Der lokal produzierte Mercedes GLE L feiert einen tollen Markteintritt
Der neue für China entwickelte und lokal in Peking produzierte Mercedes GLE L hat einen tollen Start in China. Er verkauft sich im September 2026 rund 2.100 mal.
Weitere Details zur Langversion vom Mercedes GLE L gibt es hier:
Dieser Achtungserfolg täuscht jedoch nicht über die weiterhin schlechten Zahlen China hinweg.
Man muss hier die nächsten Monate weiter im Blick behalten, da das Segment der Verbrenner in China mit der Zeit immer kleiner wird und das ist das Segment wo die deutschen Hersteller noch erfolgreich sind. Man könnte auch sage, dass ihnen der Markt wegbricht. Daher ist es auch gut, dass es gute Signale vom elektrischen GLC gibt, während der elektrische CLA L weiterhin nicht zündet im chinesischen Markt, während er hierzulande extrem gefragt ist.
Mercedes verliert in China im September 2026 gegenüber September 2025 42% Absatz. Dabei ist war auch schon der der September 2025 kein toller Monat.
Im Gesamtjahr liegt Mercedes rund 32% hinter dem Vorjahreszeitraum zurück.
BMW und Audi können hier den Rückgang auf rund 20% begrenzen.
Bei Mercedes stand wohl die Umstellung auf das C-Klasse Facelift im September 2026 an, da die Verkaufszahlen hier besonders niedrig waren.
Auch smart verliert im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mit 39% noch mehr als Mercedes.
Der Gesamtmarkt in China schrumpft im September 2026 um 28% und der Rückgang für den Zeitraum von Januar bis September 2026 gegenüber dem Vorjahreszeitraum liegt bei 22%.
| Hersteller | Q1 26 | Apr 26 | Mai 26 | Jun 26 | Jul 26 | Aug 26 | Sep 26 | Summe 2026 | Veränderung zum VJ |
| … | |||||||||
| VW | 386.262 | 78.085 | 97.700 | 103.505 | 87.550 | 94.253 | 97.478 | 944.833 | -33% |
| Tesla | 112.798 | 25.956 | 47.281 | 52.920 | 27.249 | 50.047 | 64.837 | 381.088 | -12% |
| Audi | 124.594 | 35.300 | 34.750 | 33.000 | 29.900 | 30.438 | 33.600 | 321.582 | -21% |
| BMW | 122.913 | 31.933 | 33.053 | 33.073 | 32.814 | 30.675 | 32.464 | 316.925 | -20% |
| Mercedes | 89.845 | 28.376 | 25.699 | 25.360 | 21.909 | 28.049 | 24.233 | 243.471 | -32% |
| smart | 4.691 | 1.703 | 2.122 | 1.797 | 1.841 | 1.709 | 3.065 | 16.928 | -24% |
| Modelle von Mercedes | |||||||||
| E-Klasse L | 35.247 | 7.450 | 8.928 | 9.600 | 9.200 | 9.201 | 8.200 | 87.826 | -8% |
| GLC | 28.125 | 8.200 | 7.865 | 8.347 | 7.436 | 9.468 | 9.245 | 78.686 | -21% |
| C-Klasse L | 18.189 | 9.950 | 6.839 | 6.015 | 4.048 | 6.742 | 3.553 | 55.336 | -44% |
| GLE | 900 | 2.100 | 3.000 | ||||||
| GLB | 2.572 | 1.700 | 1.012 | 800 | 802 | 880 | 822 | 8.588 | -67% |
| A-Klasse L | 698 | 319 | 278 | 3 | 0 | 0 | 7 | 1.305 | -88% |
| V-Klasse | 859 | 322 | 254 | 250 | 167 | 161 | 188 | 2.201 | -71% |
| Vito | 857 | 381 | 320 | 310 | 159 | 576 | 45 | 2.648 | -64% |
| EQE SUV | 775 | 2 | 0 | 0 | 13 | 14 | 2 | 806 | -63% |
| EQB | 1.948 | 0 | 0 | 0 | 13 | 5 | 0 | 1.966 | -22% |
| GLA | 0 | 0 | 42 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | -99% |
| EQE | 184 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 1 | 191 | -83% |
| EQA | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 9 | -99% |
| CLA | 379 | 52 | 161 | 35 | 70 | 93 | 70 | 860 | |
| smart #1 | 2.135 | 961 | 1.266 | 988 | 894 | 1.250 | 2.475 | 9.969 | -39% |
| smart #3 | 363 | 198 | 195 | 177 | 220 | 107 | 95 | 1.355 | -59% |
| smart #5 | 2.193 | 544 | 528 | 434 | 519 | 239 | 417 | 4.874 | 75% |
| smart #6 | 133 | 198 | 208 | 113 | 78 | 730 |
9 Responses
2100 Verkäufe, lol. Das sind doch Peanuts. Wie viele Verkäufe verzeichnen hiesige Modelle? Und für China wird so auf Aufriss betrieben? Der Markt war selbst als es gut lief lange nicht soo unglaublich viel größer als der europäische. Jetzt baut man Autos für asiatische Zielgruppen, verpasst dabei quasi den Absprung zu asiatischen Elektros, wo man jetzt erst nachholt und stellt fest: der asiatische Markt will keine europäischen Luxusautos die für den asiatischen Markt mit Bildschirmspielerei und Touchfläche is, sondern die wollen eben ein europäisches Auto. Das war von vorn herein das Alleinstellungsmerkmal. Durch die Angleichung planscht man im selben Becken wie asistische Hersteller und verliert das Preisduell grandios.
Der GLC EQ verzeichnet allein in D im selben Monat mehr *Zulassungen* als es hier *Bestellungen* gab. Vielleicht sollten sie mal umdenken wo sich Umsatz generieren lässt. Selbst falls die Marge in China größer sein sollte.
So ganz kann ich Dir nicht folgen.
In Deutschland gab es für den GLE im Sept 2026 rund 752 Zulassungen. 2100 sind daher gar nicht übel.
Naja Bestellungen sind ja keine Zulassungen. Es können ja bedeutend mehr Fahrzeuge im Monst bestellt werden als aisgeliefert und zugelassen werden können. Wenn also läppische 2100 Bestellungen im riesigen China eingegangen sind, dann find ich das echt eher beschämend :/
Wie kommst Du auf Bestellungen?
Im Artikel heißt es, dass das Fahrzeug so oft gekauft wurde. Darunter verstehe ich Bestellungen und keine Auslieferungen. Vielleicht misverstehen wir uns auch einfach?
Ja die Zahlen sind von den chinesischen Behörden. Daher eher keine Bestellungen…
Naja, da muss ich nun aber auch einhaken. Wenn man in Deutschland mit 83 Millionen Menschen, viele davon auch sehr alt und eventuell nicht mehr im Alter wo man einen Neuwagen kauft, auch wenn das Alter der Kundschaft von Neuwagen in Deutschland traditionell recht hoch ist, mit China vergleicht die mit 1,15 Milliarden Menschen ca. 14x so viele Einwohner haben, dann sind 2100 Fahrzeuge, also gerade mal das 2,8 fache vin Deutschland wirklich nicht berauschend. Ja in China können sich ein viel kleinerer Teil der Bevölkerung einen GLE kaufen als in Deutschland. Trotzdem ist das einfach schwach. Das sind ja die Monate nach Marktstart in denen noch viele Fahrzeuge verkauft werden. Wie sieht das denn in 6 Monaten aus?
Und wie lange wird man in China wirklich noch Verbrenner verkaufen können die keine Sportwagen sind, diese neue Generation dürfte die letzte sein, in 6 Jahren sehe ich da keinen Bedarf mehr für einen Nachfolger.
Also muss die Zukunft sowieso bei Elektro liegen. Und da braucht man sich nichts vormachen. Mercedes muss viel mehr Preis-Leistung anbieten, Preise runter zu schrauben macht Premiumprodukte aber nicht wirklich attraktiver, also muss einfach mehr Luxus und technische Innovationen für das Geld Geboten werden. So wirklich kommt da Mercedes außer mit den neuen AMG nicht aus dem Quark. Und ob nun gerade große AMGs voll elektrisch sein müssen, ich finde das ja sehr cool und würde direkt einen Bestellen hätte ich die Möglichkeit, aber andere sehen das vielleicht anders. Beim CLA AMG ist das grundsätzlich passender, hier sind die schwache 4-Zylinder Motoren in den nächsten Jahren so unsexy das die eh niemand kaufen würde.
Abseits von AMG muss Mercedes einfach viel mehr value bieten, klingt komisch für eine Premiummarke, aber Begehrlichkeiten kommt eben nicht nur durch den Preis sondern durch Qualität, Innovationen, Leistung und Emotionen.
Der CLA funktioniert durch die eingeschränkten Platzverhältnisse trotz größerem Radstand und durch den billig wirkenden Innenraum (viel Plastik und ein Display mit Rändern aus dem letzten Jahrzehnt) nicht.
Die C-Klasse ist gut, den Luxus den man hier in der Klasse bekommt passt. Aber eben nur für die C-Klasse. Für die Klassen darüber, wie zum Beispiel eine E-Klasse EQ ist ein Hyperscreen und die vielen nicht bezogenen Innenraum-Teile viel zu wenig. Ab der E-Klasse muss alles bezogen sein, wirklich alles. Das ist einfach Qualität die man von Mercedes wieder erwarten sollte. Andere ziehen nämlich nach und überholen Mercedes was Innenraumqualität angeht und die haben nicht mal so ein Ruf bei den Kunden und Verhandlungsmacht bei Lieferanten wie Mercedes.
Die technischen Daten der elektrischen C-Klasse sind Ende 2025 zur Vorstellung akzeptabel gewesen, in einigen Bereichen wie der Reichweite auch gut aber keinesfalls sehr gut. In Europa hat man gut Bestellungen einsammeln können die man nun abarbeitet. Aber wie sieht das dann zum Stichtag Ende 2027 aus, 2 Jahre nach Vorstellung? Da ist das schon nicht mehr ausreichend. Da hatte man einfach zu wenig „headroom“ um länger aktuell zu bleiben. Ich verstehe wirklich nicht wer da die Entwicklung durchgewunken hat. Dachte man wirklich man kommt mit der Erreichung von Minimalzielen durch?
Porsche bietet seit Februar 2024 ungefähr 330kW Ladeleistung und 18 Minuten Ladezeit im Taycan an. Porsche idt hier eine andere Preisklasse, ja stimmt, aber da liegen ja auch 1,5 Jahre dazwischen, wenn man nach Kundenauslieferungen geht sogar 2 Jahre.
Aber günstiger geht es ja auch. Audi bietet mit der SSP seit 2024 ja auch 800V und 275kW in dem Audi Q6 und A6 an. Und die Plattform hatte 1,5-2 Jahre Verspätung! 2022 hätten sie damit alles platt gemacht.
Hyundai/KIA bietet 265kW Ladeleistung und 18 Minuten Ladezeit ebenfalls seit 2024 an und das sogar in einer Preisklasse die deutlich unter Mercedes liegt. Seit 2021 bieten Hyundai/KIA 800V und 245kW an. Von der Entwicklung chinesischer Hersteller mal ganz zu schweigen. Man hatte seeeeeehr viel Zeit etwas zu entwickeln.
Also, Mercedes kann es ja theoretisch, Mercedes AMG zeigt es. Aber in die C-Klasse muss mehr Value rein und erst recht in die E-Klasse. 400kW Ladeleistung wird man wohl erreichen und so 890km (+100km zum CLA aber nur auf einem Level mit BMW i3) Reichweite wohl auch. Aber Ende 2027 ist das auch zu erwarten. Ladegeschwindigkeit muss endlich auf maximal (!) 18 Minuten runter wie es bei Porsche und Hyundai/KIA schon lange möglich ist. Das sind wieder Minimalziele. Wenn Mercedes seinem Slogan „Das Beste oder Nichts“ folgen möchte muss da aber endlich mal mehr kommen. Ende 2027 sollten 15 Minuten Ladezeit Einzug halten, das können chinesische Marken ja auch schon längst. Und das kommt zusätzlich zur Qualitätsoffensive obendrauf. Ob Mercedes das leisten kann? Dann sind Leute auch bereit viel Geld für Mercedes auszugeben
Hoffentlich kommen solche guten News perspektivisch auch bei BEV in China mal…
Unabhängig der Definition und Interpretation der div. Fahrzeugübergabekennzahlen oder nicht erfreue ich mich über jede positive Nachricht. 🙂
Denke nicht. Die BEVs sind aktuell okay aber in 1-2 Jahren schon nicht mehr. Da hat man zu wenig Entwicklung betrieben. Bei AMG hingehen geht es…
Mal sehen was die elektrische E-Klasse kann, ich erwarte hier ungefähr 900km und 400kW Ladeleistung. Aber da muss eigentlich mehr drin sein. Auslieferungen sind da ja erst Anfang 2028