Die erste Heckantriebsversion der elektrischen C-Klasse erhält im Winter ihre Bestellfreigabe
Beim GLC EQ SUV (X540) erfolgte die Bestellfreigabe der 85 kWh Versionen mit 4matic (GLC 300 4matic) und der mit Heckantrieb (GLC 250) zeitgleich. Bei der C-Klasse erfolgt die Bestellfreigabe der Topversion C 400 4matic am 05.05.2026. Sie leistet 489 PS und verfügt über den 94 kWh Akku.
Am 16.09.2026 erfolgt dann die 421 PS Allradversion mit dem 85 kWh Akku.
Der C 250 mit 354 PS Heckantrieb und 85 kWh Akku war nicht dabei.
Wie nun bekannt wurde erfolgt die Bestellfreigabe des elektrischen C 250 (W520) in diesem Winter (Dezember 2026 – Februar 2027).
jesmb rechnet damit dass sie noch im Dezember 2026 erfolgt und sie dann mit dem nächsten Änderungsjahr 2027-01 im März 2027 in die Produktion geht.
Das C-Klasse (W520) Motoren-Line-Up (elektrisch):
| C 200 | C 250 | C 300+ | C 300 4matic | C 400 4matic | |
| Antrieb | elektrisch | elektrisch | elektrisch | elektrisch | elektrisch |
| Baureihe | W520 | W520 | W520 | W520 | W520 |
| Leistung in PS | 313 | 354 | 367 | 421 | 489 |
| Batterie kWh | 64 | 85 | 94 | 85 | 94 |
| 0-100 km/h | ca. 6,0s | ca. 5,6s | ca. 5,6s | 4,5s | 4,0s |
| Vmax in km/h | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| WLTP Reichweite in km | ca. 545 | ca. 720 | 800 | 690 | 762 |
| Preis | ca. 56.000 € | ca. 60.000 € | ca 62.951 € | 62.951 € | 67.711 € |
| Bestellfreigabe | 2027 | Winter26/27 | 2027 | 16.09.26 | 05.05.2026 |
9 Responses
Wann kommt der Modelljahreswechsel 2027 für den GLC electric?
Denke die war im September und die nächste im Frühjahr 27
Es soll ja Menschen geben, die höchstens in die nächstgelegene Kleinstadt fahren (Cuxhaven, Tübingen, Kehl).
Nur denen genügt die reale 350km-Reichweite des 200er. Ob das aber viele sind ?
Der Wettbewerb wird so kleine Akkus aus dem Markt fegen – oder möchte man über den Preis verkaufen ?
Würde ich garnicht so hart sehen. Wir sind letztens mit nem CLA 200 von Rheinland-Pfalz in die Alpen gefahren und das ging super, haben nie für das Auto Pause machen müssen sondern nur für uns (Essen, trinken, Toilette) und das Auto war immer fertig geladen wenn wir zurück gekommen sind. 16,8 kWh/100Km hinweg (bergauf und 180 km/h gefahren wo ging) und 13,0 kWh/100Km Rückweg (bergab, und ordentlich Stau).
Würde sagen, der kleine Akku hat sich gut bewehrt.
Ja eigentlich hast du Recht. Ich benötige die große Reichweite auch nur an 15 Tagen im Jahr.
Ach Mist.
Ich muss im Oktober mein Dienstwagen bestellen und der C250 wäre meine Wahl gewesen.
Ich brauche kein Allrad nehme lieber mehr Reichweite und zudem ist der 4matic zu nah an meinem Preislimit von 70k…
Schade dass es da Verzögerungen gibt. Dann muss ich sehen, ob es überhaupt eine C-Klasse werden kann.
Zum Übergang einen cla250+?
Muss jetzt auch sehr dringend die Bestellung auslösen.
Mein Budget liegt etwa bei 75k.
Wollte auch den C250 bestellen, weil ich nur bis 408PS bestellen darf.
Versuche jetzt intern zu klären, ob der C300 4Matic auch bestellt werden darf – da ich nicht bis zum Produktionsstart Ende März 2027 warten möchte.
Alternativ muss ich leider zum BMW i3 xdrive 40 tendieren.
Die späten Bestellstarts bei MB, bzw. bei allen großen deutschen Autoherstellern verstehe ich auch nicht.
Das müssen Relikte auch vergangenen Zeiten sein, die darauf aufbauen, dass neue Modelle in der Regel nur geringe Verbesserungen gegenüber Vormodellen mitbringen. Man sieht aber sowohl beim elektrischen CLA als auch beim C EQ, dass diese Fahrzeuge als erste Limousinen mit brauchbarer Langstreckenarchitektur im Mittelklassensegment den Markt aufrütteln könnten – wenn man den Bestellbeginn nicht künstlich zurückhalten würde. Mich würde wirklich interessieren, wie viele potenzielle Käufer aus diesem Grund zu Wettbewerbern wechseln, die den Marktstart schneller abgewickelt haben.