MB.Drive Assist Plus kommt 2026: Rote Ampelerkennung, Spurwechselassistent Plus und der Autobahnassistent (hands-free)
Seit Sommer 2025 liefert Mercedes die ersten Fahrzeuge (CLA) mit dem neuen MB.OS Operating aus.
Inzwischen wird neben dem CLA Coupé, auch der CLA Shooting Brake, der GLB, der GLC EQ sowie das S-Klasse Facelift ausgeliefert.
In diesem Jahren folgen noch der Mercedes VLE, der AMG GT 4-Türer Coupé das Facelift vom GLE und GLS.
Mercedes hat nun angekündigt, dass der MB.Drive Assist Plus nun noch in 2026 ausgerollt wird.
Im Gegensatz zum MB.Drive Assist Pro (Level 2++ für Point-to-Point autonomes Fahren) benötigt der MB.Drive Assist Plus keine 10 Kameras. Das bedeutet, dass alle Fahrzeuge die bislang auf der neuen MB.OS Plattform ausgeliefert wurden per kostenpflichtigem Over-the-Air Update aufgerüstet werden können.
Vermutlich wird das System irgendwann in Q3 2026 / Herbst 2026 für die Kunden verfügbar sein.
Der AMG GT 4-Türer Coupé ist die erste Baureihe bei dem das System im Konfigurator erschienen ist. Dort wird das System serienmäßig verbaut.
Beim GLE / GLS Facelift – welche ebenfalls am 27.05.2026 bestellbar waren – ist das System noch nicht im Konfigurator aufgeführt. Aufgrund der OTA Update Fähigkeit ist es jedoch nicht dramatisch.
MB.Drive Assist Plus baut auf dem MB.DRIVE ASSIST auf und erweitert dessen Systeme. Aber selbst bei Baureihen bei denen MB.Drive Assist nicht ab Werk bestellt wurde, kann man auch dieses System OTA nach kaufen.
Welche Bestandteile bietet der MB.Drive Assist Plus?
Das System bietet in Summe drei wesentlichen Verbesserungen:
Erkennung von roten Ampeln und Stoppschildern auch wenn kein Fahrzeug vorausfährt:
Die Stoppschild- und Ampel-Funktion unterstützt den Fahrer an Kreuzungen. Das System kann für das Fahrzeug vor Stoppschildern und roten Ampeln zum Stehen bringen. Ist der Verkehrszeichen-Assistent (K55) aktiviert, der Abstands-Assistent DISTRONIC (K50) eingeschaltet und die Stoppschild- und Ampel-Funktion (K88) aktiviert, werden relevante Stoppschilder und rote Ampeln erkannt und angezeigt, bremst das Fahrzeug bei relevanten, erkannten Stoppschildern/roten Ampeln ab.
Spurwechsel-Assistent Plus
Neben der Ampelerkennung und den Stopschildern kommt ebenfalls der weiterentwickelte Spurwechsel-Assistent Plus, welcher es ermöglicht auch in der Stadt, durch Betätigen des Blinkerhebels, bei einem Spurwechsel unterstützt zu werden.
Autobahnassistent
Nach BMW und dem Ford BlueCruise arbeitet Mercedes an einem Autobahnassistenten bei dem man, wenn die Augen auf die Fahrbahn gerichtet sind, die Hände vom Lenkrad nehmen kann. Dies kann besonders auf langen Reisen merklich zur Erhöhung des Komforts beitragen. Dabei handelt es sich weiterhin um ein Level 2 System. Dies bedeutet, dass der Fahrer weiterhin verantwortlich ist. Genaue Details (außer dem folgenden Piktogramm) hat Mercedes dazu noch nicht veröffentlich. Damit würde nach gut 10 Jahren ein System zurück kommen was dem der E-Klasse W213 Drive Pilot entsprechen würde. Bei der E-Klasse musste man nur alle 30s durch Antippen des Touch-Pad am Lenkrad bestätigen, dass man noch anwesend ist.
41 Responses
Was für mich sogar noch relevanter ist als der Autobahnassistent ist, dass man die ausfallenden Assistenzsysteme dann endgültig in den Griff bekommen haben sollte.
Wenn das aber nun so kommt wie angekündigt und sogar noch dieses Jahr gibt es wirklich fast gar nichts mehr an MB.OS auszusetzen das wäre wirklich gut.
Ich bin gespannt, ob der Autobahnassistent sowie Drive Assist Pro es auch in die AMG Modelle schaffen, wie z.B. CLE 63 Cabrio
Der Cle wird mit dem Facelift in 2027 auf MB.os umgestellt. Dann wird er diese Funktionen auch erhalten
Gibt es kein Restrisiko, dass es beim AMG nicht kommt, wie beim BMW M5 der Autobahnassistent?
Die Hardware wird die gleiche sein im AMG, gäbe also keinen Grund die Software da anders zu haben.
Bisher hatten meine AMGs immer sämtliche Assistenzsysteme, die in der Serie auch verfügbar waren. Von daher wäre es überraschend, wenn das jetzt anders wäre. Aber man weiß ja nie. Ich war auch einigermaßen schockiert, dass BMW den Kunden des mit Abstand teuersten 5ers diesen USP vorenthält …
Aktuell scheint die Funktion nur im deutschen Konfigurator für das AMG GT 4-Türer Coupé serienmäßig enthalten zu sein. In anderen Ländern (z. B. Niederlande, Belgien) ist sie im Konfigurator nicht verfügbar. Bedeutet das, dass alle Informationen zur Veröffentlichung von Drive Assist Plus und Pro ausschließlich für den deutschen Markt gelten?
Das System sollte eigentlich in allen Ländern kommen.
Ggf wegen anderem Ampel und Schilderdesign könnten einige Länder nachgereicht werden.
Weiß ich aber nicht
Naja, wenn ich daran denke das mein CLA neulich mit 100 kmh durch die Ortschaft fahren wollte, und auf der B1 Baustellen erkennt die schon 6 Monate weg sind, dann bin ich doch skeptisch
das alles hat ein mieses Preisleistungsverhältnis im Vergleich zur Konkurrenz solange ein derartiges System nicht selbsständig auf der Autobahn überholen kann. Das habe ich jetzt nicht so entnommen. Ansonsten sieht es ja so aus, man entscheidet sich auf der Autobahn für die rechte Spur und klebt irgendwann hinter einem LKW, und der Überholassistent, den habe ich noch nie verstanden. 5 von 10 können den gar nicht bedienen, auch der Freundliche bei Merc hat es damals nicht geschafft. EQE aus 23.
„5 von 10 können den gar nicht bedienen“ glaube ich kaum, man muss schließlich nur Blinken.
Ist schon absehbar, ob der „MB.Drive Assist Plus“ analog zum „ MB.Drive Assist“ ein dauerhaft aktiviertes Ausstattungsmerkmal sein wird? Oder wird das „Plus“ Paket nur als laufzeitgebundenes Digitales Extra verfügbar sein?
Da wird das gleiche gelten wie beim Rest: Alles, was nicht ab Werk bestellt wurde, gibt es danach nur noch im Abo. Das gilt ja sogar für die Smartphoneintegration.
Und ganz ehrlich: Das ist richtig schwach von Mercedes!
Nur weil es ab Werk bestellt wurde heißt es leider noch nicht, dass es auch dauerhaft aktiviert bleibt. Beispiel: „Augmented Reality Navigation“ ist beim CLA EQ auch bei Bestellung ab Werk nur noch 3 Jahre aktiv und danach im Abo wieder verlängerbar. Der Hinweis auf eine dauerhaft Aktivierung der Funktion ist im Konfigurator nicht zu finden.
Ich denke, der Dienst ist ab Werk dauerhaft aktiv, aber um den Dienst zu nutzen, brauchst du andere Dienste, und die muss man bezahlen.
Stimmt! Da hast du Recht! Es gibt Optionen, die auch bei Bestellung ab Werk zeitlich limitiert sind.
Aber z. B. den Drive Assist bekommt man, wenn man ihn nicht ab Werk für 1.750€ mitbestellt, danach nur noch im Abo. Die Option, ihn bei einem Gebrauchtwagen nachträglich dauerhaft freizuschalten gibt es nicht. Gleiches gilt für den Park Assistenten mit der 360° Kamera. Hier ist es besonders dreist, weil die nötigen Kameras in jedem Auto eingebaut sind und es eine offensichtliche Beschneidung der Möglichkeiten ist.
Der Drive Assist steht aber unter der Einschränkung, dass für seine Funktion die Navigation freigeschaltet sein muss. Diese ist ab Werk 7 Jahre inklusive und muss danach (natürlich ab dann in einem Abo) verlängert werden.
Wirklich Freude macht das nicht, wenn man die Preise sieht. Auch wenn ich verstehen kann, dass die Datenverbindung des Fahrzeugs natürlich auch Geld kostet. Aber als Kunde hätte ich dann schon gerne die Möglichkeit, z. B. eine eigene SIM-Karte mit eigenem Datenvolumen einzusetzen und darüber zu steuern, ob und wann ich bestimmte Optionen nutzen möchte. So ist man an die Abokosten von Mercedes gebunden.
Ich verstehe, dass man Live-Traffic, App Verbindungen, Updates und Datenverbindungen nicht dauerhaft kostenfrei anbieten will. Die Kosten für den Hersteller in 15 Jahren sind einfach nicht Kalkulierbar.
Aber alles was keine Dauerhaften kosten für den Hersteller verursacht sollte auch als Einmalkauf angeboten werden (müssen). Von mir aus würde es auch reichen das nur ab Werk als Einmalkauf anzubieten, aber funktionen ohne Grund nur als Abo anzubieten finde sollte verboten werden.
.diese Frage bringt die Absurdität des DigitalenExtra Modells ganz gut auf den Punkt. Machen soweit ich das weiss aber nur „deutsche Premium“ Marken. Habe 27 davon (DEs), bzw. hatte, weigere mich diesen Hokus Pokus mitzumachen, alleine wegen des Verkäufertricks, kostet ja später „eigentlich nix“. Im praktischen Leben fährt man dann eben „weniger Merc“ und holt sich ne andere Karre aus der Garage.
„In diesem Jahren folgen noch der Mercedes VLE, der AMG GT 4-Türer Coupé das Facelift vom GLE und GLS.“
Der EQS SUV ist hier nicht aufgeführt. Ist das ein versehen oder hat es eine Verschiebung für des Facelift des gegeben? Eigentlich sollte das im Herbst kommen, aber es wird im Netz auch Mitte 2026 gehandelt, was dann in kürze wäre.
Ich habe keine offizielle Info zum EQS SUV Facelift. Ich bin aktuell von 2027 ausgegangen…
Wie, Facelift? Der hat doch jetzt schon eine neue Dachreling bekommen. Das muss bis zum MB.EA-L reichen!!
tja, freunde, der eqs suv kommt überhaupt nicht!!! nicht später, nein, NICHT! hab ich von meinem freundlichen, der war letzte woche wohl auf einem seminar … ist schon deftig. die limousine sieht derart bescheuert aus, sodass ich die nicht kaufen werde, obwohl technisch vom feinsten …
Hier muss Mercedes klar informieren. Ob das alles nur über Abo oder ab Werk dauerhaft aktiv ist.
Moyn Julian,
vor einigen monaten hast Du eine Auflistung mit den geplanten Fahrzeugen von Mercedes hier veröffentlicht. Ich hatte den EQS SUV in der langen Liste übersehen und danach gefragt. Du hattest dann darauf hingewiesen, dass das Facelift für den EQS SUV für herbst vorgesehen sei und in der Auflistung stünde.
Moyn Julian,
ich habe gerade noch einmal nachgesehen. In der Tabelle wird nur allgemein vom EQS für Herbst 2026 gesprochen. Von SUV war da keine Rede.
Ja dort wurde mir mitgeteilt, dass das EQS FAcelift (V297) Limousine im Herbst 2026 kommen sollte. Es kam aber dann ne ganze Ecke früher.
Das EQS SUV (X296) ist mir nicht bekannt, dass es noch in 2026 kommen soll.
tja, freunde, der eqs suv kommt überhaupt nicht!!! nicht später, nein, NICHT! hab ich von meinem freundlichen, der war letzte woche wohl auf einem seminar … ist schon deftig. die limousine sieht derart bescheuert aus, sodass ich die nicht kaufen werde, obwohl technisch vom feinsten …
Antworten
Ist schon bekannt ab wann eine Bestellung für den GLC möglich sein soll?
Denn die Strategie verstehe ich nicht, es ist ja bei dem anderen Modellen schon verfügbar, dabei ist der GLC doch das Spitzenmodel
Hi, also heute wurde mir bei Mercedes gesagt, dass die Systeme Plus und Pro wohl erst ab September bestellbar sind. Was mich verwunderte, dass selbst Plus (mit 8 Kameras) angeblich laut dem Händler nicht einfach OTA nachgerüstet werden kann. Ich hätte mich über das freihändige Fahren auf der Autobahn gefreut. Schade
Ja ich habe da eine andere Info. Stuttgart sagt mir, dass MB.DRive Plus kann OTA nachgerüstet werden.
Wer die 10 Kameras nicht hat, kann den Pro aber nicht bekommen.
Also Mercedes in Stuttgart wollte mir den September nicht bestätigen.
ABer ja es gab ein Durcheinander im Konfigurator für die C-Klasse EQ. Dort war es ja kurz bestellbar.
ABer auf Nachfrage wurde erneut bestätigt, alle MB.OS Autos (angefangen mit der Markteinführung vom CLA im letzten Jahr) haben mindestens 8 Kameras serienmäßig und können daher alle auf MB.Drive Assit Plus kostenpflichtig geupdated werden.
Die Info vom Verkäufer gilt nur für MB.Drive Assit Pro (weil einige FAhrzeuge nicht serienmäßig die 10 Kameras haben).
Noch ein Video mit den Seiten Kameras:
https://youtu.be/rHndRoCVShY?is=xY5sCzQvM_U-Nn2O
Ok, in den USA gibt es den cla mit dem dimmbaren Dach und den Seitenkameras billiger als in Deutschland trotz 30% Zoll.
Kann mir das einer erklären?
In USA hat jedes der 50 Bundestaaten seine eigene MwSt d.h. alle Preise in den USA wird immer netto angegeben…
Its wierd that in the configuration of the AMG GT its only says „drive assist“ now. Same for sweden you cant spec it anymore. I saw it too with the plus version as standard.
I asked Mercedes sweden about this and no one can get me an answer. its embarrassing if the 8 camera cars cant get this plus version…
I had a call today with Stuttgart.
All MB.OS cars with 8 cameras will get the OTA Update for MB.Assist Plus!
BUt the customers must pay this update.
There will different market launches of the MB.Assist Plus in the European markets.
Thank you! Then i dont need to struggle anymore with mecedes support. Like you say it might be differents in countries. MB.drive assist cost arround 50€ here so a fair price will be 79-99€ /monthly? I would pay that 2-3 months yearly to get handsfree highway assist.
If you buy the MB.Drive Assist it costs 1785 EUR. The MB.Drive Plus costs 3.284 EUR (including the MB.Assist). The rate per month would be 92 EUR. Perhaps 89 EUR.
I hope you get the discount if you bought the MB.Drive Assist already.
Mich würde interessieren, ob die, die aktuell schon Drive Assist im Konfigurator gekauft haben, einen Rabatt erhalten würden, wenn sie auf Plus upgraden. Schließlich sind die Grundfunktionen schon alle einmalig gekauft und nur die Ampel-/Stopschilderkennung sowie der Autobahnassistent sind neu.
Plus will be a monthly payment i dont think you can by it . They might do like tesla, cars that already have the autopilot „plus“ gets 50% off for FSD subscription
Please have a look here:
https://jesmb.de/34345/
You could order the Plus one week. Now it is gone and will come back in the Mercedes configurator in autumn.