Mercedes AMG verbaut derzeit 4- und 8 Zylinder im SL – das könnte sich bald ändern
So wie man hört, bekommt man den M139 4-Zylinder von AMG – auch aufgrund der hohen Literleistung – nicht auf die neue EU7 Abgasnorm gehoben.
Für neue Fahrzeugmodelle muss eine EU7 Homologation bis zum 29.11.2026 erfolgen. Für bereits im Markt befindliche Modelle erfolgt die Frist rund ein Jahr später am 29.11.2027.
Der M139 4-Zylinder Motor wird daher auslaufen.
Die neuen MMA Entry Modelle erhalten eine AMG E-Version mit 3 Axialflussmotoren und über 544 PS mit einem authentischen V8-Mode.
Wenn Ende 2026 der letzte GLA vom Band gerollt ist, wird der M139 4-Zylinder für die Kompaktwagen nicht mehr benötigt.
Die C-Klasse wird im Rahmen des Facelifts im Jahr 2026 auf den M256M R6-Zylinder umgestellt. Ob der GLC einen R6 oder V8 erhält ist noch nicht durchgesickert.
Aber der 4-Zylinder verschwindet aus dem C43 / GLC 43 sowie den C63 und GLC 63 AMG.
Dann bleibt nur noch der 43er Modelle von SL und AMG GT (C192).
Auch hier wird der 6-Zylinder im Einstiegsbereich wieder eine stärkere Rolle übernehmen.
Bis Mitte 2027 wird der M139 4-Zylinder also verschwunden sein.
Für die Einstiegsversion vom SL bedeutet dies eine Rückkehr zum standesgemäßen 6-Zylinder Motor.
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13 Responses
Die Umstellung können sie gerne vorziehen.
Dann genauso eingepreist, wie den 4-Zylinder und es wird ein Schuh draus. 😉
Haben die den nicht eh nur für China entwickelt?
Wüsste ich nichts von. Cabrios sind in China auch nicht so der Hit, glaube ich.
Dachte das sollte die „günstige“ Einstiegsvariante sein, na ja.
Potenzielle Käufer ziehen da vermutlich einen CLA 53 vor, der zudem weniger kostet…
Natürlich ist „CLE 53“ gemeint.
Meiner Meinung nach wieder ein Fehler. Für Märkte, wo der Hubraum eine Rolle spielt, ist der M139 Goldrichtig gewesen, allerdings nicht als 63er-Variante sondern als 43er-Variante. Ichverstehe immer noch nicht, was Ola für eine Strategie fährt aber die Logik und Fachwissen von Ola ist fraglich
In welchem Markt spielt das eine große Rolle?
In China gibt es eine G-Klasse mit 4-Zylinder und 2.0 liter Hubraum. Aber China ist kein Roadster/Cabrio Markt.
Kalifornien und Europa hätte ich jetzt mal geschätzt.
Z. B. türkei. Ich habe dort sehr viele C43 gesehen, da dieser preislich attraktiv ist.
Julian weist du eigentlich schon was wegen MBUX Superscreen (CLA EQ)?
Bekommen eigentlich alle Facelifts auch automatisch MB.OS bzw. ab wann?
Dat Ding ist designmäßig outstanding, innen wie außen.
Als Mercedes-Benz müsste er also „nur noch“ Faszination mit Robustheit und Wirtschaftlichkeit „vereinen“.
Der (nicht höchstgezüchtete) Sechser ist also der erste Schritt.
Dann noch eine „normale“ identische Rundumbereifung und ich wäre einer der ersten Käufer.
Denn: das aktuelle Portfolio ist derart abstoßend (Lenkräder, Schiebedächer, Flutschi-EQ), dass das Nichtkaufen zu einem Supersparen führt.
Bis zur finalen Kaufexplosion 😀
Ähem, gibts ihn auch elektrisch? Duck und weg.
Kurz zur Klarstellung,man hat gewusst was in Zukunft passieren wird mit der Abgasregelung in Zukunft geschieht und trotzdem verbaute Mandeln 4zyl. in alle Modelle der A,C,GLC & SL Modelle,verkauft hat sich mit Sicherheit so gut wie keiner.
Und das behielt man bis jetzt anstatt vor den Mopf zu korrigieren.
Mopf kommt nach 3jahren ca.
Sprich MB muss seit Jahren Verluste einräumen.
Nicht nur das die Strategie von Herrn OK ist nicht aufgegangen und offiziell als gescheiter Eingestuft…
Warum hält man an ihm noch als CEO
In den SL braucht weder vie noch einen Reihen 6Zylinder!Da kommt ein V8 ein V10 oder sogar ein V12 rein und nichts anderes!Schmeißt diesen Iditen von Vorstandsvoritzenen Kalänius raus!Der hat doch überhaupt keine Ahnung!
SL 53 6-zylinder M256
SL 63 V8 M177
Auf wiedersehen