Ab nächste Woche ist das Facelift vom GLE und GLS Facelift bestellbar
- Mehr Power, sehr hoher Geräuschkomfort dank neuer Motoren-Palette
- Unterstützung in nahezu jeder Fahrsituation durch neueste MB.DRIVE Generation
- Neuer Grill mit markantem Chromrahmen und Konturbeleuchtung sowie beleuchtetem Zentralstern
- Neu gestaltete Scheinwerfer mit horizontalen Stern-Signets und DIGITAL LIGHT auf Wunsch
- Supercomputer mit KI für lange Aktualität der Fahrzeug-Software
- Modernes Anzeigekonzept mit MBUX Superscreen und Beifahrer-Display serienmäßig
- Spürbar mehr Fahrkomfort durch neue cloudbasierte Dämpferregelung
In der letzten Mai Woche (also nächste Woche) erhält das Facelift von GLE und GLS ihre Bestellfreigabe.
Vorerst kommen die neuen 6-Zylinder Modelle inkl. 6-Zylinder Plug-in-Hybrid (nur GLE).
Der Serien-V8-BiTurbo im GLE 580 und GLS 580 erhält erst einige Monate später die Bestellfreigabe.
Im wichtigen Teillastbereich ist das V8-Spitzenmodell GLE 580 4MATIC (wenige Monate nach Marktstart erhältlich) nun spürbar agiler. Der V8 reagiert schneller auf Fahrpedalbefehle, arbeitet effizienter und liefert die Leistung sanfter als bisher. Die Nennleistung stieg von 517 auf 537 PS. Das Drehmoment-Maximum von 750 (statt bisher 730 Nm) liegt über den breiten Bereich von 2.500 bis 4.500 Umdrehungen an. Um für künftige Emissionsgrenzwerte gerüstet zu sein, erhielt der V8 nun eine flache („flatplane“) statt der bisher gekreuzten („crossplane“) Kurbelwelle. Die Zündfolge wechselt zwischen beiden Zylinderbänken. Optimiert gegenüber dem Vorgänger-Aggregat wurden ferner das Einspritzsystem, die Abgasnachbehandlung mit Partikelfilter weltweit, die Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfs sowie die Einlassnockenwelle. Auch Verdichterrad und Gehäuse des Abgasturboladers hat Mercedes-Benz überarbeitet. Zwei Lanchester-Ausgleichswellen sorgen für außergewöhnliche Laufruhe.
Die 4-Zylinder Modelle im GLE SUV sind entfallen.
Ab Bestellstart werden die GLE und GLS Modelle serienmäßig mit 10 Kameras ausgerüstet, sodass man den GLE und GLS ab Anfang 2027 mit dem MB.Assist Pro (Level2++) mit der Point-2-Point Assistenz ausrüsten kann. Das Fahrzeug fährt dann selbstständig zum Ziel, jedoch bleibt der Fahrer verantwortlich.
Ebenfalls bestellbar werden die 53er AMG Modelle mit Mild-Hybrid und Plug-In-Hybrid sein.
Die 63er Modelle mit dem M177evo werden erst im Juni 2026 vorgestellt und sind somit – wie auch der 580er – noch nicht bestellbar.
Weitere Informationen:
17 Responses
Ab Bestellstart werden die GLE und GLS Modelle serienmäßig mit 10 Kameras ausgerüstet, sodass man den GLE und GLS ab Anfang 2027 mit dem MB.Assist Pro (Level2++) mit der Point-2-Point Assistenz ausrüsten kann.
Als GLC EQ Kunde würde ich mir das gleiche wünschen
Wer weis, vielleicht schieben die das ja noch „nach“, also bei Bestellungen ab Datum X.
Beim EQE 500 (falls ich jetzt totalen Mist erzähle dann korrigiere mich bitte) war es auch so dass alle Fahrzeuge, die bis April 2025 produziert wurden, der „kleine“ Motor drin war (glaube 400ps), alle danach wurden auf 449 angehoben (wenn ich mich nicht täusche dann sogar ohne „Hinweis“). Die Aussage bitte aber nur unter Vorbehalt, es kann sein dass ich da was verwechsle.
Bei den Fingerabdruck Sensoren war es auch so, die waren beim E53 anfangs nicht mit drin bzw konfigurierbar, konnten dann aber bei folgenden Bestellungen mit rein genommen werden.
Alle wollen doch China Speed, die neuste Scheiße sonst ist man wieder „nicht wettbewerbsfähig“ das wird dazu führen, dass sich Fahrzeuge ultra schnell weiter entwickeln und teilweise nach einem Jahr nicht mehr mit dem Modell von vor einem Jahr vergleichbar sind. Sieht man ja an den ersten Studien zum Restwert der China-Bomber.
Die Geister die ich rief.
Was ist die Alternative? Richtig, gibt keine.
Außerdem sind die Änderungen bei MB insgesamt wirklich harmlos (auch mal zwei wegfallende leds im Getränkehalter des CLA usw)
na toll – dabei erfahre ich soeben, dass der eqs mopf 2026 nicht kommt !! (ja, richtig verstanden).
ich meine den eqs SUV…
Also erst Anfang 2027?
GAR NICHT !!!
Ok, wer hat es Dir verraten?
Der Pressesprecher wollte dazu nichts sagen…
In Sindelfingen fuhr letztens noch ein Erlkönig.
Aber vielleicht muss die EQE SUV und EQS SUV Produktion der GLC Produktion in TUscaloosa weichen?
Halte ich ehrlich gesagt für Unwahrscheinlich, ein EQE SUV lässt sich gut durch einen GLC EQ ersetzten aber den EQS SUV würde man dann ja ohne Nachfolger einstellen und ein GLE EQ oder GLS EQ wird wahrscheinlich noch relativ lange auf sich warten lassen.
Dann ist bloß die Frage wie viele der Verkaufen EQS SUVs sind und wie viele Limousinen. Wenn von den eh schon nicht überragenden Verkaufszahlen auch noch 70-80% Limousinen sind würde es natürlich sinn machen aber das halte ich für unwahrscheinlich.
Also ich hab das schon aus mehreren Ecken gehört.
EQE (limo + SUV) soll komplett gestrichen werden, EQS erhält noch eine MOPF bekommen und wird Ende 2027 eingestellt.
Aber naja, nennen wir es mal „Flurfunk“…
Dass der EQE keine Mopf mehr bekommt, wurde doch bereits offiziell bestätigt, oder? Ich meine, das hätte Ola mal öffentlich gesagt.
Zur Mopf des EQS SUV kenne ich keine offizielle Kommunikation. Könnte mir aber gut vorstellen, dass da die Absatzzahlen deutlich schlechter als bei der Limousine sind. Denn ausgerechnet die SUV-Märkte USA und China wollen ja in letzter Zeit keine teuren deutschen Elektroautos haben. Die EQS Limousine läuft zumindest in Europa noch einigermaßen, aber EQS SUV sehe ich hier praktisch keine rumfahren.
Ja eine Einstellung des EQS Ende 2027 würde Sinn machen, 2028 kommt ja wahrscheinlich die S-Klasse EQ als „nachfolger“.
bekommt man den GLE auch ohne AMG design Paket?
Im Normalfall ja
Mich würde der neue Grundpreis vom 450e im Vergleich zum bisherigen 400e interessieren… aber da muss ich mich wohl noch bis übermorgen gedulden.
Spannend finde ich das Licht, die LED High-Performance Scheinwerfer werden als „LED High-Performance Scheinwerfer mit Vorrüstung für Digital Light“ verkauft. Heißt das, dass man beim Digital Light die genau gleichen Scheinwerfer für 1600€ mehr bekommt und die LED High-Performancce Softwareseitig limitiert sind?