Das sagen die Mercedes Bosse zum neuen GLA
Seit dem 30.07.2026 können und Kunden zwischen drei vollelektrischen Modellen wählen (GLA 200 elektrisch, GLA 250+ elektrisch und GLA 350 4matic elektrisch). Weitere Modelle mit hightech-elektrifiziertem Verbrennerantrieb (M252) folgen Anfang 2027. Der neue GLA verbindet markantes Design, fortschrittliche Technologie und hohe Alltagstauglichkeit auf eine Weise, die urbane Mobilität souveräner, intuitiver und aufregender macht. In Deutschland starten die Preise für den neuen GLA 200 elektrisch 48.599,60 Euro inkl. MwSt., gefolgt vom GLA 250+ elektrisch ab 54.978 Euro inkl. MwSt. und dem GLA 350 4MATIC elektrisch ab 58.107,70 Euro inkl. MwSt. Privatkunden erhalten 5% Rabatt.
Das sagen die Mercedes Bosse zum neuen Mercedes GLA (H244 / H248):
„Der neue GLA wird unsere Kundinnen und Kunden jeden Tag begeistern. Mit 140 Jahren Innovation im Rücken haben wir den ausdrucksstärksten GLA gebaut, den es je gab. Zusätzlich sorgt das neu gestaltete Interieur für mehr Raum und Komfort und macht damit unser derzeit meistverkauftes Kompaktmodell noch begehrenswerter.“
Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands der Mercedes Benz Group AG
„Der neue GLA macht fortschrittliche Technologie intuitiv erlebbar. Mit MB.OS und seinen KI-gestützten Funktionen denkt er voraus, unterstützt im Alltag und schafft ein spürbar komfortableres Kundenerlebnis. Ein breites Angebot vollelektrischer und elektrifizierter Antriebe, bis zu 657 Kilometer Reichweite sowie bis zu 270 Kilometer Nachladen in nur zehn Minuten setzen neue Maßstäbe für alltagstaugliche Elektromobilität in diesem Segment.“
Jörg Burzer, Vorstandsmitglied der Mercedes‑Benz Group AG, Chief Technology Officer, Entwicklung & Einkauf
„Für viele unserer Kundinnen und Kunden ist der GLA längst mehr als ein Fahrzeug, er ist ein Begleiter durch den Alltag. Mit dem neuen GLA haben wir den Fokus klar auf das gelegt, was für unsere Kundinnen und Kunden wirklich zählt: eine gelungene Kombination aus Sportlichkeit, noch mehr Platz, spürbar mehr Komfort und Technologien, die sich intuitiv und selbstverständlich anfühlen. Mit der großen Auswahl an Antrieben und den vielfältigen Möglichkeiten zur Individualisierung fügt er sich mühelos in moderne Lebenswelten ein und vermittelt dabei – typisch Mercedes Benz – jedes Mal aufs Neue dieses unverwechselbare Gefühl von ,Welcome home‘.“
Mathias Geisen, Mitglied des Vorstands der Mercedes Benz Group AG, Vertrieb & Customer Experience
26 Responses
Blöde Frage aber: Gibt es einen Grund warum im GLC der Bildschirm einmal komplett durchgängig ist und im GLA oder CLA etc. „geteilt“ ist?
Irgendwo musst du ja sparen….zumal auch beim GLC und C EQ so ist , der Hyperscreen ist ja wieder rum Aufpreis….beim GLC EQ und C Klasse EQ
Ja das sind verschiedene Gründe:
Mercedes will manche Features den höheren Klassen vorbehalten, damit die attraktiver werden bei dem höheren Preis.
Zum anderen achtet Mercedes bei manchen Features auf die Takerate und die ist in höheren Baureihen für exklusive Features höhere, sodass sich dann die Entwicklung nicht lohnt.
Das war die Begründung warum ein CLA oder generell die MMA Modelle keine Sitzbelüftung bekommen haben, weil bei MFA2 die Takerate von Sitzbelüftung so gering war.
Nur für die AMG Kunden im CLA 45 EQ gibt es sie noch.
Ich finde das auch etwas schade. Denn ein Kona hat gegen Aufpreis Sitzbelüftung.
Ich wäre mit dem CLA eigentlich sehr zufrieden, aber möchte gerne Sitzbelüftung und Massage. Daher werde ich quasi zur C-Klasse gezwungen.
Oder andere vom GLA zum GLC.
Da wäre es doch ein guter Ansatz, wenn MB für die A-Klasse eine kostengünstige Sitzbelüftung anbieten würde und ab der C-Klasse eine aktive Sitzklimatisierung, dann hätte man bei z.B. 22 Grad Innentemperatur nicht ständig einen nassen Rücken bei Stufe 3.
Ergänzung
Ich war vor kurzem mit einem Arbeitskollegen auf einer 2 Tagesdienstreise mit in Summe ca. 1300km und ca. 39 Grad Außentemperatur. Es war ein Passat mit Ergo Activsitzen und das Fahrzeug stand jeweils zu Fahrtantritt voll in der Sonne.
Ergebnis: nach kurzer Heit hatte der Passat durch die Trocknungsfunktion den Sitz so temperiert, dass kein bisschen nass war. Das ganze war kombiniert durch die (glaube) 10 Massageprogramme die man zeitlich auf 30 Minuten einstellen kann ein Genuss. Das hatte ich so bei MB im direkten Vergleich schon lange nicht mehr….
Mich würde ja interessieren, ob die besagten Mercedes-Bosse beim GLA die Fußraumbeleuchtung (also die dritte Zone der Ambientebeleuchtung) gleich vom Start weg eingespart haben oder ob es so läuft, wie beim GLB. Da hat man die Pressefahrzeuge und Showroom-Fahrzeuge in 2025 noch mit der Fußraumbeleichtung produziert, das gibt schöne Bilder, tolle Videos und viel Lob. Ab 2026, für die zahlenden Kunden, da lässt man die dritte Zone in der Produktion einfach weg. Wie soll man das als Kunde finden? Na?
Mir leuchtet nicht ein, dass die Verstelldaempfer nur mit 20 Zoll Räder kombiniert werden kann,
die deutlich weniger Fahrkomfort zeigen als die 18 Zoll Räder.
Von der Logik her wird der Komfort mit 20 Zoll so schlecht, dass es die besseren Dämpfer benötigt. Ich hoffe das die Abstimmung auch beim Serienmodell passt und es nicht einen hohen Aufpreis benötigt, um ein vernünftiges Fahrwerk zu erhalten.
Was sagen die Kunden? Das ist doch viel wichtiger? Was die Chefs sagen ist Mir egal.
Der Wagen wird erst ab November 2026 ausgeliefert. Er steht noch nicht in den Showräumen. Von daher gibt es aktuell noch nicht viel Kundenfeedback.
Lese ich hier richtig mit ?
Für den GLA gibt es keine belüfteten Sitze geschweige Massagefunktion ?
Selbst mit voller Konfiguration nicht ?
Dann spare ich mir die Probefahrt und warte auf den IX1 vom Mitbewerber.
Sollten die das auch nicht anbieten gibt es ein chinesisches Auto mehr auf unseren Straßen ..
Mein Gott seit Ihr anspruchsvoll
Das ist die Generation die wahrscheinlich am liebsten in Urlaub fährt aber mit Geschäftswagen
Aber von Arbeiten wenig hält
Aber Massagefunktion muss sein
Auf so einen Kunden kann Mercedes leicht verzichten
Ja,genau…
Von Arbeiten wenig halten…???
Bin seit 26 Jahren mit dem gleichen Geschäften selbstständig und muss mir von Dir bestimmt nicht unterstellen lassen welcher Generation ich angehöre ..!
Und weil ich soviel arbeite fahre ich sehr regelmäßig Berlin – Hannover – Berlin innerhalb kurzer Zeit fahre ich Autos mit bestimmten Ausstattungen.
Zur Zeit einen CLE53 Cabrio der seit der Auslieferung im April fast nur in der Werkstatt steht…!!
Und jetzt Hr.Burger einfach mal dumpfsinnige Bemerkungen auf den Klopapier kritzeln anstatt hier ein Forum vollzumüllen…!
Wahrscheinlich wird sich die Arbeit in Grenzen halten
Mein Gott, bist du ein Großkotz
Ja die Wahrheit ist schwer zu ertragen
Wenn man deine komplett sinnbefreiten Kommentare und persönlichen Anfeindungen hier liest denkt die Mehrheit der User hier eher das du zu dämlich bist mit der Straßenbahn zu fahren ; geschweige denn einen wertigen MB zu erwerben.
Die Überschrift ist schon interessant vom Ansatz her…was sollen die Chefs sagen? Die werden ihr eigenes Produkt wohl in jeglicher Hinsicht positiv bewerten und die Vorteile hervorheben. Die negativen Dinge wird man hier nicht lesen. Die kann man dann selbst herausfinden, manche Dinge liegen auf der Hand und machen auch klar, warum sich der eine oder andere Kunde verabschiedet.
Aktuell hat noch nicht mal der BMW ix3 eine Sitzbelüftung, da wird der iX1 erst recht keine haben.
Es ist faszinierend wie unterschiedlich die Wünsche hier sind. Ich habe Sitzbelüftung seit Jahren und so gut wie nie benutzt. Ist in irgendeinem Paket dabei. Ebenso geht es mir mit dem Headup Display ( stört mich wahnsinnig und schalte es dauerhaft aus) und dem Panoramaschiebedach ( ist laut, auto heizt sich stärker auf, blendet mich beim fahren und im geöffneten zustand kommt kaum luft hinein). Ich würde sogar Aufpreis zahlen, damit ich es abwählen kann. Ich spiele mit dem Gedanken einen AMG GT 4 Türer zu bestellen aber 4000 Euro Aufpreis für das Carbondach sind eine Frechheit. Ich will kein Panoramadach mit beleuchteten Sternchen oder Segmenten. Ich schaue beim Fahren nach vorne und nicht nach oben. Meine Prioritäten: Qualität ( keine lust und keine zeit, ständig zum service zu fahren) absolute Ruhe im Fahrzeug, kein Knarzen oder sonstige Geräusche, perfekter Fahrkomfort kombiniert mit souveränen Fahrleistungen
Fahrsimulationen sollen zur Zeit recht angesagt sein – da hast eigentlich nie Probleme 😉
Beim dach sehe ich es ähnlich, ein Schiebedach brauche ich absolut nicht. Vor Bestellung des CLA hatte ich auch bedenken mit Wärmeentwicklung im Fahrzeug. In den mittlerweile 10 Monaten mit dem CLA hatte ich allerdings nie Probleme bezüglich Wärmeentwicklung oder Blendung. Das Dach ist sehr dunkel getönt und lässt nahezu keine Wärme ins Auto. Als Fahrer fällt das Dach dementsprechend auch als Glasdach nicht auf.
Hallo zusammen – sicherlich ein tolles Auto. So wie ich es verstehe gibt es keine Möglichkeit den Kofferraum flexibel bei Bedarf anzupassen. Leider auch nicht gegen Option wie zuvor beim Vorgängermodel oder wie aktuell bei anderen SUV Fahrzeugen. Die hintere Sitzbank ist nicht verschiebbar. Die Rückenlehnen sind ebenfalls nicht verstellbar bei der hinteren Sitzbank. Und ein Gepäcknetz zur Sicherung gibt es auch nicht. Schade und für mich nicht verständlich bzw. nachvollziehbar. Hier wird an der falschen Stelle gespart!
Ja bei unserem EQB hat uns gerade wieder mal geholfen die Sitzlehnen Neigung zu verstellen um sperriges Transportgut eben doch in den Kofferraum zu bekommen. Sehr hilfreich, wenn auch selten genutzt!
Ich kann die Sitzbank im EQA auch nicht verschieben…