Mercedes GLC EQ: Felge mit Aeroblende – weitere Details zum Mercedes GLC EQ
Ob auf der IAA im September 2025, oder auf der Brüssel Motor Show im Januar 2026 Mercedes zeigt den GLC EQ immer mit dem Night Paket mit dem neuen ikonischen Kühlergrill in Dark Chrome.
Auch im Showroom steht der neue GLC EQ so.
Die Auslieferungen scheinen nun deutlich Fahrt aufzunehmen und siehe da es gibt auch Fahrzeuge ohne die AMG Line und ohne den Dark Chrome Grill. Und was soll ich sagen? Der GLC EQ im Basistrimm sieht richtig gut aus.
Wenn ab Januar 2027 auch die Komfortsitze mit Sitzbelüftung verbaut werden, benötigt man – zumindest aus funktionalen Gründen – die AMG Line nicht mehr. Die Massagesitze und das 4D Surround System sind allerdings mit dem AMG Sportsitzen (und damit der AMG Line) verblockt.
Was mir immer besser gefällt ist beech brown. Bislang war ich immer Team beige.
Auch das sodalithblau in Kombination mit dem beech brown macht eine sehr gut Figur.
Auch der GLC EQ hat ein 19 Zoll Rad mit vollflächiger Aeroblende
Wie schon der CLA (17 Zoll LM-Rad mit Aeroblende)
Gibt es das auch im GLC EQ. Interessant, dass man bei der C-Klasse EQ die 19 Zoll LM Felge ab Werk auch ohne Aeroblende anbietet (die Aeroblende bringt im WLTP Mittel 8 km, auf der Autobahn ist es noch mehr).
Welche Konfiguration sagt Euch denn am meisten zu ?
Hier der Überblick über die gesamten Motorvarianten des GLC EQ (X540):
| Modell | Batterie netto-nutzbar | Leistung | 0-100 km/h | Reichweite (ohne/mit Long Range Edition) | Preis | Preis nach Rabatt |
| (kWh) | (PS) | (s) | (km) | (EUR) | (EUR) | |
| GLC 200 EQ | 64 | 313 | ca. 6,3 | 460/485 | ca. 59.200 | 56.240 |
| GLC 250 EQ | 85 | 354 | 5,9 | 650 | 64.736 | 61.499 |
| GLC 300 4matic EQ | 85 | 422 | 4,7 | 616 | 68.306 | 64.891 |
| GLC 300+ EQ | 94 | 367 | 5,9 | 735 | 68.306 | 64.891 |
| GLC 400 4matic EQ | 94 | 489 | 4,3 | 673/715 | 71.281 | 67.717 |
| AMG GLC EQ | ? | 952 | ? | ? | ? | ? |
13 Responses
Das sieht echt unharmonisch und arg günstig aus. Am Ende zählt jedoch nur, wie der GLC vom Markt angenommen wird und nicht was ich toll und schön finde.
Ich fände toll, wenn der Akku und die Leistung des GLC 200 EQ 1:1 im CLA zu finden wären. Der elektro CLA 250 ist schon etwas arg lahm in der Beschleunigung – finde ich. Die Lücke zum 350 4Matic empfinde ich als arg groß.
In der €70k-Grundausstattung ist der GLC EQ die typische deutsche Buchhalter-Nacktschnecke.
Die chin. Konkurrenz bietet für rund Zweidrittel des Preises komfortable Vollausstattung und ansehnliche Optik aussen wie innen bei der ausser Farbe und AHK ja/nein nichts mehr hinzuzufügen ist.
Auch damit – aber nicht nur damit – bereitet die deutsche Autoindustrie der Konkurrenz sehenden Auges den Weg.
Dann kauf‘ halt deine Autos von einem diktatorischen, protektionistischen System, das alles andere als einen fairen Zugang zum eigenen Markt ermöglicht, aber vollen freien Zugang auf andere Märkte möchte und die eigenen Firmen unfair subventioniert, anstelle von Unternehmen, die ihre Mitarbeiter fair bezahlen und fair behandeln. Hauptsache billig! Aber wehe, eine deutsche Firma versucht, effizienter zu werden, dann wird gleich Zeter und Mordio geschrien.
Naja er hat damit schon einen guten Punkt!
Das man für ein halbwegs ausgewogenes Gesamtpaket nochmal 20k oben auflegt ohne volle Hütte ist schon arg seltsam und wir reden hier von C-Klasse also dem kleinen Mercedes!
Ich bin auch im Markt für Neues, fahre aktuell noch den EQB und finde Mercedes erlaubt Sich für das Beste oder Nichts einfach zu viele Schnitzer. Premium sieht an einigen Ecken doch anders aus. Die Krönung ist die Streichung sämtlicher Kombis oder wie im GLB EQ die Streichung der hinteren Fensterheber! Bei einem premium Hersteller wo sogar dieses Einsteigermodell halbwegs ausgestattet auf 70k kommt.
Damit hat sich doch gerade erst VW ne blutige Nase geholt und zurück gerudert.
Dafür hab ich früher eine gut ausgestattete gehobene Mittelklasse im e-Klasse Format gekauft. Da stecken Welten dazwischen!
Und klar ist der Wettbewerb „unfair“ aber wir haben uns hier auch wirklich lange genug von unserem Vorsprung blenden lassen und fallen damit jetzt auf die Nase.
Ich kaufe nur deutsche Autos – aber die Hersteller machen es einem gerade wirklich nicht leicht Ihnen mein Geld hinterherzuwerfen.
Mit persönlich gefallen die neuen Lenkräder auch überhaupt nicht. Diese schwarzen Plastikleisten die in Gänze gedrückt werden wirken so unfassbar billig und sind auch alles andere als intuitiv zu bedienen. Das Beste Lenkrad war mit Abstand das letzte AMG Voilant mit dem silbernen bedienteilen und den Rollern. Ja die neuen haben das auch wieder aber es wirkt einfach so billig in diesem Plasteschwarz.
Ihre unsachliche Kritik muss ich mir mit zwei MBs, beide dank der Ausstattungspolitik
deutlich jenseits 100k, nicht anziehen.
Da wir für 2027 Neuanschaffungen aus dem MB/AMG-Portfolio planen erlaube ich mir (wohlmeinende) Kritik an der Modell- und Ausstattungsstrategie meines – zumindest bisherigen – Lieblingsherstellers.
MB lernt ja aktuell WIE gefährlich die chin. Konkurrenz gerade in der Ober- und Luxusklasse geworden ist.
Am Rande bemerkt: Produktions- und kostentechnisch ist es nicht teurer eine Komplett-Ausstattung als Standard zu liefern. Und die Kunden freut es.
Eure Meinungen wundern mich, da ich viel positives Feedback erhalte.
Die langen Lieferzeiten widersprechen Deiner These ebenfalls.
Aber ich werde die Zulassungszahlen weiter beobachten.
DAs ein CLA 250 lahm beschleunigt höre ich auch das erste Mal.
Ach es ist doch immer dasselbe. In diesen Foren tummeln sich zu 90% die negativen, unumsichtigen Schlechtreder mit äußerst begrenztem Horizont. Ist aber kein exklusives Thema für Autoforen.
6 Sekunden glatt von 0-100 dürften es bei einem BEV dieser Preisklasse schon sein. Ich fahre derzeit einen i4 35 und es ist schon schwer einen CLA von der Ausstattung ähnlich zu konfigurieren (diese vielen Extras bei MB (AR, HUD, Ampelassistent, …)), am Ende ist er auch noch sehr viel teurer als der i4. Klar Reichweite, Ladegeschwindigkeit sind beim CLA super – danach fällt es aber langsam mit den Vorteilen.
Bei uns in der Firma redet keiner über den GLC, da alle nur über Reichweite (ix3 oder dann eben der i3 irgendwann) reden und dass man bei MB zum AMG Paket gezwungen wird, wenn man diese unsägliche Chromeschlacht nicht haben möchte…
Die in Stuttgart werden aber schon wissen, was sie machen und können bestimmt einschätzen, dass es den Verkaufszahlen nicht schadet, wenn das mit den fiesen Paketabhängigkeiten weiter gemacht wird.
Im Text hat sich übrigens der Fehlerteufel eingeschlichen: die Komfortsitze mit Sitzbelüftung werden ab Januar 2027 eingebaut. 😉
Danke. Habe es korrigiert.
Ich habe mir die Bilder noch einmal intensiver angesehen und für mich sind die Räder MIT Aeroblenden stimmig. Meinen Geschmack trifft es zumindest.
Was ich mich frage ist, ob es die Aeroblenden dann auch noch im Zubehörhandel geben wird. Je nach gekaufter Felge, wäre es sinnvoll, die nachrüsten zu können. Gibt es dazu Erkenntnisse?
Ich bin überrascht über die Informationen und Preise zum GLC 200 EQ sowie GLC 300+ EQ.
Gibt es bereits einen Termin für die Bestellfreigabe?
Denke GLC 300+ eher in 2027.
Warten wir aber mal Mitte September 2026 ab. Dann kommt ja auch die Preiserhöhung.