ist in der Tat komplex, damit hat nicht nur Mercedes zu kämpfen…..
Ist eigentlich mittlerweile klar, wann die zwei zusätzlichen Kameras für den GLA bestellbar oder eingebaut werden? Die jetzt bestellten Fahrzeuge werden ja vermutlich auch erst Anfang 2027 gebaut.
Und gilt die Aussage immer noch, dass der Drive Assist plus OTA nachbestellbar ist?
Ich stehe kurz davor, mir den GLA als Leasing zu bestellen, aber die beiden Optionen wären schon noch wichtig.
No other cars have been introduced with 10 cameras, apart from the CLA and GLC. The GLB has been out for a long time and hasn’t received a 10-camera spec yet. The CLA and GLC might be the first cars to feature the system as a „test“?
No s class, vle, gle, GLS have 10 Kameras as standard
MMA use NVIDIA DRIVE AGX. S got NVIDIA DRIVE Hyperion the same for GLS(?), GLE has no info about any NVIDIA-system in the car?
Mercedes gibt dazu keine konkrete Aussage wann bei der C-Klasse EQ oder dem GLA der Code 229 Vorrüstung für MB.Drive Assist Pro (9. und 10. Kamera). bestellbar sein wird.
Die Aussage aus Stuttgart ist ganz klar, dass alle Fahrzeuge mit 8 Kameras auf MB.Drive Assist Plus per OTA erhalten können (wenn man es bezahlt).
Der GLA EQ wird ab November 2026 ausgeliefert.
Anfang/Frühjahr 2027 gilt für die GLA Hybrid (H248).
Bei meinem letzten EQS, Baujahr 2025, hat die Schildererkennung deutlich besser funktioniert. Auch der Fernlichtassistent war wesentlich zuverlässiger.
Mit meinem neuen GLC EQ habe ich dagegen ständig Probleme. Auf der Autobahn bekomme ich vor allem von Lkw auf der Gegenspur immer wieder Lichthupe, weil der Fernlichtassistent offenbar nicht rechtzeitig bzw. nicht zuverlässig abblendet.
Wenn das schon heute so schlecht funktioniert, kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen, dass ab Januar 2027 das angekündigte „Point-to-Point“-Fahren zuverlässig funktionieren soll. Gerade bei solchen Assistenzsystemen erwarte ich eigentlich eine Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell und keine Verschlechterung.
Das Problem bei MB.OS scheint zu sein, das es die Daten der Google Karte priorisiert und die reale Beschilderung ignoriert. Da fährt man zig Kilometer auf einer unlimitierten Autobahn (z.B. A48) und bekommt immer Tempo 120 angezeigt. Normalerweise sollte nach spätestens 2 Kilometern ohne Beschränkung freie Fahrt angezeigt werden. Auch „virtuelle“ Tempolimits von nicht mehr existierenden Baustellen werden angezeigt, ohne das Schilder da sind. Auch die Erkennung von temporären 30 Zonen (z.B. 7-15 Uhr) werden meistens ignoriert. Insgesamt eine deutliche Verschlechterung gegen meinem alten CLA (X118) mit MBUX. Bin bei Fahrten auf unbekannten Straßen laufend mit der Korrektur des Fahrassistenzprogramms beschäftigt. Wie das bei der Qualität von Kartenmaterial und Schildererkennung mit dem automatischen Fahren nach Level 2++ funktionieren soll, ist mir ein Rätsel.
Um vor dem Schild abbremsen zu können muss man die Kartendaten priorisieren. Dementsprechend braucht es eigentlich Kartendaten die automatisiert mit hilfe der Kameras der Fahrzeuge korrigiert werden können.
Zustatzschilder sind aktuell das Hauptproblem der Kamera.
Für den Drive Assist Plus hoffe ich sehr, dass man sowohl für die Schildererkennung als auch für die Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung mehr auf die Kamera vertraut. Beide Systeme sind in ihrer aktuellen Form nicht besonders zuverlässig.
Zum Thema SW-Stabilität des aktuellen MB.OS hat Mercedes-Fans einen Erfahungsbericht über einen Totalausfall
https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/mib-kritik-wie-zufrieden-sind-mercedes-fans-de-leser-mit-ihrem-elektrischen-cla-wenn-ploetzlich-nichts-mehr-geht-mercedes-cla-250-mit-systemausfall.23378
Der Fahrer konnte bis zum Eintreffen des Abschleppers nicht mal aussteigen da selbst die Parkbremse nicht funktionierte und das Fzg. wegrollte.
Das ist bei einem komplett neuen OS nicht überraschend. Version 1.x Kunden sind Betatester. V2 wird Alltagstauglichkeit mit kleinen Abstrichen bringen. V3 hat dann die Stabilität von MBUX. Und das wäre das positive Szenario. Wie mans 10 Jahre lang komplett versemmeln kann zeigt Cariad.
Tomasz M. hat es auch schon erwähnt bzgl. Schildererkennung bei z. B. Baustellenende ohne Beschilderung…..warum gibt es nicht die Möglichkeit manuell Reset zu drücken? Vielleicht geht es anderen genauso. Wenn man in den Niederlanden unterwegs ist, ist für mich die Schildererkennung bzgl Geschwindigkeiten nicht optimal (um es freundlich zu sagen)!
Die Geschwindigkeitszeichenerkennung ist seit rund zwölf Jahren in meinenFahrzeugen integriert. Auch heute noch ist sie nicht in der Lage, zwischen statischen und „fahrenden“ Schildern, wie Lkws und Bussen, zu unterscheiden. Ich bin der Auffassung, dass dieses Problem bereits vor Jahren hätte gelöst werden können. Dies führt wiederholt zu unerfreulichen Situationen, wenn das Fahrzeug auf der Überholspur plötzlich verlangsamt.
Ich bin auch maßlos von der VZE bei meinem neuen GLC 400 EQ enttäuscht.
Komme von der E-Klasse (S213), da lief die Erkennung bis auf digitale Anzeigen auf der Autobahn super.
In den 7500 Kilometern im GLC musste ich mich schmerzlich umgewöhnen, dass ich der angezeigten Geschwindigkeitsbegrenzung im Fahrzeugdisplay keinerlei Glauben schenken darf und konstant alles selber prüfen muss.
Bei einem nagelneuen, fast 100k teurem Auto hofffe ich sehr auf ein baldiges Update der VZE
Moyn Zusammen!
was ich vor kurzem hier schon geschrieben habe. Willkommen in der Welt der IT. In den fast 40 Jahren, die ich mich jetzt damit befasse, war es grundsätzlich so, dass neue Software voll mit bugs waren. Wir sprechen von grünen Bananen, die reifen beim Kunden. Manchmal sind die Bananen etwas grün, manchmal auch etwas mehr. Das die Welt beim Mitbewerber immer viel schöner und besser ist, ist auch nur eine Illusion. Final reden wir da sehr wahrscheinlich über Nuancen.
Und wenn dann Systeme neu konzipiert werden, fängt man gern von vorn an. Die Idee dahinter ist, Bugs und Fehler aus einem alten System nicht mitzunehmen. Das führt dann leider genau zu den hier geschilderten Effekten. Alles muss neu implentiert werden und und die Algorhythmen werden überarbeitet. Das hat zwangsläufig zur Folge, dass die ersten Versionen immer einen Rückschritt darstellen. Was bleibt ist die Hoffnung, das es irgendwann besser wird. Denken wir alle an den Beatlessong „Its getting better all the time“.
Das einzige was hilft ist, Fehler entsprechend zurückmelden. Ich finde es immer erschreckend, wenn mich Kunden kontaktieren und sagen, dass hat nie funktioniert, solange ich die Software nutze und der Hersteller hat bis heute nichts dagegen getan. Ist ja klar, denn der Hersteller macht erst etwas, wenn er davon erfährt. In den meisten etwas leistungsfährigeren Softwareprodukten haben die Bugsysteme eine gehobene dreistelligen oder sogar vierstellige Fehlerliste. Abgearbeitet wird dass dann nach Prioritätenlisten, weil die Entwicklerkapazitäten nun einmal endlich sind. Und was dann im Entwicklermeeting mit dem Label „Minor“ versehen wird, darf auf ein ewiges Leben hoffen.
Was bleibt, ist zu hfofen, dass es sich mit dem Update 2026 wieder ein gutes Stück weiterentwickelt.
VG Manfred
Wie ich sehe Herr Schmitz haben Sie ja über das Problem Zusatztafelerkennung des neuen CLA in ihrem Portal berichtet.
Sie tun das jedoch äußerst „MB -freundlich“
Für mich ist die Situation für Mercedes eigentlich dramatisch.
Die neue MB.OS Plattform, eingeführt mit dem CLA EQ vor ca. einem Jahr, funktioniert in wesentlichen Bereichen nicht.
Es wurden und werden immer noch, monatlich tausende mangelhafte Autos verkauft.
Inzwischen bewirbt Mercedes beim CLA sogar Level 2++ welches bald kommen soll!
Eine Utopie bei den schweren Mängeln der Plattform.
Ich bin ein E-Auto Fahrer der ersten Stunde seit 2015 und als Elektroingenieur etwas Technikaffin.
Zuerst 7 Jahre Tesla model S und dann 3 Jahre EQE 53 AMG+ als Firmenauto.
Nach meiner Pensionierung seit April 2026 jetzt den neuen CLA.
Ich wollte jetzt ein etwas kleineres Fahrzeug.
Mein aktueller Stand mit dem CLA, immer in Bezug auf den unterstützen Selbstfahrmodus:
Das Fahrzeug erkennt Zusatztafeln wie 80 (bei Regen), oder 110 auf der Autobahn (von 6 bis 22 Uhr), in Österreich generell nicht, in Deutschland teilweise.
Beim Fahren innerorts Durchgangsstraße habe ich zwei Stellen in meiner Umgebung,
wo das Fahrzeug plötzlich einige hundert Meter auf 100 beschleunigt.
Das ist bei einer Radar-Box wirklich super.
Beim Überholvorgang LKW deutsche Autobahn mit 160 wird plötzlich das Limit 50 der Abbiegespur erkannt und das Fahrzeug reduziert die Geschwindigkeit.
Das erfolgt mitten im Überholvorgang …eigentlich auch etwas gefährlich oder?
Wenn die Autobahn parallel zu einer anderen Straße führt z. B Bundesstraße in Österreich
wird Tempo 100 der Bundesstraße erkannt.
Weiter kleine Macken:
Hecklappe mit drücken auf den Stern funktioniert teilweise nicht.
Fenster Fahrerseite schließt mit einem lauten „Klack“
Rollgeräusche Reifen Innenraum bei ca30 bis 50 km/h störend laut.
Vielleich bin ich da aber vom EQE her etwas verwöhnt.
Nach wochenlanger erfolgloser Diskussion mit MB, habe ich mit dem Generalimporteuer für Österreich einen Minimalkonsens erreicht.
MB bestätigt mir darin den generellen Mangel zumindest der CLA Serie.
Der Mangel sollte, das wird aber nicht zu 100% zugesagt, mit einem großen Softwareupdate bis Ende 2026 behoben werden.
Als Ausgleich für meine Geduld bekomme ich eine Lade GS über € 500,–
Falls das Update bis 31.12.2026 nicht kommt, oder nicht funktioniert, nimmt MB das Fahrzeug zurück.
Für mich ohne weitere Kosten, nach Bezahlung der letzten Leasing Monatsrate für Dez. 2026.
Natürlich absolut unbefriedigend aber mehr war nicht zu erreichen.
Ich schau mir schon die Alternativen an, da ich nach den sehr schlechten Erfahrungen
der letzten Wochen meine Zweifel habe….
Leider alles chinesisch aber fast ohne Ausnahme prompt verfügbar in Vollausstattung ohne Aufpreis Chaos.
Xpeng P7+ gefertigt bei Magna in Graz
Sealion 7 BYD bald in Ungarn produziert
Xiaomi SU7 Bald in Europa verfügbar
C01 Leapmotor In Europa Vertrieb Stellantis
VG Erwin
Was mich wundert, ist dass der Gesetzgeber bzw. die Autoclups nicht einschreiten….
Die Verkehrszeichenerkennung ist seit 7.Juli 2024 in der EU Pflicht, lt Gesetz müssten 90% erkannt werden…. Da ist der CLA in Österreich weit weg davon.