Mercedes senkt einige Ladetarife – neue Partner für günstiges Laden
Ab dem 01.12.2025 ändert Mercedes die Struktur der Ladepreise in Deutschland.
Das Preferred Partner Network wird eingeführt. Dort kann man dann günstig zu festen Preisen laden. Darunter fallen Aral pulse (sie sind ja gerade in den Städten sehr present), Shell recharge und MER.
Premium Partner bleibt weiterhin ionity. Die Mercedes Ladesäulen sind weiterhin am günstigsten, jedoch nicht so weit verbreitet.
Die Grundgebühr für den größten Tarif MB.Charge Public L mit den geringsten Ladepreisen sinkt von 12,90 EUR auf 9,90 EUR.
Auch der Preis für das Laden bei ionity wird von 49 Cent auf 44 Cent je kWh im Public L Tarif gesenkt.
Nachteil: In den Tarifen Public L und Public M sind die Ladepreise außerhalb der Ladesäulen von Mercedes, ionity und dem Preferred Partner Network flexibel und müssen in der App nachgeschaut werden ( wie bislang schon im Tarif Public S).
Wer einen neuen Mercedes-EQ kauft erhält im ersten Jahr die Grundgebühr für den Public L Tarif für 12 Monate gratis.
Die Tarife sind monatlich wechselbar.
Der Aufpreis von M nach L liegt bei 5 EUR im Monat. Wenn man den Preisvorteil vom Preferred Partner Network und ionity sich ansieht lohnt sich der L Tarif ab einer nachgeladenen Strommenge von 90 kWh im Monat.
Die Preisänderungen der Tarife in der Übersicht:
| MB Charge Public L | bis 30.11. | ab 01.12.25 |
| Grundgebühr pro Monat | 12,90 € | 9,90 € |
| AC Laden | 0,39€/kWh | flexible Preise, 15% Rabatt auf Public S |
| Blockiergebühr | 0,06€/min | flexible Preise |
| im Zeitraum | 8 bis 21 Uhr | |
| ab Minute | 180 | |
| DC Laden | 0,57€/kWh | flexible Preise, 15% Rabatt auf Public S |
| Blockiergebühr | 0,20€/min | flexible Preise |
| ab Minute | 60 | |
| ionity | 0,49€/kWh | 0,44€/kWh |
| Mercedes Charging Network | 0,39€/kWh | 0,39€/kWh |
| Preferred Partner Network (Aral Pulse, Shell Recharge, Mer) | – | 0,49€/kWh |
| Blockiergebühr ab 90 min | – | 0,05€/min |
| MB Charge Public M | bis 30.11. | ab 01.12.25 |
| Grundgebühr pro Monat | 4,90 € | 4,90 € |
| AC Laden | 0,45€/kWh | flexible Preise, 10% Rabatt auf Public S |
| Blockiergebühr | 0,06€/min | flexible Preise |
| im Zeitraum | 8 bis 21 Uhr | |
| ab Minute | 180 | |
| DC Laden | 0,67€/kWh | flexible Preise, 10% Rabatt auf Public S |
| Blockiergebühr | 0,20€/min | flexible Preise |
| ab Minute | 60 | |
| ionity | 0,59€/kWh | 0,49€/kWh |
| Mercedes Charging Network | 0,39€/kWh | 0,39€/kWh |
| Preferred Partner Network (Aral Pulse, Shell Recharge, Mer) | – | 0,55€/kWh |
| Blockiergebühr ab 90 min | – | 0,05€/min |
| MB Charge Public S | bis 30.11. | ab 01.12.25 |
| Grundgebühr pro Monat | – € | – € |
| AC Laden | flexible Preise | flexible Preise |
| Blockiergebühr | flexible Preise | flexible Preise |
| im Zeitraum | ||
| ab Minute | ||
| DC Laden | flexible Preise | flexible Preise |
| Blockiergebühr | ||
| ab Minute |
Die Stadtwerke sind derzeit weiterhin mit ihren AC Ladesäulen nicht mit der Mercedes Charge Karte freischaltbar. Die weiteren Details dazu siehe hier.
Als sogenannter Laternen Parker und Lader ist man mit dem Tarif des Preferred Partner Network ist ein CLA EQ bereits günstiger als ein Verbrenner.
Auch der andere große Player EnBW mit seinen zahlreichen HPC Schnellladeparks hat die Preise zum 01.12.2025 gesenkt:
- Ladetarif S: EnBW Ladestationen 0,56€/kWh statt 0,59€/kWh.
- Ladetarif M: EnBW Ladestationen 0,46€/kWh statt 0,49€/kWh bei einer mtl. Grundgebühr von 5,99€ (unverändert)
- Ladetarif L: EnBW Ladestationen weiterhin 0,39€/kWh jedoch reduzierte Grundgebühr von 11,99€ statt 17,99€ im Monat.
13 Responses
Ehrlicherweise sind die neuen Tarife gerade für Plug-In Fahrer, die Wechselstrom laden ohne eine eigene Lademöglichkeit zu haben eine Frechheit. Im L Tarif zahle ich in Zukunft statt 0,45 € jetzt dann 0,54 € – und habe noch weniger Säulen, weil viele nicht mehr über Mercedes me aktivierter sind. Das war ein super System – und jetzt wird es so schlecht wie viele andere Anbieter. Ich meckere eigentlich nicht, aber das regt mich richtig auf!
Ich gehe stark davon aus, dass du dich für die Preiserhöhung nicht bei MB.Charge (bzw. DCS), sondern indirekt bei den Ladestationsbetreibern bedanken darfst, die die bisherigen Preise vermutlich nicht mehr verlängern wollten.
Die Pauschalpreise waren zwar komfortabel. Mittelfristig halte ich flexible Preise aber für die bessere Wahl, weil dadurch deutlich mehr Wettbewerb entsteht als bisher. Mit den alten Pauschalpreisen konnten Anbieter vermutlich leichter höhere Preise ggü. DCS durchsetzen, ohne, dass der Endkunde direkt was davon bemerkt hätte. Das wurde dann von allen günstigeren Anbietern praktisch quersubventioniert. Das geht jetzt nicht mehr. Wenn jemand meint, er müsse höhere Preise verlangen, dann schlägt das viel unmittelbarer bis zum Endkunden durch und wenn er es übertreibt, lädt halt keiner mehr dort. Das zwingt die Anbieter ganz automatisch zu wettbewerbsfähigen Preisen. Es sei denn, sie brauchen die Kunden gar nicht …
Die Verärgerung kann ich nachvollziehen, obwohl ich dank eigener Wallbox weniger betroffen bin. Es ist ja auch wirklich kaum zu verstehen, dass die kWh an den lahmen AC-Säulen in den Innenstädten mehr kosten wird als an den Hightec-Ladesäulen beispielsweise an den Autobahnen. Traurig, dass die Stromerzeuger nicht auch mal ohne staatliche Regulierung etwas richtig machen. Mit der Preispolitik der Stadtwerke wird die E-Mibilität regelrecht ausgebremst.
Leider ist es immer noch zu teuer. Es ist zwar ein Schritt in die richtige Richtung, aber der Direktkauf bei Ionity bleibt noch immer günstiger, und das werde ich auch weiterhin tun. Ein Mercedes-Abo sollte mir Vorteile bringen, kein Nachteile! Solange das so ist, werde ich nicht zurückkehren. Und Achtung vor Go-Electra! Die expandieren rasant, und aktuell kann man dort sogar für nur 29 Cent pro kWh laden mit ähnliches Abo.
Für Deutschland gibt es das Abo lt. Homepage und App aber noch nicht offiziell…
Also um das ganze mal ein bisschen aufzuklären, ich habe letzte Woche auch diese Meldung bekommen und war etwas „verwirrt“ und habe daher direkt nachgefragt was wie wo wer – ich versuche das jetzt mal zusammen zu fassen
– ladenetz.de (also Stadtwerke usw.) stellt sich aktuell bei den Preisen quer, d.h. hat Mercedes (BMW, Porsche usw übrigens auch) hier aktuell keinen Vertrag bzw. wir können die Säulen nicht nutzen. Es gibt auch keine „timeline“. Da muss man dann auf einen anderen Betreiber umsteigen.
– Die sog. prefered Partner haben immer den festgelegten Preis (aktuell 57ct / kwH), ab dem 01.12.2025 dann 49ct / kwH (IONITY 44ct / kwH)
– „flexible Preise, 15% Rabatt auf Public S“ ist ziemlich unglücklich formuliert. D.h. eigentlich, dass, wenn ihr bei der Ladesäule regulär z.b. 50ct zahlen WÜRDET, zahlt ihr „nur“ noch 42,5ct / kwH. (JET ist hier ganz gut, da kostet die KwH 49ct, abzüglich 10% bzw 15%, ist denk ich „ganz ok“). Da gibt es noch den Zusatz „auf den tagesaktuellen Strompreis“.
Aktuell gibt es ja noch gar keine „preferred Partner“. Die kommen ja erst ab 1.12. Bis dahin ist DC überall 57 ct (außer Ionity 49 ct). Ab 1.12. sind es bei den Preferred Partnern 49 ct, bei Ionity 44 ct. Und alles andere ist dann halt „flexibel“. Also je nach Anbieter 60 ct – 15%, oder 90 ct – 15%. Egal ob AC oder DC.
Das Fazit dürfte sein: Für Ionity und Preferred Partner wird es ab 1.12. günstiger, für den Rest höchstwahrscheinlich spürbar teurer.
Ja korrekt.
Mercedes will ja nicht mehr draufzahlen.
WEnn Sie dir 57 Cent verkaufen aber sich nicht geeinigt bekommen und 90 Cent zahlen, zahlen sie drauf.
DAher nun 39 Cent bei Mercedes und 44 Cent bei ionity und 49 CEnt bei Preferred Network. DAmit hat man alle großen außer EnBW.
Somit kann man den Kunden ein bisschen Lenken ohne dass man als Mercedes draufzahlt.
Richtig ist auch, durch diese gegenseitigen Abwehrpreise (Ladenetz ggü DCS, EnBW ggü den anderen und die anderen ggü EnBW) hilft man der Elektromobilität nicht.
Bitte die Überschrift korrigieren, da bekommt man ja Augenkrebs.
„Wer einen neuen Mercedes-EQ kauft erhält im ersten Jahr die Grundgebühr für den Public L Tarif für 12 Monate gratis.“
Diese Aussage gilt ab 01.12 nicht mehr! Dann sind es nur noch 3 Monate! Bitte korrigieren.
Habe heute die neuen Preise der AC Ladestationen gesehen und bin schockiert. Das es so ein drastischer Rückgang wird, habe ich nicht erwartet. Alle Stationen sind teurer geworden und teilweise beginnen schon nach 90 min die Blockiergebühren bei AC laden.
Dadurch, dass ich auf öffentliches Laden angewiesen bin, ist nun die Schwelle der Elektromobilität aufs Unterste Niveau gesunken.
Mit Mercedes und dessen Ladekarte konnte ich bei Freunden und Bekannten immer positives Feedback geben. Viele Ladesäulen und ein einheitlicher Preis. Nun werde ich nur noch schlecht berichten können, denn das jetzt noch schön zu reden wäre absolut falsch.
Nachdem jetzt auch noch Steuern ab 2026 anfallen (für neu zugelassene E-Autos) bin ich leider bei dem Punkt angelangt, zu überlegen wieder auf Verbrenner zu gehen.
Schade MB
Das Bundeskabinett hat eine Verlängerung beschlossen. Reine E-Autos, die bis zum 31. Dezember 2030 zugelassen werden, erhalten eine bis zu zehnjährige Steuerbefreiung, die aber spätestens am 31. Dezember 2035 endet.
Dann lade doch einfach DC. Mit dem Prefered Network ist es eigentlich ganz attraktiv und die neuen Mercedes Modelle laden ja nun ganz fix.
Ernsthaft ? Du machst Dir Gedanken wegen der Kfz.-Steuer ? Die Befreiung ist ja zum einen nochmal verlängert bis 2035 und zum anderen lächerlich gering. Der CLA 350 EQ den ich ab Mai fahre würde dann 76 € Steuer im Jahr kosten ! Zum Vergleich: mein letzter reiner Verbrenner (MB W211-420cdi) kostete über 600 € Steuer im Jahr. Die 76 € spielen in der Gesamtkostenrechnung absolut keine Rolle.