Mercedes GLC EQ als Langversion für China
Aber in China startet man mit dem kleineren Akku
Mercedes verlängert für den chinesischen Markt den GLC EQ und macht ihn zur L-Version.
Der GLC EQ L ist 4,93m lang und übertrifft den GLC EQ made in Bremen um rund 8 cm.
Die Höhe liegt bei 1,71m und ist damit auch 7 cm höher als „unserer“ GLC aus dem Werk Bremen.
Bei der Breite ist die chinesische Version um knapp 1cm schmaler.
Der Radstand liegt bei 3,03m und ist damit 6cm länger als in Deutschland.
Der GLC EQ wird in China mit Kopfkissen an den vier äußeren Sitzplätzen ausgeliefert.
Der GLC EQ ist durch den längeren Radstand und den längeren Überhang hinten mit 3 Sitzreihen erhältlich.
Zudem gibt es von ihm in China eine 6-Sitzer Version mit zwei Luxus-Einzelsitzen in der 2. Reihe
In China startet der GLC EQ mit weniger Akku und weniger PS
Interessant ist, dass man beim GLC EQ in China nicht den 94 kWh Akku verbaut, sondern den 85,5 kWh Akku (vermutlich der aus dem CLA EQ) verbaut. Durch die lascheren CLTC Anforderungen gegenüber dem WLTP schafft der GLC EQ in China trotzdem 703 km.
Die Ladeleistung liegt nicht bei 330 kW wie in der Version made in Bremen sondern bei 320 kW.
Man bekommt aus dem kleineren Akku nicht die volle Motorleistung. Statt der 489 PS liefert der GLC 400 4matic EQ in China 310 kW bzw. 422 PS.
Es handelt sich dabei um die Version die in Deutschland noch kommt. Sie wird hier als GLC 300 4matic EQ mit 85 kWh Akku und 422 PS angeboten. Sie erhält ca. im Sommer 2026 (mit Auslieferung September 2026) die Bestellfreigabe.
Hier der Überblick über die gesamten Motorvarianten für die westliche Welt des GLC EQ (X540):
| Modell | Batterie netto-nutzbar | Leistung | 0-100 km/h | Reichweite (ohne/mit Long Range Edition) | Preis | Preis nach Rabatt |
| (kWh) | (PS) | (s) | (km) | (EUR) | (EUR) | |
| GLC 200 EQ | 64 | 313 | ca. 6,5 | 460/485 | ca. 59.200 | 56.240 |
| GLC 250 EQ | 85 | 354 | ca. 6,2 | 630/665 | ca. 64.000 | 60.800 |
| GLC 300 4matic EQ | 85 | 422 | 4,9 | 609/645 | ca. 68.300 | 64.885 |
| GLC 300+ EQ | 94 | 367 | 5,9 | 694/735 | ca. 68.300 | 64.885 |
| GLC 400 4matic EQ | 94 | 489 | 4,3 | 673/713 | 71.281 | 67.717 |
| AMG GLC EQ | ? | 952 | ? | ? | ? | ? |
10 Responses
Möge es ein Kinnhaken gegen unsere Gewerkschafter sein, zu sehen, wie vergleichsweise unwichtig wir hier sind.
Ja, die östliche Welt ist größer – und anspruchsvoller.
Da lohnt es sich, maßgeschneiderte Produkte, eigene Submarken (Jetta, AUDI etc.) zu kreieren.
Da es aber bisher offenkundig kein interessantes Produkt „E lang“ zu uns schaffte, ist das hier allenfalls nette Unterhaltung.
Das China eigene Modelle bekommt ist kein Zeichen das der Markt hier unwichtig ist, das lässt es zu die aktuellen modelle mehr auf Europa zu fokussieren.
Ein Modell mit dem man versucht jeden Markt anzusprechen wird nicht gut funktionieren deshalb ist es gut, dass China eigene Modelle bekommt.
Was mir beim GLC L allerdings auffällt ist, dass hier nicht nur der Radstand um ein paar cm verlängert wurde sondern auch die Höhe und die komplette Seitenlinie angepasst wurde.
Ja aber die Seitenlinie wurde auch beim GLC L Verbrenner angepasst. Das liegt daran, dass man den GLC X254 auch als 7 Sitzer in China bekommt.
Sogar die A-klasse Limousine hatte in CHina eine Langversion (Z177).
Ansonsten ist China halt anders. Dort will man gerne mit der ganzen Familie inkl. Oma und Opa ins Wochenende fahren. Bei einer E-Klasse Lang ist es so das man sich gerne Fahren lässt. Angeblich ist das so, weil nun viele erfolgreiche Menschen noch ohne eigenes Auto aufgewachsen sind.
Kann sein, dass die Langversionen in 10 Jahre nicht mehr gefragt sind und die Leute dann wieder eher vorne sitzen.
Also mich würde ja mehr die AMG Variante interessieren
*ggg*
Verlauf Dachkantentierstab im Heckbereich find ich besser als beim kurzen GLC. Wirkt mehr SUV für mich anstelle eines „GLC Coupe“
Ja das finde ich in der TAt auch so.
Aber das kann man sich vermutlich nur in China erlauben, wo der CLTC deutlich lascher ist als der WLTP 😉
Und im Stop-and-Go Verkehr in China spielt die Aerodynamik eh kaum eine Rolle.
Für mich sieht der lange GLC aus wie ein neues gelungenes C-Klasse EQ T-Modell, das in Deutschland so vermisst wird. Warum versuchen wir das nicht, Ola?
Die L Version ist sehr gelungen. Wäre schön, wenn er auch in Europa erhältlich wäre!!! 🙏🏻
Und natürlich mit Schiebedach und nicht diesem sinnlosen Glasdach.