In der heutigen Zeit sind E-Autos oft schon günstiger als die Verbrenner-Pendants
Vergleichen wir die beiden Einstiegsmodelle in die Mercedes CLA Welt.
Der CLA 180 Hybrid hat eine Systemleistung von 156 PS und sprintet in 8,8s auf 100 km/h. Er kostet vor Rabatt 46.243,40 EUR.
Der CLA 200 EQ leistet 224 PS und sprintet damit deutlich schneller auf 100 km/h (7,5s). Sein Preis startet bei 49.420,70 EUR (ebenfalls vor Rabatt)
Damit man die Unsicherheit mit dem Wertverlust ausklammern kann, vergleichen wir hier die jährlichen Kosten über die Leasingrate.
Bei 10.000 km und 48 Monate Laufzeit bei 0 EUR Anzahlung liegt die Leasingrate bei 534,11 EUR für den CLA 180 Hybrid sowie 577,73 EUR für den CLA 200 EQ.
Würde man den CLA 200 Hybrid vergleichen wäre der Vergleich schon nach der Leasingrate praktisch schon zu Ende (er kostet 564 EUR im Leasing, nur noch ein Delta von 14 EUR im Monat). Wir vergleichen hier aber bewusst beide Einstiegsversionen in die CLA Welt.
Die Kosten des CLA EQ im Vergleich mit dem CLA Hybrid
Steuer: Der CLA 180 Hybrid kostet 62 EUR Steuern im Jahr. Die CLA EQ Modelle sind steuerfrei.
Bei der Versicherung wurde 10.000 km jährliche Fahrleistung angegeben sowie SF20 und VK mit 500 EUR SB und TK mit 150 EUR SB. Der CLA 180 Hybrid liegt in der Haftpflichtversicherung mit 19 zwei Stufen über dem CLA 200 EQ mit 17. In der Vollkasko ist der CLA 200 EQ mit 25 eine niedriger als der CLA 180 Hybrid mit 26.
Wartung:
Der CLA 180 Hybrid muss alle 12 Monte bzw. 25.000 km zur Wartung.
Der CLA 200 EQ muss jedoch nur alle 24 Monate bzw. 30.000 km zur Wartung.
Für die Verbrenner Wartung wurden jährlich 450 EUR angesetzt. Bei einem CLA EQ wurden alle zwei Jahre eine Wartung für 350 EUR angesetzt (meine letzte EQA 250 Wartung lag bei 320 EUR).
Kraftstoff- und Stromkosten:
Bei der Ermittlung der Kraftstoff- und Stromkosten wurde mit den WLTP Verbräuchen gerechnet. Ein Liter Benzin wurde mit 1,75€ je Liter angesetzt. Beim Strom wurde in drei Szenarien unterschieden:
- Szenario „Laden an öffentlichen Ladesäulen“: Hier wurde im Monat 9,90 EUR für den Mercedes L Ladetarif sowie 49 Cent je kWh bei dem Partnernetzwerk angesetzt. Bei Mercedes kann man zwar für 39 Cent und ionity für 44 Cent je kWh laden, aber hier wurde ein konservativer Wert von 49 Cent bspw. bei Aral Pulse angesetzt.
- Szenario „Laden an der eignen Wallbox“: Man verfügt über ein Einfamiliehaus oder Eigentumswohnung mit eigener Wallbox. Hier wurde ein Strompreis von 30 Cent je kWh angesetzt. Es gibt teilweise auch Stromtarife die unter 30 Cent liegen, aber 30 Cent ist ein guter Durchschnitt.
- Szenario „50% Wallbox mit Fremdstrombezug, 50% PV Überschussstrom“: Hier wurden ebenfalls für 30 Cent für den Fremdstrombezug und 10 Cent je kWh durch die Selbstkosten der eigenen PV-Anlage auf dem Dach angesetzt
| CLA 180 | CLA 200 EQ | ||
| Systemleistung | (PS) | 156 | 224 |
| Drehmoment | (Nm) | 280 | 335 |
| Vmax | (km/h) | 218 | 210 |
| 0-100 km/h | (s) | 8,8 | 7,5 |
| Verbrauch auf 100 km | 4,9 l | 12,3 kWh | |
| Grundpreis | 46.243,40 € | 49.420,70 € | |
| Leasingrate | 534,11 € | 577,73 € | |
| Steuer p.a. | 62,00 € | – € | |
| Wartung | 450,00 € | 175,00 € | |
| Versicherung | 899,45 € | 845,83 € | |
| Benzin p.a. | 857,50 € | ||
| Strom „Laden an öffentlichen Ladesäulen“ | 721,50 € | ||
| Strom mit eigener Wallbox | 369,00 € | ||
| Strom mit PV im Sommer | 246,00 € | ||
| Gesamtkosten im Jahr | 8.678,27 € | ||
| Gesamtkosten im Jahr Szenario „Laden an öffentlichen Ladesäulen“ | 8.675,09 € | ||
| Gesamtkosten im Jahr Szenario „Laden an der eigenen Wallbox“ | 8.322,59 € | ||
| Gesamtkosten im Jahr Szenario „50% Wallbox, 50% PV Überschussstrom“ | 8.199,59 € | ||
Fazit:
Wer also dann mit dem CLA 200 EQ nur an öffentlichen Ladesäulen lädt ist der CLA 200 EQ im Jahr 3 EUR günstiger als ein CLA 180 Hybrid.
Fahrer mit eigener Wallbox oder sogar einer PV Anlage liegen 356 EUR bzw. 479 EUR unter den jährlichen Kosten des CLA 180 Hybrid.
Die Zeiten indem ein E-Auto teurer ist als ein Verbrenner sind also mit dem neuen CLA vorbei.
Von der Leistung 224 PS vs 156 PS, dem deutlich besseren Geräuschkomfort beim CLA EQ sowie dem zusätzlichen Stauraum im 101 Liter Frunk spricht also nicht mehr so viel für den CLA Hybrid.
Aber diese Erkenntnis hat Ola Källenius schon bei der Weltpremiere in Rom mitgeteilt. Er würde den elektrischen CLA vorziehen.
10 Responses
Gut erklärt!
Über 50% dieser Wagen dürften Dienstwagen sein. Hier entstehen dem AG (bei den obigen Annahmen) vergleichbare Kosten von knapp 700€/M (Versicherung wegen Stückprämien identisch).
Bei 7500€ BG hat der AN aber mit dem BEV 100€ mehr netto.
ja klar. Wer einen Dienstwagen fährt, für den ist der Vorteil beim Geldwertenvorteil so hoch, dass er eigentlich nicht anders kann als BEV und PHEV zu fahren.
Schön gerechnet
Und dabei sind die technischen Nachteile eines quer eingebauten R4 mit Frontantrieb noch gar nicht berücksichtigt. Schönes Beispiel für „Überzeugungen muss man sich leisten können“.
Super Rechnung, danke.
Ich weiß jetzt schon, dass ich nicht mal über den Verbrenner nachdenken würde, auch wenn er günstiger wäre. Der neue CLA ist als E so gut, wie es kein Vierzylinder Verbrenner sein könnte. Seit der Probefahrt weiß ich, dass es kein zurück mehr gibt 😍
Ja, super – Mercedes hat den Verbrenner so teuer gemacht, dass die EV-Variante nicht mehr teurer ist 🤪 So war das aber nicht gedacht…
Im Vergleich zum Verbrenner-Vorgänger ist er nicht wirklich teurer, bei gehobenerer Ausstattung, wie MB.OS und diversen Serienumfängen.
Selbst mit Wertverlust sollte eigentlich langsam jedem klar sein, dass der angebliche Wertverlust bei E-Autos vollkommen unbegründet ist! E-Motoren halten vom Prinzip her schon fast ewig und Akkus ebenso. Also ich würde ein gebrauchtes E-Auto jederzeit einem Verbrenner mit seinen tausenden Teilen, die alle über kurz oder lang defekt sind und getauscht werden müssen, definitiv immer vorziehen!!!
Do you know, battery cell supplier of CLA nmc and lfp ?