Neue flexible Ladeangebote von Mercedes, EnBW und Allianz
Wer mit seinem elektrischen Mercedes nur im Urlaub auf der Langstrecke unterwegs ist, spart sich die Grundgebühr der Vielladertarife und lädt ggf. sogar zu Hause ganzjährig günstig an einer eigenen Wallbox. Wenn man dann spontan eine Langstrecke absolvieren wollte, konnte man nur zum nächsten Monatsersten in den günstigen Vielladertraif MB.Charge L (für 9,90 EUR Grundgebühr) wechseln.
Dies entfällt nun. Der Wechsel wird nun ab dem nächsten Tag wirksam. Somit können nun auch spontan entschlossene vom Vielfahrertarif profitieren.
Die Vertragslaufzeit des Tarifs L liegt bei einem Monat.
Hier die Tarifdetails im Überblick:
MB.CHARGE Public L | MB.CHARGE Public M | MB.CHARGE Public S |
Der Tarif MB.CHARGE Public L ist für Viel- und Langstreckenfahrer konzipiert und bietet den größten Mehrwert. Profitieren Sie von unseren niedrigsten Energiepreisen an MBX-, IONITY- und Preferred Partner-Stationen mit voller Transparenz und Festpreisen – so behalten Sie immer die Kontrolle. Darüber hinaus erhalten Sie ermäßigte Preise in unserem gesamten Ladenetzwerk. | Perfekt für Pendler und Wochenendfahrer, die Wert auf Flexibilität legen: Mit MB.CHARGE Public M können Sie unterwegs kostengünstig laden. Profitieren Sie von festen, transparenten Preisen bei MBX, IONITY und Preferred Partnern. Plus ermäßigte Preise in unserem gesamten Netzwerk. | Laden Sie Ihren elektrifizierten Mercedes-Benz einfach und bequem in einem der größten Ladenetzwerke. Durch unsere komfortablen Authentifizierungsmethoden können Sie Ihre bevorzugte Ladestation flexibel zu aktuellen Konditionen nutzen. |
Ladekosten im Inland | ||
AC-Laden (normales Laden) | AC-Laden (normales Laden) | AC-Laden (normales Laden) |
Flexible Preise | Flexible Preise | Flexible Preise |
Rabatt auf den Tarif „MB.CHARGE Public S“ | Rabatt auf den Tarif „MB.CHARGE Public S“ | |
15% | 10% | |
DC-/HPC-Laden (schnelles Laden) | DC-/HPC-Laden (schnelles Laden) | DC-/HPC-Laden (schnelles Laden) |
Flexible Preise | Flexible Preise | Flexible Preise |
Rabatt auf den Tarif „MB.CHARGE Public S“ | Rabatt auf den Tarif „MB.CHARGE Public S“ | |
15% | 10% | |
IONITY HPC | IONITY HPC | |
0,44 EUR / kWh | 0,49 EUR / kWh | |
Mercedes-Benz Charging Network | Mercedes-Benz Charging Network | |
0,39 EUR / kWh | 0,39 EUR / kWh | |
Preferred Partner Network | Preferred Partner Network | |
0,49 EUR / kWh | 0,55 EUR / kWh | |
+ 0,05 EUR / Min. nach 90 Min. | + 0,05 EUR / Min. nach 90 Min. | |
Grundgebühr | Grundgebühr | Grundgebühr |
9,90 EUR / Monat | 4,90 EUR / Monat | 0,00 EUR / Monat |
Mindestvertragslaufzeit | Mindestvertragslaufzeit | |
1 Monat | 1 Monat |
Das sind die Mitglieder im Prefered Partner Network:
- Aral Pulse
- Electra
- MER
- Shell Recharge
- Pfalzwerke
- Fastned
- Allego
Bei EnBW gibt es nun während dem Sommer bis 30.09.2026 5 Cent pro kWh reduzierte Stromtarife an ihren eigenen Ladesäulen:
| EnBW | Grundgebühr | Regulärer Preis | Preisaktion bis 30.09.2026 | wirtschaftlich |
| Ladetarif S | – € | 56 Cent / kWh | 51 Cent / kwh | bis 60 kWh pro Monat |
| Ladetarif M | 5,99 € | 46 Cent / kWh | 41 Cent / kwh | ab 60 kWh pro Monat |
| Ladetarif L | 11,99 € | 39 Cent / kWh | 34 Cent / kwh | ab 86 kWh pro Monat |
Die Allianz bietet ihren Kunden einen Kooperationstarif mit EnBW an.
Hier kostet die Grundgebühr nur 1,99 EUR im Monat und der Ladepreis an den EnBW Ladesäulen beträgt 48 Cent je kWh.
9 Responses
Ist zu teuer!. Direkt laden bei Ionity (was braucht mann noch mehr auf Langstrecke?) ist billiger. Warum soll Ich zu viel bezahlen?
Ionity ist launisch. Und wenn die Säulen zicken, habe ich keine Lust auf 70kW während das Auto 320 kW kann. Da ist man froh, wenn es Alternativen gibt.
Prinzipiell wäre Ionity ausreichend, da es auf der Langstrecke eine ordentliche Abdeckung hat.
ja gut, aber dann kannst DU ja nur bei ionity anhalten…
Mit Mercedes bist Du dann was flexibler.
Sind die 49 Cent bei den PP’s fest? Oder ab 49 Cent? Hab das noch nie getestet… bin wenn überhaupt bei ionity laden.
Die sind fest, Bei Mercedes direkt 39ct, Ionity 44ct und Preferred Partner 49ct. Alle anderen sind dann beliebige Preise
ich werde nie verstehen, weshalb die deutsche Autoindustrie nicht wenigstens für D sowas wie ein Supercharger Netzwerk hinbekommen hat.
Ranfahren, laden, punkt. Nix mit Karte dranhalten, hoffen das es klappt und dann weiterfahren. Das ist wirklich schwach.
Ich habe 4 Ladekarten und vermutlich noch 3 Ladeapps. Die Mercedes Karte ist ok, den Preis sieht man aber nicht, aber mechanisch schon mal kaputt gegangen und einmal haben Sie mich ausgebucht…
Nur damit jeder versteht, woran es auch liegt..
Also Plug & Charge funktioniert zumindest bei MB an MB-Charge, Ionity und Aral Pulse Säulen.
Bisher habe ich auch meistens nicht anderswo laden müssen.
Aber ja, Tesla hat da einfach einen Mega Job gemacht. Selbst in Island gab es Supercharger.
So ist das mit dem freien Markt… Ansonsten wird der Monopolist sicher nicht möglichst billig etwas anbieten.
Ja weil in D jeder auf seinen eigenen Vorteil aus ist.
Hat man ja mit den Stadtwerken gesehen.
EnBW macht ja auch nicht mit beim Prefered Partner Network.
Plug and Charge unterstützt Mercedes Charge (kommt dann darauf an das die Ladesäule es auch unterstützt)
Den Preis sieht man bei mir im Navi oder auf der Handy App.
Was meinst Du mit sie haben mich ausgebucht?