Mercedes und smart verlieren mit 29% und 24% etwas mehr als der Gesamtmarkt
Mercedes kann im April 2026 weiterhin keinen Zuwachs im chinesischen Markt verzeichnen. Insbesondere die Bestseller E-Klasse L und GLC L verlieren massiv im Vergleich zum Vormonat. Die C-Klasse L kann, trotz dem in Kürze anstehenden Facelift, sich im April 2026 Platz 1 im Mercedes Ranking erobern.
Der CLA EQ spielt auch im April 2026 keine Rolle im chinesischen Markt. Während er in Europa sehr gut ankommt und eine lange Lieferzeit hat, passiert im chinesischen Markt praktisch nichts.
Auch smart tut sich sehr schwer. Obwohl der smart #1 dort schon mit einem Update gekommen ist (340 PS für den #1 Premium bzw. 489 PS für den smart #1 BRABUS) liegen die Verkaufszahlen unter dem Vorjahr. Lediglich der smart #5 kann sich gegenüber dem Vorjahr steigern.
| Hersteller | Jan 26 | Feb 26 | Mrz 26 | Apr 26 | Summe 2026 | Veränderung zum VJ |
| … | ||||||
| VW | 160.469 | 100.360 | 125.433 | 78.085 | 464.347 | -23% |
| Audi | 52.201 | 29.243 | 43.150 | 35.300 | 159.894 | -2% |
| BMW | 50.504 | 32.589 | 39.820 | 31.933 | 154.846 | -10% |
| Tesla | 18.485 | 38.206 | 56.107 | 25.956 | 138.754 | -20% |
| Mercedes | 28.340 | 18.649 | 42.856 | 28.376 | 118.221 | -29% |
| smart | 2.103 | 871 | 1.717 | 1.703 | 6.394 | -24% |
| Modelle von Mercedes | ||||||
| E-Klasse L | 12.119 | 8.583 | 14.545 | 7.450 | 42.697 | -2% |
| GLC | 7.145 | 6.430 | 14.550 | 8.200 | 36.325 | -23% |
| C-Klasse L | 7.362 | 2.827 | 8.000 | 9.950 | 28.139 | -37% |
| GLB | 174 | 97 | 2.301 | 1.700 | 4.272 | -69% |
| A-Klasse L | 207 | 45 | 446 | 319 | 1.017 | -83% |
| V-Klasse | 374 | 178 | 307 | 322 | 1.181 | -64% |
| Vito | 347 | 161 | 349 | 381 | 1.238 | -56% |
| EQE SUV | 52 | 127 | 596 | 2 | 777 | -25% |
| EQB | 478 | 157 | 1.313 | 0 | 1.948 | 100% |
| GLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -100% |
| EQE | 74 | 21 | 89 | 0 | 184 | -64% |
| EQA | 0 | 2 | 2 | 0 | 4 | -99% |
| CLA | 0 | 21 | 358 | 52 | 431 | |
| smart #1 | 570 | 473 | 1.092 | 961 | 3.096 | -47% |
| smart #3 | 100 | 97 | 166 | 198 | 561 | -62% |
| smart #5 | 1.433 | 301 | 459 | 544 | 2.737 | 136% |
Bald startet in China der elektrische GLC EQ L:
4 Responses
Man darf gespannt seiun, wie lange der Vostand dieses Unternehmens noch braucht um zu realisieren, das der chinesische Markt für diese Marke tot ist.
Der Markt in China ist protektionistisch und vor allem durch die Überproduktion (und staatliche Subvention ) der heimischen Marken so sehr im Preis versaut, das es nicht lohnt weiter da als eurpäischer Hersteller aktiv zu sein.
Folgerichtig könnte man dann nämlich beginnen die aktuellen , asiatisch angetouchten BlingBling Fahrzeuge (die ja scheinbar auch nicht den Chinesen gefallen), wieder in Richtung des Geschmackes der europäischen Kunden zu trimmen.
Das liegt nicht nur am Markt sondern vielmehr an den Preisen. 2014/15, als der Mercedes-Maybach S-Klasse auf den Markt kam, wurden 1/3 der produzierten dieser Fahrzeuge in china verkauft. Wenn Sie die Liste oben sehen wurde 2026 keine einzige S-Klasse verkauft geschweige denn Mercedes-Maybach S. Damals unter Dieter Zetsche hat man die Preise human ausgelegt undextra in China sogar mit einem V6-Motor angeboten. Die meisten Fahrzeuge waren in Grundusstattung und V6, da die Chinesen preissensibel sind aber dennoch Prestige haben wollen .
Heute konkurrieren die Maybach-Modelle preislich eher mit Bentley und Bentley ist nunmal exclusiver und bietet mehr Prestige.
Die S-Klasse ist in der Liste nicht drin weil die in Deutschland (Sindelfingen) Hergestellt wird.
In der Liste sind lediglich Fahrzeuge aufgeführt die in China gebaut werden.
Deswegen fehlt auch ein GLE, G-Klasse und GLS.
Schade eigentlich das es keine Zahlen dazu gibt…
Die Profitabilität von Mercedes hängt sehr stark von zwei Faktoren ab.
1. Marge pro Fahrzeug
2. Stückzahl
Wenn man den chinesischen Markt „aufgibt“ verliert man ca. 20-25% an Stückzahl, das muss dann durch höhere Margen ausgeglichen werden um noch ausreichend Gewinn machen zu können denn irgendwie muss die Entwicklung finanziert werden und die Aktionäre müssen auch glücklich werden.
Dabei darf man aber auch den Europäischen Markt nicht vernachlässigen, was gerade teilweise so wirkt. Ich denke man denkt den europäischen Markt hätte man durch den Namen sicher aber das ist nicht so.
Und vielleicht sollte man an der Marktforschung auch arbeiten. Die kleine Batterie im GLC EQ, weggesparte Klima- und Sitzheizungsknöpfe und generell Autos, die so wirken als hätte man beim design einen größeren Wert auf ausländische Märke gelegt, die dann aber nur in Europa gut verkauft werden sind keine Zeichen von guter Marktforschung.