Weitere Details zum neuen Mercedes EQS Facelift, Video mit dem Produktmanager, neue Felgen, AMG Front etc.
Das Facelift vom neuen Mercedes EQS ist seit gestern bestellbar. Das Rabattniveau bleibt mit 3% für Privatkunden identisch. Der Einstiegspreis sinkt von 109.551,40 EUR auf 94.403 EUR um 15.148,40 EUR sehr deutlich. Das entspricht einer Preissenkung von 14%.
Da selbst der neue Einstieg als EQS 400 ebenfalls mit dem MBUX Hyperscreen, Distronic sowie Digital Light serienmäßig vorfährt, eignet er sich sehr gut für Dienstwagenfahrer, da er unter der 100.000 EUR Dienstwagen-Grenze bleibt und der geldwerte Vorteil mit nur 0,25% versteuert wird.
Aber auch der EQS 450+ mit 13% mehr Reichweite, 48 PS mehr Leistung und 56% mehr nachgeladenen Kilometern nach den ersten 10 Minuten sinkt im Preis um 916,40 EUR.
Eine größere Preissenkung erfährt der EQS 580 4matic (+ mehr Reichweite, mehr Power und weniger Ladezeit) um knapp 7.000 EUR.
Die 4,5 Grad Hinterachslenkung ist nun serienmäßig. Der optionale 22 KW AC Lader kostet nun nur noch 654 EUR statt 1.190 EUR Aufpreis.
Der neue EQS 400 entspricht bei Reichweite und Leistung praktisch dem des „alten“ EQS 450+ (der EQS hat dieselbe Reichweite aber 7 PS mehr zusätzlich zum neuen 800 Volt System). Wer sich für die neuen EQS 450+ entscheidet kommt 926 km und hat zukünftig 408 PS statt 360 PS.
Wie haben sich die technischen Daten mit dem Facelift geändert verändert?
Hier der Vergleich der Versionen mit Heckantrieb:
| EQS 400 | EQS 450+ | EQS 450+ | |
| alt/neu | Facelift | alt | Facelift |
| Leistung in PS | 367 | 360 | 408 |
| NM | 505 | 568 | 505 |
| Reichweite in km | 817 | 816 | 926 |
| 0-100 km/h in s | 6,2 | 6,2 | 5,9 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 |
| Strom kWh/100km | 15,7 | 16,5 | 15,4 |
| Batterie in kWh | 112 | 118 | 122 |
| Gewicht in kg | 2.550 | 2.545 | 2.550 |
| Zuladung in kg | 570 | 565 | 570 |
| Ladezeit in min | 25 | 31 | 27 |
| 10min km nachgeladen | 305 | 205 | 320 |
| Ladeleistung in kW | 330 | 200 | 350 |
| Ø Ladeleistung 10-80% in kW | 188 | 160 | 190 |
| AHK | 1.600 | 750 | 1.600 |
| Preis brutto | 94.403,00 € | 109.551,40 € | 108.635,00 € |
| Rabatt | 3% | 3% | 3% |
| Preis nach Rabatt | 91.570,91 € | 106.264,86 € | 105.375,95 € |
Hier der Vergleich der Versionen mit 4matic Allradantrieb:
Der EQS 450 4matic ist mit dem Facelift entfallen.
| EQS 450 4matic | EQS 500 4matic | EQS 500 4matic | EQS 580 4matic | EQS 580 4matic | |
| alt/neu | alt | alt | Facelift | alt | Facelift |
| Leistung in PS | 360 | 449 | 476 | 544 | 585 |
| NM | 800 | 828 | 750 | 858 | 800 |
| Reichweite in km | 793 | 792 | 876 | 790 | 876 |
| 0-100 km/h in s | 5,7 | 4,9 | 4,5 | 4,4 | 4,1 |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Strom kWh/100km | 17,1 | 17,1 | 16,2 | 17,2 | 16,2 |
| Batterie in kWh | 118 | 118 | 122 | 118 | 122 |
| Gewicht in kg | 2.655 | 2.655 | 2.660 | 2.655 | 2.660 |
| Zuladung in kg | 550 | 550 | 545 | 550 | 545 |
| Ladezeit in min | 31 | 31 | 27 | 31 | 27 |
| 10min km nachgeladen | 195 | 195 | 305 | 195 | 305 |
| Ladeleistung in kW | 200 | 200 | 350 | 200 | 350 |
| Ø Ladeleistung 10-80% in kW | 160 | 160 | 190 | 160 | 190 |
| AHK | 1.700 | 1.700 | 1.700 | 1.700 | 1.700 |
| Preis brutto | 113.359,40 € | 125.378,40 € | 123.284,00 € | 141.705,20 € | 134.732,00 € |
| Rabatt | 3% | 3% | 3% | 3% | 3% |
| Preis nach Rabatt | 109.958,62 € | 121.617,05 € | 119.585,48 € | 137.454,04 € | 130.690,04 € |
Bis zu 926 km Reichweite und bis zu 350 kW Ladeleistung:
Next-Level-Reisen: Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 926 km stößt der EQS 450+ in neue Dimensionen der Elektromobilität vor – ein Plus von 13 % gegenüber dem schon ausdauernden Vorgänger. Lange Distanzen ohne Ladestopp – etwa von München nach Paris oder von Zürich nach Hamburg – sind so rechnerisch möglich.
Reichweiten-Kick: Dank der 800-Volt-Technologie lädt der EQS besonders leistungsstark: In nur 10 Minuten gewinnt er bis zu 320 km Reichweite (WLTP)
Neu Bank-Laden: An 400‑Volt-Ladestationen wird die Batterie intelligent virtuell aufgeteilt, sodass jede Hälfte effizient mit bis zu 175 kW geladen werden kann.
Die Ladedauer von 10-80% am Schnelllader reduziert sich von 31 min auf 27 min (bzw. EQS 400 auf 25 min). Im Bereich unter 50% ist die Ladekurve deutlich höher als über 50%. Das Mercedes Navi plant – sofern an der Route schnelle HPC Ladesäulen frei sind – daher lieber mit zwei kurzen 10 min Stopps als mit einem langen.
Der EQS 450+ kommt mit einem 10-minütigen Stopp (926+320) 1.246 km.
Die durchschnittliche Ladeleistung (von der Energie die im Akku ankommt) liegt beim Ladehub von 10-80% bei 190 kW und somit 30 kW höher als bislang (+19%)
EQS 400 ist ein leistungsreduzierter EQS 450+
Wie beim CLA 250 zu CLA 250+ wurde beim EQS 400 weniger Energie von 122 kWh Batterie freigeschaltet. Die Software begrenzt beim EQS 400 die entnehmbare Energie von 122 kWh auf 112 kWh. Die Ladeleistung wird von 350 kW auf 330 kW begrenzt.
Die Ladedauer liegt hier bei 25 min statt 27 min.
Der aufrecht stehende Je nach persönlichem Geschmack kann der neue EQS zwei ganz unterschiedliche Gesichter zeigen:
- , beleuchtete Mercedes-Benz Stern (nicht in Europa) auf der Motorhaube ist serienmäßig in Kombination mit der Electric Art Line. Der Stern ist ein stolzes und unverkennbares Symbol automobiler Exzellenz und zugleich eine elegante Hommage an die S-Klasse, in der dieses ikonische Detail seit jeher für Tradition, Prestige und souveräne Zurückhaltung steht. Serienmäßig ist dort ebenfalls eine schwarze Kühlerverkleidung mit breiten Chromlamellen sowie einem hinterleuchteten, animierbaren Stern-Muster.
- Wer sich für einen EQS in der Ausführung AMG Line entscheidet, erhält statt der Chromlamellen eine dynamischere Kühlerverkleidung mit hinterleuchtetem Sternenmuster sowie einen hochglänzenden, beleuchteten Zentralstern.
Mehr Komfort im Fond: Arbeiten und Entspannen in Perfektion
Durch das in diesem Segment einzigartige Cab-Forward-Design verfügt der EQS über eine großzügige Fahrgastzelle. Dadurch wird der Fond zu einem Ort von Komfort und Exklusivität. Insbesondere die Entertainment- und In-Car-Office-Möglichkeiten präsentieren sich verbessert.
Zwei jetzt 13,1 Zoll große Bildschirme mit neuen, individuell konfigurierbaren MBUX Fernbedienungen ermöglichen eine optimierte Steuerung von Fahrzeugfunktionen wie Klimatisierung oder Rear-Seat-Entertainment. Dank integrierter HD-Kameras eignen sich diese Bildschirme ideal für geschäftliche Videokonferenzen mit Microsoft Teams, Zoom oder Webex. So können die Passagiere an Videokonferenzen teilnehmen und produktiv bleiben, während sie reisen.
Bei Leder Nappa Exclusive gibt es in den Türinnentafeln eine Lobeerkranzsteppung
Mercedes EQS Produktmanager stellt das Facelift im Detail vor:
14 Responses
Offtopic: VLE ist Konfigurierbar
Offtopic Nr.2: Da der EQS wieder ein geschwungenes, durchgehend Leuchtband bekommen hat mit jeweils einem (in Zahlen 1) Designobjekt, dem GeKringel, und der CLA auch nur ein herausstechendes Designobjekt hat, dem Stern, wird wohl auch die C-Klasse nur ein Stern in den Rückleuchten bekommen, so vermute ich das. Was sagen da andere dazu? Rückleuchten der C-Klasse wie CLA und etwas wie EQS oder wie GLC? Ich hoffe auf GLC Rückleuchten denke aber man geht optisch Richtung CLA….
CLA = MMA Plattform
C-EQ = MB.EA Plattform, daher Rückleuchten ähnlich wie GLC-EQ
Nein, eben nicht
Okay, es gibt neue Spyshots und da ist der zweite Stern zu sehen. Bei alten Spyshots war dies nicht der Fall und EQS hat auch andere Rückleuchten. Mein Fehler, da hätte ich mir zu dem Thema heute morgen mal lieber erst ein Update einholen sollen bevor ich weiter kommentiere.
Man kann auf den Bildern der getarnten C-Klasse wenn man genau hinschaut erkennen das es zwei Sterne sein werden. Beim EQS ist es jetzt ein facelift für ein absatzschwaches modell da gibt man nicht viel geld für neue Rückleuchten aus, die auch die wenigste Kritik am Auto abbekommen haben.
Ich denke Mercedes macht es jetzt mit den Sternen so:
CLA, C-Klasse, GLC: 1 Stern vorne
E-Klasse, VLE, S-Klasse, GLE, GLS: 2 Sterne vorne
CLA: 1 Stern hinten
C-Klasse, E-Klasse, VLE, GLE: 2 Sterne Hinten
S-Klasse, GLS: 3 Sterne hinten
Damit wäre es immer +1 stern für eine höhere Fahrzeugklasse wenn man vorne und hinten zusammen zählt
Wenn man genau hinschaut sieht man eben genau keine 2 Sterne sondern man sieht ein Stern und dann viele kleine vertikale Leuchtelemente, so wie es eben beim CLA ist und so ähnlich ist es ja auch beim EQS. Das Leuchtband ist in jedem Falle nicht gradlinig wie beim GLC sondern geschwungen, eben auch wie beim CLA und EQS
Okay, es gibt neue Spyshots und da ist der zweite Stern zu sehen. Bei alten Spyshots war dies nicht der Fall und EQS hat auch andere Rückleuchten. Mein Fehler, da hätte ich mir zu dem Thema heute morgen mal lieber erst ein Update einholen sollen bevor ich weiter kommentiere.
Ich könnte mir vorstellen das das Lichtband ähnlich wie beim CLA wird aber mit zwei Sternen
C Klasse EQ ist MB.ea-m Plattform daher werden es die glc EQ Rückleuchten sein
Bitte noch mal die neusten Spy Shots anschauen, z.B. bei „Autoevolution“ auf YouTube. Das ist eben nicht der Fall! Wie so vieles bei Mercedes ist das nicht kohärent
Okay, es gibt neue Spyshots und da ist der zweite Stern zu sehen. Bei alten Spyshots war dies nicht der Fall und EQS hat auch andere Rückleuchten. Mein Fehler, da hätte ich mir zu dem Thema heute morgen mal lieber erst ein Update einholen sollen bevor ich weiter kommentiere.
Ausstattungsbereinigt ist der um den Preis eines Kleinwagens günstiger. Wäre er so eingepreist damals auf den Markt gekommen, wäre er bestimmt trotz des Designs ein deutlich erfolgreicheres Modell geworden.
Hi Julian, guter Artikel und Gegenüberstellung alt zu neu! Hast du Infos zur Batterie vom EQS400 im Vergleich zum EQS450+? Ist die Batterie brutto identisch und nur software-locked beim EQS400 oder sind die Akkus unterschiedlich, so wie damals beim EQS350 alt (Farasis) zu EQS450+ alt (CATL)?