Impressionen von der Mercedes CLA Weltpremiere aus Rom
Aus mehr als 750 km sind nun stattliche 792 km geworden. Der CLA 250+ mit 272 PS und 335 NM holt aus seiner 85 kWh Batterie fast so viele Kilometer wie der EQS 450+ mit seiner 118 kWh Batterie (822 km). Oder rund 100 km mehr Reichweite als ein EQE 350+ mit 96 kWh Batterie. Das ist phänomenal.
Dabei fegt der CLA 250+ in ordentlichen 6,7s auf 100 km/h und läuft bei 210 km/h in den Begrenzer. Der Verbrauch liegt bei 12,2 kWh / 100 km inkl. Ladeverlusten.
Zum Marktstart kommt ebenfalls noch der CLA 350 4matic EQ. Er hat eine zweite E-Maschine mit Disconnect Unit an der Front verbaut. Er beschleunigt in 4,9s auf 100 km/h und wird ebenfalls bei 210 km/h abgeregelt. Durch die Disconnect Unit verliert er aber kaum an Reichweite. Er wird mit bis zu 771 km angegeben.
Die Ladezeit der Top Type Batterie (85 kWh) von 10-80% dauert 22 min und hat eine maximale Ladeleistung von 320 kW dank 800 Volt Technologie. Der CLA 250+ lädt so in 10 min bis zu 325 km nach!
Der neue CLA ist 4,72m lang, 1,855m breit und 1,47m hoch. Der Radstand wächst auf 2,79m.
Der Wendekreis liegt bei 11,21m.
Der Kofferraum liegt bei 405 Liter (Vorgänger 460 Liter). Allerdings haben beide CLA EQ Modelle einen ordentlichen Frunk von 101 Liter zusätzlich.
Dank des 2-Gang-Getriebes an der Hinterachse, kann der CLA bis zu 1,8t schwere Anhänger ziehen.
Ja was fährt da denn durchs Bild: Sneak-Peak: CLA Shooting Brake
Im Interieur gibt es ebenfalls viel zu bestaunen:
Fotos: jesmb.de / Mercedes-Benz
Alle Detailinfos zu den technischen Daten gibt es hier:
25 Responses
Nochmal vielen herzlichen Dank.
Es gibt viel positives zum neuen Fahrzeug. U.A: auch die 1.8t Zuglast sind prima.
Allerdings auch ein paar Schattenseiten.
Hier meine persönliche Meckerliste – TBC:
* kein 22 kW AC -> potentieller Dealbraker
* Kofferraum-Öffnung arg eng – SB kommt zu spät für uns -> potentieller Dealbraker
* Infotainment ruckelig
* keine Filterung von Ladeanbietern (Softwarestand Influencer-Video) -> -> potentieller Dealbraker
* offenbar keine manuelle Vorkonditionierung (nur aus und automatisch ?) -> -> potentieller Dealbraker
* kein Akustikglas (via z.B: Skoda oder Tesla) -> potentieller Dealbraker
* Ladeplanung sehr unübersichtlich dargestellt, insgesamt kleine Popup-Menüs, statt übersichtlicher Darstellung
* praktischer Nutzen von Google Gemini et al noch nicht absehbar, bisher reines Gimmick – entbehrlich
* zuviele Touchflächen (Lenkrad, Heizung, Sitzheizung im Untermenü WTF?)
Ich glaube viele deiner Punkte sind erledigt sobald das Auto konfigurierbar ist. Kann mir nicht vorstellen, dass man hier weniger anbietet als bisher.
Die Kühlermaske des MildHybrid gefällt mir optisch sogar besser, als die „142 Sterne“ vom BEV – i.O. das ist sicherlich subjektiv.
Jedoch ein hier nicht erwähnter Punkt sollte auch objektiv kritisch zu beurteilen sein:
Bei der AMG Line sind die Sportsitze sehr eng geschnitten, das wird fast schon bildhaft sichtbar und wurde bereits bei einigen YT-Video als problematisch angemerkt, denn der Langstreckenkomfort ist real eher von Bedeutung, als die seltene Serpentinen Fahrt.
Vermutlich wird bei der Progressive Line der Seriensitz, quasi als „Komfortsitz“ bequemer ausgeformt sein, dann bleibt nur zu hoffen, dass die Progressive Line nicht an sichtbaren Stellen bei der Haptik als Sparversion wahrgenommen wird, sondern als gleichwertige Line.
Thomas von Autogefühl erwähnte zum Thema Sitze noch zwei weitere Aspekte:
* eine nur geringe Einsinktiefe der Sportsitze und
* den hohen Boden
Letzteres muss man testen. Er hat etwa die gleichen Abmessungen wie ich, so dass ich seine Einschätzungen ernst nehme. Kenne das Thema aus dem ID.7, wo der Hüftwinkel in tiefster Sitzposition für meinen Geschmack etwas zu klein wird. Wer nicht ganz so lange Oberschenkel hat, kommt sicher besser klar. Hinten hingegen sitzt man dort deutlich angenehmer als im Audi A6 oder nach erstem Augenschein dem CLA.
Nein die Front vom Mild Hybrid ist nicht so gelungen weil der Kühlergrill viel zu schmal ist….der Vollelektrische CLA mit der beleuchteten Front ist übertrieben geil geworden🔝👌🏻👍🏻😍
Stimme nur bei letztem Sternchen zu – das ist aber wirklich entscheidend.
Dazu diese grausige Brettwand, kein zu öffnendes Dach, touch-Lenkrad: unvorstellbar, den selbst geschenkt zu nehmen.
Positiv bewerten möchte ich ausdrücklich den Mut zur Farbe. Endlich nicht nur different shades of grey.
Brettwand? Das ist doch mal was komplett neues…also ich finds persönlich sehr schön , der EQXX und das Concept haben es eigentlich verraten das es so kommt also so ähnlich 👌🏻🔝
Stimme Dir zu. Wenn man nicht den BMW Weg der neuen Klasse geht, hat man überschaubare Optionen.
Porsche hat sich für Mäusekino entschieden, Audi für schlecht ablesbare OLED, VW für ein Tablet im Tesla-Style.
Irgendwo soll es hin, es muss groß genug sein, soll die Sicht nicht einschränken, muss auch für kleine Menschen erreichbar sein.
An den Displays oder deren Position selbst hab ich überhaupt nix zu meckern. Die Menüstrukturen sind offenbar noch verbesserungsfähig. Muss man Fahrveranstaltungen abwarten.
Finde es auch super und hey. Erstmal reinsetzen und bedienen und dann meckern. Ganz wichtig hier, eigene Meinung basierend auf Erfahrungen nicht anhand von Bildern oder Videos.
Perfekt. Ich nehme den dann, jetzt verbreite doch gerne woanders Stimmung. MBpassion passt mehr zu dir. Da sind lauter so notorische Gradler um die 50.
Beettwand🤦🏻♂️😆 immer nur am meckern , das hättest du wissen müssen das es kommen wird , siehe EQXX oder Concept CLA
Der Trend weg vom Schiebedach hin zum feststehenden durchgehenden Glasdach ist aber nicht auf Mercedes beschränkt. Beim neuen 5er und A6 gibt’s wohl auch kein Schiebedach mehr. Andererseits, als Ersatz für Cabrio-Feeling taugt so eine Mini-Luke sowieso kaum, und das früher notwendige Lüften, wenn das Fahrzeug in der Sonne stand, hat sich in Zeiten von Vorklimatisierung eigentlich auch erledigt. Fünf Minuten vorher einschalten, dann passt das. Ich habe mein Schiebedach jedenfalls seit Ewigkeiten nicht mehr geöffnet, würde das absolut nicht vermissen.
Ich finde den Trend dagegen sehr schade. Gerade in Übergangszeiten genieße ich das Schiebedach und die frische Luft sehr gerne. Leider fallen mir bis auf den i4, Enyaq, Q6 Etron und den Nio EL6 keine weitere EVs mehr Schiebedach ein. Der CLA gefällt mir dennoch sehr gut.
Jetzt mal ruhig Blut 😉
Am 18.11.2024 hat Mercedes den 22 KW OBC als Option angekündigt.
Kann sein, dass sie nicht direkt ab Start verfügbar ist.
Die meisten anderen Punkte werden OTA verbessert oder sind bereits zur Auslieferung geändert.
Mein EQA von FEb 23 hat seit DEz 24 ChatGPT, wurde also auch weiter verbessert.
Würde mir da keine Sorgen machen.
Julian wann soll der MBOS Superscreen verfügbar sein ? Paar Wochen nach der Bestellfreigabe?
Ja würde ich so einschätzen, wobei man mir dazu keine genauen Infos geben konnte.
Abwarten…vllt kommt es doch anders und man kann es gleich ab der Bestellfreigabe ankreuzen
Steht doch auf der mercedes Homepage, ab 08/2025
Ab August 2025 ist MBUX Superscreen verfügbar, also nicht so viel später….
Wie wäre es mit einfach mal Abwarten, ruhig bleiben und sich das Fahrzeug dann in Ruhe beim Händler ansehen und Probe fahren?
Auf die Wertung der YT-Premierengäste würde ich maximal eingeschränkt viel geben, da die nur wenige Minuten mit einem völlig neuen stehenden (!) Fahrzeug hatten. Anhand der genannten „Dealbreaker“ sehe ich aktuell kein einziges Fahrzeug auf dem Markt, dass alle „Dealbreaker“ aus dem Weg räumen würde.
Nichts als Meckerei und Schlechtreden 😉
Man muss den CLA ja nicht kaufen, wenn alles bei Konkurrenz so viel besser ist.
No real sunroof (i.e. that actually opens): dealbreaker for me.
That would still be acceptable, if there was any option to prevent the sun burning my brain e.g. phototropic glass, mechanical cover.
Wie beim ID3 keine eigenen Schalter für die hinteren Fensterheber.
Ein (!) Schalter eingespart, ewig die Bedienung verschlechtert.