Nach China und den USA dürfen Mercedes Fahrzeuge bald auch in Deutschland mit Level 2++ autonom fahren.
Automatisiertes Fahren: Deutschland bekommt ein Update. In enger Abstimmung mit dem Bundesverkehrsministerium treibt Mercedes-Benz das assistierte und automatisierte Fahren mit Nachdruck in Deutschland voran. Ein wichtiger Meilenstein: Unsere urbane „Punkt-zu-Punkt“-Navigation soll Ende 2026 in einzelnen deutschen Städten (Stuttgart und München) verfügbar sein und Anfang 2027 deutschlandweit ausgerollt werden. Damit bringt Mercedes diese Technologie neben China und den USA nun auch auf ihren Heimatmarkt. Mercedes Anspruch ist klar: „Wir wollen beim assistierten und automatisierten Fahren im internationalen Wettbewerb weiterhin vorne mit dabei sein. Dazu gehört, die Menschen in komplexen Verkehrssituationen – von Ampeln über Spurwechsel bis hin zu dichtem Stadtverkehr – bestmöglich zu unterstützen. Genau das ermöglicht unsere urbane „Punkt-zu-Punkt“-Navigation. Der „Hands-On“-Ansatz gilt dabei nicht nur für das Fahrerlebnis, sondern auch für die Entwicklung. Unsere Teams arbeiten gemeinsam mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur und dem Kraftfahrt Bundesamt intensiv daran, diese und andere Innovationen zügig und verantwortungsvoll auf die Straße zu bringen. Danke an Patrick Schnieder für die vertrauensvolle und konstruktive Zusammenarbeit!“, so Mercedes-Benz Entwicklungsvorstand Jörg Burzer.
Bei welchen aktuellen Fahrzeugen kann man den MB.Assist Pro (Level 2++ Point-2-Point Navigation) Over-the-Air Update nachrüsten?
Mit dem Facelift der S-Klasse und dem EQS kann man das System Anfang 2027 Over-The-Air (OTA) freischalten. Die Hardware ist bereits verbaut. Die Bestellfreigabe für das S-Klasse Facelift ist bereits am 30.01.2026 sowie für den EQS am 14.04.2026 erfolgt. Des Weiteren werden die Modelle GLE SUV, GLE Coupé und GLS SUV mit ihrer Bestellfreigabe (letzte Mai Woche 2026) ab Werk die Hardware (10 Kameras) ab Werk verbaut sein. Somit kann man auch hier mittels OTA-Update den Level 2++ Assistenten erhalten.
Wie sieht es mit den weiteren Modellen wie bspw. CLA, GLB, GLC EQ und C-Klasse EQ aus?
Derzeit prüft Mercedes verschiedene Markteinführungsszenarien für diese Modelle. Die nötige Regularie, die das Level 2++ System in der EU erlaubt, soll ab Anfang 2027 gültig sein.
Kann man mit dem Level 2++ MB.Drive Pro freihändig fahren?
Das Mercedes Level 2++ ist auf Sicherheit ausgelegt. Bei der Point-2-Point Assistenz in der Innenstadt muss eine Hand grundsätzlich am oberen oder unteren Lenkradkranz sein und der Fahrer das Geschehen aufmerksam verfolgen. Das System toleriert kurzzeitiges Loslassen des Lenkrads.
12 Responses
Sagt den Behörden sie sollen gefälligst Tempo machen, die Technologie ist in China schon gereift
Bedeutet das, dass ein Drive Assist Plus mit Automatischem Spurwechsel und Anhalten an Ampeln und Stoppschildern (und vielleicht auch freihäbdigem Fahren auf Autobahnen) auch noch dieses Jahr zu erwarten ist?
Das wäre für mich deutlich interessanter, da der CLA aktuell die Hardware für den Pro nicht hat (was aber völlig okay ist, da man es, im Gegensatz zum immernoch nicht verfügbaren Digitalen Fahrzeugschlüssel, auch nicht dazu gekauft hat)
Hi Nils,
hast du zufällig irgendwelche Infos oder Gerüchte zum digitalen Fahrzeugschlüssel?
Mein GLC EQ hat laut Datenkarte die Vorrüstung dafür (SA 896), aber bisher kann mir niemand sagen, wann die Funktion tatsächlich freigeschaltet wird.
Im letzten Auto hatte ich den Digital Key mit dem iPhone genutzt und fand das extrem praktisch – deshalb hoffe ich, dass Mercedes das bald per OTA aktiviert.
Hast du dazu irgendwas gehört?
Der Kundendienst sagte mal „vorraussichtlich Mitte des Jahres“. Das ist aber etwas her und da MB.OS 1.3 den Digitalen Schlüssel nicht enthält ist das meiner Meinung nach sehr Unwahrscheinlich.
Aktuell kommen (vermutlich im Juni) die MB.OS 1.3 Updates ohne Digitalen Fahrzeugschlüssel.
Danach gibt es zwei Möglichkeiten, entweder es kommt ein zweites kleines Update von MB.OS 1.3 mit dem Digitalen Schlüssel oder man muss auf das nächste größere Update warten (vermutlich im September-Oktober aber nicht unwahrscheinlich, dass es sich weiter verzögert).
Ab dem Zeitpunkt wo das Update in den Werkstätten auf die ersten Fahrzeuge aufgespielt wird kommt es ca. 4-6 Wochen später als OTA.
Wenn das mit den 4-6 Wochen nach Werkstätten-Updates so stimmen würde müsste 1.3 schon längst OTA ausgerollt werden, denn 1.3.1 wurde mindestens seit Anfang März schon in Werkstätten aufgespielt und mittlerweil müsste der aktuelle Stand OTW (over the Werkstatt :D) 1.3.7 sein, wenn nicht schon wieder ne neue da ist.
Ja, 1.3.1 gab es ende März aber Mercedes will eine Version ca. 4-6 Wochen in den Werkstätten haben um die ausgiebig Testen zu können. Da bedeutet wenn es zwischendurch ein neues Update mit Bugfixes gibt geht das ganze wieder von vorne los. 1.3.7 kam erst anfang Mai und hat dementsprechend noch ein paar wochen bis das Update OTA kommen sollte.
Hallo Julian,
weiß man, welcher Zulieferer hinter der Technik steckt?
Weil so etwas entwickelt kein Deutscher Hersteller selbst. Also auch die anderen nicht.
Grüße
In China läuft das System mit Technik von momenta und auf der restlichen Welt arbeitet das System mit Nvidia Technik
„in der Innenstadt muss eine Hand grundsätzlich am oberen oder unteren Lenkradkranz sein und der Fahrer das Geschehen aufmerksam verfolgen.“
Der Witz an der neuen Regulatorik ist doch dass der Lenkwinkel deutlich erweitert wurde. Das war auch der Grund warum Assistenzsysteme die zu mehr im Stande sind, aus der Kurve getrieben wurden, wenn der Kurvenwinkel spitzer als der erlaubte Lenkeinschlag waren.
Wie eine Hand am Steuer bei 90 Grad Abbiegungen an Kreuzungen funktionieren sollen ist mir rätselhaft. Muss ich dann pantomimisch die Lenkbewegung nachmachen und dabei antizipieren wie schnell das System lenkt? Das klingt doch sehr wenig praktikabel. Und schwachsinnig noch dazu.
Man muss dann wahrscheinlich einfach nur die Hand leicht am Lenkrad haben sodass das Lenkrad sich durch die Hand bewegen kann.
So funktioniert das auch jetzt schon beim MB.Drive Assist. Das hat mir die letzten beiden Tage auf 1.845 km Fahrt nach Spanien viel Freude bereitet.
Wenn man sehr viel glück hat ja, in der Regel will er aber entweder beide Hände am Lenkrad oder man muss Regelmäßig fest drücken (kann aber auch ein Harwareproblem am Produktionsanfang gewesen sein warum das so ist)