Mercedes feiert die Weltpremiere der elektrischen E-Klasse auf der IAA im September 2027 in München
Nachdem der elektrische GLC (X540) das Highlight der IAA 2025 war, wird im September 2027 auf dem Mercedes Stand in München die elektrische Version der E-Klasse das Highlight sein.
Die elektrische E-Klasse wurde von der MB.EA-L Plattform auf die MB.EA-M Plattform umgestellt und durch den Plattform Wechsel um über ein Jahr nach vorne gezogen.
Die E-Klasse EQ wird dabei auf den E-Baukasten der aktuellen MB.EA-M Modelle zurückgreifen. Dabei kommt das eATS2.0 zum Einsatz.
Sie bieten einem hocheffizienten SIC Inverter (Leistungselektronik) sowie dem 2-Gang Getriebe. Die gesamte Architektur setzt auf 800 Volt. Des Weiteren wird erwartet das man bei der Ladeleistung noch einmal leicht zulegen kann.
Die elektrische E-Klasse wird im Vergleich zur elektrischen C-Klasse wieder ein klassisches 3-Box Design aufweisen (Motorhaube – Fahrgastraum – Kofferraum).
Im Interieur wird der MBUX Hyperscreen zum Einsatz kommen.
Folgende Auffälligkeiten gibt es in der Bildergalerie der Kollegen von Mercedes-Fans.de
- die Frontscheinwerfer erhalten jeweils zwei Mercedes-Pattern Sterne pro Seite
- die Rückleuchten erhalten gar keine Sterne oder runde Elemente in den Rückleuchten. Man könnte davon sprechen, dass sie die Rückleuchten des W124 auf eine schlanke Art und Weise mit LED Technik in die Zukunft übersetzen (es kommen also keine Mercedes Pattern Sterne in den Rückleuchten zum Einsatz)
- Der Radstand ist so lang, dass der Fondtürausschnitt nicht in den hinteren Kotflügel ragt, sondern eher wie bei einer S-Klasse Maybach oder einer E-Klasse Langversion (für China) ausgeführt ist.
- Die Hinterachslenkung geht in Richtung 10 Grad (deutlich mehr als die 4,5 Grad von der elektrischen C-Klasse).
Die Außenlänge wird im Bereich zwischen 5,0 und 5,1m erwartet.
Der Geräuschkomfort sowie die Reichweite sollen neue Maßstäbe setzen.
Bei den Assistenzsystemen wird Level 2++ sowie ein weiterentwickeltes Level 3 System zum Einsatz kommen.
Die Reichweite der elektrischen E-Klasse soll noch einmal einen deutlichen Schritt nach vorne machen.
Parallel bereitet AMG dazu ebenfalls eine Variante mit Axialflussmotoren und einer enormen Leistung vor.
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9 Responses
Weltpremiere IAA 2027 bedeutet sehr wahrscheinlich Auslieferungen erst 2028, da steht MB.EA-L auch schon sehr kurz bevor.
Wenn man dann mit den aktuell bekannten Daten kommt (800km Reichweite, knapp über 20min 10-80% Ladehub) und auch beim Hyperscreen ohne weitere physische Knöpfe bleibt, was ich aktuell alles für nicht unwahrscheinlich halte, dann würde das eine Jahr (oder max. 1,5 Jahre) Verzögerung die es über die MB.EA-L Plattform gegeben hätte dem Fahrzeug sehr gut tun.
Ich glaube nicht das die E Klasse nur 800 km bekommt.
MB.ea-l wäre die s Klasse ja das erste Derivat geworden. E Klasse erst danach
Sehe ich auch so. Könnte sein, dass die CATL Rundzellen zum Einsatz kommen.
Also ich will ja eigentlich die Frage nicht stellen… aber… AMG wann? 🤣
Sicher, dass du nicht stellen willst? 😀
Das macht es nicht besser 🤣
Das heisst 9 Monaten verspätet, nah?
Reichweite erreicht man ausschließlich durch Akkugröße. Denn die wichtigen Stellschrauben cWxA oder Nebenverluste sind bis auf 2-3% ausgereizt.
Silhouette ist vielversprechend, für uns leider:
– kein T-Modell
– kein Schiebedach
– kein Kauf
Ein elektrischer GLE scheint fern, warum also nicht einen neuen CLS Shooting Brake kreieren ?!
Gute Infos, Julian.
Das mit dem hinteren Türausschnitt VOR dem Kotflügel kann ich entkräften. Der Erlkönig neben dem ich vor zwei Wochen auf der A8 eine Weile herfahren konnte hatte ganz normale Türen hinten bis über den Kotflügel und hatte auch keinen extremen Radstand. Nur die Beklebung der hinteren Seitenscheiben suggeriert eine kurze Fondtür.
Eine Vorstellung erst im Herbst 2027 und damit für den AMG frühestens Frühjahr 2028 ist noch sehr lang. Ob ich so lange warte . . . oder zum schicken SUV greife.