Im Juni 2026 bricht der Mercedes Absatz in China um 43% ein – Umsatzrendite aber bestätigt
Durch die drastische Gewinnwarnung von BMW Mitte Juni 2026 haben die Autoaktien deutlich verloren. Auch die Mercedes Aktie verlor über 10%.
Durch den Pre-Close Call für das 2. Quartal atmen die Analysten in Bezug auf Mercedes-Benz wieder auf, der Aktienkurs erholte sich gestern leicht. Mercedes wird die finalen Zahlen für das 2. Quartal 2026 am 28. Juli 2026 einen Tag vor der GLA Weltpremiere präsentieren und verriert bereits, dass man eine Umsatzrendite von 3-5% für das 2. Quartal 2026 erwarte und man damit auch diesen Zielkorridor für das Gesamtjahr weiter anstrebe.
Die Mercedes-Benz Vans werden das 2. Quartal 2026 nahe 10% Umsatzrendite abschließen.
Während Mercedes 2% mehr verkauft (außerhalb von China) verlor man weltweit durch China 6% Absatz.
Die Zahlen aus China im Juni 2026 waren erneut katastrophal. Der Absatz sank im Vergleich zum Vorjahresmonat um 43%. Im ersten Halbjahr 2026 verlor man im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 32% und damit lagen die Verluste über dem Gesamtmarkt, der im Juni 2026 um 23% absackte.
Auch die Verbrenner verlieren in China
Bislang war die Aussage vom Top Management immer so, dass das Wachstum der E-Autos in den unteren und mittleren Segmenten stattfindet. Daher verkauft man wenig EQE und EQS. Der neue Mercedes CLA kann in China (im Gegensatz zu Europa) aber auch nicht punkten.
Des Weiteren verlieren nun aber auch die Verbrenner. So kommt das S-Klasse Facelift in der westlichen Welt sehr gut an. In China zündet es offenbar jedoch nicht so wie gewünscht.
Ursprünglich sollte dieser Tage die 2. Schicht wieder in der Factory 56 eingeführt werden. Diese wurde nun aufgrund der China Schwäche abgesagt.
Die Hoffnung in China liegt nun auf dem elektrischen GLC in der Langversion:
| Hersteller | Jan 26 | Feb 26 | Mrz 26 | Apr 26 | Mai 26 | Jun 26 | Summe 2026 | Veränderung zum VJ |
| … | ||||||||
| VW | 160.469 | 100.360 | 125.433 | 78.085 | 97.700 | 103.505 | 665.552 | -29% |
| Tesla | 18.485 | 38.206 | 56.107 | 25.956 | 47.281 | 52.920 | 238.955 | -9% |
| Audi | 52.201 | 29.243 | 43.150 | 35.300 | 34.750 | 33.000 | 227.644 | -16% |
| BMW | 50.504 | 32.589 | 39.820 | 31.933 | 33.053 | 33.073 | 220.972 | -18% |
| Mercedes | 28.340 | 18.649 | 42.856 | 28.376 | 25.699 | 25.360 | 169.280 | -32% |
| smart | 2.103 | 871 | 1.717 | 1.703 | 2.122 | 1.797 | 10.313 | -27% |
| Modelle von Mercedes | ||||||||
| E-Klasse L | 12.119 | 8.583 | 14.545 | 7.450 | 8.928 | 9.600 | 61.225 | -7% |
| GLC | 7.145 | 6.430 | 14.550 | 8.200 | 7.865 | 8.347 | 52.537 | -25% |
| C-Klasse L | 7.362 | 2.827 | 8.000 | 9.950 | 6.839 | 6.015 | 40.993 | -41% |
| GLB | 174 | 97 | 2.301 | 1.700 | 1.012 | 800 | 6.084 | -69% |
| A-Klasse L | 207 | 45 | 446 | 319 | 278 | 3 | 1.298 | -83% |
| V-Klasse | 374 | 178 | 307 | 322 | 254 | 250 | 1.685 | -68% |
| Vito | 347 | 161 | 349 | 381 | 320 | 310 | 1.868 | -60% |
| EQE SUV | 52 | 127 | 596 | 2 | 0 | 0 | 777 | -50% |
| EQB | 478 | 157 | 1.313 | 0 | 0 | 0 | 1.948 | 19% |
| GLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 0 | 42 | -99% |
| EQE | 74 | 21 | 89 | 0 | 0 | 0 | 184 | -76% |
| EQA | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | -100% |
| CLA | 0 | 21 | 358 | 52 | 161 | 35 | 627 | |
| smart #1 | 570 | 473 | 1.092 | 961 | 1.266 | 988 | 4.362 | -57% |
| smart #3 | 100 | 97 | 166 | 198 | 195 | 177 | 756 | -65% |
| smart #5 | 1.433 | 301 | 459 | 544 | 528 | 434 | 3.265 | 84% |
| smart #6 | 133 | 198 | 133 |
14 Responses
Krass, in China wurden 35 Mercedes-Elektroautos im Juni neu zugelassen. Das sind vermutlich noch Vorführer. Die Zukunft ist quasi 0. Eigentlich können sie in China einpacken, das Ding ist durch. Källenius hat das ganz schön verbockt….
Ja, seit Ole ging es mit Mercedes nur noch bergab
Der Markt in China ist für Deutsche aber auch so fast verloren… was sagen denn die Chinesen, wenn sie auf Deutsche Marken angesprochen werden?
Sinngemäß „Die sind alt und out und nicht mehr angesagt.“
Man hat den Absprung zur neuen digitalen Welt einfach verpasst… Elektroauto sowieso…
Aber es gab warnende Stimmen… die wurden halt ignoriert… Rendite vor strategischem Denken 🤷🏼♂️
Und ob das aktuell schon voll realisiert wurde, ist auch höchst fraglich…
Es zwingt einem fast die Analogie vom „Reiten eines toten Pferds“ auf.
Man sieht das Pferd sm Horizont liegen und vermutet, es schläft.
Man entscheidet sich, es anlocken zu wollen.
Man macht das Futter schmackhafter, bunter. Leider muss man es dann auch billiger machen.
Man entwirft ein tolles glänzended neues Geschirr für das Pferd.
Man freut sich über die ausgeschnittenen Zeitungsmeldungen, wie toll das Pferd mal war.
Man merkt, man kann das Pferd nicht anlocken. Also setzt man sich langsam in Bewegung.
In der Zukunft wird man es einholen und merken: tot, alles umsonst.
Läuft es denn bei den anderen deutschen Herstellern besser?
Vielleicht verliert BMW nicht so viel beim Absatz. Aber zu welchem Preis? Siehe Gewinnwarnung.
Mercedes kann offensichtlich an der 3-5% Rendite festhalten.
BMW pusht schon mit noch härteren Rabatten das Volumen. Das stimmt schon, aber das ging bisher trotzdem sehr gut auf.
Dass wir von Mercedes noch keine Gewinnwarnung bekommen haben, wundert mich tatsächlich am meisten. Ich habe fest damit gerechnet, dass kurz nach BMW auch Mercedes mit einer kommt. Der Ton den Beschäftigten gegenüber ist ja schon massiv rauer geworden um Kosten zu sparen. Wer weiß, vielleicht kommt ja noch eine. Ich kann es mir kaum vorstellen, dass nicht.
Mein Zitat:
„Der Markt in China ist für Deutsche aber auch so fast verloren…“
Ich habe von allen Deutschen Herstellern gesprochen
Aber der Verweis auf die „noch“ Rendite von 3 bis 5% bei Mercedes ist genau das Thema
Renditedenken nur von Quartal zu Quartal bis alles verloren ist… und dann will wieder niemand Schuld gewesen sein… 🤷🏼♂️
Da meine ich auch wieder alle…
„Mercedes kann offensichtlich an der 3-5% Rendite festhalten.“
Porsche hatte mal 18% Marge… und schau, wo sie jetzt stehen… das dauert ein zwei Jahre und zack ist die Katastrophe da
Ohne Plan und Strategie werden es die Deutschen ab jetzt sehr schwer haben in China…
Das ist wie an der Börse:
„Gewinne der Vergangenheit lassen keine Rückschlüsse auf die Zukunft zu.“
Das ist das erste, was man lernt…
Ich finde, ein Beifahrerbildschirm bringt wenig, wenn darauf nicht einmal Apps wie Netflix genutzt werden können. Stattdessen investiert Mercedes viel Geld in eine eigene Streaming-Plattform, die aus meiner Sicht kaum jemand braucht. Man muss das Rad nicht neu erfinden – bestehende, etablierte Apps würden den Kunden deutlich mehr Mehrwert bieten.
Gerade die chinesischen Hersteller zeigen, wie wichtig ein offenes App-Ökosystem ist. Dort nutzen viele Kunden zahlreiche heimische Apps, die sie auch im Auto verwenden möchten. In Mercedes-Fahrzeugen funktionieren jedoch viele dieser Apps gar nicht. Wer auf dem chinesischen Markt erfolgreich sein will, sollte den Kunden die Apps anbieten, die sie tatsächlich nutzen, anstatt eigene Lösungen zu entwickeln, die nur eingeschränkt angenommen werden.
Manchmal bin ich mir unsicher, wer wirklich kritisch zu adressieren ist.
Da klappt bei unserem alten Boliden überraschend AndroidAuto super, die sonst perfekte mapy-App bietet hierüber aber leider nur eine nicht zoomfähige unangenehme 3D-Ansicht an.
Im neuen BEV dagegen bietet MBUX eine extrem detaillierte, idealfarbige, perfekt zoomfähige Map an (schön mit LiveTraffic unterlegt) – und schon muss man sich vor dem Nachfolger MB.OS mit seinen vielfach eingesparten Features fürchten.
Ja, mit und bei MB ärgert man sich eigentlich nur noch. Nicht wenige werden sich bewusst (wieder) ältere Modelle mit ihren schönen Displays, blind bedienbaren Knöpfen und Wippen (213, X167 !) gönnen; China soll bleiben wo es ist und die Chinesen ihr eigenes Zeug kaufen.
Selbst wenn man auf der Höhe wäre würde man nichts verkaufen. In China herrscht extreme Kaufzurückhaltung, Immobilien kriese kickt einfach hart. Zusätzlich hält man die Währung klein so das wir garnicht besser einpreisen können, politisch ist es nicht gewollt das die unsere Fahrzeuge kaufen.
BMW hat die alte Plattformen eingestellt in China und bereitet sich vor auf den IX3 neue klasse in China zu bringen, und es wird floppen genauso wie CLA und GLC EQ der China Markt ist tot, daran kann man sich schonmal gewöhnen.
Wie wäre es denn, mal realistisch zu sein?
Mal ausrechnen, was es kostet, den Chinamarkt einzustampfen? Dann fallen (nach alten Zahlen) 25% Umsatz weg. Für wieviel Kosten und Aufwand steht der aber?
Wäre es nicht profitabler, Autos zu bauen, die auch gewollt werden?
Ja, ein CLA gewinnt auch in China viele Tests, aber kaufen will ihn doch trotzdem keiner. Wie billig muss er also angeboten werden? Oder wieviele Chinagadgets müssen eingebaut werden, damit er dem dortigen Markt gefällt?
Die schnell entwickelten Chinakracher sind gut. Für die heute im Wandel stehende Zeit auch gut und langlebig genug. Wer kauft denn noch Neuwagen in Europa? Vielleicht probiert man mal ein 3 Jahres Leasingangebot aus und hat danach keine Sorgen mit Wiederverkauf o.ä.
Der Trend geht weg vom Eigentum.
Die Firma Mercedes-Benz blutet langsam aus, warum? Weil das Management Reden schwingt von Chinaspeed oder hohen Arbeitskosten.
Alten Zahlen von 2025 nach verdient ein BYD Arbeiter 700€ bei einer 6 Tagewoche und 60-80 Wochenstunden.
Glaubt das Management wirklich, die heiße Luft, die im Vorfeld der kommenden Tarifverhandlungen abgelassen wird, kann die Arbeitskosten soweit senken? Nicht wirklich, oder?
sie verkaufen nicht wenig sondern tatsächlich überhaupt kein BEV. Mit welchem Auto soll die Trendwende kommen? Der Preis kann es nicht richten. Die Verbrenner langsam auslaufen lassen und das noch übrige kleine Chinageschäft einem Importeur überlassen. Bis vor kurzem habe ich noch gedacht, ein kleineres aber dafür solides Chinageschäft ist besser als sich auf Preiskämpfe einzulassen. Das ist aber komplett irre! 627 CLA auf ca. 8,5 Millionen Fahrzeugen im laufende Jahr. Davon werden wahrscheinlich noch die meisten bei einem Händler auf dem Hof stehen.
Die ganzen Zahlen helfen ja nix, wenn man nicht weiß, wie der chinesische Markt sich als Ganzes entwickelt hat. Hab‘ ich das überlesen?
Ja der Gesamtmarkt ist im Juni 2026 um 23% abgesackt. Mercedes um 43%.