Der CLA Shooting Brake überrascht: Neues Lenkrad, neue Sternenhimmel-Panoramadach und viel Platz – ab Ende 2025 bestellbar
- Der erste elektrische Mercedes-Benz Shooting Brake
- Panoramadach und leuchtender Sternenhimmel setzen neuen Maßstab im Segment
- Mehr Platz für Passagiere und Gepäck als im Vorgängermodell
- Hohe Alltags- und Reisetauglichkeit mit bis zu 761 Kilometer Reichweite nach WLTP
- Bis zu 310 Kilometer Reichweite in zehn Minuten nachladen Dank und 800 Volt und 320 KW Ladeleistung
- Optional mit 22 KW On-Bord-Charger bestellbar
- Bestellfreigabe Ende 2025 – Auslieferung ab März 2026
- Neues Lenkrad mit Wippe und Walze (auch für das CLA Coupé)
Am 13.03.2025 hat Mercedes mit dem CLA Coupé das erste Mitglied der MMA Familie vorgestellt. Nun folgt kur vor der Auslieferung der ersten CLA Coupé Modelle, das zweite MMA Derivat: der CLA Shooting Brake.
Er kombiniert die Eleganz, Sportlichkeit und Intelligenz des CLA mit viel Raum für Passagiere und Gepäck sowie hoher Innenraum-Variabilität.
Der Kofferraum hat ein Ladevolumen von 455 bis 1.290 Liter. Weitere 101 Liter fasst der beleuchtete Frunk unter der Fronthaube. Surfbretter oder Fahrräder passen dank serienmäßiger Reling problemlos aufs Dach. Die Traglast beträgt 75 Kilogramm. Und Jetski oder zwei Motorräder lassen sich komfortabel auf einem Anhänger transportieren. Die Anhängelast beträgt bis zu 1.800 Kilogramm (gebremst); (CLA 250+ EQ 1,5t, CLA 350 4matic 1,8t).
Die Bestellfreigabe vom CLA 250+ EQ Shooting Brake (272 PS) sowie CLA 350 4matic Shooting Brake (354 PS) erfolgt Ende 2025. Die Auslieferungen beginnen im März 2026. Die Bestellfreigabe der Versionen CLA 180 (136 + 27 PS), CLA 200 (163 PS + 27 PS), CLA 220 4matic (190 + 27 PS) sowie der Version mit der 58,5 kWh LFP Batterie erfolgt kurz darauf Anfang 2026.
Der CLA Shooting Brake ist nicht nur wegen des großen Kofferraums und Frunks voll reisetauglich, sondern auch wegen der Reichweite von bis zu 761 km (gemäß WLTP). Dazu lädt er Dank 800 Volt Technologie mit rund 320 kW 310 km in 10 Minuten nach.
Das Exterieur des Designs vom CLA Shooting Brake
Der neue CLA Shooting Brake ist bis zur B-Säule identisch zum CLA. Das bedeutet flaches Greenhouse, sportliches Shark-Nose-Design und das einzigartige Frontpanel mit 142 einzeln animierte LED-Sternen in Chrom-Optik. Zusammen mit den optionalen MULTIBEAM LED Scheinwerfern und dem Leuchtenband trägt das beleuchtete Panel mit Mercedes-Benz Pattern zur unverwechselbaren Identität aller Modelle der neuen Fahrzeugfamilie bei. Auch die Heckleuchten sind sternenförmig gestaltet und durch ein Lichtband verbunden.
Das Dach des CLA Shooting Brake ist weiter nach hinten gezogen und fällt flach ab. Das einteilige Glasfestdach reicht fugenlos vom Frontscheibenrahmen bis zum Heck. Die Abrisskante ist innen schwarz und außen in Wagenfarbe lackiert. Dies erweckt den Eindruck, als würde sich das Glasdach in der Heckscheibe fortsetzen. Das verleiht dem Heck zusätzlich eine einzigartige Eleganz.
Schaltbares großes Panoramadach mit leuchtendem Sternenhimmel in Ambientelichtfarbton
Das große Panoramadach setzt einen neuen Standard im Segment. Es sorgt für ein außergewöhnlich großzügiges und offenes Raumgefühl. Zum Schutz vor Sonneneinstrahlung besteht es aus wärmedämmendem Verbundsicherheitsglas mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung und einer Low-Emissivity-(LowE)-Beschichtung auf der Innenseite. Dies verringert im Sommer ein Aufheizen des Fahrzeuginnenraums. Im Winter reduziert die LowE-Beschichtung den Wärmeverlust, indem sie die Innenwärme zurück in den Raum reflektiert. Mit 200 Nanometern ist sie dünner als ein menschliches Haar, das einen Durchmesser von circa 50.000 Nanometern hat.
Optional verfügt das feste Panoramadach über eine neue Funktion. In 10 bis 20 Millisekunden lässt sich segmentweise die Durchsicht des Glases verändern. Die Passagiere können zwischen transparent für einen freien Blick nach oben und opak für mehr Privatsphäre wählen. Der opake (milchige) Zustand schützt nicht nur vor neugierigen Blicken von außen, sondern bietet auch einen verbesserten Blendschutz bei direkter Sonneneinstrahlung. Die Bedienung erfolgt über ein entsprechendes Menü in den Fahrzeugeinstellungen in der Zentraldisplay.
Als Sahnehäubchen ist das große Panoramadach sogar beleuchtet. Es ist erstmals mit der Ambientebeleuchtung verbunden und bietet einen leuchtenden Sternenhimmel. 158 Sterne sind in die Glasfläche integriert. Sie werden in der individuell gewählten Farbe der Ambientebeleuchtung illuminiert. Das Licht wird über LED-Module von vorne eingespeist. Der Sternenhimmel ist tagsüber annähernd unsichtbar. Erst bei Dunkelheit überrascht er mit einem einzigartigen optischen Erlebnis, insbesondere für die Fondpassagiere. Er lädt ein, sich zurückzulehnen und zu entspannen. Auch von außen zieht er die Blicke auf sich. Im Zusammenspiel mit der neuen Lichtsignatur an Front und Heck sorgt das beleuchtete Glasdach für einen unvergleichlichen Auftritt des CLA Shooting Brake.
Geräumiger als jemals zuvor: mehr Platz für Passagiere und Gepäck
Das länger gezogene Dach mit flach nach hinten abfallender Dachlinie sorgt für mehr Kopffreiheit in der zweiten Sitzreihe als im CLA Coupé (+26 Millimeter). Auch der Einstieg in den Fond ist durch die größeren Türausschnitte noch komfortabler.
| Abmessungen | CLA Shooting Brake (X174) | Vorgänger (X118) | Differenz | |
| Länge | mm | 4.723 | 4.688 | 35 |
| Breite | mm | 1.855 | 1.830 | 25 |
| Breite mit Außenspiegel | mm | 2.021 | 1.999 | 22 |
| Höhe | mm | 1.469 | 1.442 | 27 |
| Radstand | mm | 2.790 | 2.729 | 61 |
| Max. Kopfraum vorne | mm | 1.039 | 1.025 | 14 |
| Max. Kopfraum hinten | mm | 962 | 955 | 7 |
| Beinraum vorne | mm | 1.073 | 1.062 | 11 |
| Beinraum hinten | mm | 854 | 861 | -6 |
| Ellenbogenbreite vorne | mm | 1.456 | 1.457 | -1 |
| Ellenbogenbreite hinten | mm | 1.431 | 1.454 | -13 |
| Schulterraum vorne | mm | 1.412 | 1.400 | 12 |
| Schulterraum hinten | mm | 1.359 | 1.372 | -13 |
| Max. Laderaumbreite | mm | 1.418 | 1.394 | 24 |
| Max. Laderaumtiefe | mm | 1.039 | 1.054 | -15 |
| Kofferraumvolumen | Liter | 455 | 485 | -30 |
| Laderaumvolumen bei umgeklappten Rücksitzen | Liter | 1.290 | 1.350 | -60 |
| Volumen Frunk | Liter | 101 | – | 101 |
| Max. Dachlast | kg | 75 | 100 | -25 |
| Max. Anhängelast Heck-/ Allradantrieb (gebremst) | kg | 1.500/1.800 | 1.400/1.800 | +100/- |
Die Sitze lassen sich serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 umklappen. Dies erhöht das Kofferraumvolumen auf bis zu 1.290 Liter. Zusammen mit dem 101 Liter fassenden Frunk unter der Fronthaube bietet der neue CLA Shooting Brake mehr Ladevolumen als sein Vorgänger. Zum komfortablen Be- und Entladen ist die elektrische EASY-PACK Heckklappe bereits serienmäßig. Optional steht zusätzlich KEYLESS-GO mit HANDS-FREE ACCESS zur Verfügung. Auch die elegant gestaltete Dachreling gehört zur Standardausstattung. Auf Wunsch ist eine Anhängerkupplung erhältlich. Der CLA Shooting Brake kann mit Heckantrieb bis zu 1.500 Kilogramm und mit Allradantrieb bis zu 1.800 Kilogramm ziehen – eine beachtliche Anhängelast für ein Elektrofahrzeug in diesem Segment.
Viele schöne Farbkombinationen
Ein attraktives und vielseitiges Angebot an Farben und Materialien unterstreicht den Anspruch von Mercedes-Benz an außergewöhnliches Design und markante Ausstattung. Für die Sitzpolster stehen Ledernachbildung ARTICO/Stoff, Ledernachbildung ARTICO und Leder in unterschiedlichen Farben von klassischem Schwarz über Ivorybeige bis hin zu Beechbrown zur Auswahl. Das Angebot an Zierteilen reicht von Eloxaloptik anthrazit über Aluminium gebürstet oder mit Carbonschliff bis hin zu Oberflächen aus Holz oder Papier. Das Portfolio an Exterieur-Farben bietet ein breites Spektrum an Uni- und Metallic-Lacken. Dazu gehören beispielsweise Polarweiß uni, Kosmosschwarz metallic, MANUFAKTUR Patagonienrot metallic sowie die neuen, exklusiv für die neue Fahrzeugfamilie entwickelten Farben Aquamint uni und Klarblau metallic. Die Fotos zeigen den CLA Shooting Brake in hightech-silber. Es war bislang für das CLA Coupé nicht bestellbar.
Neues Multifunktionslenkrad: Walze und Wippe kehren zurück
Das neue Lenkrad des CLA Shooting Brake bietet eine verbesserte Ergonomie und intuitive Bedienung. Ab Anfang 2026 ist es auch im CLA Coupé verfügbar. Mercedes-Benz hat auf vielfachen Kundenwunsch das Bedienkonzept mit Wippe für den Limiter und DISTRONIC sowie die Walze für die Lautstärkeregelung wieder eingeführt. Die kapazitiven Schalterfelder sind fugenlos integriert und bieten haptische Fühlhilfen zur besseren Orientierung.
Darüber hinaus wurden zur besseren Übersicht und Bedienbarkeit einige Funktionen aus dem Bedienfeld herausgenommen, sodass nun auch das Fingernavigations-Pad zur Steuerung des Fahrer-Displays deutlich größer und somit besser bedienbar ist.
MBUX Superscreen mit bis zu drei Bildschirmen: Echtzeitgrafiken angetrieben von Unity Game Engine
Der optionale MBUX Superscreen erstreckt sich über die gesamte Breite des Interieurs. Hinter der Glasfläche sitzen der 26 Zentimeter (10,25 Zoll) große Bildschirm für den Fahrer und das 35,6 Zentimeter (14 Zoll) große Zentraldisplay. Optional ist für den Beifahrer ein 35,6 Zentimeter (14 Zoll) großer eigener Screen für individuelles Entertainment erhältlich. Das kontinuierlich wachsende App-Portfolio5 umfasst zum Beispiel Videostreaming-Plattformen wir Disney+ und RIDEVU von Sony Pictures Entertainment sowie Video-Spiele mit einer großen Auswahl an Triple-A-Titel über den Cloud-Gaming-Anbieter Boosteroid. Um das beste Spielerlebnis im Fahrzeug zu genießen, können Nutzerinnen und Nutzer ihren Bluetooth-Gaming-Controller oder ihr Mobiltelefon verwenden. Mit dem Beifahrerdisplay kann der Gaming Controller auch während der Fahrt genutzt werden. Beim Zentraldisplay ist dies nur im parkenden Zustand möglich. Alle drei Bildschirme werden von modernsten Hochleistungs-Chips und Echtzeitgrafiken von Unity Game Engine angetrieben.
In der Ausstattungsvariante ohne Beifahrerscreen führt ein Zierteil mit Starpattern-Grafik die Glasoptik in diesem Bereich fort. Je nach Ausstattung ist es hinterleuchtet. Ein weiteres Extra ist das optionale Head-up-Display. Es bietet Fahrer in circa 2,8 Meter Entfernung vor dem Fahrzeug ein schwebendes, virtuelles Bild mit einer Diagonale von 31 Zentimetern (12,2 Zoll).
Sparsam im Verbrauch und schnell beim Laden: neue Batteriegeneration, Zwei-Gang-Getriebe und 800-Volt-Architektur
Mit einem bemerkenswert niedrigen Verbrauch und einer in diesem Segment beachtlichen Reichweite setzt der CLA Shooting Brake ein Ausrufezeichen für Elektromobilität. Zum Marktstart kommen zunächst zwei Modelle. Der CLA 250+ Shooting Brake mit EQ Technologie hat eine Leistung von 272 PS und eine Reichweite von bis zu 761 Kilometer nach WLTP. Der 354 PS starke CLA 350 4MATIC Shooting Brake mit EQ Technologie ist als Performance-Version mit zwei Motoren und Allradantrieb am oberen Ende der Modellpalette positioniert. Er hat eine Reichweite von bis zu 730 Kilometer nach WLTP.
Das neu entwickelte elektrische Antriebssystem mit permanenterregter Synchronmaschine (PSM) und Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse ist auf dynamische Fahrleistungen mit hoher Effizienz ausgelegt. Der erste Gang ermöglicht eine ausgezeichnete Beschleunigung vom Start weg. Der CLA 250+ Shooting Brake sprintet in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der zweite Gang ist für die Leistungsentfaltung bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt. Er sorgt für hervorragende Reichweite und Komfort auf langen Strecken. Darüber hinaus verfügt der vollelektrische CLA Shooting Brake über ein neues One-Box-Bremssystem. Es optimiert die Rückgewinnung von Bremsenergie und erhöht damit die Reichweite. Aus Effizienzgründen finden nahezu alle Bremsvorgänge vollständig per Rekuperation statt. Die Rekuperationsleistung beträgt bis zu 200 kW.
| CLA 250+ Shooting Brake | CLA 350 4matic Shooting Brake | ||
| Leistung (Spitze) | kW/PS | 200/272 | 260/354 |
| Drehmoment (Spitze) | Nm | 335 | 515 |
| Batterie: Zellchemie | Nickel-Mangan-Kobalt | ||
| Batterie: Energiegehalt nutzbar | kWh | 85 | |
| AC-Ladeleistung | kW | 11 kW (Serie) / 22 kW optional | |
| DC-Ladeleistung max. | kW | 320 | |
| DC-Laden: Reichweite nach 10 Minuten (WLTP) | km | 310 | 300 |
| Beschleunigung 0-100 km/h | s | 6,8 | 5,0 |
| Höchstgeschwindigkeit | km/h | 210 | 210 |
| Energieverbrauch kombiniert (WLTP) | kWh/100 km | 12,7-15,2 | 13,2-15,7 |
| CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) | g/km | 0 | 0 |
| Reichweite (WLTP) | km | 761 | 730 |
| CO2-Klasse | A | A | |
Der CLA 250+ Shooting Brake und der CLA 350 4MATIC Shooting Brake haben eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 85 kWh. Die Zellen verfügen über Anoden, bei denen Siliziumoxid zum Graphit beigemischt ist. Dies erhöht die Energiedichte. Im Zusammenspiel mit dieser neuen Batteriegeneration kann die 800-Volt-Architektur die Ladezeit deutlich verkürzen. So kann beim CLA 250+ Shooting Brake binnen zehn Minuten eine Reichweite von 310 Kilometern (WLTP) nachgeladen werden. Das entspricht beispielsweise der Entfernung von Genf nach Mailand oder von Berlin nach Hamburg. Schnelles DC-Laden ist mit bis zu 320 kW möglich. AC-Laden zum Beispiel an der Wallbox zuhause ist mit bis zu 22 kW möglich (11 KW OBC Serie, 22 KW On-Bord-Charger ist optional). Anfang nächsten Jahres wird die Modellpalette um weitere batterieelektrische Varianten ergänzt. Dabei handelt es sich wohl um den CLA 220 EQ mit 58,5 kWh LFP Batterie. Die Reichweite wird hier bei ca. 520 km liegen.
CLA 45 S AMG 4matic+ EQ mit über 544 PS
Wie das Coupé erhält auch der CLA Shooting Brake eine AMG Version. Der gesamte Triebstrang wird hier ausgetauscht. Es kommen beim AMG drei Axialflussmotoren mit in Summer über 544 PS sowie einer flüssigkeitsgekühlter Batterie (hier Rundzellen) zum Einsatz. Für eine hohe Emotionalität implementiert AMG einen V8-Mode mit authentischen Sound inkl. Schaltunterbrechungen sowie Misfires beim Runterschalten.
Hier geht es zu den ersten Erlkönigbildern vom CLA 45 S AMG Shooting Brake.
CLA mit 48 Volt Hybrid M252 kommt ebenfalls:
Der neue CLA Shooting Brake kommt Anfang nächsten Jahres auch als Hybrid mit 48-Volt-Technik und einem ins Getriebe integrierten Elektromotor.
E-Motor, Wechselrichter und Acht-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8F-eDCT) bilden eine hochintegrierte Einheit. Der Elektromotor unterstützt über den gesamten Drehzahlbereich auf intelligente Weise. Bei innerstädtischen Geschwindigkeiten und wenn weniger als 27 PS benötigt werden, lässt sich mit den Hybridmodellen rein elektrisch fahren. Das sogenannte elektrische Segeln ist bis zu einem Tempo von rund 100 km/h möglich. Die Besonderheit: Der Motor kann in allen acht Gängen rekuperieren, also bis zu 25 KW / 34 PS Energie zurückgewinnen.
Umfangreiche Serienausstattung für das Fahrzeugsegment:
Die Progressive Line ist standardmäßig an Bord. Zum Ausstattungsumfang gehören unter anderem LED High Performance Scheinwerfer mit Adaptivem Fernlicht-Assistenten, das Spiegel-Paket, ein Multifunktions-Lederlenkrad im Sport-Design, Komfortsitze in Ledernachbildung ARTICO/Stoff mit Sitzheizung und 4-Wege-Lordosenstütze sowie die Ein-Zonen-Klimaautomatik THERMATIC mit Luftauslässen auch für die zweite Sitzreihe. Technik-Fans können sich über eine Selfie- und Videokamera mit Gesichtserkennung sowie jeweils zwei USB-C-Ladeanschlüsse mit einer Leistung von 100 Watt in der vorderen und der hinteren Sitzreihe freuen.
Auch der Kofferraum ist bestens ausgestattet mit der elektrischen EASY-PACK Heckklappe, vier Verzurrösen, einem seitlichen Netz und einer 12-Volt-Steckdose, die sich zum Beispiel ideal zum Anschließen einer Kühlbox für das anstehende Picknick eignet. Ebenfalls serienmäßig ist eine iSize-Kindersitzbefestigung, die MBUX Navigation, Live Traffic Information, ein fünf Meter langes Ladekabel für bis zu 22 kW Ladeleistung (aber 11 KW On-Bord-Charger) und der digitale Ladeservice MB.CHARGE Public. Dieser Dienst bietet mit nur einem Vertrag Zugang zu einem der größten Ladenetze der Welt. An den unternehmenseigenen Mercedes-Benz Ladeparks können Kundinnen und Kunden über MB.CHARGE Public sogar einen Ladepunkt im Voraus reservieren.
Zur weiteren Individualisierung stehen zusätzliche Ausstattungspakete, die AMG Line, die AMG Line Plus sowie zahlreiche Einzeloptionen zur Auswahl.
Nach dem CLA (C174/C178) und CLA Shooting Brake (X174 / X178) werden zwei SUVs folgen. Zuerst kommt der neue GLB (Mitte 2026). Danach der neue GLA (Ende 2026).
7 Responses
Und die Produktion des Lenkrad zum Launch des aktuellen CLA hat sich gelohnt (bzw. wird es lohnen)?
Könnte mir fast vorstellen, dass sich die zwei Stege upgraden lassen…
Guten Morgen. Puh schwere Kost. Ich habe das Coupé im Mai bestellt und habe mich eigentlich gefreut, dieses recht früh zu bekommen. Wurde immer mehr getrübt indem nach und nach immer mehr Extras bestellbar sind. Mit dem Superscreen hatte ich mich abgefunden, finde allerdings das bichromatische Glasdach echt super. Das „neue“ Lenkrad finde ich ebenfalls gut und das schlimmste finde ich, das man dann sofort sieht das mein Auto 1 Monat alt ist. Ich bin da echt ein wenig enttäuscht.
Beim Lenkrad lässt ja vielleicht was machen und die Stege ersetzen?
Ansonsten müsste man die Auslieferung nach hinten schieben lassen, sofern möglich. Und dann ggf. mit der neuen Preisliste ab August (da sollen ja die Verbrenner kommen) Optionen ändern, um die Auslieferung ab März zu erhalten. Aber vielleicht kommen die Optionen auch erst Ende des Jahres mit dem Shooting Brake…
Das ist doch das Übliche. Zum ersten Änderungsjahr kommt halt alles, was zum SOP nicht fertig wurde (22 kW, 400 V) bzw. wo man zu spät gemerkt hat, dass man es eigentlich bräuchte. (abdunkelbares Dach, Wippe + Walze am Lenkrad)
Mein 214 hat z.B. auch kein Schiebedach/Panoramadach, weil das noch nicht lieferbar war. (Nicht, dass ich es vermissen würde. Als Fahrer schaue ich da eher selten raus, und aufmachen würde ich es vermutlich sowieso nie. Aber in irgendeinem Paket ist das ja meistens mit drin, ob man’s braucht oder nicht.)
Wer etwas als Erster haben möchte, muss mit dem auskommen, was lieferbar ist.
Das war schon immer so (ABS im W116, Airbag im W126, ESP im W140 etc.).
Aber: während einst die Besten die Letzten ihrer Baureihe waren (212,218,222 !), so ist es heute umgekehrt.
Entfeinerungen und Entfalle (213, 247) ziehen sich wie eine rote Linie durch die neue, böse MB-Welt.
Wahnsinnig informativer Artikel, vielen Dank!
Was ich bisher noch nirgends finden konnte, wie sieht es denn mit dem Leergewicht aus? Das Auto finde ich sehr gelungen und würde es gerne haben, allerdings vermute ich mal, dass er nicht leichter sein wird als die Coupé Variante und damit über 2.000kg auf die Waage bringen wird.
Damit wird er zu schwer für meinen Duplex Parkplatz, aber so lange ich dazu nix weiß, die Hoffnung stirbt zuletzt 😀
Ja ich habe die Werte alle angefragt und warte darauf. DEr Shooting BRake wird nicht leichter als das Coupé sein.
Spätestens im Dezember wissen wir mehr.