Frunk + Kofferraum hinten mit 570 Liter bzw. 520 Liter mit DC-DC-Wandler
Der Kofferraum liegt bei 570 Liter bis 1.740 Liter. Dazu kommt der 128 Liter große Frunk (ausgelitert, nach DIN Norm 100 Liter). Damit lässt sich in diesem vorderen Gepäckabteil zum Beispiel eine Getränkekiste unterbringen. Der Deckel des Frunk lässt sich bequem teilelektrisch per Touch-Bedienung öffnen. Dazu genügt ein Druck auf das Mercedes-Benz Emblem. Aus Sicherheitsgründen sind dann lediglich noch die Fanghaken über einen mittig an der Haube angebrachten Griff zu entriegeln.
Ebenso praktisch ist dieses Detail im hinteren Kofferraum: Der Ladeboden lässt sich um 80 Millimeter absenken. Dies ermöglicht, auch höhere Gegenstände zu transportieren. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40:20:40 serienmäßig elektrisch klappbar, ein Laderaumrollo gehört zur Serienausstattung.
Kofferraumvolumen mit DC-DC Wandler für alte DC 400V Ladesäulen ist 50 Liter kleiner
Wer mit seinem GLC EQ an älteren 400 Volt DC-Ladesäulen laden möchte, muss für 654 EUR den DC-DC Wandler bestellen. Dieser reduziert das Kofferraumvolumen hinten von 570 Liter auf 520 Liter.
Diese Lösung hat jedoch auch ein paar Nachteile. So verliert der GLC 400 4matic EQ 6 km Normreichweite (Effizienzverluste und Gewicht) und das benötigte Bauteile wird in der unteren Kofferraummulde verbaut. Dadurch reduziert sich das Kofferraumvolumen von 570 auf 520 Liter. Auch wenn das Bauteil nicht so groß ist, deckt Mercedes vermutlich aus praktikabilitätsgründen die tiefe Ebene in der unteren Kofferraummulde bis zum Stoßfänger ab.
Der DC-DC Wandler kann maximal mit 100 KW die Batterie laden. Warum nur 100 kW? Theoretisch sind mit 400 Volt auch 200 kW (400V * 500 A Ladekabel) möglich, jedoch gibt es in der Praxis keine Ladesäule die ausschließlich 400 Volt hat und dann eine so hohe Ladeleistung bietet. Ladesäulen mit solchen Ladeleistungen unterstützten eigentlich immer auch bis zu 1000 Volt.
35 Responses
Hier meine Überlegungen zur 400V Option:
– In D gibt es genug 800V Säulen, so dass ich da lieber das zusätzliche Kofferraumvolumen nehmen würde
– wer allerdings mal südlich von Mailand unterwegs ist, der wird saufroh sein, mal wenigstens eine Tesla Ladesäule (zumeist 400V) anzutreffen. Da sind dann 100kW auch nicht berauschend und man wird immer versuchen lieber eine 800V zu nutzen. Aber in manchen Regionen ist es halt Gold wert, überhaupt wieder an Saft zu kommen.
Niemals würde ich bei Tesla laden. NIEMALS.
Dafür 22 kW AC Option bestellt.
Eine Mittagspause reicht, um den nächsten 800 kW Charger zu erreichen.
Wenn man die 400 Volt-Option dazu bestellt – kann man den Ladeboden trotzdem um 8 cm absenken? Wäre mir zum Beispiel wichtig.
Ja, das Absenken des Bodens geht auch bei 400V Option
Wie Anno geschrieben hat gibt es natürlich Ladesäulen mit 400 Volt und mehr als und 100 kW und zwar alle Tesla Supercharger die 250 kW schaffen. Für die USA sind die 100 kW ein echter Nachteil. Die Supercharger sind da ein sehr großer Teil der Infrastruktur und sehr zuverlässig. In D würde ich das Teil nie bestellen, außer ich muss regelmäßig an Triplechargern laden. Ist die Frage, ob der durchschnittliche Kunde weiß, ob er das braucht oder nicht. Auch bei den Verkäufern bin ich da eher skeptisch.
Ich glaube der GLC EQ bekommt in den USA aber auch nur CCS1 und nicht NACS sodass er nicht (ohne Adapter) an Superchargern laden kann
Ja genau. Ich bin mir da auch nicht so sicher – ob oder ob nicht. In Deutschland, Österreich und den skandinavischen Ländern wird man es vermutlich nicht brauchen. Aber wenn man nach Italien an den Gardasee fahren möchte? Da bin ich dann schon unschlüssig.
Für den Gardasee gibts in Trento (A22), in Affi und seit kurzem in der Gegend von Desenzano Ionity Ladeparks mit den Ionity-üblichen Säulen.
Ich konnte mich gestern endlich mal reinsetzen, und das angeblich „höherwertige“ Interieur, dass hier so viel gepriesen wurde betrachten…
Meine Eindrücke:
– Der Mitteltunnel ist ähnlich breit und (zu) hoch wie im GLB… das Rechte Bein stößt dadurch sehr unangenehm mit den Knochen des Knies an… zudem muss das Bein sehr steil stehen und ein bequemes Anlehnen ist im Grunde nicht möglich
– das Lenkrad (Standard, glaube ich) hat ebenfalls nur so „halb-physische“ Touch-Tasten und wirkt ebenfalls nicht hochwertig
– der Standard-Screen mit 3 Displays wirkt wie alte Tablets mit 3 cm Rand… ist auch nicht soooo hübsch
– Die Kamera zur Überwachung des Innenraums ist in der Mitte über dem zentralen Display und absolut präsent zu sehen… andere verpacken die dezenter im Rückspiegel z.B….
– Das Plastik (Aluoptik) der Mittelkonsole wirkt recht einfach und wenn man drauf klopft, klingt es recht hohl und an manchen Stellen kann
man es mit den Fingern regelrecht zusammendrücken… es knistert und knarzt beim Draufdrücken… und optisch von der Anmutung und Qualität eher normaler Durchschnitt als „hochwertig“
– Die Türen sind ab unterhalb der Armauflage ebenfalls Hartplastik wie auch im iX3 z.B.
Kurzum:
– Ergonomisch wirklich schwierig, da die Mittelkonsole so präsent ist… „gemütlich“ oder bequem finde ich diese Gestaltung nicht
– Und auch „hochwertig“ oder „höherwertig (zum iX3)“ lässt sich nicht nachvollziehen
Ich berichte nur über meinen ersten Eindruck von 10 Minuten drin sitzen (richtige Sitzeinstellung) und alles mal anfassen und abklopfen und
anschauen….
Macht euch selbst ein Bild vor Ort, nur so kann man mitreden… weil die Pressefotos sehen toll aus, keine Frage…. aber die Realität wirkt einfacher….
Wie war denn der… Kofferraum?
Da gab es nur ein einfaches Rollo, welches nicht einmal automatisch nach hinten fährt beim Öffnen der Heckklappe… nein, man muss es händisch erst nach vorne-unten ziehen, damit es zurück rollt… bei einem Golf Variant sogar besser gelöst, indem man einfach „draufklopft“ und schon rollt es zurück…
Da ist die automatisch mit hochgehende Heckablage im iX3 natürlich auch wieder praktischer 😉
Wie gesagt, alles recht einfach im GLC und sicher nicht irgendwie „hochwertiger“…
Und jetzt bleiben wir wieder bei der Wahrheit, im IX3 ist es gelöst wie bei jedem alten Golf, das Plastik !!Brett!! ist mit 2 Popel schnüren der Heckklappe befestigt.
Aber Golf passt ja sehr gut zur Qualität zum Fahrzeug.
Der GLC EQ hat das Mercedes typische Rollo verbaut… wer Mercedes kennt weis genau wie sich das anfühlt…
Ja, und es fühlt sich unpraktisch und unkomfortabel an…
Hatte das Plastikbrett mal bei einer Probefahrt vom EQA mal, da war ich doch ganz froh das es bei den teureren Modellen mit Rollo gelöst ist.
Tut mir leid im S205 habe ich noch die dicke Kassette mit integriertem Fangnetz und nach oben rutschendem Rollo bei Öffnung der Heckklappe. da das Teil ist Sackschwer aber das ist für mich premium.
Im EQB war ein einfaches Rollo verbaut. Besser als der Pappmachee Deckel an den Schnüren. Aber Premium sind die alten Modelle.
Weiß auch nicht was Daimler sich dabei denkt; das die alten Kunden den Verzicht nicht merken?
Anspruch und Wirklichkeit gehen da echt auseinander !
Moin..
Musste ja wieder ein negativer Kommentar kommen..war ja klar wenn man alles durch die IX3 Neue Klasse Brille sieht.
Wir, meine Frau und ich, haben uns beide Fahrzeuge angeschaut, von innen und von außen..wobei den IX3 nur ich von innen, da ich meiner Frau die Plastikwüste des IX3 gezeigt habe, hat sie gleich sehr enttäuscht abgewunken. Sie meinte unser „alter“ IX3 wäre sogar besser und hochwertiger gewesen.
Das mit der Mittelkonsole ist Ansichtssache..ich kann ganz bequem sitzen, auch in unserem EQE SUV, ohne das mein Knie zerquetscht wird.
Wir sind grundsätzlich der Meinung, dass es sehr wohl große Unterschiede zum Interieur zwischen dem IX3 und GLC EQ gibt, und zwar auf jeden Fall zu gunsten des GLC EQ..Ein IX3 kommt für meine Frau nicht in Frage.
Sovieldazu…
VG
Er ist gehyped über sein IX3 den er irgrndwann bekommt und sieht alles durch ne rosa rote Brille.
Freuen wir uns für ihn das er sein Auto gefunden hat, und den GLC zwangsweise schlecht redet. Ist doch OK. Kennt man zb ja auch schon von Tesla Fan’s…
Wichtig ist eigentlich nur was Fachleute sagen, und da ist der Tenor sehr eindeutig…
Arbeiten Sie eigentlich bei BMW? Ihre Informationen interessieren einen Mercedes-Fahrer herzlich wenig. Kaufen Sie sich einen BMW iX3, werden Sie glücklich und füllen nicht mehr diese Site …
Und ja, ich habe nicht „nur“ den Mercedes GLC (X540) sehr detailliert und intensive erfühlen können. Erfahren geht ja leider erst in ein paar Tagen. Ergonomie und Materialqualität sind Mercedes-DNA. Dem einen passt’s – dem anderen nicht. Meine Wahl war nach der IAA in München klar: Ich habe umgehend einen GLC EQ bestellt, der demnächst geliefert wird.
Danke an Julian für die stets fundierten Recherchen und Information.
Ich finde eine konträre Perspektive im Forum informativ.
Sich in einer reinen MB-Fanboy Community mit rosaroten Brillen jede Kiste aus Untertürkheim schönzureden kann doch nicht das Ziel von Kaufinteressenten in der 70-100k Klasse sein.
Genau so 👍🏻 …Kritik hilft zu verbessern… alle Auto-YouTuber kritisieren auch viel, was halt kritisiert werden kann… und oft findet dieses Feedback dann sogar Beachtung bei den Herstellern…
Sorry, aber es ist doch keine Kritik bei galvanisiertem Kunststoff von Plastik mit Alu Optik zu reden, während im X3 alle Tasten einfach aus schwarzem Hartplastik sind. Beim Lenkrad könnte man auch sagen, dass im BMW die elektrische Verstellung weggespart hat und das ist jetzt wie bei nem Polo von 2003. Das ist so eine Polemik gemischt mit einer subjektiven Meinung die wirklich nichts mit sachlicher Kritik zu tun hat. Abgesehen davon das die Youtuber eig alle dein „Feedback“ nicht bestätigen, überschätzen die selbst ihre eigene Meinung maßlos. Am Schluss zählt die Kundenmeinung und das Marktumfeld, da können die schnattern was sie wollen. Außerdem muss ich mal fragen, wie das gelaufen ist. Du bestellst dir einen iX3, rennst zum Mercedes Händler, um nochmal den GLC schlecht zu reden und kommst dann hier ins Forum um das dann nochmal zu verkünden. Hast du nichts besseres zu tun?
@Frazz2404:
Ich bin auch ein potentieller Kunde… darf ich keine Meinung haben?
Ach ja, eine elektrische Lenkrad-Verstellung ist ziemlich unnütz und kostet nur Geld… das zahlst du nämlich alles 😉 …jedoch ohne echten Benefit…
@Frazz2404
„subjektiven Meinung die wirklich nichts mit sachlicher Kritik zu tun hat.“
Du meinst also im Gegensatz zu den ganzen „objektiven“ Meinungen der Fans? 🤷🏼♂️
Ich habe mich einfach mal live von dem ganzen „Interieur ist höherwertiger“ überzeugen wollen, richtig… und weiß jetzt nun, dass es nicht stimmt…
Nein du WILLST das es so ist, und bist mit der Meinung bereits hingefahren.
Ganz und garnicht objektiv. Sonst wäre deine Wahl erst nach Betrachtung des Fahrzeugs gefallen.
Du suchst lediglich Gründe die dein BMW Golf schön zureden
@Azze03
Das stimmt nicht… ich MUSSTE bestellen, damit es zeitlich passt…
Und ich brauche Reichweite… die hat der iX3 mehr als der GLC… und als ich die Lieferzeiten erfuhr, musste schnell gehandelt werden
Ich finde es aber erschreckend, dass sich hier mehr über mich augenscheinlich ausgelassen wird, als über das Produkt?
Ich bin nicht das Thema… gerne dürfen meine Punkte diskutiert werden… ich diskutiere ja auch die der Fans… aber Widerrede und Kritik scheint beim „eigenen“ Produkt wohl nicht gewünscht…
Ich bin markenoffen… wenn der GLC besser gewesen wäre, hätte sich das Warten auch lohnen können… isser aber meines (!) Erachtens nicht… das ist ja nicht in Stein gemeißelt… mal schauen, wann Mercedes Cell To Body beherrscht, und somit mehr Akkukapazität hinbekommt… oder Feststoff-Akku… we will see… alle 3 Jahre haben alle Hersteller eine neue Chance, mich zu überzeugen… aktuell isses halt BMW…. aus nachvollziehbaren Gründen, hoffentlich…
Kritik im Gewissen Maße ist angebracht und es kann auch sein das der iX3 für dich das passendere Auto ist, beide haben ihre Vor- und Nachteile. Du stellst es hier aber immer wieder so dar als wäre der iX3 in jeder Hinsicht für alle das perfekte Auto und der GLC einfach schlecht.
Jeden Vorteil den der GLC über den iX3 hat bezeichnest du als unnötig und das mag für dich auch so sein aber das ist absolut nicht für alle so und der iX3 hat auch durchaus seine Negativpunkte.
Und nun sind die ersten Tests raus und alle schließen das gleiche Fazit (z.B. CarManiac der selbst sagt er sei eher pro BMW):
GLC hat höheren Fahrkomfort durch das Luftfahrwerk
GLC ist deutlich leiser, besser gedämmt
GLC ist besser manövrierbar durch Hinterachslenkung
GLC ist deutlich besser verarbeitet (iX3 hat deutlich mehr Plastik)
iX3 ist aber das bessere Langstreckenauto – für 95% der Nutzer aber auch vernachlässigbar.
Ja also wer beide Autos in live gesehen sieht die deutlichen Unterschiede zwischen glc und ix3.
Finde auch das der Verbrenner x3 auch deutlich hinter x254 liegt.
Hallo, wie ist das mit dem Kofferraumvolumen, wenn man die 22kw Option dazu bucht. Verliert man da auch ein paar Liter und km ? Wie sieht es mit den beiden Optionen beim neuen GLB und beim CLA SB aus?
Nein, bei 22 KW OBC reduziert sich das Kofferraumvolumen nicht, so ist meine INfo.
Beim CLA SB und GLB EQ soll das Kofferraumvolumen identisch bleiben wenn die DC-DC Option gewählt ist.
Gibt es im Kofferraum eine 12V-Steckdose? In der Bedienungsanleitung habe ich dazu nichts gefunden. Die 12V-Steckdose wäre für eine Kühlbox nützlich.
Ja das gebe ich zu, da hat BMW sich selbst übertroffen und es geschafft, in diese sexy und technisch sicher aufwendigeren Halteschnüre im iX3 auch noch eine automatische Öffnungsfunktion hineinzukonstruieren inkl. des automatisierten Ausbaus und rappelfreien Verstauens der schön grossen harten Abdeckung unterm Kofferraumboden.
Da hätte Mercedes sich mit dem in 5 Sekunden(viel zu lange!) einrollbaren und umständlichen zu entriegelnden(zu sich UND nach oben ziehen!) Abdeckung mal was abschauen sollen! 🙂 🙂
Ich freue mich jeden Tag auf die Leserbriefe
Selten soviel gelacht
Allerdings die Kommentare von
Blueyes nerven schon
Wahrscheinlich von Beruf Lehrer
Seit knapp einem Monat fahre ich nun einen CLA350. Diese Woche hatte ich meine erste Langstrecke, gut 600km von Stuttgart nach Cottbus und gestern wieder zurück.
Also der neue Antriebsstrang ist schon eine Wucht. Hinzu eher Richtgeschwindigkeit orientiert gefahren, zwischen 130-140. mit all dem Baustellen und Geschwindigkeitseinschränkungen kam ich auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 17,4 kWh/100km. Bei dieser Verweise kommt der CLA fasst 500km auf der Autobahn. Rückzugs bin ich schneller gefahren, auch Etappen mit 170+. Da kam ich dann auf 19,6 kWh/100km.
Für meine Blase fährt dieses Auto eindeutig zu weit :-). Bei meiner Pause waren immer noch 26% im Akku. Er wollte 8 min laden um mit mit 10% am Ziel anzukommen.
Nächstes Jahr werde ich auf einen GLC wechseln. Er wird weniger Reichweite haben (705km CLA zu 638km GLC).
Ich glaube aber nicht, das das irgend einen Einfluss hat auf mein Pausenverhalten. Komme ich halt mit 15% an.
Laden wird der GLC auch schneller, als ich mir nen Kaffee holen kann.
Der CLA ist ein top Fahrzeug. Ich genieße jede Fahrt. Freue mich aber trotzdem sehr auf den GLC im nächsten Jahr.
Mehr Komfort, schönerer Innenraum. Luftfeder und Hinterachslenkung sind schon sehr nice. Und er hat Akustikglas serienmäßig.
Moyn!
gestern haben wir uns auch einmal in den GLC gesetzt. Neben dem geschilderten Eindruck von billigem Plastik und der zu breiten Mittelsäule, gibt es für uns ein ganz klares Knock out Kriterium. Es war ein AMG mit den „Komfortsitzen“. Wir haben in den letzten 30 Jahren gut ein dutzend Mercedes gefahren, aber unkomfortabler haben wir nie gesessen. Schon nach wenigen Minuten nervte es, das die Seitenwangen in die oberarme drückten. Wenn wir längere Touren machen, wo man am Tag mal 8 oder 10 Stunden im auto sitzt, ist das absolut indiskutabel. Ich frage mich ernsthaft, wer so etwas entwickelt und dann noch als Komfortsitz deklariert.
VG Manfred