Kurztest vom neuen Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake
Der CLA 250+ Shooting Brake im Kurztest von jesmb.de. Der CLA 250+ hat 272 PS an der Hinterachse und die 85 kWh Batterie verbaut. Gemäß WLTP liegt seine Reichweite bei 768 km.
Auch auf dem Kurztest konnte der CLA 250+ Shooting Brake sehr überzeugen. Nach 57min Fahrt und 53 km später wies der Bordcomputer einen Verbrauch von lediglich 12,5 kWh pro 100 km auf. Das Mercedes Versprechen von Effizienz wird voll erfüllt. Ich bin von diesen Testverbrauch sehr positiv überrascht, da er trotz der Beschleunigungstest sehr niedrig ausfällt.
Durch das 2-Gang Getriebe an der Hinterachse ist der CLA 250+ gerade im unteren Geschwindigkeitsbereich richtig flott unterwegs.
Der Triebstrang ist sehr gut gekapselt. Der CLA Shooting Brake ist sehr leise. Lediglich gelangen leichte Windgeräusche (Windgeschwindigkeit lag bei rund 30 km/h mit leichten Böen) bei Landstraßentempo in den Innenraum.
Das Stahlfahrwerk der AMG Line liegt sehr gut auf der Straße, sodass man mit dem CLA zackig in Kurven einlenken kann. Der CLA bietet eine tolle Straßenlage und gleichzeitig einen sehr guten Komfort für diese Fahrzeugklasse. Auch Panzerplatten absolviert er mit geschmeidig ohne Aufbaubewegungen. Größere Schlaglöcher werden gedämpft an die Insassen durchgeleitet. Im Vergleich zu den Vorgängerplattform ist der Komfort aber deutlich gesteigert.
Die Lenkung arbeitet leichtgängig und gepaart mit den 272 PS wirkt der CLA sehr spritzig und leichtfüßig. Das Handling bereitet viel Freude und überrascht positiv.
Die Distronic verarbeitet – wie bei Mercedes üblich – die Navidaten und bremst so selbstständig vor Kurven ohne das ein Fahrzeug vor einem fahren muss. Eine sehr angenehme Funktion.
Das neue Lenkrad mit Walze und Distronic Wippe kann nicht ganz überzeugen. Zwar ist es leicht zu bedienen, aber die Distronic Wippe ist etwas zu weit oben für eine angenehme Bedienung. Des Weiteren überrascht die schwarze Klarvierlackblende des AMG Line Lenkrads um die Wippe bei der Bedienung mit marginalen Knarzgeräuschen bei Betätigung der Wippe.
Die AMG Line Sportsitze bieten viel Seitenhalt.
Der CLA bietet dazu noch die Massagefunktion (über die pulsierende Lordosenstütze) sowie die Sitzkinetik.
Die Massagefunktion ist ein Digitales Extra für 59,50 EUR. Für den günstigen Preis ist sie ok. Geht allerdings nicht über die gesamte Rücklehne und kann daher nicht mit den Massagefunktionen der anderen Mercedes Baureihen verglichen werden.
Die Sitzkinetik soll den Fahrer und Beifahrer auf längeren Etappen auflockern. Dadurch wird die Sitzlehne und Sitzauflage um 2-3 Grad auf und ab bewegt.
Das Massageprogramm und die Sitzkinetik sind beide parallel anwählbar.
Der Testwagen verfügte über die serienmäßigen Lautsprecher. Auf den ersten Blick wirkte der Klang etwas trocken. Durch das Umstellen auf Intense war der Klang deutlich lebendiger. Wer gerne und viel Musik im Auto hört sollte jedoch zum 3D Burmester Surroundsystem greifen.
Was man leider nicht erhält ist eine Sitzklimatisierung. Lediglich der AMG CLA 45 kommt mit einer Sitzklimatisierung.
Sehr positiv hat Mercedes bei den neuen Fahrzeugen mit MB.OS das deaktivieren des ganzen Gebimmels für die Geschwindigkeitswarnung. Einfach oben links im Centerdisplay auf das Geschwindigkeitsschild mit Lautsprecher drücken und es ist aus.
In Summe überzeugt der CLA 250+ Shooting Brake durch seinen effizienten Triebstrang. Er begeistert durch das agile aber komfortable Fahrwerk und seinem spritzigen / leichtfüßigen Motor samt 2-Gang Getriebe an der Hinterachse.
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19 Responses
In Sachen Effizienz ganz große Klasse.
Wer aber von EQA/B kommt, muss sich doch einfach nur ständig ärgern. Kein Momentanverbrauch, kein sofortiges Erfassen der eigenen relativen Effizienz (aktuelle/ maximale Reichweite). Und die magische „nurlinksdaumen“-Bedienung (was eben auch Wippen für cancel/resume umfasst) entfallen.
Da muss es doch in der Entwicklung einen Cut gegeben haben: zu jungem, lustlosen Personal, was eben nicht viel und entspannt fährt ?
Der Momentanverbrauch wird als Rundinstrument im Zentraldisplay mit dem Verbrauch ab Reset, Start, und Laden angezeigt. Die Verteilung Fahren, Klimatisierung und sonstige Verbraucher ab 1.3.x unter Laden/Services. Die Effizienz siehst Du an der Reichweite. Vor 1.3.x wurde auch die maximale Reichweite angezeigt. Die sieht man ab 1.3.x erst nach dem Abstellen.
Was fehlt ist das Diagramm des Verbrauchs über die letzten x-Minuten. Dafür werden die Werte ab Laden erfasst. Du siehst den SoC in % und der SoH wird unter Services in der Mercedes App angezeigt.
Auf jeden Fall muss es junges Personal gewesen sein. Vielleicht hat auch endlich der Verstand gesiegt und diese 100 diversen Anzeigen wurden entfernt.
Bin gestern 200km durch MV Überland gefahren. 12,6 kWh war der Durchschnitt mit dem 350er.
Das ist einfach ein Top Fahrzeug.
Selbst der GLB hat mit nur mittelmäßiger Aerodynamik bei Nyland extrem abgeliefert. 9:15 ist eine Ansage für ein Kompakt-SUV mit optional 7-Sitzen.
So habe ich den 250+ auch in Erinnerung. Verbrauch (im Vergleich zu meinem i4 35) einfach grandios! Bei der Spritzigkeit bin ich aber nicht einverstanden, ich finde den 250+ super träge aus dem Stand raus, da sollte eigentlich locker 5,8 – 6,0s von 0-100 gehen. Fürs zügige Überholen auf der Autobahn dagegen wieder super.
Im Innenraum hätte MB sich beim Material schon etwas mehr Mühe geben dürfen. Das große Soundsystem ist dafür richtig gut (BMW bekommt das leider nicht hin, selbst im iX3 ist das eine Beleidigung für die Ohren und schon fast offensichtlich Betrug, wenn man sich dazugehörigen Marketing-Texte ansieht).
Da der Verbrauch so gut ist, würde ich den 350er mit kleinem Akku gerne nehmen (und hoffentlich bis 2028 gibt es eine Aufwertung vom Innenraum, da steht nämlich eine neuer Firmenwagen an). Der i3 wird für mich aufgrund des Soundystem und der App keine Option sein, da nehme ich lieber einen Chinesen.
Wir fahren den CLA 250+ in der Coupé-Variante seit April (also noch ohne Lenkrad-Wippe). Das Auto ist ein Effizienz-Wunder! Auf den bisher gefahrenen rund 6.500 km lag der Durchschnittsverbrauch bei nur 12,7 kWh auf 100 km.
Aber die Effizienz ist es nicht allein. Auch sonst sind wir hochzufrieden. Absolut verlässliche Routenplanung mit Ladestopps, schönes Design und prima Verarbeitung.
Ein Punkt, der nicht selbstverständlich ist, erstaunlich selten in Tests erwähnt wird und mit dem nur wenige andere BEV-Fabrikate aufwarten können: Neben dem ein- und dreiphasigem Laden mit dem CLA an AC-Wallboxen auch das zweiphasige Laden möglich. Das ist speziell für Nutzer kleinerer PV-Anlagen sinnvoll. Wir haben 7 kWp auf dem Dach und die Wallbox so eingestellt, dass sie zweiphasig 2,8 kW bis 4,6 kW liefert. Das ist optimal für die Nutzung von möglich viel eigenem Strom aus der Photovoltaik.
Der CLA 250+ ist ein Auto, das man nur empfehlen kann und jeden Verbrenner in den Schatten stellt. 😎
Krass. Aber welche Wallbox stellt das zur Verfügung? Unser Kostal kann 1-phasig oder 3-phasig.
Also 1,3 bis 3,5 oder halt 4,6 bis 11 kW.
Die meisten PV-Anlagen haben heutzutage eine automatische Phasenumschaltung, und die ist von ein- auf dreiphasig, weil die Autos meist nur das unterstützen.
Meiner Meinung nach hängt das nicht an der Wallbox. Wir haben eine von Keba. Die Anlage ist schon etwas älter und ich schalte die Phasen manuell.
Der CLA lädt auch mit dem 11kW Lader einphasig mit bis zu 32A, das kann auch in einigen Fällen von Vorteil sein.
Wird es noch einen Artikel zur Konfiguration der C-Klasse geben?
1 Frage vorab:
Kann es sein, dass man den präsenten Chrom-Grill überhaupt nicht dunkel bekommt?
Also kein Schwarz-Chrom oder ähnliches?
Oder täuscht das im Konfigurator?
Weil bei der S-Klasse wird der Griff bei der AMG-Line Plus schön dunkel und ziemlich zornig 👍🏻
*Griff = GriLL
Welche C-Klasse meinst Du? W520 oder W206 Mopf?
Bei W520 ist der Grill doch automatisch in Dark Chrome wenn man AMG Line nimmt.
Die Neue, die man ab heute bestellen kann…
Da gibt es den Grill nur in hellem Chrom, oder übersehe ich da etwas?
Also MOPF sehr wahrscheinlich
Gibt’s beim VErbrenner C-Klasse Mopf nicht. Night Paket halt, aber der Grill ändert sich dadurch nicht.
Hallo,
zum Verbrauch. Der geht von x bis y. Bei sparsamer Fahrt sind 12 kWh möglich. Normal sind im Jahresschnitt 16. Und mit Fahrrädern hi gen drauf und Tempomat 130 km/h über 700 Kilometer sind es 21 kWh. Wunder vollbringen kanadisch win CLA nicht. Aber er ist grundlegend effizient.
Ja wo gibt’s denn Wunder?
Der CLA hat eine ausgeklügelte Aerodynamik.
Mit Anhängerkupplung bekommt er einen für die Aerodynamik schlechteren Heckdiffusor (das macht rund 10 km Reichweite aus).
Wenn dann noch Fahrräder den phänomenalen cW-Wert von 0,21 zerstören, dann ist das normal.
Hallo,
der Eco Coach gibt für den CLA seit Januar einen Durchschnittsverbrauch der Community von 14,6 kWh/100 km an. Das ist gut.
Ich habe es jetzt zu schätzen gelernt, in einer kleinen Biopause sehr schnell nachladen zu können. Wenn man es schafft mit 5% alleine an einer 400 KW Säule zu landen, dann ist das schon fein. Nur in der Praxis nach 1600 Kilometern A7 Urlaubsfahrt ist das leider eher selten.