Impressionen vom neuen Mercedes GLC EQ
Seit dem 14.03.2026 steht der neue GLC EQ in den Mercedes Niederlassungen.
Die Auslieferungen haben ebenfalls begonnen.
Neben dem GLC 400 4matic EQ mit 713 km WLTP Reichweite wird es ab Mitte 2026 weitere Bestellfreigaben (zwei weitere Motorisierungen) für den GLC EQ geben. Sie werden ab September 2026 an die Kunden ausgeliefert.
Die Ladezeit liegt dann 800 Volt Technik für den Ladehub von 10-80% bei 22 min. Besonders im unteren Bereich ist der GLC EQ wie der CLA EQ besonders schnell. Bis 50% SoC vergehen nur 10 min.
Das 2-Gang Getriebe an der Hinterachse sorgt für überragende Beschleunigungswerte auf 100 km/h (4,3s für den 489 PS starken GLC 400 4matic EQ) sowie sehr guter Effizienz auf der Autobahn (im 2. Gang).
Mercedes GLC EQ mit dem Agility Comfort Paket besteht aus hilfreichen Extras für mehr Fahrkomfort und Agilität, inkl. AIRMATIC mit intelligenter Fahrwerksregelung sowie Hinterachslenkung mit 4,5° Lenkwinkel
Die Details dazu werden im Video erklärt:
Hier der Überblick über die gesamten Motorvarianten des GLC EQ (X540):
| Modell | Batterie netto-nutzbar | Leistung | 0-100 km/h | Reichweite (ohne/mit Long Range Edition) | Preis | Preis nach Rabatt |
| (kWh) | (PS) | (s) | (km) | (EUR) | (EUR) | |
| GLC 200 EQ | 64 | 313 | ca. 6,5 | 460/485 | ca. 59.200 | 56.240 |
| GLC 250 EQ | 85 | 354 | ca. 6,2 | 630/665 | ca. 64.000 | 60.800 |
| GLC 300 4matic EQ | 85 | 422 | 4,9 | 609/645 | ca. 68.300 | 64.885 |
| GLC 300+ EQ | 94 | 367 | 5,9 | 694/735 | ca. 68.300 | 64.885 |
| GLC 400 4matic EQ | 94 | 489 | 4,3 | 673/713 | 71.281 | 67.717 |
| AMG GLC EQ | ? | 952 | ? | ? | ? | ? |
Das GLC EQ Interieur eine Augenweide aus tollen Grafiken und exzellenten Materialien mit perfekter Haptik
Der neue nahtlose MBUX HYPERSCREEN schafft ein ganzheitliches Fahr- und Raumerlebnis. Ergänzt wird es durch bis zu elf Styles, die sich als Hintergrundmotive auswählen lassen. Auf diese emotionalen Motive ist die Farbgebung von Instrumenten-Cluster samt Tuben-Skalen, Bedienelementen und Ambientebeleuchtung abgestimmt. Die beeindruckenden Ambiente-Styles bieten eine große Bandbreite – von ruhig bis intensiv, von kalt bis warm und von technisch bis emotional. Das Design besticht durch außergewöhnliche Ästhetik und Präzision sowie eine intuitive Bedienung. Dies ermöglicht den Nutzenden, eine persönliche Atmosphäre im Fahrzeug zu schaffen, in der physische und digitale Welten dank MB.OS nahtlos verschmelzen.
Sitzklimatisierung später auch ohne Premium-Plus-Paket
Wer aktuell die Sitzklimatisierung im GLC 400 4matic EQ erwerben möchte muss neben der AMG Line auch das Premium Plus Paket ordern. In Summe fällt der Aufpreis durch diese Bündelung mit rund 15.000 EUR relativ hoch aus.
Ab Mitte des Jahres wird die Sitzklimatisierung auch ohne die Bündelung mit dem Premium Plus Paket erhältlich sein und der Aufpreis deutlich im Preis sinken.
Im Juli 2026 sind dann die Nappa-Ledersitze bestellbar. Das „Twisted Diamond“-Design ist ausschließlich mit Sportsitzen in Leder Nappa und der neuen Farbe Taguabraun erhältlich. Die Sportsitze sind automatisch mit der AMG Line gekoppelt.
Magisches Erlebnis: Nächtliche Fahrten unter leuchtendem Sternenhimmel
Das einteilige SKY CONTROL Panoramadach aus Verbundsicherheitsglas ermöglicht eine besondere Atmosphäre im Innenraum. Denn die beeindruckend große Glasfläche kann in einer optionalen Ausführung zwischen transparent und nicht transparent wechseln. Die Fläche ist aufgeteilt in neun einzeln schaltbare Segmente. Kundinnen und Kunden können individuell wählen, wie viel Licht sie hereinlassen wollen. Bei Nacht sorgt die ebenfalls optionale Ambientebeleuchtung für einen atemberaubenden Wow-Effekt. 162 Sterne sind in die Glasfläche integriert und können beleuchtet werden – ein wahrlich magisches Erlebnis.
Bei diesen tollen Bildern bekommt man nicht nur Lust auf einen tollen Urlaub an der Algarve, sondern auch auf den neuen elektrischen GLC EQ.
Daher an dieser Stelle viele Grüße an die Mercedes Mitarbeitende im Werk Bremen Halle 9: Keep pushing, auf das die Lieferzeiten nicht zu lang werden 🙂
41 Responses
Danke für die Vorstellung mit tollen Bildern. Ich hätte zwei Fragen:
Hat man mit der Airmatic die Möglichkeit das Fahrzeug anzuheben? Zum Beispiel wenn man auf Feldwegen fahren muss.
Kommt noch das Air-Balance-System in das Fahrzeug? Im Verbrenner-GLC gibt es dies ja. Zumal der elektrische GLC ja kein zu öffnendes Panoramadach mehr hat.
Vielleicht hat ja jemand hierzu mehr Informationen.
Soweit ich weiß wird es einen Terrainmode und Terrain+ Mode geben. Letzteres geht nur bis max 20km/h und hebt um +5cm an.
Und nun sind die ersten Tests raus und alle schließen das gleiche Fazit:
GLC hat höheren Fahrkomfort durch das Luftfahrwerk
GLC ist deutlich leiser, besser gedämmt
GLC ist besser manövrierbar durch Hinterachslenkung
GLC ist deutlich besser verarbeitet (iX3 hat deutlich mehr Plastik)
iX3 ist aber das bessere Langstreckenauto – für 95% der Nutzer aber auch vernachlässigbar.
Zumindest die Verarbeitung konnten meine Showroombesuche auch schon bestätigen. Da ist der GLC weit vor dem iX3.
Erzähl‘ doch mal die ganze Wahrheit:
– „GLC deutlich besser verarbeitet“ -> sehe ich anders, viel Plastik (in best. Ausstattungen) als Abdeckung der Mittelkonsole… wirkt günstig beim Draufdrücken und knarzt teils…
– Mittelkonsole/tunnel viel zu breit und unergonomisch (bestätigte auch Thomas von Autogefühl auf Nachfrage)… also auf Langstrecke würde das zumindest mich sehr nerven…
– Das Navi ist schlechter zu bedienen als im iX3, weil auch sehr kleine Buttons… schwer während der Fahrt zu treffen…. teils „Reizüberflutung“, die Tester vom AMS haben sich sogar trotz 3 Navi-Ansichten verfahren…
– Das sportlichere Auto (auch vom Fahrwerk her) ist der iX3, selbst noch ohne adaptive Dämpfer… da war das Urteil meist auch klar… Komfort-Punkt geht an den GLC… dynamischeres Fahren an den iX3 (ohne jedoch unkomfortabel zu sein)
– Die Assistenzsysteme im GLC müssen teils schlimm gewesen sein… da ist der BMW einfach unschlagbar aktuell… gerade die Assistenzsysteme machen doch das Fahren angenehm… und da ist der IX3 besser, und das zählt für mich viel mehr…
– Der iX3 scheint tatsächlich effizienter zu sein… lädt schneller… und hat den größeren Akku… und das hat für JEDEN Relevanz und nicht nur für „Langstreckenfahrer“…. es gibt auch einfach nur Vielfahrer, die gerne die Zeit zwischen 2 Ladevorgängen so lang wie möglich haben möchten… und am Ende zählt es natürlich auch im Geldbeutel…
– Der Einparkassistent vom iX3 scheint auch schneller zu arbeiten und man kann sogar leicht bremsen, ohne dass er abbricht… aber das Parken im GLC geht prinzipiell trotzdem sehr gut…
– Sitze sollen im iX3 besser sein (laut Autogefühl)… und das ist natürlich ein sehr wichtiger Punkt…
Das ist so mein Fazit und meine 2 Cent aus den bisherigen Videos…
Aber gerade zum Verbrauch müssen wir natürlich noch auf etwas professionellere und ausgiebigere Tests warten…
Sorry du nörgler, aber du laberst nachweislich Stuss. Der GLC ist beispielsweise viel besser in der Materialqualität
Ich sagte schon einmal. dass beim Auto das Fahren zählt… und bis auf das Komfort-Kapitel fällt der GLC zurück…
Wenn du ein Auto zum nur Anfassen kaufst, gerne… bei mir zählen die von mir hervorgehobenen Dinge, die wirklich dem Fahren zuzuordnen sind…
Lächerlich. Was ist „Fahren“ ? Habt Ihr denn wirklich einst die Stärken der Raumlenkerachse gespürt – und ausgefahren ?
Habt ihr bemerkt, wie erwachsen heuer schon so manches Ford-Fahrwerk wirkt ?
Nein, das ganzheitliche Erlebnis ist einfach – persönlich.
Und so kann man sich an perfekten Sitzen, Instrumenten da wo man sie erwartet, Haptiken und Navidarstellungsdetails erfreuen – und an Schaltpaddels und harmonisch abgestimmten Rekup-Routinen.
Werde den GLC mal ausprobieren, vermute aber, dass gegenüber einstigen Ingenieursgeistesblitzen (EQB, EQE) doch so einiges weggespart wurde.
Ich glaube du kannst jetzt wirklich aufhören dein aktuelles Lieblingsauto herauszuputzen.
Ja, der IX3 hat einen größeren Akku und ne höhere Ladeperformance. Haken dran. Offensichtlich ist das nicht alles, sonst wäre der Auftragseingang vom GLC nicht auch sehr hoch.
Bzgl. Materialauswahl im Innenraum hat MB deutlich mehr Wert gelegt, dass ist nicht abzustreiten.
Durchgefärbten Kunststoff, oder sehr weit oben spürbarer Hartkunststoff bei der Mittelkonsole, mit galvanisierten Kunststoffen oder sehr aufwendig ausgeführten Zierteilen gleich zu setzen und dann irgendwas persönliches zu suchen um es madig zu machen ist schon schwach.
Von der Ambiente Beleuchtung ganz zu schweigen.
Der IX3 ist ein klasse Fahrzeug, zeigen ja diverse Tests. Er ist technisch schlichter gehalten worden, abgesehen vom Infotainment und Akku Technik.
Der GLC ist auch ein klasse Fahrzeug, was deutlich mehr auf Komfort und Wohnlichkeit, sowie Nutzwert ausgelegt wurde.
Einfach anerkennen und glücklich mit seiner Bestellung sein.
Gruß
Ich erkenne die Punkte, in denen der GLC besser ist, alle an… aber wie hier im Forum auf Kritik reagiert wird, ist schon manchmal erschreckend…
Thema „Nutzwert“: Welchen höheren Nutzwert hat denn der GLC gegenüber dem iX3, wenn er mehr verbraucht, weniger weit kommt, langsamer lädt, schlechtere Assistenzsysteme hat, weniger bequeme Sitze, ein fummeliges Navi etc. pp, hat?
Das verstehe ich nicht… das meines Erachtens bessere Alltagsauto ist der iX3… der Verweis auf die „Materialqualität“ spielt beim Fahren und Laden und Assistenzsysteme nutzen und einfach nur drin sitzen überhaupt keine Rolle… das ist vielleicht schön zu haben, hat aber Null Auswirkung auf die Verwendbarkeit des Produktes „Auto“
Das Problem ist doch, dass einige hier (auf einem Mercedes Blog) auf „Teufel komm raus“ die eigene Entscheidung verteidigen.
Für mich wäre der iX3 nichts, in allen relevanten Bereichen performt der GLC besser (mit der etwas geringeren Reichweite kann ich gut leben). Klar kann man sich eine beliebige Anzahl von Punkten aus der Nase ziehen oder beliebige Tester zitieren, die genehme Aussagen treffen. Und das dann beliebig gewichten.
Am Ende bleibt es aber subjektiv und wenn jemand mit dem iX3 glücklich wird, toll. Objektiv besser ist er aber sicherlich nicht.
Also höherer Nutzwert: Größeres Kofferraumvolumen, viel größerer Frunk, höhere Anhängelast, Absenkung der Ladekante bei Luftfederung, wendiger bei HAL.
Das sind Dinge die anderen Leuten auch wichtig sind. Es geht nicht nur um die 50km mehr Reichweite und 2min schnelleres Laden.
Ein Passat ist auch das bessere Alltagsauto. Trotzdem kaufen ganz viele Menschen einen 3er oder C-Klasse.
Wenn man mal deine Kritikpunkte durchgeht:
– Plastik hat der iX3 mindestens genau so viel
– Breite Mittelkonsole ist persönliche Präferenz mich stört das nicht
– Wie einfach das Navi im BMW zu bedienen ist weiß ich nicht aber bei Mercedes ist das absolut nicht schwierig
– „Schlimm“ sind die Assistenzsysteme im Mercedes nicht, Distronic ist auch mit eines der besten Systeme auf dem Markt wie auch alle Tester gesagt haben. Da ist BMW zugegebenermaßen etwas besser aber es kommt ja auch bei Mercedes noch einiges nach.
– Effizienz kann angesichts des niedrigeren Gewichts und etwas geringerem Cw Wert schon sein, da sollte man aber abwarten bis das in Deutschland als direkter Vergleich getestet werden kann.
– Wenn du dich etwas mit dem Mercedes beschäftigt hättest wüsstest du das leicht Bremsen beim Parkassistenten schon länger geht. Abgebrochen wird der Assistent nur bei eingriff ins Lenkrad. Und wenn ich es richtig gesehen habe arbeitet der BMW Parkassistent bis 3km/h, der Mercedes bis 4km/h
– Das mit den Sitzen kann sehr gut sein, was Autogefühl aber auch sagt ist das man da persönlich entscheiden muss was einem wichtiger ist, komfortablere Sitze oder komfortableres Fahrwerk
Ix3 ist nicht effizienter, das ist dem sein Feuchter Wunschtraum.
Carmaniac hat bei 130 km/h auf ebener Strecke 23 Verbraucht, die Werte hatet auch der IX3 bei gleichen Bedingungen.
Und der Carmaniac ist BMW Fan
Ja, und der GLC hatte dabei 20 Zoll drauf und sein iX3 hat 22 Zoll 😉
Der Thomas von Autogefühl attestierte dem iX3 auch einen geringeren Verbrauch im ersten Grobvergleich
Und übrigens, auch die offiziellen EU-Energielabel attestieren dem GLC einen (leicht) höheren Verbrauch als dem iX3… hochoffizielle Zahlen
(durch die dicke Fan-Brille sieht es sich manchmal etwas schlecht)
Das wird man sehen wenn die ersten Tests in Deutschland gemacht werden bei den Offiziellen Veranstaltungen sind die Verbrauchswerte oft nicht ganz realistisch.
Es ist die Frage ob bei hohen Geschwindigkeiten der Getriebe mehr oder weniger Vorteil bringt als der schlechtere Cw Wert als nachteil hat
Dumm nur das sich CM auf ein Test in Spanien bezieht und oh wunder, der IX3 hatte da 20 zöller drauf.
Der BMW kommt weiter, richtig
Er lädt mehr KW in der Zeit richtig.
Alle anderen Wichtigen Auto Eigenschaften gewinnt allerdings der GLC EQ. Inkl Interieur Qualität und Haptik. Insgesamt also das bessere Fahrzeug.
Sound technisch ist der IX3 übrigens nichtmal auf GLB Niveau… wem das noch wichtig ist.
@Azze03:
„Dumm nur das sich CM auf ein Test in Spanien bezieht und oh wunder, der IX3 hatte da 20 zöller drauf.“
Bezweifele ich… an welcher Stelle sagt er das? …also a) dass er sich auf Spanien bezieht und b) wo im Spanien-Video, dass das 20 Zoll sind? …rein optisch sind es 21 Zoll in Spanien…
„Wenn du dich etwas mit dem Mercedes beschäftigt hättest wüsstest du das leicht Bremsen beim Parkassistenten schon länger geht. Abgebrochen wird der Assistent nur bei eingriff ins Lenkrad. Und wenn ich es richtig gesehen habe arbeitet der BMW Parkassistent bis 3km/h, der Mercedes bis 4km/h“
Das stimmt… den Punkt ziehe ich zurück …das kann selbst ein VW… mein Fehler….
„Effizienz kann angesichts des niedrigeren Gewichts und etwas geringerem Cw Wert schon sein, da sollte man aber abwarten bis das in Deutschland als direkter Vergleich getestet werden kann.“
Das „kann“ nicht nur so sein, das ist so… a) lässt sich die Physik nicht austricksen… die Fahrtwiderstände müssen überwunden werden und die sind nunmal beim GLC höher als beim iX3…
und b) ….was viele nicht auf dem Schirm haben:
Wenn ich bei 100 Km/h einen bestimmten Verbrauch habe, dann habe ich bei ca. 160 Km/h schon den doppelten(!) Verbrauch, weil der Luftwiderstand im Quadrat eingeht (rein rechnerisch, nur den Luftwiderstand betrachtet, wäre es schon bei 150 Km/h so, aber man muss den Rollwiderstand ja als konstante Größe mit beachten)
Die EU-Energielabel, welches man sich bei Mercedes, was ich übrigens sehr gut finde, nach der Konfiguration erstellen lassen kann, zeigen schon im Abschnitt „Autobahn“ beim GLC einen höheren Verbrauch als beim iX3… das sind offizielle(!) Messwerte unter „Laborbedingungen“ auf dem Prüfstand… keine Schätzung und auch kein semiprofessioneller Test eine Youtubers…
Und der Autobahn-Teil des WLTP-Zyklus hat meines Wissens kurz 131 Km/h als Vmax und im Schnitt ca. 107 Km/h… und da hat der GLC schon mit vergleichbaren 20 Zoll (AMG Line) ca. 1 KWh mehr als der iX3… der genaue Wert beim GLC ist laut Energielabel 20,7 KWh (wie gesagt. 20 Zoll AMG-Line) …beim iX3 siehst du da Werte mit einer „19“ vorm Komma…. und bei höheren Geschwindigkeiten wird die Kluft natürlich immer größer aufgrund des schlechteren Cw-Wertes… da ändert auch Wunschdenken und „Daumen drücken“ nichts daran…
Das Thema Getriebe ist wohl immer wieder das gleiche. Fakt ist das es für etwas Effizienz sorgt aber natürlich ab irgendeiner Geschwindigkeit kann das Getriebe es auch nicht mehr Ausgleichen da der Luftwiderstand deutlich schneller ansteigt als die Effizienz des Motors abfällt. (Und auch mit Getriebe wird der Motor bei 160 km/h nicht mehr im Optimal effizienten Bereich fahren)
Wo genau findet man die Werte von BMW zu WLTP Autobahnverbrauch? Ich habe die nämlich nirgends gefunden.Wenn die Werte wirklich so sind dann ist das natürlich schlecht für den Mercedes.
Für mich käme da aber ein weiterer Punkt dazu, für mich sehen die 20″ Räder auf dem iX3 zu klein aus, auf dem GLC passt die Größe deutlich besser. Wenn man dann mit dem iX3 mit 21″ vergleicht sieht es im Vergleich wieder schlechter aus. Zumal die 21″ Mercedes Felgen auch keine weitere Reichweite gegenüber den 20″ Felgen verlieren.
@Nils B:
Servus Nils, das Energielabel wird bei BMW leider(!) tatsächlich nicht im Konfigurator angezeigt… entweder es steht an den ausgestellten Fahrzeugen dran (gesetzlich Pflicht) oder man bekommt es beim Händler beim Bestellvorgang gesagt…
Bei den 20 Zoll Felgen am iX3 könnte man sich täuschen… schau dir die wirklich am besten mal in echt an… die wirken real viel größer und sind im Grunde nicht von den 21 Zoll her spontan zu unterscheiden
Thema Energielabel:
Da bin ich ganz Kumpel und habe für euch beim Händler geschaut 😉
Autobahn-WLTP iX3:
M-Sport mit 20 Zoll Aerofelgen: 19,7 KWh
M-Sport-Pro mit 22 Zoll (die auch CarManiac hat): 21,9 KWh
Ihr seht, stolze 2,2 KWh Verbrauchsunterschied allein durch die riesen 22 Zöller (selbst Schuld, wer die nimmt)
Heißt im Umkehrschluss… von den Verbräuchen von CarManiac’s iX3 (22 Zoll) kann man locker nochmal 2 bis 3 KWh abziehen, wenn man die 20 Zoll Aerofelgen nimmt… Augen auf beim Felgenkauf 😁
Wie gesagt, ich berichte gerne, wo ich mit den 20 Zoll Aero landen werde…
Coole Story. Interessiert jetzt genau wen? Keine Ahnung, evtl. ist der heutige Diesel von BMW auch effizienter und kommt 50km weiter. Juckt beim Diesel nicht und juckt auch hier nicht.
BMW ist halt irgendwie das heutige Golf GTI.
Reichweite und Verbrauch „jucken“ bei Elektroautos immer…
Neee nicht..Du schon wieder..Du wiederholtst Dich laufend..muss das sein? Bleib doch bitte mit Deiner Rosaroten IX3 Brille dem Mercedes Block fern..immer dieselbe Leier..akzeptiere doch einfach das der GLC EQ einfach das bessere Fahrzeug in Sachen Ausstattung, Verarbeitung und Haptik ist und lass uns zukünftig in Ruhe mit Deinen überflüssigen Kommentaren.
Danke…
Der glc hat auch mehr Nutzwert durch den größeren Kofferraum und größeren frunk, in Summe müssten es ca 100 Liter sein.
Ich wünsche mir, dass dein Auto bald ankommt und du es genießen kannst. Dann hoffe ich, dass du weniger Zeit damit verbringst, in Foren herumzustöbern und alles außer BMW zu kritisieren.
Ich freue mich schon auf meine Probefahrt am Freitag mit dem GLC EQ, dann kann ich endlich einen persönlichen Vergleich ziehen zw. iX3 und GLC EQ!
Bis jetzt sieht es so aus als ob sich der GLC EQ nicht besonders anstrengen müsste….
In Mercedes(BMW)-Foren ist keine neutrale Bewertung eines neuen MB(BMW)-Fahrzeugs zu erwarten. Da herrschen zwangsläufig die Fanboy-Brillen. Wenn man aufmerksam und kritisch mitliest lassen sich dennoch interessante Schlüsse ziehen.
Für mich selbst kann ich mir nicht vorstellen einen BMW zu fahren. Das ist einfach eine persönliche Stilfrage wie z.B. bei Kleidung und nicht rational begründet. Trotzdem kritisiere ich als Kunde Fehlentscheidungen von MB wie die Batteriegrösse, Ladeleistung oder dieses altertümliche Laubgitter (aka Fake-Grill) beim GLC. Und manchmal lobe ich auch mal Etwas 😉
@ MrBlueEyes
Könnten Sie bitte Ihre Kommentare und Halbwissen bitte auf einem anderen Portal verbreiten?! Es wird tatsächlich immer mühsamer, was Sie hier so alles verbreiten.
Auf Julian’s Site werden wertvolle und hochwertige Informationen zu Mercedes Fahrzeugen wiedergegeben. Die Leser hier interessieren sich für diese Themen und nicht für Ihre Meinung zu anderen Produkten. Ich unterstelle Ihnen, dass Sie wohl kaum wirkliche ErFAHRung mit einem GLC EQ haben. Danke.
Welches „Halbwissen“ meinen Sie?
Ich lerne auch gerne dazu… danke…
Haben Sie schon ErFAHRung? …ich saß zumindest schon drin und das war zumindest für mich ernüchternd…
Drinsitzen ist ja nett. Beurteilen können Sie damit ein Auto – welcher Marke auch immer – definitiv nicht.
Leider ist nicht nachvollziehbar, was SIE lernen wollen, wenn SIE Kommentare verfassen.
Schade um die fundierte Site von Julian.
Zum Autobahnverbrauch.
Diese müssen die Hersteller ja alle beim DAT melden.
Dort in der DAtenbank hat BMW für den iX3 50 einen Autobahnverbrauch von 19,4 bis 22,6 kWh gemeldet.
Der Autobahnverbrauch für den GLC 400 4matic EQ ist in der DAT Datenbank mit 18,8 bis 23,5 kWh gemeldet.
DEr GLC 400 4matic EQ ist mit der richtigen Ausstattung also effizienter.
@MrBlueEyes: Am Ende würde ich nicht sagen, dass hier um Forum nicht unterschiedliche Meinungen akzeptiert werden. Am Ende haben wir das Glück in Deutschland, dass sich jeder frei für ein Produkt entscheiden kann.
Für den einen ist es ein Mercedes für den anderen ein BMW. Der elektrische Triebstrang ist mit Sicherheit sehr gut vom BMW iX3. Bei den 400 kW haben sie ordentlich auf den Putz gehauen. Carmaniac hatte in seinen Videos jedoch so seine MÜhe diese zu erreichen, das lag an hohen Akkutemperaturen. Das erinnert an die ersten ioniq5 Modelle. Mercedes ist hier etwas konservativer und gibt 330 kW an, schafft in der Praxis aber auch 350 kW. Was mir am BMW iX3 gut gefällt ist der AUtobahnassistent bis 135 km/h (den gibt es nur im teuren Abo, aber der kann was). Mercedes wird hier erst mit dem Level 2++ Anfang 2027 in der EU nachziehen.
Ansonsten kann ich hier alle anderen Kommentatoren nachvollziehen. Wenn Du der Auffassung bist, dass der iX3 tolle Materien mit guter Haptik hat, dann scheinst Du eine extreme rosa rote BMW Brille aufzuhaben. Audi und BMW haben massiv nachgelassen beim Interieurhaptik. Ein Mercedes Interieur ist hier schöner verarbeitet und das sieht man auch mit dem Auge ohne es anzufassen. Da macht es natürlich schöner Platz zu nehmen.
Aber das muss am Ende ja jeder selbst entscheiden. BMW holt die Kunden oft durch günstige Leasingfaktoren. Wenn der Unterschied zu Mercedes zu groß wird, sehen halt einige über die einfachen Materialien im Interieur hinweg.
Danke… ja, das stimmt… das funktioniert jedoch nur mit der Long-Range-Edition plus maximal dem Advanced-Plus-Paket und den kleinen 19 Zöllern…
Sobald man das Premium-Paket wählt, fällt die LongRange weg und der Autobahnverbrauch geht auch auf 19,7 KWh… und das immer noch mit den 19 Zoll…. und man braucht das knapp 3K teure Agility & Comfort Paket… ohne kommt man auf 20 KWh…
Fragt sich, wie oft diese Minimalausstattung tarsächlich gewählt wird… aber das beurteilen natürlich die Kunden… aber ja, es gibt eine in der Hinsicht effizientere Variante mit 19 Zoll… beim BMW gibt es minimal nur 20 Zoll…
Ich für mein Teil, damit du das Nachvollziehen kannst, bin Heimlader und lege meine Priorität einfach in Komfort Haptik und Qualität. Für mich ist die Wendigkeit ein riesen Vorteil, und die Beschleunigung. Da fällt die Wahl relativ einfach auf den GLC. Interieur und Komfort kann Mercedes einfach.
Von der Langstrecken Qualität eines BMW’s habe ich halt, anders als du, halt nichts. Auch hier verstehe ich deine Wahl… denn wenn ich mich recht erinnere hast du ja keine Heimlademöglichkeit und fährst irre viel!
Ich finde es aber Stark das hier nur über zwei Deutsche Autos geredet wird… sah vor einem Jahr ganz anders aus. 😁
Ich glaube das Rennen wird wieder enger im BEV Sektor.
Da bin ich bei dir 👍🏻
Letztendlich sind es 2 sehr gute BEV aus Deutschland
Klar, haben beide ihren Preis, aber das war bei BMW und Mercedes schon immer so
Verglichen mit den gleichstarken Verbrenner-Varianten, sind die Preise eigentlich fast schon wieder günstig 😀
Ja, als Heimlader bräuchte ich die große Reichweite tatsächlich auch weniger
Da kann ich dich auch verstehen, dass das kein Argument ist
Jeder GLC EQ oder iX3 Fahrer wird seinen Spaß an den Autos haben… jedes mit seinem eigenen Charakter, was ja auch gut so ist 👍🏻
Korrekt.
Das ist einen schöne Entwicklung.
VAN.EA, MMA, MB.EA-M werden voll einschlagen (in China ist ggf verloren, aber das liegt vermutlich nicht an den Produkten).
Ja, China ist ein ganz eigenes Thema… die Chinesen kaufen mittlerweile auch gerne national, genauso wie wir… es werden anspruchsvolle Zeiten dort, um beim BEV-Markt mitreden zu können… für alle Deutschen Hersteller…
„Wenn Du der Auffassung bist, dass der iX3 tolle Materien mit guter Haptik hat, dann scheinst Du eine extreme rosa rote BMW Brille aufzuhaben. Audi und BMW haben massiv nachgelassen beim Interieurhaptik. Ein Mercedes Interieur ist hier schöner verarbeitet und das sieht man auch mit dem Auge ohne es anzufassen.“
Genau das mit der Rosa Brille könnte ich auch anmerken… zumal ich hier immer die Aussagen zum GLC nur bewertete… ich sagte nie, wie „hochwertig“ der iX3 sei… der ist absolut solide… Optik ist Geschmackssache… jedoch alles robust, nix knarzt oder knistert beim Strapazieren… und er ist ergonomischer meines Erachtens… die Mittelkonsole weniger breit und aufdringlich und nicht so (für mich) unangenehm hoch… und das Panoramic Vision ist einfach ein Genuss 😊
Ich saß auch schon im GLC EQ… meine Kritik dazu hast ja bestimmt gelesen… das war wirklich nicht „Mercedes-Like“… da hat Mercedes ebenfalls nachgelassen… die Abdeckung des Mitteltunnel wirkte zumindest in dem Modell, in dem ich saß, sehr einfach und knarzte beim Draufdrücken und klang hohl beim draufklopfen… da hat jeder seine Ansichten und die sind halt nunmal stark subjektiv geprägt, was ja völlig verständlich und ok ist…
Ich glaube es ist alles gesagt.
Wenn Du es nichts siehst. Guck Dir mal nur die Türinnentafel vom ix3 udn GLC an.
Buremster Lautsprecher Abdeckung ggü BMW HarmanKardon Abdeckung…
MrBlueEyes ist bestimmt in seinem Leben noch nie ein Premiumfahrzeug gefahren und hat jetzt das Bedürfnis den ix3 andauernd zu verteidigen.
Das Premium Kunden 50-100KM Reichweite nicht jucken scheint er nicht zu wissen.
MrBlueEyes ist vermutlich auch noch nie in den Genuss von Digital Light (BMW hat ganze 8 Elemente im Licht WOOOOW) gekommen.
Burmester ist ihm vermutlich auch kein Begriff und er hält das H/K im iX3 für den Klassenprimus.
Hinterachslenkung, Sitzlüftung und ein scharfes HeadUp Display scheint er ebenfalls nicht zu kennen ebenso wie Akustikverglasung.
Das Generve von Blue Eyeliner kann man ja
Kaum noch ertragen
Soll er halt seinen BMW fahren und glücklich sein
Von Beruf mit Sicherheit Lehrer
Weiß ja alles besser
Mrs . Blaues Auge hat wahrscheinlich eine aufs Maul bekommen, lasst Euch nicht von einem BMW Fahrer ärgern , habt doch Mitleid mit dem , P.S. BMW hat eine Ausnahmegenehmigung für Level 2 fahren , wird auch sicherlich brauchen wenn er so fährt wie er diskutiert….