Der Aufpreis für den MB.Drive Assist Plus liegt bei 3.284,40 €
Nach dem AMG GT 4-Türer (C590) – bei dem der MB.Drive Assist Plus serienmäßig verbaut wird – erhält nun auch die elektrische C-Klasse EQ (W520) die Option.
Die Sonderausstattung MB.Drive Assist Plus kostet 3.284,40 EUR Aufpreis.
Damit liegt der Aufpreis gegenüber dem MB.Drive Assist (1.785 EUR) bei 1.499,40 EUR.
Sowohl der MB.Drive Assist als auch der MB.Drive Assist Plus können nachträglich auch als digitales Extra erworben werden. Es folgen auch später auch weitere Baureihen die über das neue MB.OS Betriebssystem verfügen.
Im Konfigurator sieht es derzeit nur so aus, dass der Unterschied zwischen dem MB.Drive Assist und dem Drive Assist.Plus nur aus dem Stoppschild- und Ampel-Funktion bestünde. Dafür ist der Aufpreis mit 1.499,40 EUR etwas hoch.
Bislang wurde aber auch aus Stuttgart bestätigt, dass der Spurwechselassistent beim MB.Assist Plus auch in der Stadt funktioniert, während der bei MB.Drive Assist nur auf der Autobahn funktioniert.
Nur als Piktogramm dargestellt ist der Autobahnassistent. Hier gibt es derzeit noch keine offiziellen Informationen.
Welche Bestandteile bietet der MB.Drive Assist Plus?
Das System bietet in Summe drei wesentlichen Verbesserungen:
Erkennung von roten Ampeln und Stoppschildern auch wenn kein Fahrzeug vorausfährt:
Die Stoppschild- und Ampel-Funktion unterstützt den Fahrer an Kreuzungen. Das System kann für das Fahrzeug vor Stoppschildern und roten Ampeln zum Stehen bringen. Ist der Verkehrszeichen-Assistent (K55) aktiviert, der Abstands-Assistent DISTRONIC (K50) eingeschaltet und die Stoppschild- und Ampel-Funktion (K88) aktiviert, werden relevante Stoppschilder und rote Ampeln erkannt und angezeigt, bremst das Fahrzeug bei relevanten, erkannten Stoppschildern/roten Ampeln ab.
Spurwechsel-Assistent Plus
Neben der Ampelerkennung und den Stopschildern kommt ebenfalls der weiterentwickelte Spurwechsel-Assistent Plus, welcher es ermöglicht auch in der Stadt, durch Betätigen des Blinkerhebels, bei einem Spurwechsel unterstützt zu werden.
Autobahnassistent
Nach BMW und dem Ford BlueCruise arbeitet Mercedes an einem Autobahnassistenten bei dem man, wenn die Augen auf die Fahrbahn gerichtet sind, die Hände vom Lenkrad nehmen kann. Dies kann besonders auf langen Reisen merklich zur Erhöhung des Komforts beitragen. Dabei handelt es sich weiterhin um ein Level 2 System. Dies bedeutet, dass der Fahrer weiterhin verantwortlich ist. Genaue Details (außer dem folgenden Piktogramm) hat Mercedes dazu noch nicht veröffentlich. Damit würde nach gut 10 Jahren ein System zurück kommen was dem der E-Klasse W213 Drive Pilot entsprechen würde. Bei der E-Klasse musste man nur alle 30s durch Antippen des Touch-Pad am Lenkrad bestätigen, dass man noch anwesend ist.
Der Point-2-Point Level 2++ MB.Assist Pro kann nicht bei allen Baureihen Over-the-Air nachgerüstet werden (nur bei der S-Klasse, EQS, GLE Mopf und GLS Mopf). Da hier müssen ab Werk 10 Kameras (statt 8) verbaut werden.
Weitere Details dazu gibt es hier:
16 Responses
Ist bekannt, ob man den Assist Plus auch noch nachträglich (monatlich oder auf Dauer) digital kaufen kann? Geht das als Upgrade vom normalen Assist? …. und kommt das jetzt auch für den CLA EQ?
ja es kommt sukzessive in alle Baureihen die auf MB.OS aufbauen.
Und ja die Hardware ist bereits in den Fahrzeugen verbaut, sodass man es via OTA Update digital kaufen kann im Nachgang oder bei einem gebrauchten der es ab Werk nicht hatte.
3.3k für volle Hütte oder knapp 1.5k Aufpreis vom Drive Assist??? Für diese paar Extras? Ganz im Ernst: Was haben die Mercedes eigentlich geraucht?
Das sind im Endeffekt Funktionen, die im normalen Drive Assist hätten enthalten sein müssen, damit dem seine 1.750 Schleifen so einigermaßen zu rechtfertigen sind.
Da bleibt wirklich nur zu hoffen, dass die breite Käuferschaft das ähnlich sehen wird und entsprechende Haken in der Konfiguration nicht setzt.
Ich bin ja wirklich ein Fan dieser Fahrassistenzen. Aber das ist einfach krass zu teuer.
bin sehr überrascht, ob der selbstbewussten Preisgestaltung.
MB.Drive Assist: 1750€
MB.Drive Assist Plus: 3.280€
MB.Drive Assist Pro: tbd, aber in USA für ca. 4.000$ für 3 Jahre zu haben.
Mit seinen Assistenten könnte BMW gegen deren überlegene Akkus den Ausgleich schießen. Aber bei dieser Preisgestaltung scheints mehr ein Eigentor zu werden.
Ist schon bekannt, ab welcher Produktionswoche beim GLC EQ endlich alle 10 Kameras verbaut werden?
Und sind die Preise für die 3-Jahres-Abos des MB.Drive Assist und des MB.Drive Assist Plus bekannt? Falls ich der Nappa-Leder-Ausstattung nicht widerstehen kann und dafür die Assistenten erstmal rausnehmen muss, um als Dienstwagen-Fahrer nicht die 100.000€-Grenze zu knacken..
MB.Assist kostet wohl 39,90 EUR im Monat, 399 EUR im Jahr und 959 EUR für 3 Jahre.
GLC EQ mit 10 Kameras, warte ich ja auch drauf auf die Info. Wird noch nicht verraten. In Bremen hatte ich aber schon einen auf der Linie gesehen.
*sollte heißen:
Mit seinen Assistenten könnte Mercedes gegenüber BMW’s überlegenen Akkus den Ausgleich schießen. Aber bei dieser Preisgestaltung scheints mehr ein Eigentor zu werden.
Wieso „Ausgleich“? …diese ganzen Funktionen kann BMW ja schon… und wenn es Mercedes auch kann, bleiben immer noch der große Akku, die bessere Effizienz, die viel höhere Reichweite und bessere Ladeperformance bei BMW… „Ausgleich“ würde ich das dann nicht nennen… 😃
„Verkürzung des Rückstand“ wäre wohl angemessen….
Ich weiß, dass im Mercedes-Forum gerne von BMW geschwärmt wird und im BMW-Forum andersherum auch. Ich bin als langjähriger BMW-Fan (was ich immer noch bin) doch dann kurzfristig vom ix3 zum glc eq gewechselt, weil mich viele beim glc eq verfügbare features überzeugt haben, die es beim ix3 auch gegen Geld nicht gibt. Dass der Akku und auch der sofort verfügbare Autobahn-Assistent klar für den ix3 sprechen, sehe ich aber auch so.
Ich meinte mit Ausgleich auch nicht unbedingt den Drive.Assist Plus sondern den Pro. Man träume nur mal davon, jeder neue Mercedes hätte serienmäßig ein Level 2++ System an Bord. Einfach so. Weil Mercedes beschließt, dass ein Mercedes sich wieder abheben soll und wieder etwas Besonderes sein soll. Dann hieße es: Willste autonom fahren, musste zu Mercedes gehen. Dann wäre es ein Killer Feature und dann hätte man annähernd ein Alleinstellungsmerkmal, mit welchem man die abgehobenen Preisniveaus rechtfertigen könnte.
Sobald der Autobahnassistent bei Mercedes irgendwann verfügbar ist wird es Preislich aber vermutlich nicht höher sein als BMW (außer der wird noch Laufzeitlimitiert).
BMW verlang 1700€ für 4 Jahre Autobahnassistent bei MB ist der Drive Assist Plus unbegrenzt verfügbar, dafür für 3200€ Preislich für 3 Jahre dann vermutlich bei 1500€
Von wo hast du die 1700€ für die 4 Jahre her?
Bei uns in Österreich kostet er 1026€
Ich hatte 1700 im Kopf, sind doch 1450€ im Deutschen Konfigurator für 2 Jahre + zwei Jahre Zusätzlich wenn man es in der App verlängert also dann ca. 1500€ für 4 Jahre im Vergleich zu 3200€ dauerhaft
ja den rote Ampel und Stopp-Schild Assistenten gibt es glaube ich für 600 EUR im VW ID.Polo.
Da wären die 1499 EUR Aufpreis schon hapig. Aber der Autobahnassistent ist bei BMW noch teurer und nur für 36 Monate aktiv, danach muss man ihn wieder erwerben.
Von daher wäre der Aufpreis von 1499 EUR auf den MB.Assist (in Summe dann also die 3284 EUR) schon ok.
Aber warte auf die finalen Infos zum Autobahnassistent.
In Belgien ist es im Konfigurator für die C-Klasse noch nicht verfügbar.
Sehr gut 👍
Moin Julian,
gerade ist mir aufgefallen dass der Drive assist Plus wieder aus dem Konfigurator rausgeflogen ist.
How much more advanced is PLUS compared to standard driver assistance systems on non-urban roads, excluding highways?