Bis zu 1.169 PS für den elektrischen AMG GT SUV
Nach der Weltpremiere des AMG GT 4-Türer Coupé in Los Angeles wird in den nächsten Tagen die Bestellfreigabe für das 4-Türige Coupé erfolgen. Die Auslieferungen starten im 2. Halbjahr 2026.
Neben dem AMG GT 4-Türer Coupé wird auch das Mercedes-AMG GT SUV im Mercedes Werk Sindelfingen produziert.
Wie beim 4-Türer-Coupé kommen die Öl-gekühlten Rundzellen zum Einsatz. Daneben werden die Axialflussmotoren (produziert im Mercedes-Werk Berlin Marienfelde) zum Einsatz kommen. Zwei werden an der Hinterachse montiert. Dadurch wird ein Torque-Vectoring möglich. Der dritte Axialflussmotor kommt an der Vorderachse zum Einsatz.
Die Weltpremiere für den AMG GT SUV wurde nun für Herbst 2026 bestätigt.
Die Auslieferungen beginnen dann Anfang 2027.
Als GT 55 4matic+ SUV wird er 816 PS leisten. Das vorläufige Topmodell wird der AMG GT 63 4matic+ SUV mit 1.169 PS. Die Plattform ist in Summe für einen Antrieb von 1.360 PS ausgeliefert.
Der AMG GT SUV wird ohne die Fußgaragen im Fond auskommen. Somit wird die Akku-Kapazität deutlich über 106 kWh liegen.
AMGFORCE S+: V8-Charakter auf Knopfdruck
Für das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé hat das Entwicklungsteam in präziser Detailarbeit ein eigenes Fahrerlebnis für V8-Enthusiasten kreiert. Das Fahrprogramm AMGFORCE S+ schafft ein unvergleichliches und immersives V8-Erlebnis mit authentischen Zugschaltunterbrechungen und ein angepasstes Fahrerdisplay im Zentraltuber-Design. Das zum Patent angemeldete Soundportfolio verbindet die legendäre AMG V8-Akustik mit innovativer Elektro-Technologie. Die Entwicklung verfolgte ein radikales Konzept: Statt Soundeffekte zu imitieren, wurde der Klang eines echten AMG V8-Motors akribisch erfasst. 16 verschiedene Mikrofon-Positionen im Innen- und Außenbereich erfassten mehr als 100 hochpräzise Messungen. Das Referenzfahrzeug, ein Mercedes-AMG GT R, wurde dabei statisch und auch dynamisch auf einem Rollenprüfstand vermessen – mit dem Ziel, jede Nuance des authentischen AMG Soundcharakters zu digitalisieren. Die innovative Methodik dahinter ist zum Patent angemeldet.
Der Sound aus dem GT R dient als Basis für ein multisensorisches Gesamterlebnis, das auf die jeweilige Fahrsituation zugeschnitten ist. Die Experience ist dabei kontextabhängig dynamisch und in Echtzeit passend zur aktuellen Fahrweise angepasst. Für Beschleunigungsvorgänge, Schaltevents oder Burbling – das gesamte klangliche Spektrum eines modernen Performance-Fahrzeugs wird zugänglich gemacht. Das Ergebnis ist unverwechselbar und typisch AMG.
Weitere Informationen:
Weitere Detailinfos zum neuen AMG GT 4-Türer Coupé
Vielen lieben Dank für den tollen Einsatz an den Erlkönigfotografen!
14 Responses
Nicht dass man es bräuchte, aber übertrumpfen muss er den Cayenne schon.
Außerdem macht die Leistung Sinn. 3-4 mal täglich eine Überholung und die restliche Zeit ein normaler, geringer Cruising-Verbrauch. Das ging in der Verbrennerwelt nicht.
Ok. Man bräuchte es nicht, aber er müsste es? Wieso muss er es, wenn man es nicht braucht?
Gibt es schon nähere Infos zu dem kürzlich bei Testfahrten abgebrannten AMG GT Prototyp in Spanien?
Antrieb? Brandursache?
Wäre interessant, aber da wird man vermutlich alles versuchen, das nicht publik werden zu lassen. Und das verstehe ich auch, da Testträger eben Testträger sind und da kann viel passieren, ohne dass es wirklich den Kunden tangieren wird. So wirklich Auswirkung auf die Serie wird es nicht haben, bzw. wird Mercedes Kosequenzen ziehen.
Es ist ein TEstträger. Der ja genau aus diesen Gründen getestet wird, damit so etwas nicht beim Kunden passiert.
Von daher wird sich AMG dazu nicht äußern.
Der AMG GT C192 hat unter dem Kofferraumboden die 12 Volt Batterie. HIer kommt vielleicht eine 48 Volt Batterie samt ISG zum Einsatz?
Ggf. waren die HItzeabschirmbleche um das Hinterachsgetriebe oder die Abgasanlage nicht final oder zu nah montiert? Und haben dann andere Teile in Brand gesetzt (bspw. die Batterie)…
Aber das sind nur Vermutungen…
Weis man schon, ob er preislich über oder unter dem 4 Türer Coupe liegen wird?
Mein Tipp: Teurer… 🙂 So wie alle SUV mit ihren niedrigem Gegenpart.
(Aber sicher günstigerer als der Ferrari Schuhkarton. 😉 )
Der SUV bekommt auch die größere Batterie ohne Fußgaragen und braucht dafür dann vielleicht auch mehr Kühlung.
Dann wäre er eigentlich overpriced und teurer als der eCayenne
@ MrBlueEyes
Was musst DU denn für ein „böser Junge“ sein !
(geh´ bitte AUCH und nur noch zu „mbpassion“
DENN deine „Freunde“ (und Feinde von FAKTEN) hier werden DIR sonst sagen:
„Durch den Vogel kommen hier in den Kommentarbereich leider leider echte mbpassion-Kommentarbereichs-Vibes rein.“)
MrBlueEyes sagt: 29.07.2026 um 11:42 Uhr
„Gibt es schon nähere Infos zu dem kürzlich bei Testfahrten abgebrannten AMG GT Prototyp in Spanien? Antrieb? Brandursache?“
@ Marc W.
„3-4 mal täglich eine Überholung“ (selbstverständlich mit ECHTEM, die Umwelt belästigenden AMG-KRAWALL = „Klang eines echten AMG V8-Motors“, PERVERSERWEISE auch noch „zum Patent angemeldet“)
OB „dem Türken“ DAS reicht ?
Schließlich „soll man 3-4 mal täglich Vögeln frisches Wasser geben“.
Man begebe sich nur mal in die Stuttgarter Innenstadt, zu etwas verkehrsärmeren Zeiten – und sogar an Nachmittagen. Wenn die eher etwas kleinwüchsigen „edlen Muselmanen“ mit Sitzkissen drunter gezielt Startplätze ganz vorn an der Ampel aufsuchen. Für einen Sprint bis zur nächsten Ampel in 500 m Entfernung. STATT die Grüne Welle zu nutzen.
10 Sekunden Overboost reichen dafür. DAHER !! ja auch in das Entwicklungs- und Erprobungsprogramm aufgenommen. „Man“ kennt doch seine angestammte Klientel.
BIS eben mal ein VERBOT kommt, so was weiter in Serie bringen zu dürfen. Aber komisch, DAFÜR braucht die EU dann 10-15 Jahre.
I told you, it will be revealed soon 😉
You were right 🙂
☺️
Das noch stark getarnte SUV hatte ich Ende Mai mal auf der A7 länger neben und vor mir. Die Proportionen und Silhouette sahen sehr stimmig aus. Wenn jetzt noch Front- und Heck (Leuchtenleiste) passen könnte ich statt des GT womöglich erstmals ein SUV in Betracht ziehen.