Der neue Mercedes-Benz GLS: Die S-Klasse unter den SUVs definiert Komfort neu
- Mehr Power, gewohnt superber Geräuschkomfort dank neuer Motoren-Palette
- Unterstützung in nahezu jeder Fahrsituation durch neueste MB.DRIVE Generation
- Statusorientierter, größerer Kühlergrill mit markantem Chromrahmen und Konturbeleuchtung
- Aufrechtstehender Stern auf der Motorhaube, optional beleuchtet (länderspezifisch)
- Supercomputer mit KI-Unterstützung für langzeitig aktuelle Fahrzeugsoftware
- Modernes Anzeigekonzept mit serienmäßigem MBUX Superscreen samt Beifahrer-Display
- Noch mehr Reise- und Arbeitskomfort hinten mit dem Fondkomfort-Paket Plus
- Spürbar mehr Fahrkomfort durch cloudbasierte Dämpferregelung mit AIRMATIC
- Der GLS 63 AMG mit dem V8 BiTurbo kommt erst 2027
- Die Bestellfreigabe erfolgt in den nächsten Wochen
Als S-Klasse unter den SUVs verkörpert der GLS eine zeitgemäße Vision von Luxus, Komfort und digitaler Intelligenz. Sein unverwechselbares „Willkommen zu Hause.“-Gefühl entsteht in dem Moment, in dem sich die Tür schließt und ein Raum aus Sicherheit, Ruhe und Fürsorge erlebbar wird.
Dank der neuen Motoren-Palette vermittelt der GLS ein neues, leichtfüßigeres Fahrgefühl. Vom ersten Moment an ist er noch agiler und bietet auch auf der Landstraße einen besseren Durchzug. Für ein Höchstmaß an Assistenz ist jeder GLS mit einer beeindruckenden Vielzahl an Sensoren ausgestattet: Zehn Außenkameras sowie bis zu fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren erfassen das Umfeld präzise. Diese Sensorik arbeitet mit einem leistungsstarken Steuergerät zusammen, auf dem das Mercedes-Benz Operating System läuft. Damit wird der GLS zum intelligenten Begleiter. Over-the-Air-Updates halten das Fahrzeug über Jahre hinweg aktuell. Die vollständig neu gestaltete Displayarchitektur mit serienmäßigem MBUX Superscreen verleiht dem Innenraum eine moderne Ausstrahlung und lässt ihn noch faszinierender wirken. Mit der cloudbasierten Dämpferregelung mit AIRMATIC passt das Fahrzeug kurz vor Fahrbahnschwellen automatisch die Dämpfung an. So wird jede Fahrt noch angenehmer – besonders für die Passagiere im Fond.
Der nun aufrecht stehende Mercedes-Benz Stern auf der Motorhaube – lange ein Markenzeichen der S-Klasse – verleiht dem neuen GLS ein ikonisches Element von Tradition, Prestige und souveräner Leistung. In China erleuchtet er im Stand und in den USA sogar während der Fahrt, was die Exklusivität des GLS unterstreicht. Diesen Eindruck verstärkt der größere Kühlergrill mit einem auffälligen Chromrahmen mit Konturbeleuchtung, markanten Chromstreben und dem Mercedes-Benz Pattern in Chrom.
Der Antrieb, die Fahrwerke, die Fahrassistenzsysteme
Dank neuer Motoren-Palette vermitteln die neuen GLS Modelle ein neues, leichtfüßigeres Fahrgefühl. Dank zahlreicher Neuerungen sind sie vom Start weg noch agiler und bieten auch auf der Landstraße einen verbesserten Durchzug. Zugleich sind die Motoren bereits für künftige Abgasnormen ausgelegt und bieten den gewohnt hohen NVH-Standard der Marke.
Im wichtigen Teillastbereich ist das V8-Spitzenmodell GLS 580 4MATIC (wenige Monate nach Markteinführung erhältlich) nun spürbar agiler. Der V8 reagiert schneller auf Fahrpedalbefehle, arbeitet effizienter und liefert die Leistung sanfter als bisher. Die Nennleistung stieg von 517 auf 537 PS. Das Drehmoment-Maximum von 750 (statt bisher 730 Nm) liegt über den breiten Bereich von 2.500 bis 4.500 Umdrehungen an. Um für künftige Emissionsgrenzwerte gerüstet zu sein, erhielt der V8 nun eine flache („flatplane“) statt der bisher gekreuzten („crossplane“) Kurbelwelle, die Zündfolge wechselt zwischen beiden Zylinderbänken. Optimiert gegenüber dem Vorgänger-Aggregat wurden ferner das Einspritzsystem, die Abgasnachbehandlung mit Partikelfilter weltweit, die Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfs sowie die Einlassnockenwelle. Auch Verdichterrad und Gehäuse des Abgasturboladers hat Mercedes-Benz überarbeitet. Zwei Lanchester-Ausgleichswellen sorgen für außergewöhnliche Laufruhe.
Der Sechszylinder-Benziner im GLS 450 4MATIC reagiert nun noch agiler und vermittelt ein noch souveräneres Fahrgefühl, da vor allem im Teillastbereich mehr Drehmoment bereitsteht. Darüber hinaus stieg das Nenndrehmoment auf 560 Nm, ein Plus von 12 Prozent. Ein neuer, leistungsfähigerer elektrischer Zusatzverdichter, ein Zylinderkopf mit optimierten Einlass- und Auslasskanälen sowie eine angepasste Einlassnockenwelle bilden die Grundlage für diese Verbesserungen. Zusätzlich wurden Brennverfahren und Abgasnachbehandlung weiter optimiert.
Die beiden Sechszylinder-Dieselmodelle GLS 350d 4MATIC und GLS 450d 4MATIC sind erstmals mit einem elektrischen Heizkatalysator ausgerüstet. Dieser bringt die Abgasanlage frühzeitig in den optimalen Temperaturbereich und stellt sicher, dass die Temperatur über den gesamten Fahrzyklus im gewünschten Fenster bleibt. Motorblock (Kurbelgehäuse) und Zylinderkopf sind aus Aluminium. Dadurch ist der Motor insgesamt leichter als das Vorgängeraggregat, und auf der Vorderachse lastet weniger Gewicht, wovon das Fahrverhalten profitiert. Weitere technische Finessen sind NANOSLIDE® Zylinderlaufbahnen, wie sie Mercedes-Benz auch in der Formel 1 einsetzt, und High-Tech-Stahlkolben mit sogenannter Shaker-Kühlung. Über die verringerte Reibung und das bessere thermische Verhalten ergibt sich unter dem Strich eine bessere Effizienz.
Alle Motoren verfügen über einen integrierten Starter-Generator. Dieser bietet intelligente Unterstützung im niedrigen Drehzahlbereich. In Kombination mit der Turboaufladung sorgt dies für eine hervorragende Leistungsentfaltung. Das System umfasst das 48-Volt-Bordnetz, das Funktionen wie „Ausrollen“, Boost oder Rekuperation und damit erhebliche Kraftstoffeinsparungen ermöglicht. Darüber hinaus starten die Motoren mit Hilfe des ISG sehr schnell und komfortabel. Dadurch ist die Start-Stopp-Funktion für Fahrerin und Fahrer ebenso kaum wahrnehmbar wie der Übergang vom „Ausrollen“ mit stehendem Motor zum kraftvollen Antrieb mit Motorleistung. Im Leerlauf sorgt das intelligente Zusammenspiel von ISG und Benzin- oder Dieselmotor für eine hervorragende Laufruhe.
Durch zusätzliche Isolationsmaßnahmen gegenüber den Vorgängermodellen wurde das NVH-Verhalten optimiert. So sind der Kardantunnel und die Aggregate-Trennwand nun mit einem besonders hochwertigen Vliesmaterial ausgekleidet. Die Motorabdeckung erhielt eine spezielle Schwermatte, die hochfrequente Verbrennungsgeräusche wirkungsvoll absorbiert. In einigen Hohlräumen der Rohbau-Karosserie wird ein Akustikschaum eingesetzt, der Motor-, Abroll- und Windgeräusche weniger durchschallen lässt.
Die technischen Daten vom neuen Mercedes GLS:
| GLS 350d 4matic | GLS 450d 4matic | GLS 450 4matic | GLS 580 4matic | |
| Motor | OM656Evo | OM656Evo | M256Evo | M177Evo |
| Typ | R6 | R6 | R6 | V8 |
| Hubraum cm³ | 2989 | 2989 | 2999 | 3982 |
| Leistung in PS | 313 | 367 | 381 | 537 |
| Drehoment in NM | 650 | 750 | 560 | 750 |
| ISG in PS | 23 | 23 | 23 | 23 |
| ISG Drehmoment in NN | 205 | 205 | 205 | 205 |
| 0-100 km/h in s | 6,3 | 5,9 | 5,7 | 4,7 |
| Vmax in km/h | 238 | 250 | 250 | 250 |
| Verbrauch auf 100 km in l | 8,5-7,8 | 8,5-7,8 | 10,9-9,9 | 13,7-13,1 |
Überragender Fahrkomfort und höchste Agilität
Mit fünf Multi-Core-Prozessoren und mehr als 20 Sensoren reagiert E-ACTIVE BODY CONTROL (optional) vorausschauend auf jede Fahrsituation und sorgt für ein einzigartiges Fahrerlebnis. Die Steuergeräte analysieren die Fahrsituation 1.000 Mal pro Sekunde und passen die Federung entsprechend an. E-ACTIVE BODY CONTROL ermöglicht auf Wunsch eine sehr weite Spreizung des Fahrverhaltens. Mit Hilfe der Fahrprogramme können Kundinnen und Kunden zwischen dem Komfort einer Luxus-Limousine und der Agilität eines sportlichen SUVs wählen. Weil dieses aktive Fahrwerk die Feder- und Dämpferkräfte an jedem Rad individuell regeln kann, wirkt es nicht nur Wank-, sondern auch Nick- und Hubbewegungen entgegen. Beim Bremsen und Beschleunigen taucht die Karosserie nicht mehr ein. E-ACTIVE BODY CONTROL arbeitet mit 48-Volt-Spannung und kann auf schlechten Straßen sogar elektrische Energie zurückgewinnen, sodass das System besonders effizient ist.
Die serienmäßige Luftfederung AIRMATIC-sorgt ebenfalls für ein modernes, ausgewogenes Fahrerlebnis. Sie ist nun straffer und sportlicher abgestimmt als zuvor, vereint jedoch diese Agilität weiterhin mit einem hohen Komfortniveau.
Die neuen GLS Modelle sind mit einem neuen, wassergekühlten Prozessor ausgestattet. Er verfügt über umfangreiche Leistungsreserven für zukünftige Fahrassistenz-Funktionen. Um optimale Fahrassistenz darzustellen, ist jedes Modell mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet: zehn Außenkameras sowie bis zu fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren. Diese Sensoren arbeiten mit einem leistungsstarken Steuergerät zusammen, auf dem MB.OS läuft. Künstliche Intelligenz verarbeitet die Sensordaten, um die Verkehrssituation im Umfeld zu erfassen.
In Europa gehört MB.DRIVE Standard zur Serienausstattung mit Funktionen wie Abstands-Assistent DISTRONIC. Die Pakete MB.DRIVE ASSIST und MB.DRIVE ASSIST PLUS bieten je nach Markt erweiterte Assistenzfunktionen. MB.DRIVE ASSIST PRO (Level 2++) – ab Markteinführung in China verfügbar – ermöglicht ein nahtloses und sicheres Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis – auch im dichten Stadtverkehr. Das Angebot in den USA wird etwas später folgen. Andere Märkte, wie beispielsweise Europa, können dieses Feature erhalten, sobald die Vorschriften dies zulassen (vermutlich Anfang 2027).
Der serienmäßige MB.DRIVE PARKING ASSIST erkennt Parklücken auf beiden Seiten des Fahrzeugs zu einem besonders frühen Zeitpunkt. Es erkennt auch freie Flächen, die nicht durch weiße Linien gekennzeichnet sind. Außerdem kann der MB.DRIVE PARKING ASSIST beim Verlassen einer Parklücke unterstützen – sogar dann, wenn zuvor manuell eingeparkt wurde. Darüber hinaus kann das System nunmehr mit einer Geschwindigkeit von bis zu 5 km/h automatisch einparken und ist damit rund 60 Prozent schneller als das Vorgängersystem.
Das Digitale Extra „Rückwärts-Rangier-Funktion“ (folgt bald nach Markteinführung) ermöglicht unter bestimmten Voraussetzungen, einen Teil der zuletzt vorwärts zurückgelegten Strecke assistiert rückwärtszufahren. Während dieser Assistent aktiv ist, werden das Bild der Rückfahrkamera und eine grafische Darstellung des geplanten Weges auf dem Hauptbildschirm angezeigt. Dies ist besonders nützlich in Verkehrssituationen, in denen ein Wendemanöver nicht möglich ist.
MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 bietet neue und verbesserte Umgebungsansichten mit seiner 360-Grad-Kamera und einer neu gestalteten Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Das Digitale Extra „Felgenschutz-Warnung“ (folgt bald nach Markteinführung) zeigt beim Rangieren eine Abstandswarnung in der Draufsicht an. So kann es dem Fahrer helfen, Beschädigungen an den Rädern zu verhindern.
Prestigevoll: Die S-Klasse unter den SUVs
Der nun aufrecht stehende Mercedes-Benz Stern auf der Motorhaube ist ein stolzes und unverkennbares Symbol automobiler Exzellenz. Und zugleich eine elegante Hommage an die S-Klasse, in der dieses ikonische Detail seit jeher für Tradition, Prestige und souveräne Zurückhaltung steht. In ausgewählten Märkten ist der Mercedes-Benz Stern sogar beleuchtet: in China bei stehendem Fahrzeug, in den USA zusätzlich während der Fahrt. Eingefasst von einem beleuchteten Chromrahmen, drei horizontalen Chromlamellen, einer vertikalen Lamelle sowie dem Mercedes-Benz Pattern in Chrom, strahlt der größere Kühlergrill Status und eine moderne Dimension von Luxus aus. Für Kundinnen und Kunden, die einen Zentralstern bevorzugen, bietet das Ausstattungspaket AMG Line eine ebenso markante Alternative. Darüber hinaus kommt erstmalig eine AMG Line Plus auch für den GLS zum Einsatz.
Der neu gestaltete Frontstoßfänger verleiht dem GLS eine nochmals selbstbewusstere und ausdrucksstärkere Präsenz. Ein Black Panel verbindet die Scheinwerfer optisch mit dem Kühlergrill und schafft eine harmonische, zeitgemäße Frontansicht. Die Scheinwerfer und Heckleuchten mit ihrem charakteristischen Stern-Design sorgen bei Tag und Nacht für sofortige Wiedererkennbarkeit und unterstreichen zugleich dezent den verfeinerten, statusbetonenden Charakter des Modells. Am Heck verbindet ein Design-Zierelement mit integriertem Mercedes-Benz Stern die Rückleuchten zu einem fließenden Element und betont die beeindruckende Fahrzeugbreite. Neu im Lack-Portfolio sind Dark Petrol uni sowie MANUFAKTUR patagonienrot metallic. Zwei neue, glanzgedrehte Leichtmetallräder in der Größe 21 Zoll erweitern ebenso die Auswahl. Dabei handelt es sich um ein aerodynamisch optimiertes, individuelles Kreuzspeichen-Rad sowie ein statusorientiertes flächiges Rad mit schwarzem Zentrum. Neu dazu kommt auch das 22-Zoll AMG Rad im Vielspeichen-Design in zwei Farbvarianten.
Wie die neue S-Klasse steht der GLS als SUV-Flaggschiff von Mercedes-Benz exemplarisch für die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten des MANUFAKTUR-Programms. Dieses umfasst ein breites Angebot an Exklusiv-Farben, Leder- und Zierelementen, wodurch sich das Fahrzeug nahezu vollständig nach persönlichen Vorlieben gestalten lässt.
Alle GLS besitzen jetzt serienmäßig das Panorama-Schiebedach. Mit über einem Quadratmeter Durchsichtsfläche zählt es zu den größten Dächern seiner Art in einem Serien-SUV, seine Glaselemente reichen über die volle Breite und Länge des Daches. Ein Segment lässt sich elektrisch anheben und weit über das hintere, feststehende Glasdach fahren. Das Glasdach ermöglicht von allen Plätzen, auch von der optionalen dritten Reihe, den Blick in den Himmel. Zu Gunsten guter Wärmedämmung besteht es ganz aus getöntem Einscheibensicherheitsglas. Und wenn die Sonne es zu gut meint, lässt sich das Dach auch mit einem elektrisch verstellbaren Rollo auf ganzer Länge verschatten.
DIGITAL LIGHT mit Mikro-LED-Technologie
Im neuen GLS kommt serienmäßig die neue DIGITAL LIGHT Generation mit Mikro-LED-Technologie („pixilierte LED“) und einem leistungsstarken Chip zum Einsatz. Das hochaufgelöste Beleuchtungsfeld wächst so um etwa 40 Prozent und ermöglicht eine entsprechend gesteigerte Helligkeit für das Fernlicht sowie für Straßenprojektionen. Gleichzeitig verbraucht das Lichtmodul im Vergleich zum Vorgänger bis zu 50 Prozent weniger Energie. Auch die Scheinwerfer selbst tragen zum schonenden Umgang mit Ressourcen bei: Sie bieten ein umfassenderes Kundenerlebnis und sind um mehr als ein Viertel leichter als ihre Vorgänger. Das liegt an der kompakteren Bauweise der Mikro-LED und der Ansteuerung mit nur noch einem Steuergerät. Sämtliche Software-Bausteine sind in das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) eingebunden und überwiegend von Mercedes-Benz selbst entwickelt.
Das dynamische ULTRA RANGE Fernlicht – mit einer Reichweite von bis zu 600 Metern, was etwa sechs Fußballfeldern entspricht – kann nun für eine optimale Ausleuchtung schwenken. Die Teilfernlicht-Funktion verbessert die Erkennung von schlecht beleuchteten Verkehrsteilnehmern, ohne andere zu blenden, und ist nun in das Kurvenlicht integriert, sodass es sich dynamisch mit diesem mitbewegt. Das Kurvenlicht reagiert dank kombinierter Kamerainformationen und Kartendaten noch präziser auf den Straßenverlauf. Das Teilfernlicht funktioniert noch robuster, weil die Erkennungsleistung schwach beleuchteter Verkehrsteilnehmer weiter verbessert wurde. Die Funktion Teilfernlicht ist auch in den USA verfügbar.
Neue Ausstattungsfarbe, neue Zierelemente, favorisierte Lenkrad-Bedienung
Neue Zierteile und weitere Komfort-Features werten den Innenraum des GLS deutlich auf. Die äußeren Lüftungsdüsen sind jetzt rund statt eckig und bilden zur Seite hin den formalen Abschluss des imposanten MBUX Superscreens. Als Hintergrundmotive für diesen stehen atmosphärische Ambient-Styles in einer eigenen App zur Auswahl. Sie verstärken die einzigartige Wirkung des MBUX Superscreens. Die UI-Designer von Mercedes-Benz haben diese hochauflösenden Welcome-Animationen mit Liebe zum Detail gestaltet. Die beeindruckenden Hintergrund-Bilder bieten eine große Bandbreite von ruhig bis intensiv, von kalt bis warm und von technisch bis emotional. Damit können Nutzerin und Nutzer eine persönliche Atmosphäre im Fahrzeug schaffen. Auf diese emotionalen Motive sind die Farbgebung des Instrumenten-Clusters samt Tuben-Skalen und die Ambientebeleuchtung abgestimmt.
Leder-Komfortsitze mit einer neuen 3D-Sitzgrafik und Mokassin-Nähten kombinieren eine moderne Ästhetik mit einem angenehmen Sitzgefühl. Bei den serienmäßigen Komfortsitzen ist jetzt eine elektrische Verstellung der Tiefe des Sitzkissens, der Kopfstützen sowie des Lenkrads inklusive.
Der warme Farbton Beech Brown, kombiniert mit Schwarz, ist neu im Portfolio und erweitert die Auswahl an klassischen Interieur-Farben wie Schwarz, Macchiatobeige und Bahiabraun. Die neue Farbkombination ist in ARTICO sowie in Leder Lugano erhältlich. Drei neue Zierteile erweitern die Möglichkeiten, den Mercedes-Benz GLS nach individuellen Vorstellungen zu konfigurieren: darunter Zierelemente Holz Birke dunkelbraun offenporig und Holz Nussbaum braun offenporig. Als Gegenpol bietet Mercedes-Benz die ebenfalls neuen Zierelemente Aluminium geschliffen flowing lines hell an.
Die Sitzbelegungserkennung für den Beifahrersitz wird zusätzlich dafür verwendet, auf dem Beifahrer-Display das Mercedes-Benz-Pattern (Sterne) oder ein Zierbild anzuzeigen, sofern kein Beifahrer anwesend sind. Kunden können auch ein persönliches Zierbild über die Mercedes-Benz App generieren.
Das Lenkrad greift das beliebte Bedienkonzept mit Wippe und Walze wieder auf. Die Walzenausführung aus galvanisiertem Metall steigert das haptisch-analoge Bedienerlebnis.
Intuitiv: Nahtloses digitales Erlebnis dank KI-Power
Das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) verwandelt den GLS in einen intelligenten Begleiter, der denkt, lernt und sich mit seinem Fahrer weiterentwickelt. MB.OS integriert und steuert jeden Aspekt des Fahrzeugs. Dieser Supercomputer nutzt künstliche Intelligenz (KI) sowie leistungsstarke Chips und ist mit der Mercedes-Benz Intelligent Cloud verbunden. Dies ermöglicht Over-the-Air-Updates der gesamten Fahrzeugsoftware. Der GLS bleibt so über viele Jahre hinweg aktuell und attraktiv.
So kann das Fahrzeug auch nach dem Kauf bequem individualisiert werden. Das zunehmend wachsende Digitale-Extras-Portfolio ist mit attraktiven Angeboten im Mercedes-Benz Store und der MB.APP verfügbar. Das Portfolio reicht von attraktiven Neuerungen im Bereich Navigation, Remote, GUARD 360°, über On-Demand-Funktionen, Entertainment, Produktivität, Fahrassistenzsysteme bis hin zu Customer Services.
Die neue MBUX Generation integriert künstliche Intelligenz (KI) unter anderem von Microsoft. Kunden erleben dadurch einen noch intelligenteren und persönlicheren digitalen Begleiter. Der MBUX Virtual Assistant nutzt das gesammelte Wissen aus dem Internet und ist in der Lage, komplexe, mehrteilige Dialoge zu führen.
MBUX Superscreen und Beifahrer-Display serienmäßig
Mit dem serienmäßigen MBUX Superscreen hält die digitale Welt Einzug in den GLS. Unter einer großen Glasfläche sitzen drei jeweils 31,2 Zentimeter (12,3 Zoll) große Displays. Auf dem MBUX Zero Layer werden die wichtigsten Informationen und Empfehlungen in der konfigurierbaren Fußleiste angezeigt. Zudem können Nutzerinnen und Nutzer ihre Apps nach Belieben ordnen und in selbstbenannten Ordnern gruppieren, sodass jede Bedienung ein höchst persönliches Erlebnis wird. Über 40 Apps können aktuell genutzt werden, darunter Audio, Video, Gaming und weitere Services.
Auf Wunsch ist ein 3D-Fahrer-Display erhältlich: Auf Knopfdruck kann dort in einen 3D-Modus mit räumlicher Darstellung gewechselt werden. Hightech mit echtem Kundennutzen endet jedoch nicht am Fahrersitz: In Europa und vielen weiteren Ländern kann die Beifahrerin oder der Beifahrer auf ihrem oder seinem serienmäßigen Display während der Fahrt dynamische Inhalte sehen. Zu den Streaming-Angeboten zählen Disney+, YouTube und RIDEVU (in ausgewählten Märkten) sowie weitere regionale Provider. Ein kamerabasiertes System überwacht, ob Fahrerin oder Fahrer weiterhin nach vorne auf die Fahrbahn schauen. Besteht Ablenkungsgefahr, wird für sie das Bild auf dem Beifahrer-Display automatisch abgedunkelt. Beifahrer können die Inhalte über den Touchscreen bedienen und bei Inhalten mit Ton die Audiosignale über den Bluetooth-Kopfhörer oder die Fahrzeug-Lautsprecher hören.
Full-HD-Bildschirme für den Fond: MBUX High-EndFond-Entertainment
Das neue MBUX High-End Fond-Entertainment macht den Fond des GLS zu einem Raum, der sich mühelos an jede Anforderung anpasst – von entspannter Unterhaltung bis hin zu konzentrierter Produktivität. Unabhängig von der gewählten Sitzvariante genießen die Passagiere Audio- und Videostreaming auf zwei brillanten 29,5-cm-Full-HD-Displays (11,6 Zoll), während integrierte Full-HD-Kameras nahtlose In-Car-Office-Funktionen ermöglichen. Inhalte lassen sich intuitiv über die Touchscreens oder über die individuell konfigurierbaren und herausnehmbaren MBUX-Fernbedienungen steuern. Über diese haben die Passagiere zudem direkten Zugriff auf Komfortfunktionen wie Klimatisierung, Sonnenrollos sowie die Einstellungen des Fondkomfort-Paket Plus. Der Ton kann entweder über die Fahrzeuglautsprecher oder über Bluetooth- bzw. kabelgebundene Kopfhörer wiedergegeben werden. So ist ein persönliches Klangerlebnis für jeden Passagier möglich.
MBUX Virtual Assistant mit mehreren Erscheinungsbildern
Als „lebendiger“ Avatar ist der MBUX Virtual Assistant stets auf dem Zentral-Display präsent. In der Standardeinstellung ist er blau, in Kombination mit AMG Line silber-blau. Mit verschiedenen Animationen signalisiert der virtuelle Assistent auch, ob er gerade spricht, zuhört oder Informationen verarbeitet. Bewegung, Helligkeit, Intensität und Farbe interagieren dabei nahtlos, um intuitiv mit Fahrerin oder Fahrer zu kommunizieren.
Neben dem Stern-Avatar gibt es zwei weitere Repräsentationen von Intelligenz: Aus einer sich verdichtenden Sternenwolke entsteht ein menschenähnlicher Avatar. Er verkörpert Intelligenz auf technologisch-futuristische Weise. Der dritte Avatar erlaubt mit seinem ausdrucksstarken Gesicht eine noch stärkere Verbindung auf persönlicher Ebene. Seine lebendige Form lädt zu einer spielerischen Interaktion ein.
Navigation mit vertrauter Benutzeroberfläche, MBUX Augmented Reality für Navigation verfügbar
Im neuen GLS basiert das Navigationserlebnis auf Google Maps. Das einzigartige Navigationssystem bietet Mercedes-Benz Kundinnen und Kunden das Beste aus beiden Welten: die Technologie von Google Maps und die vertraute Benutzeroberfläche und Services von Mercedes-Benz.
Als Sonderausstattung ist ferner MBUX Augmented Reality für Navigation erhältlich. Das System blendet grafische Navigations- und Verkehrshinweise in Live-Bilder ein, was insbesondere in komplexen Abbiegesituationen (z. B. in der Großstadt oder bei unübersichtlichen Autobahnausfahrten) hilfreich ist. Dreidimensional animierte Pfeile zeigen dem Fahrer die richtige Ausfahrt. Eine Kamera erfasst die Umgebung vor dem Fahrzeug. In dieses Video auf dem Zentral-Display werden virtuelle Objekte und Informationen eingeblendet.
Eine intuitive visuelle Unterstützung bietet ebenso das MBUX Augmented Navigation Head-up-Display. Das erstmals im GLS verfügbare System projiziert wichtige Navigationshinweise wie Pfeile, Spur-Empfehlungen und Points of Interest scheinbar direkt auf die Fahrbahn.
Besonders komfortabel lässt sich der GLS mit dem digitalen Fahrzeugschlüssel ent- und verriegeln sowie starten. Dafür muss der Fahrer lediglich ein Mobiltelefon mit sich führen. Bei der neuesten Generation dieses Zugangssystems wird das Fahrzeug je nach Marktverfügbarkeit automatisch ent- beziehungsweise verriegelt, wenn sich der Nutzende mit dem Fahrzeugschlüssel annähert respektive entfernt. Dies kann über die Headunit auf Wunsch auch deaktiviert werden. Der digitale Fahrzeugschlüssel funktioniert mit den meisten iPhone- und Android-Geräten.
Digitales Kundenerlebnis: In-Car-Payment und Videokonferenzen
Mit In-Car Payment wird das Bezahlen unterwegs zu einem nahtlosen Erlebnis. Digitale Extras wie das Entertainment-Paket oder E-Vignetten können direkt über den Mercedes-Benz Store aktiviert und bezahlt werden. So können Kunden ihre Reise entspannt fortsetzen, während das Fahrzeug sich um den Rest kümmert. Es sind keine separate PIN-Eingabe oder Authentifizierung mit einem mobilen Gerät erforderlich, da die native In-Car Payment-Funktion Mercedes pay+ eine biometrische Zwei-Faktor-Authentifizierung für Zahlungen im Fahrzeug ermöglicht. Das System nutzt die neue, multifunktionale Innenkamera zur Identifikation. Die Zahlungsdaten der Kunden werden verschlüsselt und durch transaktionsspezifische Kryptogramme geschützt. Mercedes pay+ wird durch die hauseigene Zahlungslösung Mercedes pay bereitgestellt, die bequeme und sichere digitale Zahlungen für das gesamte Mercedes-Benz Ökosystem ermöglicht.
Ob auf dem Weg zu einem wichtigen Termin oder zwischen zwei Besprechungen, der GLS verwandelt sich in ein mobiles Büro und sorgt für effektives Arbeiten. Über den In-Car-App-Store besteht Zugang zu verschiedenen Videokonferenz-Apps. Darunter ist auch eine neue Version der App „Meetings for Teams“, die Produktivität im Auto auf ein höheres Niveau hebt. Damit können Fahrer die Kamera im Auto während der Fahrt nutzen, sodass andere Teilnehmer sie während eines Meetings sehen können. Da Mercedes-Benz den Schwerpunkt auf Sicherheit legt, entspricht die Verwendung der Kamera den Gesetzen des jeweiligen Landes und wurde für die Nutzung während der Fahrt zugelassen. Um die Ablenkung zu minimieren und die Sicherheit während der Fahrt zu maximieren, schaltet sich das Meeting-Video automatisch ab, sobald die Kamera aktiviert wird. Fahrerin und Fahrer sehen also keine gemeinsamen Bildschirme oder Folien – und die Kamera kann jederzeit ausgeschaltet werden.
Der Innenraum und die Komfortfunktionen
Der GLS ist das größte und luxuriöseste SUV von Mercedes-Benz und bietet von allem mehr: mehr Raum, mehr Komfort, mehr Luxus. Seine souveräne Präsenz verdankt er seinen majestätischen Proportionen: 5.207 Millimeter Länge und 1.956 Millimeter Breite strahlen pure Stärke und Eleganz aus. Seine großzügigen Abmessungen schaffen ein Interieur, das offen und einladend wirkt und Platz für bis zu sieben Passagiere11 bietet, die First-Class reisen können. Der lange Radstand von 3.135 Millimetern – 60 Millimeter mehr als beim GLE – schenkt besonders der zweiten Reihe ein außergewöhnliches Raumgefühl. Alle drei Sitzreihen sind voll elektrisch verstellbar, und selbst die dritte Reihe bietet zwei vollwertige Sitze, die bequem Personen bis zu 1,94 Meter Körpergröße aufnehmen.
Der Zugang zur dritten Reihe gestaltet sich dank der elektrischen Easy-Entry-Funktion äußerst einfach. Und wenn mehr Platz für Gepäck oder Ausrüstung benötigt wird, senken sich die Sitze der dritten Reihe auf Knopfdruck nahtlos in den Boden, während sich die zweite Reihe flach umlegen lässt. Dadurch werden bis zu 2.400 Liter vielseitig nutzbarer Laderaum freigegeben. Passagiere in der dritten Reihe genießen durchdachte Details wie Sitzheizung und eigene USB-Ladeanschlüsse. Mit der optionalen Fünf-Zonen-Klimaautomatik profitieren sie sogar von einer eigenen Klimazone mit Dachventilatoren, die für individuellen Komfort für alle an Bord sorgen.
Erste Klasse reisen auch in den Sitzreihen zwei und drei
Mit dem Fondkomfort-Paket Plus verwandelt sich der Fond des GLS sowohl in ein mobiles Büro als auch in einen Ort der entspannten Erholung. Multikontursitze mit Massagefunktion Pro, herausnehmbare MBUX Fernbedienungen, die THERMOTRONIC Klimaautomatik sowie elektrische Sonnenrollos in beiden Fondtüren schaffen ein Umfeld, das sich mühelos an jede Anforderung anpasst. Zusätzliche Komfortmerkmale wie Sitzheizung für die dritte Sitzreihe, Sidebags, Komfort-Kopfstützen, kabelloses Laden für mobile Endgeräte sowie eine adaptive Ambientebeleuchtung steigern das Wohlbefinden weiter.
Die Multikontursitze sorgen dafür, dass die Fondpassagiere denselben hohen Komfort genießen wie die Insassen im vorderen Bereich. Großzügige Einstelloptionen ermöglichen eine individuell perfekt passende Sitzposition, während die Seitenwangen intensiven Seitenhalt bieten. Das stufenweise anpassbare Sitzklima und die angenehmen Massageeffekte verwandeln jede Fahrt in einen Genuss.
Die neuen herausnehmbaren MBUX-Fernbedienungen ersetzen die bisherigen Tablets und legen sämtliche Fahrzeug- und Entertainmentfunktionen direkt in die Hände der Fondpassagiere. Das Fondkomfort-Paket plus ergänzt den Fond zudem um hochwertige Details wie belederte Haltegriffe, eine erweiterte Komfort-Mittelarmlehne mit beleuchtetem Ablagefach sowie eine Mittelkonsole mit zwei Cupholdern. Für noch mehr Bewegungsfreiheit kann der Fondpassagier auf der Beifahrerseite den Beifahrersitz auf Knopfdruck elektrisch nach vorn verschieben. So entsteht ein spürbar größerer Fußraum, der eine besonders entspannte Sitzposition ermöglicht und für ein großzügiges Raumgefühl sorgt.
Neue Massagefunktionen und verbesserte Sitzklimatisierung
Eine neue Vibrationsfunktion in den Vordersitzen12 intensiviert die belebenden oder entspannenden Massageprogramme und vermittelt ein Erlebnis, das sich fast wie eine persönliche Spa-Anwendung unterwegs anfühlt. Vier präzise platzierte Vibrationsmotoren im Sitzkissen sorgen für eine außergewöhnlich wirkungsvolle Tiefenwirkung und können Verspannungen lösen. Und für Kundinnen und Kunden, die sich für das Fondkomfort-Paket Plus entscheiden, steht eine Massage auch in der zweiten Sitzreihe zur Verfügung, sodass jeder Passagier auf seine ganz persönliche Weise entspannen kann. Die Vibrationsfunktion ist erhältlich in Kombination mit Multikontursitzen.
Mit seiner breiten Auswahl an ENERGIZING COMFORT Programmen und individuellen Empfehlungen durch den ENERGIZING COACH bietet der GLS ein ganzheitliches Wellness-Erlebnis, das sich jeder Situation anpasst. Zur Auswahl stehen fünf unterschiedliche Programme: Energie, Gute Vibes, Relax, Frische Brise und Warm & Gemütlich. Sie sind jeweils darauf ausgelegt, das Wohlbefinden zu steigern, die Stimmung zu heben oder eine beruhigende Atmosphäre zu schaffen.
Die optionale Sitzklimatisierung belüftet die Vordersitze – erfrischend und feuchtigkeitsregulierend für ein angenehmes Sitzklima. Damit noch mehr Luft transportiert werden kann, wurde bei der Sitzklimatisierung von Axial- auf Radiallüfter in Kissen und Lehne umgestellt.
Saubere Luft mit dem neuen elektrischen Innenraum-Filter
Egal, ob im dichten Stadtverkehr oder einem Tunnel: Der neue GLS reinigt kontinuierlich die Luft, die die Passagiere atmen. Etwa alle 90 Sekunden wird die Innenraumluft vollständig erneuert.4 Im Mittelpunkt des Systems steht ein weiterentwickeltes, mehrstufiges Filtrationskonzept mit elektrischem Filter, das für besonders saubere Luft sorgt und unangenehme Gerüche weiter reduzieren kann. Die einströmende Außenluft wird mithilfe dieses mehrstufigen Konzepts besonders effektiv von unangenehmen und schädlichen Bestandteilen gereinigt. In der ersten Stufe strömt die Außenluft durch einen Vorfilter, der grobe Partikel aus dem Luftstrom zurückhält. Anschließend ionisiert ein elektrischer Filter Feinstaubpartikel und ermöglicht so eine ausgezeichnete Filtration am Innenraumfilter. Während der Vorfilter in der ersten Filtrationsstufe ausschließlich die Außenluft reinigt, ist der Innenraumfilter auch im Umluftbetrieb aktiv.
ENERGIZING AIR CONTROL überwacht die Luftqualität im Innen- und Außenraum des Fahrzeugs intelligent mithilfe von Feinstaub- und Luftgütesensoren. Durch die intelligente Vernetzung der Sensordaten erkennt das System Stickoxide (NOx) und Kohlenmonoxid (CO) sowie Feinstaub der Partikelgröße PM2,5 in der Außenluft. PM2,5-Partikel haben einen Durchmesser von 2,5 Mikrometern oder weniger. Sie sind so klein, dass sie nur unter einem Elektronenmikroskop sichtbar sind. Erreichen die Messwerte der Luftgüte- und Feinstaubsensoren einen bestimmten Bereich, schaltet die Klimaanlage automatisch zwischen Frischluft- und Umluftbetrieb um.
Spürbar mehr Fahrkomfort speziell im Fond
Die jüngste Weiterentwicklung der AIRMATIC bietet ein sänftenartiges Fahrgefühl: Ihre cloudbasierte Dämpferregelung sorgt bei längeren, künstlichen Fahrbahnschwellen („Speed Bumps“) für spürbar mehr Komfort. Solche Erhöhungen finden sich speziell in Südeuropa häufig.
Das neue sanfte Erlebnis ist das Ergebnis modernster Fahrwerkstechnologie und der einzigartigen Gemeinschaft von Mercedes-Benz Fahrern, die sich gegenseitig unterstützen. Ist die intelligente Dämpferregelung als Funktion aktiviert, wird die Dämpfung kurz vor den jeweiligen Schwellen zugunsten eines höheren Komforts elektronisch angepasst. Gerade im Fond ist diese Komfortsteigerung besonders spürbar. Mercedes-Benz hat die Funktion selbst entwickelt und zum Patent angemeldet. Grundlage für die Dämpfungsverstellung ist eine Car-to-X-Information, die ein vorausfahrendes Mercedes-Benz Fahrzeug anonymisiert über das Mobilfunknetz in Echtzeit in die Mercedes-Benz Cloud übermittelt hat. „Car-to-X“ bezeichnet die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander. Weil die Sensoren anderer Autos mitgenutzt werden, erweitert die Technologie den Abdeckungsbereich der fahrzeugeigenen Sensorik, wie beispielsweise Radar- oder Kamerasysteme, deutlich. Die Car-to-X-Technologie erlaubt sozusagen einen Blick um die Ecke.
Die cloudbasierte Dämpferregelung lässt sich sowohl mit der Luftfederung AIRMATIC als auch mit dem aktiven Fahrwerk E-ACTIVE BODY CONTROL (Sonderausstattung) kombinieren. E-ACTIVE BODY CONTROL ermöglicht darüber hinaus ein ganz außergewöhnliches Komfort-Niveau. Dieses aktive Fahrwerk kann die Feder- und Dämpferkräfte an jedem Rad individuell regeln.
5 Responses
Darf ich mal fragen, was sich am OM656M bzw. OM656 Evo überhaupt verändert wurde? Selbst die ersten OM656 hatten Alu-Block, Stahlkolben & Alu-Zylinderkopf und Nanoslight? Om656M oder OM656evo wurde schon seit letztes Jahr im GLE/GLS angeboten als 450d nur ohne elektrisch erhitzbare Katalysatoren. Komisch.
Jo die beheizten Kats sind neu. Ansonsten gibt’s nicht viel neues beim Diesel
Schaut euch mal die Motorenpalette an und vergleicht die Werte mit dem GLC EQ 400
Nur der GLE/S 580 4matic ist stärker und hat eine bessere Beschleunigung… alle anderen schwächer trotz fetter 3-Liter-Motoren
Irgendwie aus der Zeit gefallen wirken somit die dicken Verbrenner…. werden alle viel verbrauchen allein wegen der Größe und sind dem
GLC EQ 400 dennoch völlig unterlegen und dieser wird auch preislich weitaus attraktiver sein… zumal man in einem Elektroauto meist genauso
viel Platz hat wie in einem Fahrzeug einer höheren Klasse…
Gegen die Elektrokonkurrenz sollten es Verbrenner eigentlich immer schwerer haben… so wirklich sinnvoll sind diese meines Erachtens nicht mehr…
jm2c
Trotzdem werden die Verbrenner sich sehr gut verkaufen. Gerade nach dem GAU mit den EQA &EQB-Batterien ist das Vertrauen m. E. Wieder deutlich in diese Technologie gesunken. BMW und VW haben wohl auch ähnliche Probleme.
Ich hätte aber die Plug-In-Antriebe mit 4-Zylinder-Motoren mitangeboten, da diese sich wunderbar verkauft haben. Viele Firmen dürfen nur ich 4-Zylindermotoren als Plug-in-Version al Geschäftswagen leasen und da war deren die GLE350de und GLE300e sehr beliebt.
Schaut euch mal das Bedienteil der mittelkonsole an. Exakt aus dem Regal wie beim alten EQB, welches dann beim MoPf weggespart wurde.
Vermisse diesen Habdschmeichler und die entspannte Touchbedienung ohne auf dem Diplay Fummeln zu müssen. Das Beste aus beiden Welten (Touch + iDrive)
Schade das es in den kleinen Baureihen, wie fensterheber und Schiebedach, wegrationalisiert wurden.
Die stehenden Sterne im SW sehen übel aus und der Übergang zum Grill ebenso. Wie kann ein Designer sowas abliefern?